Mi plan maestro para la flota de transporte de la FAC seria:
8 (y a futuro 12) C-130J/C390 en reemplazo de los 5 Hercules que aún vuelan
1 737-700 más para dejar 2 de transporte, y 2 de guerra electronica
1 767 más para completar 2 tanqueros
Y aquí va mi punto controversial
Los 6 C-295 se los paso a las otras fuerzas, 3 para el Ejercito, en reemplazo de sus ya cansados An-32, y 3 para la Armada, para que 1 o 2 sean convertidos a MPA, y el/los que quede/n como transporte puros sirvan de complemento a su único ATR-42.
Esto porque sinceramente la FAC debe enfocarse más en su flota de transporte estratégico, que es su misión principal, dejando las misiones tácticas, que son más puntuales y menos predecibles, a cargo de cada fuerza, pues total ya cada una cuenta con cierta capacidad para tal fin, por lo que siempre vi como superflua esa flota de C-295, y a veces creo que la FAC también, porque desde la llegada de la sexta unidad no se ha vuelto a hablar nada sobre ellos, ni siquiera de un reemplazo para el CN-235 que lleva en tierra años, en cambio desde entonces llegaron los 737-400 (en reemplazo de los 727), los 737-700, y los últimos Hercules.
PD: Recuerden, es CN-235 y C-295, el primero era el modelo original más corto y diseñado por CASA de España e IPTN de Indonesia, y el segundo es el modelo más nuevo, largo y con helices diferentes, producido únicamente por CASA, por eso ya no lleva la N.
No me acuerdo donde lo leí, pero en las pruebas realizadas (creo que en Holanda), los parámetros de mantenimiento, carga y velocidad, el C-390 le ganaba por mucho al C-130J (que podría cumplir en muchísimo menos tiempos las labores de transporte entre diferentes puntos).
¿Que tal una dupla C-390 y CN-295, es este último insuficiente para las necesidades de la FAC en operaciones de pistas no preparadas?
La cosa es que el C-390 le gana al C-130J en muchos factores, es cierto, pero bajo circunstancias de buenas pistas o buena logística. Colombia no es un país que destaque por eso, así que se necesita un avión cebollero o lechero, como le digan en sus regiones, para que vaya donde no hay nada preparado ni listo, menos construido. Y ahí es donde el C-390 podría empezar a penar.
No me acuerdo donde lo leí, pero en las pruebas realizadas (creo que en Holanda), los parámetros de mantenimiento, carga y velocidad, el C-390 le ganaba por mucho al C-130J (que podría cumplir en muchísimo menos tiempos las labores de transporte entre diferentes puntos).
¿Que tal una dupla C-390 y CN-295, es este último insuficiente para las necesidades de la FAC en operaciones de pistas no preparadas?
Hay que tener en cuenta el contexto operacional y el rol que viene desempeñar el avión que se adquiera, que no es otro que el rol de transporte TACTICO - no estratégico- en Colombia ( pistas, logística, entrenamiento..etc) y para ese rol y para nuestro contexto, es mejor el C-130J ojala nuevos.
Les comparto un video donde se explica y se entiende muy bien, que una cosa diseñar un avión para operar ocasionalmente en pistas no preparadas y operaciones propias del rol táctico y otra es diseñarlo totalmente para ese fin ...este canal es uno de los pocos que explica muy bien esto:
Como avión para cumplir el rol de transporte estratégico o de reabastecimiento, el C-390 si es mas adecuado, pero para el rol de transporte táctico, el C-130Jes el mas indicado para que siga operando la FAC por los motivos ya expuestos.
Pues no se diga más: C-130J o A400M (a rascarse el bolsillo...). A menos que Petro imponga sus caprichos.
Petro no quiere ninguna plataforma aérea gringa, ni nueva ni menos usada... no quiere nada con los Yanquis
Asi que lo mas seguro, es que Petro trate de dejar firmado el contrato por los dos C-390 que desea comprar, antes que se le acabe el mandato y ojo!!, nadie ha dicho que el C-390 sea una mala plataforma para nada, lo que se esta explicando, es que para el rol táctico en nuestro contexto, es mejor el C-130J por logística, por la preparación de los pilotos, por su diseño que integra 4 motores turbohélices ...etc; Si llegan los C-390, serán una excelente plataforma para ser empleada como plataforma de transporte estratégico y la FAC tendrá que mirar con cuidado, en que pistas del país la puede desplegar en su rol táctico, porque hay varias pistas en el país donde opera la fuerza publica, que mas bien parecen potreros
Pues no se diga más: C-130J o A400M (a rascarse el bolsillo...). A menos que Petro imponga sus caprichos.
Petro no quiere ninguna plataforma aérea gringa, ni nueva ni menos usada... no quiere nada con los Yanquis
Asi que lo mas seguro, es que Petro trate de dejar firmado el contrato por los dos C-390 que desea comprar, antes que se le acabe el mandato y ojo!!, nadie ha dicho que el C-390 sea una mala plataforma para nada, lo que se esta explicando, es que para el rol táctico en nuestro contexto, es mejor el C-130J por logística, por la preparación de los pilotos, por su diseño que integra 4 motores turbohélices ...etc; Si llegan los C-390, serán una excelente plataforma para ser empleada como plataforma de transporte estratégico y la FAC tendrá que mirar con cuidado, en que pistas del país la puede desplegar en su rol táctico, porque hay varias pistas en el país donde opera la fuerza publica, que mas bien parecen potreros
Si petro logra concretar lo de comprar dos C-390, entonces no quedaría de otra que adquirir más C-295M para esos lugares trocheros y ver si se pueden modernizar los C-130H que hay al mismo nivel que los está modernizando Chile...
Lamentable esas pistas ...
Y por cuestiones logísticas yo iría por algunos C-130 y en buenas cantidades , pues colombia es muy grande y está clase de equipos deben estar disponibles para cualquier emergencia...
Mi plan maestro para la flota de transporte de la FAC seria:
8 (y a futuro 12) C-130J/C390 en reemplazo de los 5 Hercules que aún vuelan
1 737-700 más para dejar 2 de transporte, y 2 de guerra electronica
1 767 más para completar 2 tanqueros
Y aquí va mi punto controversial
Los 6 C-295 se los paso a las otras fuerzas, 3 para el Ejercito, en reemplazo de sus ya cansados An-32, y 3 para la Armada, para que 1 o 2 sean convertidos a MPA, y el/los que quede/n como transporte puros sirvan de complemento a su único ATR-42.
Esto porque sinceramente la FAC debe enfocarse más en su flota de transporte estratégico, que es su misión principal, dejando las misiones tácticas, que son más puntuales y menos predecibles, a cargo de cada fuerza, pues total ya cada una cuenta con cierta capacidad para tal fin, por lo que siempre vi como superflua esa flota de C-295, y a veces creo que la FAC también, porque desde la llegada de la sexta unidad no se ha vuelto a hablar nada sobre ellos, ni siquiera de un reemplazo para el CN-235 que lleva en tierra años, en cambio desde entonces llegaron los 737-400 (en reemplazo de los 727), los 737-700, y los últimos Hercules.
PD: Recuerden, es CN-235 y C-295, el primero era el modelo original más corto y diseñado por CASA de España e IPTN de Indonesia, y el segundo es el modelo más nuevo, largo y con helices diferentes, producido únicamente por CASA, por eso ya no lleva la N.
Nuestro estimado @ALEXC ha confirmado que la FAC efectivamente esta buscando más 737, una o dos unidades, y por el monto modelos más nuevos que los actuales 737-700 (aunque igualmente usados), así que de cierto modo una de mis ideas probó ser correcta! Aunque claro, esa falencia esta desde hace años cuando se compraron los 3 737-700, pues iban a ser 4, pero hubo problemas con uno, y a pesar de que se le asignó matricula, nunca se recibió, por eso el hueco entre el FAC 1220 y el 1222.
Mi plan maestro para la flota de transporte de la FAC seria:
8 (y a futuro 12) C-130J/C390 en reemplazo de los 5 Hercules que aún vuelan
1 737-700 más para dejar 2 de transporte, y 2 de guerra electronica
1 767 más para completar 2 tanqueros
Y aquí va mi punto controversial
Los 6 C-295 se los paso a las otras fuerzas, 3 para el Ejercito, en reemplazo de sus ya cansados An-32, y 3 para la Armada, para que 1 o 2 sean convertidos a MPA, y el/los que quede/n como transporte puros sirvan de complemento a su único ATR-42.
Esto porque sinceramente la FAC debe enfocarse más en su flota de transporte estratégico, que es su misión principal, dejando las misiones tácticas, que son más puntuales y menos predecibles, a cargo de cada fuerza, pues total ya cada una cuenta con cierta capacidad para tal fin, por lo que siempre vi como superflua esa flota de C-295, y a veces creo que la FAC también, porque desde la llegada de la sexta unidad no se ha vuelto a hablar nada sobre ellos, ni siquiera de un reemplazo para el CN-235 que lleva en tierra años, en cambio desde entonces llegaron los 737-400 (en reemplazo de los 727), los 737-700, y los últimos Hercules.
PD: Recuerden, es CN-235 y C-295, el primero era el modelo original más corto y diseñado por CASA de España e IPTN de Indonesia, y el segundo es el modelo más nuevo, largo y con helices diferentes, producido únicamente por CASA, por eso ya no lleva la N.
Nuestro estimado @ALEXC ha confirmado que la FAC efectivamente esta buscando más 737, una o dos unidades, y por el monto modelos más nuevos que los actuales 737-700 (aunque igualmente usados), así que de cierto modo una de mis ideas probó ser correcta! Aunque claro, esa falencia esta desde hace años cuando se compraron los 3 737-700, pues iban a ser 4, pero hubo problemas con uno, y a pesar de que se le asignó matricula, nunca se recibió, por eso el hueco entre el FAC 1220 y el 1222.
Seguramente se dieron cuenta que al convertir 2 de los 737 en EW, no seria tan fácil eso de quitarle los equipos y convertirlos en transporte toda las veces que quieran como lo tenían planeado.
MinDefensa confirma que se evalúa compra de avión brasileño y revela plan para ampliar flota aérea
Sánchez explicó que esos planes incluyen aeronaves para diferentes fuerzas y misiones.
El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, confirmó a Caracol Radio que el Gobierno Nacional mantiene dentro de sus estudios la posible incorporación del avión brasileño C-390 Millennium de Embraer para fortalecer las capacidades de transporte aéreo de la Fuerza Pública.
Comentarios
8 (y a futuro 12) C-130J/C390 en reemplazo de los 5 Hercules que aún vuelan
1 737-700 más para dejar 2 de transporte, y 2 de guerra electronica
1 767 más para completar 2 tanqueros
Y aquí va mi punto controversial
Los 6 C-295 se los paso a las otras fuerzas, 3 para el Ejercito, en reemplazo de sus ya cansados An-32, y 3 para la Armada, para que 1 o 2 sean convertidos a MPA, y el/los que quede/n como transporte puros sirvan de complemento a su único ATR-42.
Esto porque sinceramente la FAC debe enfocarse más en su flota de transporte estratégico, que es su misión principal, dejando las misiones tácticas, que son más puntuales y menos predecibles, a cargo de cada fuerza, pues total ya cada una cuenta con cierta capacidad para tal fin, por lo que siempre vi como superflua esa flota de C-295, y a veces creo que la FAC también, porque desde la llegada de la sexta unidad no se ha vuelto a hablar nada sobre ellos, ni siquiera de un reemplazo para el CN-235 que lleva en tierra años, en cambio desde entonces llegaron los 737-400 (en reemplazo de los 727), los 737-700, y los últimos Hercules.
PD: Recuerden, es CN-235 y C-295, el primero era el modelo original más corto y diseñado por CASA de España e IPTN de Indonesia, y el segundo es el modelo más nuevo, largo y con helices diferentes, producido únicamente por CASA, por eso ya no lleva la N.
La cosa es que el C-390 le gana al C-130J en muchos factores, es cierto, pero bajo circunstancias de buenas pistas o buena logística. Colombia no es un país que destaque por eso, así que se necesita un avión cebollero o lechero, como le digan en sus regiones, para que vaya donde no hay nada preparado ni listo, menos construido. Y ahí es donde el C-390 podría empezar a penar.
Hay que tener en cuenta el contexto operacional y el rol que viene desempeñar el avión que se adquiera, que no es otro que el rol de transporte TACTICO - no estratégico- en Colombia ( pistas, logística, entrenamiento..etc) y para ese rol y para nuestro contexto, es mejor el C-130J ojala nuevos.
Les comparto un video donde se explica y se entiende muy bien, que una cosa diseñar un avión para operar ocasionalmente en pistas no preparadas y operaciones propias del rol táctico y otra es diseñarlo totalmente para ese fin ...este canal es uno de los pocos que explica muy bien esto:
Como avión para cumplir el rol de transporte estratégico o de reabastecimiento, el C-390 si es mas adecuado, pero para el rol de transporte táctico, el C-130Jes el mas indicado para que siga operando la FAC por los motivos ya expuestos.
Petro no quiere ninguna plataforma aérea gringa, ni nueva ni menos usada... no quiere nada con los Yanquis
Asi que lo mas seguro, es que Petro trate de dejar firmado el contrato por los dos C-390 que desea comprar, antes que se le acabe el mandato y ojo!!, nadie ha dicho que el C-390 sea una mala plataforma para nada, lo que se esta explicando, es que para el rol táctico en nuestro contexto, es mejor el C-130J por logística, por la preparación de los pilotos, por su diseño que integra 4 motores turbohélices ...etc; Si llegan los C-390, serán una excelente plataforma para ser empleada como plataforma de transporte estratégico y la FAC tendrá que mirar con cuidado, en que pistas del país la puede desplegar en su rol táctico, porque hay varias pistas en el país donde opera la fuerza publica, que mas bien parecen potreros
Si petro logra concretar lo de comprar dos C-390, entonces no quedaría de otra que adquirir más C-295M para esos lugares trocheros y ver si se pueden modernizar los C-130H que hay al mismo nivel que los está modernizando Chile...
La AEROCIVIL tiene un proyecto de inversión para mejorar todos estos aeródromos y ojala se cumpla y no se roben la plata
https://www.aerocivil.gov.co/publicaciones/4203/aeronautica-civil-publico-plan-de-proyectos-de-inversion-para-fortalecer-la-conectividad-de-las-regiones-de-colombia/
Lamentable esas pistas ...
Y por cuestiones logísticas yo iría por algunos C-130 y en buenas cantidades , pues colombia es muy grande y está clase de equipos deben estar disponibles para cualquier emergencia...
https://www.youtube.com/shorts/7Z-Gapj_OGY
Imaginen que pase eso, aterrizando un C-130 o cualquier avión que compre la FAC
... Y te faltaron por mencionar motos, perros, y niños....
Nuestro estimado @ALEXC ha confirmado que la FAC efectivamente esta buscando más 737, una o dos unidades, y por el monto modelos más nuevos que los actuales 737-700 (aunque igualmente usados), así que de cierto modo una de mis ideas probó ser correcta! Aunque claro, esa falencia esta desde hace años cuando se compraron los 3 737-700, pues iban a ser 4, pero hubo problemas con uno, y a pesar de que se le asignó matricula, nunca se recibió, por eso el hueco entre el FAC 1220 y el 1222.
Seguramente se dieron cuenta que al convertir 2 de los 737 en EW, no seria tan fácil eso de quitarle los equipos y convertirlos en transporte toda las veces que quieran como lo tenían planeado.
Sánchez explicó que esos planes incluyen aeronaves para diferentes fuerzas y misiones.
El ministro de Defensa, Pedro Sánchez, confirmó a Caracol Radio que el Gobierno Nacional mantiene dentro de sus estudios la posible incorporación del avión brasileño C-390 Millennium de Embraer para fortalecer las capacidades de transporte aéreo de la Fuerza Pública.
https://caracol.com.co/2026/06/02/mindefensa-confirma-que-se-evalua-compra-de-avion-brasileno-y-revela-plan-para-ampliar-flota-aerea/
Y caballos?
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!