La FAC quería 2 C-295 desde antes de que Petro fuera presidente.
Aunque los C-130 son necesarios, aveces salen con poca carga y es mas economico hacer esos viajes en un avión como el C-295 que es mas económico de volar.
El señor que eligieron no sabe de logística, ni de precios, ni nada, el lo hace dependiendo el nivel de narcóticos que haya consumido.
Eso de que huele a pizza puede ser por Helos o por el C-27, que cualquiera de los dos me parece desacertado por muy bonitos que se vean los los helos.
Si fueran los Lift, pues será agradecer por esos y despedir los cazas. Los generales que hablan de temas biónicos dirán que un entrenador avanzado es mejor que un caza y nos tendrán con esos décadas.
El EJC va a poner a los BH a cubrir a los Mi-17, como dijo Erich, un helo occidental de las mismas características del Mi-17 es muy caro de mantener y muy costoso, el EJC quiere un helo mas liviano para operaciones de menor exigencia, traslado de heridos, atención a población vulnerable etc, usar un BH para trasladar un ciudadano que este en una zona alejada por temas médicos es muy costoso por ejemplo.
Por eso sonaba el H145, pero parece que pues también esta en la baraja el AW 139, recuerden que Petro se cree italiano.
Mexico es el único país, al menos de la región, que opera tanto el C-295 como el C-27J
Aunque similares y compitiendo en el mismo rango de transportes medios complementarios al C-130, el C-27 tiene el mismo diámetro de fuselaje que el C-130, lo que le permite transportar cargas diseñadas para el Hercules, lo que le da mayor flexibilidad comparado al C-295 de menor diámetro, además que usa los mismos motores del Hercules, en su versión J, lo que ayuda a reducir costos de mantenimiento cuando se tienen ambos modelos, o en nuestro caso, preparar la cadena logística para una futura compra de ese modelo.
El problema es que por esas dos características es más costoso de volar que un C-295, además que en muchos casos es mejor mandar la carga que cabía en el C-27 en un C-130 por temas de seguridad, resultando en un avión sobredimensionado para su rol, algo que el C-295 no tiene.
Francamente no me gusta la idea, 2 C-295 como quería la FAC me parece mucho más sensato, nada de línea logística nueva, y son buen reemplazo de los CN-235 de carga que ya no existen.
El AW139, puede ser, incluso el Otobreda 76 mm para el proyecto PES, estaba pensando en una hipótesis; ¿sera que nos vamos a enfocar en un solo proveedor en cierta medida?
No creo que sea buena idea valerse de un solo prooveedor para muchas cosas por que ya saben el problema que PETRO genero con Israel y el desorden que puede pasar en las ffmmm como para qye Colombia hubiera adquirido los tanques MERKAVA y petro ahora miren con lo que sale
Lo de irse contra Israel y claudicar todo tipo de relación con Israel todavía no lo entiendo, o bueno tal vez sí, es un antisemita que defiende a terroristas metidos en túneles y a una población adoctrinada de la peor manera.
A lo que me refiero es que nuestras fuerzas armadas desde hace mucho tiempo vienen comprando armamento a países que no condicionan el uso indiscriminado de estas armas; como Israel, me refiero a que se está mirando a LEONARDO como el proveedor principal, no necesariamente el único. Leonardo también hace satélites y es bien diversa en su portafolio, ademas, también es aliado de Airbus. Yo esperaría mas noticias o filtraciones oficiales de Erich Saumeth.
Y que tal si de pronto es el 767 MRTT como el Júpiter, de los que Italia tiene 4 creo. Porque según entiendo los tanos se suman a la flota OTAN de tanqueros A330 en Europa o compran los KC46 gringos para estar en sintonía con los aliados, por lo que los 767 KC no parecen cuadrar en esa planificación y deben deshacerse de ellos. Para nosotros sería genial y oportunidad única si además se concreta la elección del AW139 como reemplazo de los UH1N, creería que se puede buscar un segundo Jupiter.
13 Hércules (FAC1006 al 1013). A principios de la década de los 2000 la institución adquirió a Italia el C-130H de matrícula FAC1015 y recientemente 3 aviones C-130H (FAC1016, FAC1017 y FAC1018) fueron donados por los Estados Unidos.
A lo largo de su servicio, los aviones C-130 han sufrido varios accidentes. El FAC1002 se accidentó en 1969 al aterrizar en Santa Bárbara, Llanos Orientales, cerca de la Sierra de la Macarena, sin causar víctimas. El FAC1003 se estrelló en 1982 frente a las costas de New Jersey, causando la muerte de siete tripulantes y pasajeros. En 1991, el FAC1007 sufrió un accidente al aterrizar en Ocaña, sin víctimas.
Los Hércules han sido fundamentales en la atención de desastres naturales en Colombia, como la tragedia de Armero en 1985, el terremoto y avalancha en Cauca y Huila en 1994, y el terremoto del Eje Cafetero en 1999, además de brindar asistencia humanitaria a otros países. En 2011, el Proyecto Pegaso restauró completamente la capacidad operativa de estos aviones, algunos con más de 48 años de servicio.
Me parece una enorme lástima que manden al desguace al FAC1001, fue nuestro primer Hercules, el que más tiempo voló al servicio de la FAC, y el último modelo B en servicio.
Pero supongo que es un tema de logística, ya tenemos 2 unidades museo en el país, una en CATAM y la otra en el museo aeroespacial colombiano, y mover a un Hércules por tierra a otra ciudad debe ser una pesadilla.
Son dos aparatos sin helices! Lastimas que las placas no sean legibles.
Me hace recordar, que por acá tenemos como 5 Hércules, en distintos estados de inoperatividad.
Aquí llegamos a tener 12 aparatos en servicio al tiempo, pero 9 eran versión B, 6 donados por los gringos, y la mayoría no llegó a durar ni 10 años de servicio.
Cuando llegó el primer H donado aún habían 7 aparatos en servicio, pero un B, el 1010, salió casi que cuando llegó el H, seguido por dos más una vez llegaron los otros dos H.
Ahora mismo en papel nos quedan 6 aparatos, supuestamente nos iban a donar otro H para completar los 7, pero no se volvió a saber del tema.
De toda la flota, solo los FAC1004 y 1005 se compraron nuevos, de resto han sido o compras de usados, o donaciones, aunque los tres primeros se compraron prácticamente nuevos puesto que eran modelos canadienses que no duraron ni 5 años en servicio allá, creo que por un tema de alianza con los gringos.
Qué bueno se aprovechara a comprar los Hércules que la RAF dió de baja. No solo porque son J-30 sino porque son tanqueros también. En fin, otra más que pasa por nuestras narices.
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La FAC quería 2 C-295 desde antes de que Petro fuera presidente.
Aunque los C-130 son necesarios, aveces salen con poca carga y es mas economico hacer esos viajes en un avión como el C-295 que es mas económico de volar.
Eso de que huele a pizza puede ser por Helos o por el C-27, que cualquiera de los dos me parece desacertado por muy bonitos que se vean los los helos.
Si fueran los Lift, pues será agradecer por esos y despedir los cazas. Los generales que hablan de temas biónicos dirán que un entrenador avanzado es mejor que un caza y nos tendrán con esos décadas.
¿Vendría a ser el reemplazo de los Mi-17?
Por eso sonaba el H145, pero parece que pues también esta en la baraja el AW 139, recuerden que Petro se cree italiano.
Aunque similares y compitiendo en el mismo rango de transportes medios complementarios al C-130, el C-27 tiene el mismo diámetro de fuselaje que el C-130, lo que le permite transportar cargas diseñadas para el Hercules, lo que le da mayor flexibilidad comparado al C-295 de menor diámetro, además que usa los mismos motores del Hercules, en su versión J, lo que ayuda a reducir costos de mantenimiento cuando se tienen ambos modelos, o en nuestro caso, preparar la cadena logística para una futura compra de ese modelo.
El problema es que por esas dos características es más costoso de volar que un C-295, además que en muchos casos es mejor mandar la carga que cabía en el C-27 en un C-130 por temas de seguridad, resultando en un avión sobredimensionado para su rol, algo que el C-295 no tiene.
Francamente no me gusta la idea, 2 C-295 como quería la FAC me parece mucho más sensato, nada de línea logística nueva, y son buen reemplazo de los CN-235 de carga que ya no existen.
A lo que me refiero es que nuestras fuerzas armadas desde hace mucho tiempo vienen comprando armamento a países que no condicionan el uso indiscriminado de estas armas; como Israel, me refiero a que se está mirando a LEONARDO como el proveedor principal, no necesariamente el único. Leonardo también hace satélites y es bien diversa en su portafolio, ademas, también es aliado de Airbus. Yo esperaría mas noticias o filtraciones oficiales de Erich Saumeth.
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4783017/067-colombia-colombia-adelanta-mantenimiento-airbus-c-295
A lo largo de su servicio, los aviones C-130 han sufrido varios accidentes. El FAC1002 se accidentó en 1969 al aterrizar en Santa Bárbara, Llanos Orientales, cerca de la Sierra de la Macarena, sin causar víctimas. El FAC1003 se estrelló en 1982 frente a las costas de New Jersey, causando la muerte de siete tripulantes y pasajeros. En 1991, el FAC1007 sufrió un accidente al aterrizar en Ocaña, sin víctimas.
Los Hércules han sido fundamentales en la atención de desastres naturales en Colombia, como la tragedia de Armero en 1985, el terremoto y avalancha en Cauca y Huila en 1994, y el terremoto del Eje Cafetero en 1999, además de brindar asistencia humanitaria a otros países. En 2011, el Proyecto Pegaso restauró completamente la capacidad operativa de estos aviones, algunos con más de 48 años de servicio.
Pero supongo que es un tema de logística, ya tenemos 2 unidades museo en el país, una en CATAM y la otra en el museo aeroespacial colombiano, y mover a un Hércules por tierra a otra ciudad debe ser una pesadilla.
Me hace recordar, que por acá tenemos como 5 Hércules, en distintos estados de inoperatividad.
Aquí llegamos a tener 12 aparatos en servicio al tiempo, pero 9 eran versión B, 6 donados por los gringos, y la mayoría no llegó a durar ni 10 años de servicio.
Cuando llegó el primer H donado aún habían 7 aparatos en servicio, pero un B, el 1010, salió casi que cuando llegó el H, seguido por dos más una vez llegaron los otros dos H.
Ahora mismo en papel nos quedan 6 aparatos, supuestamente nos iban a donar otro H para completar los 7, pero no se volvió a saber del tema.
De toda la flota, solo los FAC1004 y 1005 se compraron nuevos, de resto han sido o compras de usados, o donaciones, aunque los tres primeros se compraron prácticamente nuevos puesto que eran modelos canadienses que no duraron ni 5 años en servicio allá, creo que por un tema de alianza con los gringos.
https://www.zona-militar.com/2024/05/16/reino-unido-aun-no-encuentra-compradores-para-los-c-130j-super-hercules-dados-de-baja-por-la-real-fuerza-aerea/
Saludos.
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