Lo que dices es lo lógico, lo hace el fabricante y luego que pasa con el usuario?, qué responsabilidad le corresponde de mantener sus equipos y elementos en buen estado?
El cuento del nylon es lo más absurdo que han podido salir a decir. Primero, porque quisiera conocer al primer salvaje que vuele una cometa con nylon, segundo, porque dudo que el piloto se pusiera a volar por entre un lugar donde la gente estuviese volándolas.
Este tipo de accidentes siempre tienen un factor común. Alguien omitió un control, una revisión. La cuerda no estaba en buenas condiciones, la calidad no fue verificada. Alguien metió las de caminar y estos son los resultados.
La linea de vida no se utiliza para este tipo de maniobras pues el cuerpo al extremo tiende a girar por efecto de el flujo descendente de aire de las aspas del helicóptero lo que conocí desde que estudie básico de helicópteros como ´Par De Torsión.
Si usted agrega una linea de vida mas la cuerda al girar esto provocara ahorcamientos y las dos cuerdas se tensaran al nivel que podría provocar amputaciones, por eso en este tipo de maniobras no se utiliza mas de una cuerda.
Hay muchos vídeos en Internet donde se ve que la camilla que intentan rescatar a veces empieza a girar sin control, las personas que estén al extremo de la cuerda por lo general abren los brazos y piernas para contrarrestar un poco este efecto físicamente hablando.}
Es que eso no se hace de la noche a la mañana compañero. Hay lo que se ve son meses de estudios, cartografiar una ciudad cuadra por cuadra es un camello, y de dos jorobas!
Espectáculo circense podrían ser los F16 que vinieron a la FAir. Y allí están. Pienso que esos espectáculos cicernses ayudan a que la ciudadanía conozca a los militares y vean su maniobras.
Comentarios
Quien o qué mecanismo determina que la cuerda sea e vieja, el calendario de entrada al inventariotario o el de fabricación? .
Como se mide el desgaste de una cuerda por uso?
Quién autoriza el uso de ella?
El fabricante y sus pruebas en el laboratorio
Eso lo determina la hoja de vida de la cuerda.
Si se mojo
Si se utilizó en áreas de selva húmeda.
Si se utilizó en áreas de calor
Si duru mucho tiempo guardada.
Friso.
Peso de uso en carga
Todas son variables que se anotan en la hoja de vida y tanto los operadores cómo el maestro de soga hacen o determinan su uso.
Lo que dices es lo lógico, lo hace el fabricante y luego que pasa con el usuario?, qué responsabilidad le corresponde de mantener sus equipos y elementos en buen estado?
El cuento del nylon es lo más absurdo que han podido salir a decir. Primero, porque quisiera conocer al primer salvaje que vuele una cometa con nylon, segundo, porque dudo que el piloto se pusiera a volar por entre un lugar donde la gente estuviese volándolas.
Este tipo de accidentes siempre tienen un factor común. Alguien omitió un control, una revisión. La cuerda no estaba en buenas condiciones, la calidad no fue verificada. Alguien metió las de caminar y estos son los resultados.
La responsabilidad del usuario. En estos casos responsabilidad directa del jefe de soga y del operador.
Es de llevar la hoja de vida completa de la soga y realizar las inspecciones tanto periódicas como las que se hacen antes de utilizar la soga.
Revista que se debe hacer palmo a palmo a toda la soga y a sus componentes.
Así como también cada miembro involucrado en la actividad debe revisar todo su material de aparejos, mosquetones, arnes, etc. Etc
La linea de vida no se utiliza para este tipo de maniobras pues el cuerpo al extremo tiende a girar por efecto de el flujo descendente de aire de las aspas del helicóptero lo que conocí desde que estudie básico de helicópteros como ´Par De Torsión.
Si usted agrega una linea de vida mas la cuerda al girar esto provocara ahorcamientos y las dos cuerdas se tensaran al nivel que podría provocar amputaciones, por eso en este tipo de maniobras no se utiliza mas de una cuerda.
Hay muchos vídeos en Internet donde se ve que la camilla que intentan rescatar a veces empieza a girar sin control, las personas que estén al extremo de la cuerda por lo general abren los brazos y piernas para contrarrestar un poco este efecto físicamente hablando.}
Entonces no seria linea de vida sino de muerte.
Batallon de Operaciones Especiales de Aviación en Melgar
alguien mas ve la imagen tan pequeña ??
Busqueda y rescate
Estas copiando el enlace directo? es el segundo
Hubieran hecho eso desde el principio
Es que eso no se hace de la noche a la mañana compañero. Hay lo que se ve son meses de estudios, cartografiar una ciudad cuadra por cuadra es un camello, y de dos jorobas!
Howdy, Stranger!
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