Con 1500 millones nos montamos de los quince del modelo que quieran pero nuevos , como dijo algún colega , si se gestiona bien para Colombia todo es ganancia , por mi que sea el EF pero si llega el F 16 bienvenido
Si supuestamente van a ser de segunda, sacados de AMARC ¿Entonces por qué el gobierno nacional está gestionando como US$ 2.000 millones?
Es lo que está pidiendo la FAC, no lo que haya dicho la cartera de hacienda que ser pueda dar Andrés. En eso coincido con Erich, que es la opción más probable auque no sea la 'ideal' (ideal sería una aeronave nueva).
Si supuestamente van a ser de segunda, sacados de AMARC ¿Entonces por qué el gobierno nacional está gestionando como US$ 2.000 millones?
Es lo que está pidiendo la FAC, no lo que haya dicho la cartera de hacienda que ser pueda dar Andrés. En eso coincido con Erich, que es la opción más probable auque no sea la 'ideal' (ideal sería una aeronave nueva).
Eso lo sé, David. Pero en el video de Caracol Noticias, Juan Jacobo Castellanos informa que el gobierno nacional está haciendo la gestión para conseguir dichos recursos.
Si supuestamente van a ser de segunda, sacados de AMARC ¿Entonces por qué el gobierno nacional está gestionando como US$ 2.000 millones? ¿Será que se van a comprar todos los 163 que hay allá bronceándose en Arizona?
Claro que no, hay pendiente otras cosas como el avión de alerta temprana y los SAM; por esa plata se pueden cambiar todos los Kfir y los A-37 de una vez. Sí lo que se van a encargar son F-16 usados, así sean modernizados al bloque 70 eso no pasa de 600 USD millones.
No encuentro block-50 en AMARC, lo más recientes son block-40. Comparando precios con los usuarios que han mandado a modernizarlos como Viper aguanta no comprar block-70 nuevos sino buscar dos docenas de block-30 y modernizarlos a Viper, y mandar los Kfir a CACOM-3 a reemplazar los A-37. Otra cosa son los E-2C que están en reserva allá y que aguantaria hacerse a un par de unidades modernizadas.
Bueno, en honor a la verdad el CARTS viene integrado al CFT así que se podrían comprar de una y no que primero el CFT y después los CARTS, así sale más caro.
¿para que la pértiga si ya esta el CARTS? seria un gasto innecesario para Júpiter ademas de que tiene su costo.
Habría que ver qué sale más barato, si 15 CARTS o 1 pértiga para Júpiter.
Ponerle pértiga a Jupiter es una tarea descomunal, hay que conseguir y pagar el desarrollo respectivo de Boeing o sea el STC o modificación, minimo un par de millones de USD, amen del corte del fuselaje, la pertiga en si, otro par de millones etc etc .
Por eso insinue un KC 135 ex usaf de amrac encimado al negocio principal . Lo veo muy viable .
Comentarios
Es lo que está pidiendo la FAC, no lo que haya dicho la cartera de hacienda que ser pueda dar Andrés. En eso coincido con Erich, que es la opción más probable auque no sea la 'ideal' (ideal sería una aeronave nueva).
De todas maneras se necesitaría un segundo tanquero Júpiter no daría a basto. y yo hablo de donado .
Me falto aclarar. No quise decir que los 163 F 16 C sean Block 50. Sin embaro si no hay, siendo C y D están cerca.
Pues si, hay que encontrar cuanto vale un CFT y teorizar el coste del "probe".
La otra opcion mas "rustica" seria esta
http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=1412&t=1
Claro que no, hay pendiente otras cosas como el avión de alerta temprana y los SAM; por esa plata se pueden cambiar todos los Kfir y los A-37 de una vez. Sí lo que se van a encargar son F-16 usados, así sean modernizados al bloque 70 eso no pasa de 600 USD millones.
https://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=205&Itemid=274#
No encuentro block-50 en AMARC, lo más recientes son block-40. Comparando precios con los usuarios que han mandado a modernizarlos como Viper aguanta no comprar block-70 nuevos sino buscar dos docenas de block-30 y modernizarlos a Viper, y mandar los Kfir a CACOM-3 a reemplazar los A-37. Otra cosa son los E-2C que están en reserva allá y que aguantaria hacerse a un par de unidades modernizadas.
jodaaaaa este man erick la esta botando toda
Bueno, en honor a la verdad el CARTS viene integrado al CFT así que se podrían comprar de una y no que primero el CFT y después los CARTS, así sale más caro.
Ponerle pértiga a Jupiter es una tarea descomunal, hay que conseguir y pagar el desarrollo respectivo de Boeing o sea el STC o modificación, minimo un par de millones de USD, amen del corte del fuselaje, la pertiga en si, otro par de millones etc etc .
Por eso insinue un KC 135 ex usaf de amrac encimado al negocio principal . Lo veo muy viable .
Deberian quedar unos 10
A esta hora A37 sobrevuela Santa Marta
PD: esperando el rugir de uno de la short list
16:50 nuevamente sobrevolando
Te lo presté (?) aquí en Barranquilla lo escucho cada tanto
Howdy, Stranger!
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