Yo conocí a un gringo por Internet que era técnico dentro de la USAF, y entre otras cosas trabajo en el C-17, el hombre me comentó que el avión es un dolor de cabeza, pues resultó mucho más delicado que los C-141 que reemplazó, a duras penas puede operar desde pistas de tierra pues resultó tener un peso sobre el tren de aterrizaje excesivo, lo que hace que se entierre, y el suelo de la carga de rampa se daña con sólo mirarlo feo.
Dice que prefiere mil veces al C-130J, y que incluso los viejos C-5 Galaxy aguantan más abuso que el Globemaster III.
Quizás por eso fue que al final cerraron la línea de producción.
A todas estas, entiendo que un IL-76MD-90 (que es la versión del IL-76, con mejores motores) se puede conseguir en buen estado por US 40-50 millones. No estaría mal pensando en la FAC, pero aún así hay otras prioridades. La mejor opción sería otro 767 MMTT (también por unos US 50 millones si se consigue la aeronave a buen precio).
Claramente los motoresAviadvigatel PS-90, son mejores que los viejos Soloviev, pero siguen siendo un motor de baja producción, con tecnología de los 80s, con mucho menores prestaciones que sus pares occidentales (el TBO de esos motores es de chiste) como el RB 211-535, una cadena de apoyo inexistente en este hemisferio, y conseguir un repuesto en Rusia, una delicia.
No lo recibo ni regalado porque sé que es más caro entrenar tripulaciones que lo que el avión va a durar volando antes de quedarse en tierra por piezas, sobretodo hablando de la unidad, lo barato de la adquisición te sale terrible en el mantenimiento como todo lo ruso.
Claro Camilo, por eso expresé que pensando en un avión como el extremadamente costoso C-17.. sería menos remoto incluso algo como eso, siendo que lo más práctico es otro 767 MMTT.
Claramente los motoresAviadvigatel PS-90, son mejores que los viejos Soloviev, pero siguen siendo un motor de baja producción, con tecnología de los 80s, con mucho menores prestaciones que sus pares occidentales (el TBO de esos motores es de chiste) como el RB 211-535, una cadena de apoyo inexistente en este hemisferio, y conseguir un repuesto en Rusia, una delicia.
No lo recibo ni regalado porque sé que es más caro entrenar tripulaciones que lo que el avión va a durar volando antes de quedarse en tierra por piezas, sobretodo hablando de la unidad, lo barato de la adquisición te sale terrible en el mantenimiento como todo lo ruso.
Saludos,
Bueno, y a todas estas (y perdón por el off-topic) ¿Las empresas del sector aeronáutico colombiano no podrían entrar a diseñar y fabrica repuestos tipo originales para aeronaves rusas? Ese es un mercado con mucho valor agregado y además la demanda es enorme.
Twitter: Comandos de fuerzas especiales de Colombia, Estados Unidos, Panamá, Perú y República Dominicana realizaron entrenamiento en paracaidismo de línea estática y caída libre, para estandarizar procedimientos de búsqueda y rescate en el Ejercicio Internacional #ÁngelDeLosAndes2018
#FelizMiércoles | La vida de los #GuerrerosDelAire tiene un sentido de compromiso desinteresado en disposición permanente al servicio de los colombianos.
Comentarios
C-17 Globemaster lll
C-130 Hércules
King Air-350 / C-208B / A-29
Saludos.
Dice que prefiere mil veces al C-130J, y que incluso los viejos C-5 Galaxy aguantan más abuso que el Globemaster III.
Quizás por eso fue que al final cerraron la línea de producción.
Saludos
No lo recibo ni regalado porque sé que es más caro entrenar tripulaciones que lo que el avión va a durar volando antes de quedarse en tierra por piezas, sobretodo hablando de la unidad, lo barato de la adquisición te sale terrible en el mantenimiento como todo lo ruso.
Saludos,
Bueno, y a todas estas (y perdón por el off-topic) ¿Las empresas del sector aeronáutico colombiano no podrían entrar a diseñar y fabrica repuestos tipo originales para aeronaves rusas? Ese es un mercado con mucho valor agregado y además la demanda es enorme.
Twitter: Comandos de fuerzas especiales de Colombia, Estados Unidos, Panamá, Perú y República Dominicana realizaron entrenamiento en paracaidismo de línea estática y caída libre, para estandarizar procedimientos de búsqueda y rescate en el Ejercicio Internacional #ÁngelDeLosAndes2018
#EnFoto
#FelizMiércoles | La vida de los #GuerrerosDelAire tiene un sentido de compromiso desinteresado en disposición permanente al servicio de los colombianos.
Eso sería tremendo, me gustaría que nos confirmarás con alguna fuente por favor.
¿Será? Ya antes nos han ilusionado con visitas de equipos y no ha salido nada.
Howdy, Stranger!
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