camilo1ats dijo: Mira que hay un mar de distanciaentre un Calima y un Pampa.
Camilo, pero es que los calimas ya están en servicio y completamente operativos, dime tú en que estado está el PAMPA, por poco no se mató un ministro de Cristina el día que se subió a un avión sin certificaciones y pruebas de vuelo.
No olviden que la industria aeronáutica argentina tiene gran historia. Ellos fueron pioneros en la construcción de aviones supersónicos en América y en el mundo, con sus Pulqui...
AndresK dijo: No olviden que la industria aeronáutica argentina tiene gran historia. Ellos fueron pioneros en la construcción de aviones supersónicos en América y en el mundo, con sus Pulqui...
Es que es simple señores, para los fabricantes es mas fácil contar con un socio, si se puede decir, para que ofrezca el servicio de mantenimiento de los aviones que fabrica, mientras sus líneas de producción se dedican a los nuevos pedidos u a otros desarrollo futuros, y pues es de notarse que los precios por mantenimiento y mano de obra son diferentes entre lo que cobra Embraer vs la CIACCERTIFICADA para esa tarea. Miren ustedes los mexicanos preguntaron por el mantenimiento de sus AH-60 y el fabricante de una los envió sin vacilar a que se entendieran por estos lados.
La industria militar argentina ,tuvo un desarrollo ,gracias a los ingenieros y técnicos europeos que emigraron allí y se estanco luego de que dejaron de llegar .no se hizo escuela ,ni se mantuvo un nivel industrial ,cosa que en colombiano nunca ocurrió ningún empresario o ingeniero europeo vino a montar industrias militares ,así que en estos momentos la industria militar colombiana esta empezando su andadura ,la argentina vive de sus recuerdos y si miran el desarrollo industrial militar brasileño,fue gracias a los empresarios europeos que llegaron alli
La versión del M346 de alenia, puede pasar de entrenador a un lift para policía aérea interdicción de aeronaves de narcóticos, y ataque a tierra; con un solo botón / switch! Será por algo que la FAC quiere el bicho!
UN NUEVO CLIP IMPRESIONANTE MUESTRA LA NUEVA VARIANTE MULTI-ROL DEL ENTRENADOR M-346.
Dio a conocer por primera vez en Farnborough International Air Show en julio de 2016, la M-346FT (caza de entrenamiento) es la nueva versión multi-función de la M-346 Maestro, uno de los reactores entrenadores más avanzados del mundo.
La aeronave, cuya característica es pasar muy fácilmente de la configuración del avión de entrenamiento de uno operativo por tanto, "la combinación de los requisitos operativos y de formación de las fuerzas aéreas de todo el mundo, asegurando las máximas prestaciones y notablemente menores costos" integra una amplia gama de sistemas y sensores para apoyo táctico y de defensa aérea: incluyendo un enlace táctico de datos, un sistema de defensa personal, reconocimiento y sensores de orientación y una gran variedad de armas.
El impresionante rendimiento M-346 parejas plataforma principal con corte de interfaz hombre-máquina de punta y cuenta con una cabina completamente digital, HOTAS (Hands On Throttle y palillo) comandos, manejo sin preocupaciones, VCI (Entradas de Control Vocal), un casco de montar la pantalla, así como la capacidad de simular las características de vuelo de otros aviones y para replicar una amplia variedad de sensores y armas como si fueran realmente instaladas en la aeronave.
De hecho, con la versión avanzada reactor de entrenamiento, 68 ejemplos de los cuales han sido ordenados y alrededor del 50 ya en servicio con las Fuerzas Aéreas de Italia (18 aviones, la realización de la formación, así como las tareas agresores), Singapur (12),Israel (30) y Polonia (8), los pilotos pueden aprender a utilizar el radar, la caída de LGB (bombas guiadas por láser) sobre blancos móviles terrestres designados a través de una orientación avanzada Pod (TGP), y disparar misiles guiados por radar contra los aviones enemigos, incluso si el avión está no llevando con cualquiera de estos sistemas: el ordenador de a bordo genera el HUD y el radar simbología necesaria y ofrece un diferentes armas se cargan a cabo de acuerdo con los objetivos de formación de la misión.
Pues,prefiero el YAK 130,el cual desde el principio ofrecia estaposibilidad,además,viene con un centro de simulación en tierra,muy completo,no solo simulación en el manejo del Yak.tambien es un simulador de misiones,con todo lo que esto conlleva,simulación de empleo de armas,tacticas de vuelo,etc.
Y si no estoy mal,por menos verdes que el avión italiano.
Pues,prefiero el YAK 130,el cual desde el principio ofrecia estaposibilidad,además,viene con un centro de simulación en tierra,muy completo,no solo simulación en el manejo del Yak.tambien es un simulador de misiones,con todo lo que esto conlleva,simulación de empleo de armas,tacticas de vuelo,etc.
Y si no estoy mal,por menos verdes que el avión italiano.
deja y busco donde el M346tambien es asi.. lo que si te acompaño es en el coste
Todavía recuerdo cuando hace años uno de niño le decían que el famoso avión fantasma era único en el mundo porque desaparecía,no se veía, se camuflabay ni Estados Unidos lo tenía , ahora va a salir de circulación según Juan Ma; en verdad sí que es una leyenda, cuántas veces lo escuche en las noticias apoyando las tropas en tierra
tampoco exageremos, el avion fantasma fue un equipo valioso pero tampoco le concedamos una aura mítica o fantástica que no posee, ya es hora de dejar descansar los pobresC47 y buscar un remplazo mas moderno y eficiente para suplir sus roles
Comentarios
Los escándalos de corrupción abundan tanto en FadeA como en fabricaciones militares y precisamente dinero es lo que no se le ha inyectado.
Camilo, pero es que los calimas ya están en servicio y completamente operativos, dime tú en que estado está el PAMPA, por poco no se mató un ministro de Cristina el día que se subió a un avión sin certificaciones y pruebas de vuelo.
Bueno, no contesto más en este hilo por el OT, vayamonos al GSED si lo desean.
No olviden que la industria aeronáutica argentina tiene gran historia. Ellos fueron pioneros en la construcción de aviones supersónicos en América y en el mundo, con sus Pulqui...
Pero ya nolos hacen. Fin del OT.
Es que es simple señores, para los fabricantes es mas fácil contar con un socio, si se puede decir, para que ofrezca el servicio de mantenimiento de los aviones que fabrica, mientras sus líneas de producción se dedican a los nuevos pedidos u a otros desarrollo futuros, y pues es de notarse que los precios por mantenimiento y mano de obra son diferentes entre lo que cobra Embraer vs la CIACCERTIFICADA para esa tarea. Miren ustedes los mexicanos preguntaron por el mantenimiento de sus AH-60 y el fabricante de una los envió sin vacilar a que se entendieran por estos lados.
La industria militar argentina ,tuvo un desarrollo ,gracias a los ingenieros y técnicos europeos que emigraron allí y se estanco luego de que dejaron de llegar .no se hizo escuela ,ni se mantuvo un nivel industrial ,cosa que en colombiano nunca ocurrió ningún empresario o ingeniero europeo vino a montar industrias militares ,así que en estos momentos la industria militar colombiana esta empezando su andadura ,la argentina vive de sus recuerdos y si miran el desarrollo industrial militar brasileño,fue gracias a los empresarios europeos que llegaron alli
Mindefensa Colombia mindefensa 11 hHace 11 horas
Luego de destacada participación en #GreenFlag, @mindefensa exaltó trabajo de 45 integrantes de @FuerzaAereaColpic.twitter.com/ESY8Zq74yZ
Bonitas imágenes! Espero les guste.
La versión del M346 de alenia, puede pasar de entrenador a un lift para policía aérea interdicción de aeronaves de narcóticos, y ataque a tierra; con un solo botón / switch! Será por algo que la FAC quiere el bicho!
https://theaviationist.com/2016/09/06/cool-air-to-air-footage-brings-you-up-close-and-personal-with-the-new-dual-role-m-346ft/
ENFRIAR TOMAS DE AIRE-AIRE QUE TRAE DE CERCA Y PERSONAL CON EL NUEVO ROL DOBLE M-346FT
UN NUEVO CLIP IMPRESIONANTE MUESTRA LA NUEVA VARIANTE MULTI-ROL DEL ENTRENADOR M-346.
Dio a conocer por primera vez en Farnborough International Air Show en julio de 2016, la M-346FT (caza de entrenamiento) es la nueva versión multi-función de la M-346 Maestro, uno de los reactores entrenadores más avanzados del mundo.
La aeronave, cuya característica es pasar muy fácilmente de la configuración del avión de entrenamiento de uno operativo por tanto, "la combinación de los requisitos operativos y de formación de las fuerzas aéreas de todo el mundo, asegurando las máximas prestaciones y notablemente menores costos" integra una amplia gama de sistemas y sensores para apoyo táctico y de defensa aérea: incluyendo un enlace táctico de datos, un sistema de defensa personal, reconocimiento y sensores de orientación y una gran variedad de armas.
El impresionante rendimiento M-346 parejas plataforma principal con corte de interfaz hombre-máquina de punta y cuenta con una cabina completamente digital, HOTAS (Hands On Throttle y palillo) comandos, manejo sin preocupaciones, VCI (Entradas de Control Vocal), un casco de montar la pantalla, así como la capacidad de simular las características de vuelo de otros aviones y para replicar una amplia variedad de sensores y armas como si fueran realmente instaladas en la aeronave.
De hecho, con la versión avanzada reactor de entrenamiento, 68 ejemplos de los cuales han sido ordenados y alrededor del 50 ya en servicio con las Fuerzas Aéreas de Italia (18 aviones, la realización de la formación, así como las tareas agresores), Singapur (12),Israel (30) y Polonia (8), los pilotos pueden aprender a utilizar el radar, la caída de LGB (bombas guiadas por láser) sobre blancos móviles terrestres designados a través de una orientación avanzada Pod (TGP), y disparar misiles guiados por radar contra los aviones enemigos, incluso si el avión está no llevando con cualquiera de estos sistemas: el ordenador de a bordo genera el HUD y el radar simbología necesaria y ofrece un diferentes armas se cargan a cabo de acuerdo con los objetivos de formación de la misión.
Pues ahora si me gusta el m346 antes ni me parecia porque no iva armado ahora me dio gusto y bastante entre scorpion o m346 cual se quedan ?
Pues,prefiero el YAK 130,el cual desde el principio ofrecia estaposibilidad,además,viene con un centro de simulación en tierra,muy completo,no solo simulación en el manejo del Yak.tambien es un simulador de misiones,con todo lo que esto conlleva,simulación de empleo de armas,tacticas de vuelo,etc.
Y si no estoy mal,por menos verdes que el avión italiano.
deja y busco donde el M346tambien es asi.. lo que si te acompaño es en el coste
Ese debate ya se habia dado en otro topic yak130 vs m346. Aviones de instruccionavanzada y otras cosas.
Participación Fuerza Aérea Colombiana en el Green Flag 2016
https://www.youtube.com/watch?v=VhUaiNY_dDw
visto por lacontraparte gringa, los ejercios del Green Flag East 2016
Todavía recuerdo cuando hace años uno de niño le decían que el famoso avión fantasma era único en el mundo porque desaparecía,no se veía, se camuflabay ni Estados Unidos lo tenía , ahora va a salir de circulación según Juan Ma; en verdad sí que es una leyenda, cuántas veces lo escuche en las noticias apoyando las tropas en tierra
tampoco exageremos, el avion fantasma fue un equipo valioso pero tampoco le concedamos una aura mítica o fantástica que no posee, ya es hora de dejar descansar los pobresC47 y buscar un remplazo mas moderno y eficiente para suplir sus roles
No lo van a reemplazar con nada, se lo puedo escribir en piedra o en mármol para que dure bastante.
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