El salvador o Paraguay no compran una Hawk por su costo, la licencia debe costar un ojo de la cara, ahora el A 37 es sencillo de desarrollar y la licencia debe de ser mucho menor que el Hawk, aunado a que se empieza por un avión no sofisticado, pudiendo desarrollarlo con materiales compuestos, y de un valor de adquisición bajo, que valga menos que el supertucano.
muy viable, ATK diseña distinto tipos de montajes para cañoneros, casi todos están pensados para usarse como palets en aviones de carga y en distintas plataformas, según la compañía se pueden montar hasta en un caravan, el que muestra en el video es una modificacion bastante extensa lleva armas hasta en el fuselaje, en lo personal con el cañon de 30mm y un palet pata dispara misiles griffin desde la rampa posterior seria suficiente para nuestros C235, seria económico y no habría que modificar mucho el avión.
nuestros hércules van de salida pero los AC 130 ya salieron de la USAF, es mejor comprar los kits de ATK y montarlos en algunos de nuestros hercules o en los casa 235 o 295 saldría mas económico que comprar todo el avion
Y si les vendemos a los centro americanos los Bronco y A37s que para ellos si son mas que suficientes y de paso nos ganamos unos dolaritos para comprar un buen avión coin o lift nuevo??
Y si les vendemos a los centro americanos los Bronco y A37s que para ellos si son mas que suficientes y de paso nos ganamos unos dolaritos para comprar un buen avión coin o lift nuevo??
primero para venderle los bronco y los A37 habría que pedirle permiso a USA no creo que tenga problema en dar permiso para la venta de equipos tan viejos, en el caso de los A37 es factible hace poco el salvador compro algunos de estos modelos, pero el Bronco si es un encarte para cualquiera, tendría que el comprador estar muy desesperado o nosotros ser muy habiles para vender porque es un avión para el cual casi no existen repuestos y si se consiguen son extremadamente costosos, lo mismos sucede con los A37 pero en el caso de los Broncos es incluso peor la situación. y con los que se gane en la compra de todas la flota de estas viejeras a lo mucho se puede comprar dos o tres lifts nuevos
No se pueden comparar las economias de estos (2) paises con Colombia Patxis, el HAWK supera con creces el rendimiendo del A-37 y tiene un unico motor, el tucano no vale por su TANTO por su ingenieria como aeronave sino por SU AVIONICA Y ARMAS.
Si dependiera de mi compraba los BAE HAWK 200 y les montaba la Avionica de los A-29.
En el clima economico actual quien mantenga sus fuerzas militares operando al menor costo sera quien prevalezca, por que muchos estan de recorte.
La introducción de los aviones Aermacchi M-346 "Lavi" entrenamiento avanzado del jet en el inventario de la Fuerza Aérea israelí permitirá la Fuerza para reducir la formación de pilotos de tiempo de viaje de seis meses.
El comandante del departamento de entrenamiento de combate en la academia de fuerza aérea del vuelo - identificado sólo como teniente coronel Gal - dijo el M-346 permitirá certificar un piloto de combate en 18 meses, sólo volar con el nuevo gerente y a continuación, pasar a una de las unidades operativas. Mientras tanto, los operadores de armas de combate, volando en la parte posterior del avión de combate de dos lugares, completarán su educación en Lavi plazo de seis meses.
Actualmente, los nuevos pilotos de combate israelíes llevan a cabo la etapa avanzada de su formación a través de dos tipos: Douglas A-4 y Lockheed Martin F-16A / B.
FUENTE: Flightglobal - Traducción y edición: CAVOK
Que bueno ver unas imágenes como estas en Colombia!
Y si les vendemos a los centro americanos los Bronco y A37s que para ellos si son mas que suficientes y de paso nos ganamos unos dolaritos para comprar un buen avión coin o lift nuevo??
primero para venderle los bronco y los A37 habría que pedirle permiso a USA no creo que tenga problema en dar permiso para la venta de equipos tan viejos, en el caso de los A37 es factible hace poco el salvador compro algunos de estos modelos, pero el Bronco si es un encarte para cualquiera, tendría que el comprador estar muy desesperado o nosotros ser muy habiles para vender porque es un avión para el cual casi no existen repuestos y si se consiguen son extremadamente costosos, lo mismos sucede con los A37 pero en el caso de los Broncos es incluso peor la situación. y con los que se gane en la compra de todas la flota de estas viejeras a lo mucho se puede comprar dos o tres lifts nuevos
Gracias por tu replica, bueno digamos que se pueden vender los A37s que si son aun de amar por algunos centro americanos y nos quedamos con los Broncos los cuales me agradan y para tener una flota aceptable de estos últimos, se los compramos a Venezuela que ya los tiene de retirada y esto con la misma platica que le saquemos a los A37s, al menos para Coin a mi me gustan mucho por su velocidad y potencial ya que hasta donde se aca en Colombia empresas les han hecho actualizaciones de armas para lanzar bombas y cohetes que se pueden fabricar aca.
Si fuera por eso, nosotros no gastamos en nada, ¿entonces somos una superpotencia?, ¿prevaleceremos a pesar de todas nuestras falencias?, hombre... no, la cuestión es ser eficiente con lo que se tiene y tener lo suficiente para no dejar huecos en la defensa
No me malinterpretes Connor, no dije quien menos invierta dinero, yo digo es que quien tenga la MEJOR FUERZA DISUACIVA con el menor costo operacional, prevalecera.
Si wilderbjj, tenemos unos A-37 muy capaces pero tambien muy ancianos, no creo que necesitemos permiso para venderlos a quienes ya sean usuarios del mismo. sin embargo no conozco bajo que terminos se realizo su adquisicion.
Comentarios
Hablando de viabilidades, ¿Que tan viable sería convertir nuestros Aviones CN-235 en estos gunships?...
SOFEX 2014 Special Operations Forces Exhibition ATK AC235 Gunship KADDB projects
Publicado el 07/05/2014
Auf Wiedersehen.
primero para venderle los bronco y los A37 habría que pedirle permiso a USA no creo que tenga problema en dar permiso para la venta de equipos tan viejos, en el caso de los A37 es factible hace poco el salvador compro algunos de estos modelos, pero el Bronco si es un encarte para cualquiera, tendría que el comprador estar muy desesperado o nosotros ser muy habiles para vender porque es un avión para el cual casi no existen repuestos y si se consiguen son extremadamente costosos, lo mismos sucede con los A37 pero en el caso de los Broncos es incluso peor la situación. y con los que se gane en la compra de todas la flota de estas viejeras a lo mucho se puede comprar dos o tres lifts nuevos
Si dependiera de mi compraba los BAE HAWK 200 y les montaba la Avionica de los A-29.
En el clima economico actual quien mantenga sus fuerzas militares operando al menor costo sera quien prevalezca, por que muchos estan de recorte.
La introducción de los aviones Aermacchi M-346 "Lavi" entrenamiento avanzado del jet en el inventario de la Fuerza Aérea israelí permitirá la Fuerza para reducir la formación de pilotos de tiempo de viaje de seis meses.
El comandante del departamento de entrenamiento de combate en la academia de fuerza aérea del vuelo - identificado sólo como teniente coronel Gal - dijo el M-346 permitirá certificar un piloto de combate en 18 meses, sólo volar con el nuevo gerente y a continuación, pasar a una de las unidades operativas. Mientras tanto, los operadores de armas de combate, volando en la parte posterior del avión de combate de dos lugares, completarán su educación en Lavi plazo de seis meses.
Actualmente, los nuevos pilotos de combate israelíes llevan a cabo la etapa avanzada de su formación a través de dos tipos: Douglas A-4 y Lockheed Martin F-16A / B.
FUENTE: Flightglobal - Traducción y edición: CAVOK
Que bueno ver unas imágenes como estas en Colombia!
Muy interesante este video Spiderman
Saludos
DESPIDIENDO A LA SELECCIÓN COLOMBIA
A-37B Dragonfly pasando al lado del USS George Washington (CVN-73) junto a 2 F/A-18 SH de la US Navy durante el ejercicio UNITAS.
Foto: Fuerza Aérea Colombiana.
Gracias por tu replica, bueno digamos que se pueden vender los A37s que si son aun de amar por algunos centro americanos y nos quedamos con los Broncos los cuales me agradan y para tener una flota aceptable de estos últimos, se los compramos a Venezuela que ya los tiene de retirada y esto con la misma platica que le saquemos a los A37s, al menos para Coin a mi me gustan mucho por su velocidad y potencial ya que hasta donde se aca en Colombia empresas les han hecho actualizaciones de armas para lanzar bombas y cohetes que se pueden fabricar aca.
No me malinterpretes Connor, no dije quien menos invierta dinero, yo digo es que quien tenga la MEJOR FUERZA DISUACIVA con el menor costo operacional, prevalecera.
Si wilderbjj, tenemos unos A-37 muy capaces pero tambien muy ancianos, no creo que necesitemos permiso para venderlos a quienes ya sean usuarios del mismo. sin embargo no conozco bajo que terminos se realizo su adquisicion.
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