Al saber que la FAC quería comprara los derechos de la construcción de los A-37B para hacerle modificaciones y construir nuevos avión por medio de la CIAC, pero los gringos negaron dicha petición.
¿Cuando?¿como?... nunca he sabido nada de eso. Además para eso no es necesario el permiso de los gringos porque primero el A-37 no lo tienen ellos en servicio y segundo porque el diseño industrial de esa aeronave hace años que debio haber perdido su protección legal. Y aún así es más complicado eso que p.ej comprar alguna otra aeronave como los Aero L-39, actualizarlos y artillarlos.
eso paso cuando modernizaron a los A-37B en la base aérea CACOM3 de Barranquilla, un amigo estaba en ese proyecto donde prácticamente le repararon toda la estructura, sistemas, motores etc, la FAC hizo un análisis muy serio para repara y construir a nivel local este avión o un variante muy cercana a este avión, dialogando con el fabricante donde le proponían comprar la célula del avión y así poder modificarlos pero eso no se puedo hacer por negativa del fabricante, este seria la formula de la FAC para adquirir un avión turbofan y uno turbohelice (super tucano) como se tenia planeado para aquel entonces, pues se les cambiaría los motores a unos nuevos turbofan.
Al saber que la FAC quería comprara los derechos de la construcción de los A-37B para hacerle modificaciones y construir nuevos avión por medio de la CIAC, pero los gringos negaron dicha petición.
¿Cuando?¿como?... nunca he sabido nada de eso. Además para eso no es necesario el permiso de los gringos porque primero el A-37 no lo tienen ellos en servicio y segundo porque el diseño industrial de esa aeronave hace años que debio haber perdido su protección legal. Y aún así es más complicado eso que p.ej comprar alguna otra aeronave como los Aero L-39, actualizarlos y artillarlos.
eso paso cuando modernizaron a los A-37B en la base aérea CACOM3 de Barranquilla, un amigo estaba en ese proyecto donde prácticamente le repararon toda la estructura, sistemas, motores etc, la FAC hizo un análisis muy serio para repara y construir a nivel local este avión o un variante muy cercana a este avión, dialogando con el fabricante donde le proponían comprar la célula del avión y así poder modificarlos pero eso no se puedo hacer por negativa del fabricante, este seria la formula de la FAC para adquirir un avión turbofan y uno turbohelice (super tucano) como se tenia planeado para aquel entonces, pues se les cambiaría los motores a unos nuevos turbofan.
Bueno, pudieron haber hecho como el barco reparado-nuevo de la ARC, simplemente aplicando ingeniería inversa y reconstruyendo las células a tal nivel que se podrían considerar aeronaves nuevas. En cuanto a los motores yo estaba pensando que eso sería fácil, pero resulta que reemplazar el J-85 es bastante complicado sobre todo por sus dimensiones; por ejemplo la familia de motores TFE731 es la que más se parece en cuanto a longitud y rango de potencia, pero esos motores tienen prácticamente el doble del diámetro. Hubiera sido fascinante que la FAC de alguna forma hubiese hecho eso e incluso haber fabricado un A-37 más avanzado si Cesnan le hubiese facilitado la documentación sobre el A-37E, pero hubiera sido y aún es mucho más fácil y barato ir a por los benditos L-39.
la turbina esta en el ala o en el fuselaje? por la sombra parece que es en el fuselaje
Boeing SkyFox (en blanco no es tan feo):
Es un kit de modificación extrema del T-33:
Y como ya no tenía el motor adentro del fuselaje, podía llevar una gran cantidad de combustible interno llegando a tener más de 4.000 Km de alcance con tanques auxiliares (buen avión de ataque, mejor aún como patrullero naval).
Gracias por la información pero yo e visto una tabla que indumil tiene, donde se muestra los diferentes radios de acción de cada bomba fabricados por ellos, pero no la e podido encontrar
Si la fuerza aerea mas poderosa del mundo planea tener aviones hasta cumplir los 100 años de servicio en este caso hablo del B-52 no veo porque la pena o vergüenza si la FAC que es una fuerza aerea mucho mas sencilla y modesta tiene un avion que estuvo en el desembarco de normandia! (74 años), ademas este avion duro 60 años parqueado
El B-52 es un avión que actualmente no tiene un remplazo, el C-47 si que tiene remplazo. Aparte que hay un mundo de diferencia entre los dos aviones.
Cual seria el reemplazo? el Spooky que es un C-130! y que vale un billete bien largo, el C-47 cumple muy bien la funcion para la cual fue adquirido, que es dar por horas apoyo a la tropa en tierra, y lo del B-52 no tiene reemplazo porque cumple muy bien su funcion ahora a pesar del paso de los años, igual que el C-47 sigue cumpliendo su funcion muy bien
Repito, no le veo problema a eso, hay muchas fuerzas aereas que tienen aviones en servicio por muchisimos años como el F4 Phantom que fue desarrollado en los 60 y aun hoy es usado por la fuerza aerea de mas de 10 paises y el F-4 tiene reemplazo
Comentarios
por la sombra parece que es en el fuselaje
Bueno, pudieron haber hecho como el barco reparado-nuevo de la ARC, simplemente aplicando ingeniería inversa y reconstruyendo las células a tal nivel que se podrían considerar aeronaves nuevas. En cuanto a los motores yo estaba pensando que eso sería fácil, pero resulta que reemplazar el J-85 es bastante complicado sobre todo por sus dimensiones; por ejemplo la familia de motores TFE731 es la que más se parece en cuanto a longitud y rango de potencia, pero esos motores tienen prácticamente el doble del diámetro. Hubiera sido fascinante que la FAC de alguna forma hubiese hecho eso e incluso haber fabricado un A-37 más avanzado si Cesnan le hubiese facilitado la documentación sobre el A-37E, pero hubiera sido y aún es mucho más fácil y barato ir a por los benditos L-39.
Boeing SkyFox (en blanco no es tan feo):
Es un kit de modificación extrema del T-33:
Y como ya no tenía el motor adentro del fuselaje, podía llevar una gran cantidad de combustible interno llegando a tener más de 4.000 Km de alcance con tanques auxiliares (buen avión de ataque, mejor aún como patrullero naval).
Jajajajajaja... que clásico!
Fuente Michael Pietrucha
Bomba M-117 de 750 lbs (Centro)
https://landmines.org.vn/tree-farmer-reports-a-750-pound-bomb-found-in-acacia-forest-near-la-vang-catholic-church/
https://www.taringa.net/+noticias/colombia-quiere-venderles-bombas-a-paises-de-oriente-medio_htx50
https://www.webinfomil.com/2017/12/los-bombarderos-b-52-de-eeuu.html
Repito, no le veo problema a eso, hay muchas fuerzas aereas que tienen aviones en servicio por muchisimos años como el F4 Phantom que fue desarrollado en los 60 y aun hoy es usado por la fuerza aerea de mas de 10 paises y el F-4 tiene reemplazo
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