FAC 2256 modernizado por la CIAC y listo para su despliegue por la Fuerza Aérea:
Alguna capacidad nueva?
Como tal no, simplemente que se aumenta la vida util de la aeronave, reforzando partes de su estructura y reemplazando otras (que ademas mejora la estabilidad del avion y mejora un poco el rendimiento en maniobras); lo otro ya seria la modernizacion de la cabina, que se reemplazan los instrumentos analogos por 2 MFD, lo que reduce la carga de trabajo de la tripulacion.
Siendo el mayor cambio el total reemplazo del ala anterior por una completamente nueva construida por Embraer.
Saludos
Bueno es una pintura retro ( 70 años a la 8 a Fuerza Aerea) pero no se ve mal .Que recuerde los spookies de la Guerra de VN nunca fueron pintados asi .El parche esta bacano.
Nuevo sistema de visualización de vuelo del tipo Cobham -doble pantalla multifunción- delEmbraer EMB 312 Tucano (AT-27) FAC 2256 de la Fuerza Aérea Colombiana:
Yo sigo apoyando al L-39 es un avion de entrenamiento no muy costo de buena calidad checa creo que estaba a 9 o 10 millones por unidad de dolares por unidad
Compatible con herramientas, equipo de apoyo en tierra y procedimientos relacionados utilizados para el L-39 Tipo "fácil de adoptar": entrenamiento mínimo requerido tanto para pilotos como para personal de tierra Compatible con tiendas L-39 (se puede adaptar a equipos estándar tanto occidentales como orientales)
El precio de adquisición más bajo no igualado por ningún otro avión en su clase
Costo de adquisición comparable al L-39 original e incluso a los turbopropulsores actuales
Amplia gama de equipos ya incluidos en configuración básica. La mejor relación calidad-precio del mercado.
Se ve atractivo y un buen perfil, mi idea es que al no comprarse nada de nada nuevo, permitir que se ensamblen con compensaciones industriales en Colombia, o fabricarlos asi como COTECMAR con la CPV y OPV, de tal modo que se beneficie la industria nacional y se pueda contar con un caza ligth.
Si es tan económico y si esta o puede estar en poco tiempo en producción, creería que se debe vender esa idea a algunos países vecinos que tienen o tuvieron el A 37, Perú, Ecuador, Chile, Uruguay y países centroamericanos, hacer una incipiente EADS latinoamericana, con un avión sencillo y de prestaciones ideales para lucha contra el narcotráfico, contra insurgente y grupos ilegales.
A cadete lo eliminaron usando el kt de lanzamiento para bombas gbu12 en los aviones a 37b.de esta forma le dan gran uso a estos aviones museo sin nesesidad de invertir tanto.
No niego que me gustaría ver a los viejos Fantasmas reemplazados por los Spartan C27J. Por el momento, los DC3 llevados al estándar BT-67 tienen algunas ventajas frente a aeronaves modernas, en especial el poder operar desde pistas no preparadas. Dale una mirada a este video:
Comentarios
Parece exactamente lo mismo.
19 Millones de Dólares que consiguió una prolongación de 15 años de su vida útil.
Costo/Beneficio.
¿Cuando sacarán de servicio los venerables gunships "Fantasmas"????????????????
Esos ya no aguantan ninguna inversión considerable....
Auf Wiedersehen.
Si es tan económico y si esta o puede estar en poco tiempo en producción, creería que se debe vender esa idea a algunos países vecinos que tienen o tuvieron el A 37, Perú, Ecuador, Chile, Uruguay y países centroamericanos, hacer una incipiente EADS latinoamericana, con un avión sencillo y de prestaciones ideales para lucha contra el narcotráfico, contra insurgente y grupos ilegales.
Colombia emplea el sistema Wipak para lanzar bombas Paveway-II desde sus A-37B
https://www.infodefensa.com/latam/2019/02/06/noticia-colombia-prueba-sistema-wipak-lanzar-bombas-pavewayii-desde.htmlSi, aún hay de esos molestos criminales, pero igualmente hay otros gunships más modernos que podrían adquirirse.
Auf Wiedersehen.
https://www.defensa.com/industria/analizamos-nueva-version-armada-c295
Howdy, Stranger!
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