Pero el Gripen tampoco tiene problema con el equipo israelí. A ese avión se le puede poner todo lo mismo que carga el Kfir. Me refiero a pods y armamento.
Es mejor ir por aviones nuevos en lotes pequeños que comprar en números mayores aviones usados. Prefiero ver 6 u 8 F16 o Gripen nuevos que 24 Baraks.
Es mejor ser rico que pobre...
Pues las FFMM pobres no son. El problema está en el orden de inversión. Mientras sigamos sosteniendo la enorme infantería que tenemos, la compra de material estratégico en cantidades decentes no va a ser posible. Mientras la doctrina no cambie, compras en cantidades reducidas es lo más probable, si se piensa en un caza nuevo.
Observen ustedes este video, dan ganas de llorar la cantidad abrumadora de aviones en standby, hay de todito en este «albergue, cementerio, como quieran llamarlo), y Colombia no poder llegar a negociar dos ecuadrones o uno solo porque la modernizacion es camisa de fuerza hacerla con LM y no con los productos israelies, que no hay dependencia de logistica porque es el F16, mamola:
Es mejor ir por aviones nuevos en lotes pequeños que comprar en números mayores aviones usados. Prefiero ver 6 u 8 F16 o Gripen nuevos que 24 Baraks.
Es mejor ser rico que pobre...
Pues las FFMM pobres no son. El problema está en el orden de inversión. Mientras sigamos sosteniendo la enorme infantería que tenemos, la compra de material estratégico en cantidades decentes no va a ser posible. Mientras la doctrina no cambie, compras en cantidades reducidas es lo más probable, si se piensa en un caza nuevo.
Somos pobres en inversión, eso es una realidad, y no se puede comenzar a hacer una masacre laboral para comprar aviones.
Los soldados de la patria son heroes y su sueldo y pensión deben ser garantizados, en eso y en corruptela se va la plata
Algunos de nosotros llevamos años en estos temas, hasta artículos hemos publicado, otros llegan y comienzan a decir las clásicas estupideces, le nombro algunas
Kfir fabricado en Colombia y motor nuevo
Gripen BR en asocio con Embraer
Scorpion armado en la CIAC
Hacer A37 en Colombia, y para peor exportarlo....
Que los gringos regalen los F16 parados en AMARC y que IAI les ponga el ACE.
En fin, siempre he pensado que la labor de muchos en el foro tiene que ver con una frase que tenían unos amigos en un foro en el que participaba hace años "we deny ignorance", todos tenemos derecho a preguntar, a que nos equivoquemos, pero después de 626 páginas sigan con la fantasía del Gripen da pena
Compañero, es que acá no se hacen ni los cartuchos de bengalas!
Hola.
Pues no sé lo de las bengalas, pero en Colombia se fabrican los tanques ventrales y subalares de los Kfir y los rines de sus trenes de aterrizaje...
Y eso es lo que he leído o se ha hecho público. Vaya uno a saber sino se esté fabricando algo más...
Esa se me olvidó, y me perdonas lo canson también te hago una pregunta: sabes si esos dos elementos fueron hechos con asesoría o fueron casos de "ingeniería inversa"? Porque si fueran casos asesorados ok y pues se podrían llamar transferencia de tecnología, pero pues lo otro sí como que hasta mejor pues sería síntoma de que hay un embrionario cambio de mentalidad.
pero después de 626 páginas sigan con la fantasía del Gripen da pena
Eso sólo lo determinará el tiempo. Mientras, clarito lo dice el título del tema...
"Futuro caza para la Fuerza Aérea de Colombia"
Y como todavía no se ha escogido, seleccionado o confirmado alguno, todo entra en la baraja.
Ok Andres
Lo anoto también para el proyecto japonés que tanto le gusta? O si quiere al F35?, o al EF?, o al RAFALE?, que le gusta a su majestad? lo que su eminencia diga y cuando diga...
Compañero, es que acá no se hacen ni los cartuchos de bengalas!
Hola.
Pues no sé lo de las bengalas, pero en Colombia se fabrican los tanques ventrales y subalares de los Kfir y los rines de sus trenes de aterrizaje...
Y eso es lo que he leído o se ha hecho público. Vaya uno a saber sino se esté fabricando algo más...
Esa se me olvidó, y me perdonas lo canson también te hago una pregunta: sabes si esos dos elementos fueron hechos con asesoría o fueron casos de "ingeniería inversa"? Porque si fueran casos asesorados ok y pues se podrían llamar transferencia de tecnología, pero pues lo otro sí como que hasta mejor pues sería síntoma de que hay un embrionario cambio de mentalidad.
Creo que es una mezcla de las dos cosas, por un lado lo que no es negocio para IAI, bien se lo pueden dar a los nacionales, por otro, cualquier ingeniero o mecánico de la FAC puede tener imaginación y un superior que le respalde.
Les comparto aunque es viejo , quien pensaría que BOEING pensará que cerraría líneas de producción de cazas, excepto por los nuevos contratos en medio Oriente.
"Boeing podría dejar de fabricar aviones de combate; Con soluciones enfocadas en el futuro, Boeing es el nombre que se calcula para los aviones de alas fijas, helicópteros, cohetes, satélites, sistemas no tripulados y armas. Habiendo construido aviones militares de clase mundial durante casi un siglo, ahora la triste noticia es que la compañía se está preparando para un futuro sin luchadores.
En lo que va de año, se dice que la compañía entregó nueve de sus combatientes F-15 Eagle, 31 F / A-18E / F Super Hornets, junto con EA-18G Growlers. Al moverse a un ritmo de fabricación de cuatro cada mes, el Super Hornet / Growler proporciono un total de 47 aviones en 2014. Sin embargo, el F-15 no tiene un programa de entrega mensual, la compañía entregó dos aviones en enero, abril y junio respectivamente y uno en febrero, marzo y julio y no ninguno en el mes de mayo o agosto."
pero después de 626 páginas sigan con la fantasía del Gripen da pena
Eso sólo lo determinará el tiempo. Mientras, clarito lo dice el título del tema...
"Futuro caza para la Fuerza Aérea de Colombia"
Y como todavía no se ha escogido, seleccionado o confirmado alguno, todo entra en la baraja.
Ok Andres
Lo anoto también para el proyecto japonés que tanto le gusta? O si quiere al F35?, o al EF?, o al RAFALE?, que le gusta a su majestad? lo que su eminencia diga y cuando diga...
Feliz?, qué quiere el nené?
Saludos,
El ATX Shinshin F-3 todavía se demora un poquito. Además, no creo que Japón lo ponga a la exportación. Así que ese no.
El F-35 es uno que ha sonado bastante, aunque lo veo improbable.
El Typhoon, como lo ha mencinado Toledo, también ha sido observado por la FAC, pero el Tranche 1.
El Rafale es el que más me gusta, pero es costoso en todo sentido.
Así pues, a ésta Majestad, nené, eminencia o cualquier insulto que me tiró, pues me gustaría ver alguno de esos, pero el problema para sumercé es que yo soy más aterrizado y en el grupo de lo que veremos por acá es Gripen o F-16.
NOTA: También me gustaría ver F-15, tal vez como la variante de Singapur o Corea del Sur.
Así pues, no sería más por el momento, para no tener que fastidiarlo más.
Les comparto aunque es viejo , quien pensaría que BOEING pensará que cerraría líneas de producción de cazas, excepto por los nuevos contratos en medio Oriente.
"Boeing podría dejar de fabricar aviones de combate; Con soluciones enfocadas en el futuro, Boeing es el nombre que se calcula para los aviones de alas fijas, helicópteros, cohetes, satélites, sistemas no tripulados y armas. Habiendo construido aviones militares de clase mundial durante casi un siglo, ahora la triste noticia es que la compañía se está preparando para un futuro sin luchadores.
En lo que va de año, se dice que la compañía entregó nueve de sus combatientes F-15 Eagle, 31 F / A-18E / F Super Hornets, junto con EA-18G Growlers. Al moverse a un ritmo de fabricación de cuatro cada mes, el Super Hornet / Growler proporciono un total de 47 aviones en 2014. Sin embargo, el F-15 no tiene un programa de entrega mensual, la compañía entregó dos aviones en enero, abril y junio respectivamente y uno en febrero, marzo y julio y no ninguno en el mes de mayo o agosto."
Y Canadá se patraceo con la compra de F-18E/F, es que salir a decirles que 5000 y pico de us$ millones por 18 aviones es una locura.
A ver al que pugna por el F16 que le diga a la FAC donde consigue buenos nuevos o de segunda que no sea Netz ni Barak, a ver donde esta el intelectual que califica los conceptos de otros foristas de estupideces, entonces que reclame el derecho como asesor directo de la FAC, para que estos no la caguen comprando mas viejeras, que se encargue de buscarle a la FAC F16 nuevos o usados con buenos remanentes de horas en sus celulas que aguanten los proximos 30 años y que no se dedique como sofista a exparcir su sofisma como veneno pretendiendo ser el dueño de la verdad o la vaca que mas caga del foro.
A continuación les comparto un aporte que vi en otro foro el forista que lo compartio esSpirit666 ¨Hablando de costos, les dejo el último informe público sobre los costos por hora de vuelo (CPFH) de la USAF actualizados a mediados de Diciembre de 2012 según el Goverment Acount Office (GAO)
T-6A Texan II Turboprop Trainer — $2,235 T-38C Talon Jet Trainer — $9,355
Lo anterior debido a que pienso que este es un factor muy importante en la elección del nuevo caza y si se tiene en cuenta que el costo hora de vuelo del Kfir esta por los $4,100 dolares. el Gripen - $4.700, realmente no se cual version El F18 E/F - $11.000, alguna vez vi que era uno de los preferidos por las FAC Rafale - $16.500 F-16 Block 40/50 - $7,000
Todos los anteriores tengo entendido es el costo mínimo de hora vuelo: contempla el combustible que se consume durante la puesta en marcha, despegue, ascenso, crucero y aterrizaje; otros consumibles como gases y fluídos, la preparación y reparaciones de la aeronave previa al vuelo, el mantenimiento a nivel de base aérea y el costo de todo el personal asociado a la operación.
La FAC creo que también ha analizado esto, debido al incremento en el presupuesto que esto supone.
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Es mejor ser rico que pobre...
Pues las FFMM pobres no son. El problema está en el orden de inversión. Mientras sigamos sosteniendo la enorme infantería que tenemos, la compra de material estratégico en cantidades decentes no va a ser posible. Mientras la doctrina no cambie, compras en cantidades reducidas es lo más probable, si se piensa en un caza nuevo.
Pero sigo creyendo que la decisión esta cantada F16 LM o Barak.
Somos pobres en inversión, eso es una realidad, y no se puede comenzar a hacer una masacre laboral para comprar aviones.
Los soldados de la patria son heroes y su sueldo y pensión deben ser garantizados, en eso y en corruptela se va la plata
Algunos de nosotros llevamos años en estos temas, hasta artículos hemos publicado, otros llegan y comienzan a decir las clásicas estupideces, le nombro algunas
Kfir fabricado en Colombia y motor nuevo
Gripen BR en asocio con Embraer
Scorpion armado en la CIAC
Hacer A37 en Colombia, y para peor exportarlo....
Que los gringos regalen los F16 parados en AMARC y que IAI les ponga el ACE.
En fin, siempre he pensado que la labor de muchos en el foro tiene que ver con una frase que tenían unos amigos en un foro en el que participaba hace años "we deny ignorance", todos tenemos derecho a preguntar, a que nos equivoquemos, pero después de 626 páginas sigan con la fantasía del Gripen da pena
Saludos y que tenga un buen puente
Eso sólo lo determinará el tiempo. Mientras, clarito lo dice el título del tema...
"Futuro caza para la Fuerza Aérea de Colombia"
Y como todavía no se ha escogido, seleccionado o confirmado alguno, todo entra en la baraja.
Esa se me olvidó, y me perdonas lo canson también te hago una pregunta: sabes si esos dos elementos fueron hechos con asesoría o fueron casos de "ingeniería inversa"? Porque si fueran casos asesorados ok y pues se podrían llamar transferencia de tecnología, pero pues lo otro sí como que hasta mejor pues sería síntoma de que hay un embrionario cambio de mentalidad.
Ok Andres
Lo anoto también para el proyecto japonés que tanto le gusta? O si quiere al F35?, o al EF?, o al RAFALE?, que le gusta a su majestad? lo que su eminencia diga y cuando diga...
Feliz?, qué quiere el nené?
Saludos,
https://www.defenceaviation.com/2014/09/boeing-might-stop-manufacturing-fighter-planes.html
"Boeing podría dejar de fabricar aviones de combate; Con soluciones enfocadas en el futuro, Boeing es el nombre que se calcula para los aviones de alas fijas, helicópteros, cohetes, satélites, sistemas no tripulados y armas. Habiendo construido aviones militares de clase mundial durante casi un siglo, ahora la triste noticia es que la compañía se está preparando para un futuro sin luchadores.
En lo que va de año, se dice que la compañía entregó nueve de sus combatientes F-15 Eagle, 31 F / A-18E / F Super Hornets, junto con EA-18G Growlers. Al moverse a un ritmo de fabricación de cuatro cada mes, el Super Hornet / Growler proporciono un total de 47 aviones en 2014. Sin embargo, el F-15 no tiene un programa de entrega mensual, la compañía entregó dos aviones en enero, abril y junio respectivamente y uno en febrero, marzo y julio y no ninguno en el mes de mayo o agosto."
A continuación les comparto un aporte que vi en otro foro el forista que lo compartio esSpirit666
¨Hablando de costos, les dejo el último informe público sobre los costos por hora de vuelo (CPFH) de la USAF actualizados a mediados de Diciembre de 2012 según el Goverment Acount Office (GAO)
T-6A Texan II Turboprop Trainer — $2,235
T-38C Talon Jet Trainer — $9,355
F-22A Raptor Fighter — $68,362
A-10C Warthog Attack Plane — $17,716
F-15C Eagle Fighter — $41,921
F-16C Viper Fighter — $22,514
AC-130U Spooky Gunship — $45,986
MC-130H Combat Talon II Special Operations Plane — $32,752.
B-1B Lancer Bomber — $57,807
B-2A Spirit Stealth Bomber — $169,313
B-52H Stratofortress Bomber — $69,708
C-130J Hercules Cargo Plane — $14,014
C-17 Globemaster Cargo Plane — $23,811
KC-10A Extender Tanker — $21,170
C-32A VIP Plane (Vice President, Cabinet Officers) — $42,936
C-5B Galaxy Cargo Plane — $78,817
E-3B Sentry AWACS Radar Plane — $39,587
E-4B Flying Headquarters — $163,485
HH-60G Pave Hawk Helicopter — $24,475
MQ-1B Predator Drone — $3,679
MQ-9A Reaper Drone — $4,762
RQ-4B Global Hawk Drone — $49,089¨
Lo anterior debido a que pienso que este es un factor muy importante en la elección del nuevo caza y si se tiene en cuenta que el costo hora de vuelo del Kfir esta por los $4,100 dolares.
el Gripen - $4.700, realmente no se cual version
El F18 E/F - $11.000, alguna vez vi que era uno de los preferidos por las FAC
Rafale - $16.500
F-16 Block 40/50 - $7,000
Todos los anteriores tengo entendido es el costo mínimo de hora vuelo: contempla el combustible que se consume durante la puesta en marcha, despegue, ascenso, crucero y aterrizaje; otros consumibles como gases y fluídos, la preparación y reparaciones de la aeronave previa al vuelo, el mantenimiento a nivel de base aérea y el costo de todo el personal asociado a la operación.
La FAC creo que también ha analizado esto, debido al incremento en el presupuesto que esto supone.
https://sofiaglobe.com/2017/10/16/bulgarian-air-force-commander-gripen-committee-decision-hit-pilots-motivation/
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