Cordial saludo Compañeros, a continuación voy a dar mi opinión al respecto del futuro Caza, y voy a ser algo temerario con la siguiente afirmación: "el próximo caza sera gringo". puede que mañana me equivoque. (solo es una opinión) Ahora, en que baso esa afirmación? - en la cantidad de recursos que aporta EEUU a Colombia para diferentes áreas militares y sociales.
Que pasaría con el gasto militar de funcionamiento de helicópteros y aviones si se cortara la ayuda y si Colombia estaría dispuesto a asumir esa perdida, asumir el gasto y la presión política externa. En que me baso? varias veces los gringos han frenado los procesos licitatorios, basandose en que Colombia no los necesita "James T. Hill, general del Comando Sur de Estados Unidos - año 2002", inclusive el actual presidente en ese momento tambiénse opuso a la compra, incluyendo la delos supertucanos que se terminaron comprando.
En esa época 2002: "El general Héctor Fabio Velasco, comandante de la FAC, salió a defender la necesidad de reponer los aviones. El país se enteró, entonces, de que hoy tiene la mitad de los aviones de combate táctico que poseía en 1991. Y que salvo que se haga algo en cinco años el país no tendrá ninguno (2002+5=2007 sin Kfir)." - Que ha pasado hoy?, seguimos con los KFIR
Luego en 2004 se lanza la mas grande compra de aviones de combate se organizo una junta incluyendo empresarios para darle mas transparencia y la compra incluía turbohelices y turbofan, donde inclusive se miro el mig 29.
He revisado varios artículos públicos y algunos privados donde se menciona el arranque en el proceso y que ya esta listo y varios años después, se vuelve con lo mismo.
Vuelvo y aclaro, es solo mi opinión. la cual me queda de todo lo que he leído (inclusive de ustedes desde que inicio el foro). Lo único que espero es equivocarme y que este proceso se de rápido y no quedemos a la deriva con la seguridad nacional.
Puede que no tenga mucha información adicional, por eso agradezco si alguno de ustedes tiene mas que me facilite.
También los felicito a todos,(soy nuevo) y me ha parecido un foro muy interesante con datos muy claros y técnicos en todos, los aspectos.
Como todo, tiene que entrenarse, es como pasar de la formula 1 a la Indy o a la Nascar, los principios básicos se conocen, pero hay que aprender las características del avión.
Los argentinos compraron esos SE para, primero, entrenar pilotos en ese avión y luego los van a canibalizar para repuestos de sus SE que van a modernizar.
Ya que no se ve nuevo caza para Argentina se colocaron a aumentar la flota naval con el mejor aparato naval de la región y ademas con la mejor versión, 10 motores mas y muchos mas repuestos por un buen precio. Para mi una buena decisión.
Y qué tal unos 16 F-15SE Silent Eagle? (de a 4 por año no duele XD) Nos cuadran las cuentas de los US$1.600 M a 100M la unidad. Tiene radar AESA (abarata el precio tenerlos ya?) Además el diseño es muy bonito, algo parecido a mis favoritos F22 y F35 y por supuesto, más "fácil que nos lo suelten".
Una pregunta un piloto que maneje un KFIR maneja cualquier tipo de caza hasta un f35 ? O es eso algo netamente diferente ?
Cada avión, civil o militar requiere de un proceso de aprendizaje que se llama certificación, los pilotos de la FAC están certificados en los aviones que tiene la FAC, si se suben a un F-35 no sabrían ni encenderlo, de la misma manera que un piloto de F-35 se sube a un Kfir y no sabría que hacer.
Y qué tal unos 16 F-15SE Silent Eagle? (de a 4 por año no duele XD)
En marzo de 2009, Boeing lanzó oficialmente elF-15 Silent Eagle y lo comenzó a ofrecer para la venta internacional. El costo unitario se ha estimado por Boeing en aproximadamente US$ 100 millones, incluyendo repuestos y apoyo. La compañía ha estado buscando otras empresas para ser socios de riesgo compartido, para reducir sus costes de desarrollo. En noviembre de 2010, Boeing firmó un acuerdo con Korea Aerospace Industries para que la empresa KAI pueda diseñar, desarrollar y fabricar, la nueva bahía de conformación armas para el F-15SE. Los cazas F-15 continuarán volando hasta el año 2025, sin que hasta el momento se haya concretado la iniciativa de desarrollo del F-15SE como su reemplazo.
Fuente wikipedia.
Por tanto propongo es invertir los U$1,6kM en desarrollar el proyecto con la Boeing y tener un avión único, que de seguro provocará a más de uno en tenerlo.
Sí se llega a cumplir el oráculo de @diomedez ( más bien si se lo hemos sabido interpretar ) el próximo caza de la FAC será este:
El F-16 Barak, mejorado según las pautas del programa Barak 2020 pero posiblemente equipado con los juguetes nuevos del Kfir block-60.
En mi personal opinión creo que sería una mala inversión a largo plazo ya que son aviones también muy ruletearon, apenas 5 años más jóvenes que los Netz, aunque para la FAC sería otro salto en capacidades ya que equipados entre otras cosas con un radar EL/M-2052 con una antena más grande (más módulos emisores/receptores=mejor alcance y resolución) sería un aparato que nada tendría que envidiarle a un F-16 block 50.
Comentarios
Analizo fotos y los veo iguales de viejos xd
Ahora, en que baso esa afirmación? - en la cantidad de recursos que aporta EEUU a Colombia para diferentes áreas militares y sociales.
Que pasaría con el gasto militar de funcionamiento de helicópteros y aviones si se cortara la ayuda y si Colombia estaría dispuesto a asumir esa perdida, asumir el gasto y la presión política externa.
En que me baso? varias veces los gringos han frenado los procesos licitatorios, basandose en que Colombia no los necesita "James T. Hill, general del Comando Sur de Estados Unidos - año 2002", inclusive el actual presidente en ese momento tambiénse opuso a la compra, incluyendo la delos supertucanos que se terminaron comprando.
En esa época 2002: "El general Héctor Fabio Velasco, comandante de la FAC, salió a defender la necesidad de reponer los aviones. El país se enteró, entonces, de que hoy tiene la mitad de los aviones de combate táctico que poseía en 1991. Y que salvo que se haga algo en cinco años el país no tendrá ninguno (2002+5=2007 sin Kfir)." - Que ha pasado hoy?, seguimos con los KFIR
Luego en 2004 se lanza la mas grande compra de aviones de combate se organizo una junta incluyendo empresarios para darle mas transparencia y la compra incluía turbohelices y turbofan, donde inclusive se miro el mig 29.
He revisado varios artículos públicos y algunos privados donde se menciona el arranque en el proceso y que ya esta listo y varios años después, se vuelve con lo mismo.
Vuelvo y aclaro, es solo mi opinión. la cual me queda de todo lo que he leído (inclusive de ustedes desde que inicio el foro). Lo único que espero es equivocarme y que este proceso se de rápido y no quedemos a la deriva con la seguridad nacional.
Puede que no tenga mucha información adicional, por eso agradezco si alguno de ustedes tiene mas que me facilite.
También los felicito a todos,(soy nuevo) y me ha parecido un foro muy interesante con datos muy claros y técnicos en todos, los aspectos.
Feliz día,
http://www.semana.com/nacion/articulo/aviones-para-que/55071-3
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1503701
El BLOCK.
Los NETZ son los primeros bloques los 5 y los 10, es decir F-16A/B. Los BARAK son de bloques intermedios 30-40, que vendrían a ser los F-16 C/D.
http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html
Saludos.
hola (perdon si es muy tonto) duda pero es normal que estos aviones salgan asi de "economicos", osea se que son de 3ra y medio viejos pero con todo eso y valer menos de 3 mill de dolares la unidad, es normal?
Nos cuadran las cuentas de los US$1.600 M a 100M la unidad. Tiene radar AESA (abarata el precio tenerlos ya?) Además el diseño es muy bonito, algo parecido a mis favoritos F22 y F35 y por supuesto, más "fácil que nos lo suelten".
http://uds.ak.o.brightcove.com/800000612001/800000612001_5434741511001_5434729173001.mp4?pubId=800000612001&videoId=5434729173001
Cada avión, civil o militar requiere de un proceso de aprendizaje que se llama certificación, los pilotos de la FAC están certificados en los aviones que tiene la FAC, si se suben a un F-35 no sabrían ni encenderlo, de la misma manera que un piloto de F-35 se sube a un Kfir y no sabría que hacer.
Ese avión no existe.
Saludos,
Fuente wikipedia.
Por tanto propongo es invertir los U$1,6kM en desarrollar el proyecto con la Boeing y tener un avión único, que de seguro provocará a más de uno en tenerlo.
El F-16 Barak, mejorado según las pautas del programa Barak 2020 pero posiblemente equipado con los juguetes nuevos del Kfir block-60.
En mi personal opinión creo que sería una mala inversión a largo plazo ya que son aviones también muy ruletearon, apenas 5 años más jóvenes que los Netz, aunque para la FAC sería otro salto en capacidades ya que equipados entre otras cosas con un radar EL/M-2052 con una antena más grande (más módulos emisores/receptores=mejor alcance y resolución) sería un aparato que nada tendría que envidiarle a un F-16 block 50.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!