La puesta a punto de cualquier caza lleva tiempo, si es nuevoigual hay que esperar, lo que pasa es que en tiempo estamos cogidos de los cojones, un proceso que debio haberse dado hace años ahora lo estamos pagando, pero asi es como se manejan las cosas aqui, es la mejor opcion para el corto presupuesto, ademas que son celulas que no tienen mucho desgaste, porque f-16 block 40 nadie quiere ofrecer.
Bueno, si vienen sin la pértiga de re-abastecimiento, entonces toca es dejar unos en Barranquilla y otros en Palanquero. Aunque por el radio de acción que tienen los A/B, creo que alcanza para cubrir el territorio nacional sin problema...
en lo personal yo creo que esa falencia se puede mejorar o superar en el numero de aviones, ya que 12 unidades serian muy pocospara mantener manejar el numero de aviones en el aire, mas bien yo diría que podrían ser por lo menos de 30 a 36 aviones.
pregunta: ¿ el problema de la pértiga de reabastecimiento se podría solucionar ?
Estando un lote de versiones C/D disponibles de forma inmediataa traves del leasing, no entiendo para que apuntarle a los A/B almacenados? teniendo en cuenta que estos últimos tienen que pasar por una puesta a punto, conversión e incluso integración de sistemas que no se hacen de un dia para otro, mas cuando estamos cogidos del tiempo si le sumamos a todo eso el entrenamiento del personal.
Si se mira el leasing que hicieron los Hungaros, se llega a la conclusión de que un negocio de ese tipo por 12 o 14 Gripen C/D en un plazo de cinco años (el plazo para negociar los cazas nuevos) nos sale a una cifra entre los 500 y 600 millones de dolares que como ven es muy cercana a lo que ofrece el "ministerio de la mermelada", lo que nos da el tiempo de gracia para obtener los recursos y adquirir Gripen E/F nuevos o si se quiere renovar el leasing de esos 14 C/D junto con un nuevo lote o incluso adquirirlos de una vez si es que a los tacaños el NG les parece muy caro.
En ese plazo de cinco años de leasing yo dejaría a esos Gripen C/D casi que única y exclusivamente en misiones de defensa aérea (olvidense de ese cuento de la superioridad aérea) a lo que solo le sumaria la capacidad de usar las armas stand-off en inventario y retirar los Kfir sin pena ni gloria, aprovechando solo sus radares (de los cuales no se han integrado ni la mitad) asi como sus "super poderosisimos" misiles Derby, para venderselos a precio de ganga al primero que se quiera quedar con esos huesos como para rescatar algún dinerito de esa estafa.
Eso sería muy bueno, siempre y cuando la SWAF permita que Saab siga alquilando sus C/D. Pero por lo que leí de un reportaje sueco, donde el Comandante de dicha Fuerza Aérea le pidió a la empresa que no ofrezca más esos modelos pues... nos lleva a tener que recibir los A/B.
Lo que pasa es que la Fuerza Aérea de Suecia no es que tenga muchos C/D. La mayoría de sus cazas son A/B. Por lo pronto, lo que está haciendo Suecia es modernizar los A/B para llenar ese hueco que les abrió precisamente los leasing a Hungría y Rep Checa, y creo que Thailandia alcanzó a ellos...
Bien, acabamos de tener la oportunidad de entrevistar -y charlar- con el señor Coronel Luis Carlos Cordoba, Director de la F-AIR 2015, y que publicaremos a través de Infodefensa.com.
Las gracias publicas -y a través de este medio- al señor Coronel, a la Fuerza Aérea Colombiana y a la organización del evento por la gentil oportunidad que nos han brindado.
Eso sería muy bueno, siempre y cuando la SWAF permita que Saab siga alquilando sus C/D. Pero por lo que leí de un reportaje sueco, donde el Comandante de dicha Fuerza Aérea le pidió a la empresa que no ofrezca más esos modelos pues... nos lleva a tener que recibir los A/B.
Lo que pasa es que la Fuerza Aérea de Suecia no es que tenga muchos C/D. La mayoría de sus cazas son A/B. Por lo pronto, lo que está haciendo Suecia es modernizar los A/B para llenar ese hueco que les abrió precisamente los leasing a Hungría y Rep Checa, y creo que Thailandia alcanzó a ellos...
Señores siguen leyendo notas y viendo reportajesdesactualizados... primero el lote de Gripen C/D disponible para leasing no hace parte ni de las aeronaves activas, ni de la reserva activa de la Fuerza Aérea Sueca, que valga anotar es el ultimo lote y quedo disponible después de que los Suizos los rechazaran y de los cuales Brasil alquilo una parte pero siguen quedando disponibles, por tanto estos pueden ser negociados sin problemas y hace no mucho el ministerio de defensa de ese pais libero recursos para la conversión de versiones A/B en versión C/D bajo el programa MS20 y actualización de los C/D en servicio bajo el programa MS21.
En pocas palabras solo quedan poco mas de una docena de Gripen C/D disponibles para leasing por lo que el que los agarre sera el ultimo que se quede con esa ganga porque de ahi en adelante el quiera Gripens de esa versión tendrá que costear la conversión de celulas A/B almacenadas, el problema es que ya hay varios interesados en el alquilar ese ultimo lote mientras aqui siguen pensando con las patas...
Bastante esperanza Diomedez con su nuevo avatar, las voces a dentro de la misma FACdeben ser ya muy fuertes entonces. Es que esa opción es de sentido común, aunque eso sea el menos común de los sentidos dentro del gobierno.
Loneagle dijo: En pocas palabras solo quedan poco mas de una docena de Gripen C/D disponibles para leasing por lo que el que los agarre sera el ultimo que se quede con esa ganga porque de ahi en adelante el quiera Gripens de esa versión tendrá que costear la conversión de celulas A/B almacenadas, el problema es que ya hay varios interesados en el alquilar ese ultimo lote mientras aqui siguen pensando con las patas...
Creo haber hecho el mismo camino que usted compañero, aun asi difiero ligeramente de su conclusión ya que la competencia del Gripen al ver la victoria de este el Brasil ha hecho que nuestros "amigos" los norteamericanos esten como locos tratando de vender todos los F-35, F-16 y F-18 que puedan. Lo que pasa aca en Colombia no es un caso aislado asi que aunque exista una ultima docena de Gripen C/D y existan también quienes pregunten por ellos hay una durísima competencia (y presiones de toda clase) que hace que sean los suecos los mas necesitados de poner esos aviones al servicio de otro país.
Y pues para los suecos el hecho de que en Colombia se escoja este gran avión por encima del F-16 seria no solo hacer un negocio sino que seria darle una gran reputación a su producto como tal que se llegue a imponer en un país tan gringo-dependiente como nosotros. Una venta pequeña pero un grandioso éxito comercial que podría repetir lo que paso con el Super Tucano.
Creo haber hecho el mismo camino que usted compañero, aun asi difiero ligeramente de su conclusión ya que la competencia del Gripen al ver la victoria de este el Brasil ha hecho que nuestros "amigos" los norteamericanos esten como locos tratando de vender todos los F-35, F-16 y F-18 que puedan. Lo que pasa aca en Colombia no es un caso aislado asi que aunque exista una ultima docena de Gripen C/D y existan también quienes pregunten por ellos hay una durísima competencia (y presiones de toda clase) que hace que sean los suecos los mas necesitados de poner esos aviones al servicio de otro país.
Y pues para los suecos el hecho de que en Colombia se escoja este gran avión por encima del F-16 seria no solo hacer un negocio sino que seria darle una gran reputación a su producto como tal que se llegue a imponer en un país tan gringo-dependiente como nosotros. Una venta pequeña pero un grandioso éxito comercial que podría repetir lo que paso con el Super Tucano.
Y yo he afirmado lo contrario? porque creo que una cosa no tiene mucho que ver con otra...
incluso con el gripen se tendría que depender de USA ya que el motor es el mismo que usa el F18 entre otros sistemas de USA que utiliza el avión, prácticamente Sueco solo es el cascaron
Si están pensando que el Gripen es salir del Imperio están muy equivocados, para la venta Estados Unidos tiene que dar la bendición, y es difícil pensar que lo hagan teniendo el stock tan inmenso de F-16s que tienen. La FAC debería prepararse para una ardua negociacion, porque al Imperio toca convencerlo, el resto de países que fabrican las partes del Gripen no importan, la palabra de ellos es ley, sino miren lo que paso con Noruega.
Eso no tiene nada que ver, por cuanto los cazas F-16 disponibles estan en un cementerio y ellos no van a soltar sus block 40 en adelante para darlecontentillo a Colombia, además siendo que el motor es americano igualmente se necesitara del mantenimiento americano ósea US$ cuando lo necesite, eso si tienen que ir averiguando de una vez ese detallito y que no vaya a pasarle el mismo caso de los misiles Spike Nlos, si se pudo arreglar este inconveniente, se arreglara lo otro pero tomando el toro por los cachos antes de nada.
y hay que ver lo que paso con la modernización del UH60A a L donde el mismo comandante de la FAC dijo que prácticamente toco llorarles lágrimas de sangre a los gringos para que dieran permiso y colaboraran. esperemos que no sea asi y que se pueda comprar aunque sea el gripen A, pero si USA quiere tirarse la venta lo puede hacer bastante fácil...
Puede ser mas costosos los equipos franceses pero por lo menos uno se salva de siempre estar rogando a los gringos para la venta deequipamiento exotico. Y como dice silverback, un UH60 no tiene nada de exotico. No digo que hay que parar de comprarles equipos a los gringos pero para equipos como cazas (y misiles) prefiero comprar a los franceses. El Rafale con misiles Meteor le da mas pelea a los Su-30 aunque sea 12 Rafale vs. 24 Su-30 que F-16/Gripen con misiles Derby. Pero como siempre todo lo quieren regalado pues no hay mas!!
Comentarios
Pero si se le pide eso a Saab, seguro le habilitarán esa opción.
Pues ya que afirman que los A/B pueden ser llevados a C/D sin mucha complejidad...
La puesta a punto de cualquier caza lleva tiempo, si es nuevoigual hay que esperar, lo que pasa es que en tiempo estamos cogidos de los cojones, un proceso que debio haberse dado hace años ahora lo estamos pagando, pero asi es como se manejan las cosas aqui, es la mejor opcion para el corto presupuesto, ademas que son celulas que no tienen mucho desgaste, porque f-16 block 40 nadie quiere ofrecer.
Bueno, si vienen sin la pértiga de re-abastecimiento, entonces toca es dejar unos en Barranquilla y otros en Palanquero. Aunque por el radio de acción que tienen los A/B, creo que alcanza para cubrir el territorio nacional sin problema...
en lo personal yo creo que esa falencia se puede mejorar o superar en el numero de aviones, ya que 12 unidades serian muy pocospara mantener manejar el numero de aviones en el aire, mas bien yo diría que podrían ser por lo menos de 30 a 36 aviones.
pregunta: ¿ el problema de la pértiga de reabastecimiento se podría solucionar ?
Si llegara el Gripen seria lo mejor que le podría pasar a la Fac , ese avión se deja mejorar en todos los sentidos y tiene un respaldo serio.
Hasta donde tengo entendido la MS21 contempla esa mejora el radar y otras cosas mas ..
si la inclinación es gripen simple será mejor .. ojala se haga efectiva su favorabilidad!!
Estando un lote de versiones C/D disponibles de forma inmediataa traves del leasing, no entiendo para que apuntarle a los A/B almacenados? teniendo en cuenta que estos últimos tienen que pasar por una puesta a punto, conversión e incluso integración de sistemas que no se hacen de un dia para otro, mas cuando estamos cogidos del tiempo si le sumamos a todo eso el entrenamiento del personal.
Si se mira el leasing que hicieron los Hungaros, se llega a la conclusión de que un negocio de ese tipo por 12 o 14 Gripen C/D en un plazo de cinco años (el plazo para negociar los cazas nuevos) nos sale a una cifra entre los 500 y 600 millones de dolares que como ven es muy cercana a lo que ofrece el "ministerio de la mermelada", lo que nos da el tiempo de gracia para obtener los recursos y adquirir Gripen E/F nuevos o si se quiere renovar el leasing de esos 14 C/D junto con un nuevo lote o incluso adquirirlos de una vez si es que a los tacaños el NG les parece muy caro.
En ese plazo de cinco años de leasing yo dejaría a esos Gripen C/D casi que única y exclusivamente en misiones de defensa aérea (olvidense de ese cuento de la superioridad aérea) a lo que solo le sumaria la capacidad de usar las armas stand-off en inventario y retirar los Kfir sin pena ni gloria, aprovechando solo sus radares (de los cuales no se han integrado ni la mitad) asi como sus "super poderosisimos" misiles Derby, para venderselos a precio de ganga al primero que se quiera quedar con esos huesos como para rescatar algún dinerito de esa estafa.
Pensando a futuro, Suecia le conviene mucho a este país.
Eso sería muy bueno, siempre y cuando la SWAF permita que Saab siga alquilando sus C/D. Pero por lo que leí de un reportaje sueco, donde el Comandante de dicha Fuerza Aérea le pidió a la empresa que no ofrezca más esos modelos pues... nos lleva a tener que recibir los A/B.
Lo que pasa es que la Fuerza Aérea de Suecia no es que tenga muchos C/D. La mayoría de sus cazas son A/B. Por lo pronto, lo que está haciendo Suecia es modernizar los A/B para llenar ese hueco que les abrió precisamente los leasing a Hungría y Rep Checa, y creo que Thailandia alcanzó a ellos...
Bien, acabamos de tener la oportunidad de entrevistar -y charlar- con el señor Coronel Luis Carlos Cordoba, Director de la F-AIR 2015, y que publicaremos a través de Infodefensa.com.
Las gracias publicas -y a través de este medio- al señor Coronel, a la Fuerza Aérea Colombiana y a la organización del evento por la gentil oportunidad que nos han brindado.
Señores siguen leyendo notas y viendo reportajesdesactualizados... primero el lote de Gripen C/D disponible para leasing no hace parte ni de las aeronaves activas, ni de la reserva activa de la Fuerza Aérea Sueca, que valga anotar es el ultimo lote y quedo disponible después de que los Suizos los rechazaran y de los cuales Brasil alquilo una parte pero siguen quedando disponibles, por tanto estos pueden ser negociados sin problemas y hace no mucho el ministerio de defensa de ese pais libero recursos para la conversión de versiones A/B en versión C/D bajo el programa MS20 y actualización de los C/D en servicio bajo el programa MS21.
En pocas palabras solo quedan poco mas de una docena de Gripen C/D disponibles para leasing por lo que el que los agarre sera el ultimo que se quede con esa ganga porque de ahi en adelante el quiera Gripens de esa versión tendrá que costear la conversión de celulas A/B almacenadas, el problema es que ya hay varios interesados en el alquilar ese ultimo lote mientras aqui siguen pensando con las patas...
Bastante esperanza Diomedez con su nuevo avatar, las voces a dentro de la misma FACdeben ser ya muy fuertes entonces. Es que esa opción es de sentido común, aunque eso sea el menos común de los sentidos dentro del gobierno.
Creo haber hecho el mismo camino que usted compañero, aun asi difiero ligeramente de su conclusión ya que la competencia del Gripen al ver la victoria de este el Brasil ha hecho que nuestros "amigos" los norteamericanos esten como locos tratando de vender todos los F-35, F-16 y F-18 que puedan. Lo que pasa aca en Colombia no es un caso aislado asi que aunque exista una ultima docena de Gripen C/D y existan también quienes pregunten por ellos hay una durísima competencia (y presiones de toda clase) que hace que sean los suecos los mas necesitados de poner esos aviones al servicio de otro país.
Y pues para los suecos el hecho de que en Colombia se escoja este gran avión por encima del F-16 seria no solo hacer un negocio sino que seria darle una gran reputación a su producto como tal que se llegue a imponer en un país tan gringo-dependiente como nosotros. Una venta pequeña pero un grandioso éxito comercial que podría repetir lo que paso con el Super Tucano.
Y yo he afirmado lo contrario? porque creo que una cosa no tiene mucho que ver con otra...
incluso con el gripen se tendría que depender de USA ya que el motor es el mismo que usa el F18 entre otros sistemas de USA que utiliza el avión, prácticamente Sueco solo es el cascaron
El Gripen es un caza de fabricación multi nacional, ósea que no solo del motor sino de otros componentesde varias nacionalidades.
Si están pensando que el Gripen es salir del Imperio están muy equivocados, para la venta Estados Unidos tiene que dar la bendición, y es difícil pensar que lo hagan teniendo el stock tan inmenso de F-16s que tienen. La FAC debería prepararse para una ardua negociacion, porque al Imperio toca convencerlo, el resto de países que fabrican las partes del Gripen no importan, la palabra de ellos es ley, sino miren lo que paso con Noruega.
Saludos,
Eso no tiene nada que ver, por cuanto los cazas F-16 disponibles estan en un cementerio y ellos no van a soltar sus block 40 en adelante para darlecontentillo a Colombia, además siendo que el motor es americano igualmente se necesitara del mantenimiento americano ósea US$ cuando lo necesite, eso si tienen que ir averiguando de una vez ese detallito y que no vaya a pasarle el mismo caso de los misiles Spike Nlos, si se pudo arreglar este inconveniente, se arreglara lo otro pero tomando el toro por los cachos antes de nada.
y hay que ver lo que paso con la modernización del UH60A a L donde el mismo comandante de la FAC dijo que prácticamente toco llorarles lágrimas de sangre a los gringos para que dieran permiso y colaboraran. esperemos que no sea asi y que se pueda comprar aunque sea el gripen A, pero si USA quiere tirarse la venta lo puede hacer bastante fácil...
Ha de estar ese tal Jaramillo corriendonos la madre en este momento.
Una muestra del valor de la unión y la denuncia ciudadana, Gracias a Erich y a todos uds foristas.
Puede ser mas costosos los equipos franceses pero por lo menos uno se salva de siempre estar rogando a los gringos para la venta deequipamiento exotico. Y como dice silverback, un UH60 no tiene nada de exotico. No digo que hay que parar de comprarles equipos a los gringos pero para equipos como cazas (y misiles) prefiero comprar a los franceses. El Rafale con misiles Meteor le da mas pelea a los Su-30 aunque sea 12 Rafale vs. 24 Su-30 que F-16/Gripen con misiles Derby. Pero como siempre todo lo quieren regalado pues no hay mas!!
Howdy, Stranger!
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