...y tambiéntenerlos menos operativos para que no se dañen, porque ahí sí nos chupa la bruja!, pero el tema como que no corresponde a este hilo, si hablamos de FUTURO CAZA PARA LA FAC.
En los contratos que se ejecutaron cuando se adquirieron estas celulas del Kfir y modernizarlas la empresa IAI Lahav se comprometio con las FAC (documentos firmados), bajo contrato, a apoyar durante 10 años tanto el motor como la célula, en su mantenimiento,
Entonces porque la FAC enFebrero de este año, había iniciado un proceso de licitación publica para contratar una empresa para el mantenimiento del Motor de los Kfir ??? ... el proceso fue descartado, pero esto revela que la tal asistencia de IAI por 10 años no es cierta o paso algo que no conocemos, porque de otra forma la FAC no hubiera pensado siquiera abrir una licitación publica para encontrar una empresa para el mantenimiento de los motores del Kfir (entre otras cosas) asi como para el mantenimiento de otras aeronaves .... por favor abran y lean con detenimiento el PDF de " Documentos Estudios Previos":
Yo desde hace rato les dije y saque una nota en Defensa.com que la FAC estaba aburrida con lo que ofrecía IAI y que estaba buscando otro proveedor para esos mantenimientos, si ese proceso fue descartado se puede deber a que IAI mejoro lo que ofrecía o simplemente paso billete o hablo con alguien para que mantuvieran el contrato.
Como se deben estar muriendo de la risa enIAI después de ese tapado que nos metieron y lo peor es que la FAC anda buscando otro que nos vea como su nuevo "marrano", porque quien diga que le va a meter la mano a los Kfir es porque anda ofreciendo espejitos como los de los Hebreos...
En un reciente ejercicio los países del báltico norte .. con las tres opciones que tenemos nosotros para remplazar o complementar al Kfir (el niño problema) ojalá se de un buen negocio y que sea con compensaciones haber si empujamos un poco la economía nacional (compra de productos agricolas a colombia)..
ojalá pudiese ser nuevo y de fabrica el próximo caza de la FAC! Siempre me a fascinado la cabina del F16!
Los Kfir siguen permaneciendo con restricciones de vuelos rutinarios, esto incluye volar en desfilesmilitares, demostraciones aereas, entrenamiento y patrullaje, solo utilizables en caso de estricta seguridad sobrerana.El problema de sus motores según los técnicos norteamericanos, es que las modificaciones hechas en israel a este motor podria haber generado problemas en el compresor a bajas altitudes, generando que no se pueda reencender el motor y se pierda altitud rapidamente y se estrelle el aparato; ya las FAC esta al tanto de esto y busca soluciones convenientes, para mantener su operatividad efectiva.
Me cuesta muchísimo trabajo creer que "las modificaciones hechas en israel a este motor" son las causantes de que un compresor stall. Bet Shemesh produjo el 60% esos motores bajo licencia, con las especificaciones del fabricante, en ningún momento pudieron haber realizado modificaciones que no fueran autorizadas por GE. En consecuencia, no sé de que clase de expertos se hable,porque si fueran expertos sabrían que el flameout de un J-79 por pompaje es una característica de ese diseño, de un turboreactor, de todos los turboreactores, y en especial del J79, hayan sido hechos en Italia, Japón, Alemania o Israel.
Otra cosita, se produjeron más de 17.000 J-79s durante 30 años,el día de hoy nadie produce ese motor nuevo, y se produjeron en muchos países como parte del programa del F-104 y F-4cada fábrica responsable de sus motores, y de sus clientes, la responsabilidad por las fallas del Kfir es de IAI-Bet Shemesh, no de GE, nada tienen que ver,
Una cosa son "expertos norteamericanos" y otra muy diferente "técnicos de GE", este es un experto en J-79:
Bet Shemesh, es la responsable de las modificaciones hechas a este motor, por especificaciones de la Fuerza Aerea Israeli, que paso por encima de su constructor original (GE) y que en su momento dieron resultados,positivos a la misma, para las exigencias que se le pedian al avion, quisieron vender esa formula a las FAC (como medio para que el avión consiguiera mas empuje y mayor carga de armas) y no les dio el mismo resultado, es por eso que la empresa GE, se salio del paquete y no da garantias de esa modificación en el motor, ya que lo forza, y esos motores ya estan muy viejos. y por eso las FAC anda dando tumbos para ver quien le realiza estos mantenimientos ahora.Para que veas en que paquete nos metieron. Por eso al poco tiempo israel los saco como avion de primera linea y adopto al F-16. que tal. asi mismo ahora andan los de las FAC.
Compañero con todo respeto estas equivocado, Bet Shemesh construyó un motor bajo licencia de GE, no pudo en ningún caso tunear el motor sin la autorización del propietario del diseño que además les mandaba el 40% de las piezas desde Estados Unidos, GE no tiene porque dar garantías a un motor que no construyó, adicionalmente dudo muchísimo que estén prestando soporte técnico ellos directamentey no por medio de alguna de los muchos fabricantes de esas latas.
En lo que estamos de acuerdo es que esos motores son unas reliquias.
Una interesante lectura a ver si te animas, ahí está bien explicado:
Yo creo que nonos entendemos, con todo respeto, una cosa piensa el burro y otra el que la arrea, dice un dicho de mi tierra, amigo, pero dejemos que el tiempo aclare la situación y no esa lecturas que usted tiene y que coloca aquí como gran especialista en el tema. Dejemos todo al tiempo y las versiones que de las mismas FAC sobre dicho tema emanen en los medios y hablemos sobre el tema de este foro "futuro caza para las FAC".
A veces pienso que es mejor no postear para no ganarme vainasos, experto no soy, pero he visto tocado y manipulado la mayoría de cosas de las que hablo, no de libros sino de experiencia real, así que no hacia falta estar a la ofensiva, en realidad sobra.
A veces pienso que es mejor no postear para no ganarme vainasos, experto no soy, pero he visto tocado y manipulado la mayoría de cosas de las que hablo, no de libros sino de experiencia real, así que no hacia falta estar a la ofensiva, en realidad sobra.
Saludos,
Bueno CAMILO pero eso es el debate dar a conocer puntos de vista con argumentos con conocimiento .. y la verdad he aprendido mucho de ustedes y espero que sigan dando su muy buenas opiniones con el debido respeto.
Y que bueno tener puntos de vista diferentes pero con Buenos argumentos.
Exacto esa es la idea Alex Silva, pero a veces cansa el tono, y si alguna vez me he tomado libertades con alguno de los honorables foristas, mis mayores disculpas.
que se habra hecho el amigo erich s, ya estoy empesando a estrañar los ATENTOS a que él nos tiene acostumbrados, alguien tiene algo nuevo para comentar o compartir, ya no tengo uñas del nerviosismo que tengo de no saber nada de la compra del nuevo CAZA PARA LA FAC.
Muchachos, tengan en cuenta que esto es un proceso que se lleva a cabo con sumo secretismo y que sacar información de un proceso de compra tan importante es duro, esto no es información que salga de un dia para otro, esto es un proceso que tiene que pasar por varias voces para llegar a nuestros compañeros.
Ellos son periodistas militares, y su trabajo es informarnos, pero no hay que abusar de eso, ponganseen la posición de ellos, tienen que esperar la información, resumir lo que se puede y no se puede contar y comentarnos esa informacion.
tienes razónamigo JoghArmis, solo lo decía a manera de inquietud mas no de ponerlos a decir cosas que no se deban, entiendo la posición de ellos, gracias
Comentarios
...y tambiéntenerlos menos operativos para que no se dañen, porque ahí sí nos chupa la bruja!, pero el tema como que no corresponde a este hilo, si hablamos de FUTURO CAZA PARA LA FAC.
Podrías brindarnos más información sobre este trabajo, cuando fue realizado, por quienes, en que planta de GE?.
Saludos y gracias
Entonces porque la FAC enFebrero de este año, había iniciado un proceso de licitación publica para contratar una empresa para el mantenimiento del Motor de los Kfir ??? ... el proceso fue descartado, pero esto revela que la tal asistencia de IAI por 10 años no es cierta o paso algo que no conocemos, porque de otra forma la FAC no hubiera pensado siquiera abrir una licitación publica para encontrar una empresa para el mantenimiento de los motores del Kfir (entre otras cosas) asi como para el mantenimiento de otras aeronaves .... por favor abran y lean con detenimiento el PDF de " Documentos Estudios Previos":
https://www.contratos.gov.co/consultas/detalleProceso.do?numConstancia=15-1-133587#
Yo desde hace rato les dije y saque una nota en Defensa.com que la FAC estaba aburrida con lo que ofrecía IAI y que estaba buscando otro proveedor para esos mantenimientos, si ese proceso fue descartado se puede deber a que IAI mejoro lo que ofrecía o simplemente paso billete o hablo con alguien para que mantuvieran el contrato.
Como se deben estar muriendo de la risa enIAI después de ese tapado que nos metieron y lo peor es que la FAC anda buscando otro que nos vea como su nuevo "marrano", porque quien diga que le va a meter la mano a los Kfir es porque anda ofreciendo espejitos como los de los Hebreos...
En un reciente ejercicio los países del báltico norte .. con las tres opciones que tenemos nosotros para remplazar o complementar al Kfir (el niño problema) ojalá se de un buen negocio y que sea con compensaciones haber si empujamos un poco la economía nacional (compra de productos agricolas a colombia)..
ojalá pudiese ser nuevo y de fabrica el próximo caza de la FAC! Siempre me a fascinado la cabina del F16!
Los Kfir siguen permaneciendo con restricciones de vuelos rutinarios, esto incluye volar en desfilesmilitares, demostraciones aereas, entrenamiento y patrullaje, solo utilizables en caso de estricta seguridad sobrerana.El problema de sus motores según los técnicos norteamericanos, es que las modificaciones hechas en israel a este motor podria haber generado problemas en el compresor a bajas altitudes, generando que no se pueda reencender el motor y se pierda altitud rapidamente y se estrelle el aparato; ya las FAC esta al tanto de esto y busca soluciones convenientes, para mantener su operatividad efectiva.
Me cuesta muchísimo trabajo creer que "las modificaciones hechas en israel a este motor" son las causantes de que un compresor stall. Bet Shemesh produjo el 60% esos motores bajo licencia, con las especificaciones del fabricante, en ningún momento pudieron haber realizado modificaciones que no fueran autorizadas por GE. En consecuencia, no sé de que clase de expertos se hable,porque si fueran expertos sabrían que el flameout de un J-79 por pompaje es una característica de ese diseño, de un turboreactor, de todos los turboreactores, y en especial del J79, hayan sido hechos en Italia, Japón, Alemania o Israel.
Otra cosita, se produjeron más de 17.000 J-79s durante 30 años,el día de hoy nadie produce ese motor nuevo, y se produjeron en muchos países como parte del programa del F-104 y F-4cada fábrica responsable de sus motores, y de sus clientes, la responsabilidad por las fallas del Kfir es de IAI-Bet Shemesh, no de GE, nada tienen que ver,
Una cosa son "expertos norteamericanos" y otra muy diferente "técnicos de GE", este es un experto en J-79:
Bet Shemesh, es la responsable de las modificaciones hechas a este motor, por especificaciones de la Fuerza Aerea Israeli, que paso por encima de su constructor original (GE) y que en su momento dieron resultados,positivos a la misma, para las exigencias que se le pedian al avion, quisieron vender esa formula a las FAC (como medio para que el avión consiguiera mas empuje y mayor carga de armas) y no les dio el mismo resultado, es por eso que la empresa GE, se salio del paquete y no da garantias de esa modificación en el motor, ya que lo forza, y esos motores ya estan muy viejos. y por eso las FAC anda dando tumbos para ver quien le realiza estos mantenimientos ahora.Para que veas en que paquete nos metieron. Por eso al poco tiempo israel los saco como avion de primera linea y adopto al F-16. que tal. asi mismo ahora andan los de las FAC.
Compañero con todo respeto estas equivocado, Bet Shemesh construyó un motor bajo licencia de GE, no pudo en ningún caso tunear el motor sin la autorización del propietario del diseño que además les mandaba el 40% de las piezas desde Estados Unidos, GE no tiene porque dar garantías a un motor que no construyó, adicionalmente dudo muchísimo que estén prestando soporte técnico ellos directamentey no por medio de alguna de los muchos fabricantes de esas latas.
En lo que estamos de acuerdo es que esos motores son unas reliquias.
Una interesante lectura a ver si te animas, ahí está bien explicado:
http://www.amazon.com/Military-Industry-Regional-Defense-Policy/dp/071465714X
Saludos,
Yo creo que nonos entendemos, con todo respeto, una cosa piensa el burro y otra el que la arrea, dice un dicho de mi tierra, amigo, pero dejemos que el tiempo aclare la situación y no esa lecturas que usted tiene y que coloca aquí como gran especialista en el tema. Dejemos todo al tiempo y las versiones que de las mismas FAC sobre dicho tema emanen en los medios y hablemos sobre el tema de este foro "futuro caza para las FAC".
A veces pienso que es mejor no postear para no ganarme vainasos, experto no soy, pero he visto tocado y manipulado la mayoría de cosas de las que hablo, no de libros sino de experiencia real, así que no hacia falta estar a la ofensiva, en realidad sobra.
Saludos,
Bueno CAMILO pero eso es el debate dar a conocer puntos de vista con argumentos con conocimiento .. y la verdad he aprendido mucho de ustedes y espero que sigan dando su muy buenas opiniones con el debido respeto.
Y que bueno tener puntos de vista diferentes pero con Buenos argumentos.
Exacto esa es la idea Alex Silva, pero a veces cansa el tono, y si alguna vez me he tomado libertades con alguno de los honorables foristas, mis mayores disculpas.
Saludos,
Ojala dios ilumine a los responsables de la compra de su futuro caza y compren el Gripenc y mas adelante el NG junto al Brasil.
que se habra hecho el amigo erich s, ya estoy empesando a estrañar los ATENTOS a que él nos tiene acostumbrados, alguien tiene algo nuevo para comentar o compartir, ya no tengo uñas del nerviosismo que tengo de no saber nada de la compra del nuevo CAZA PARA LA FAC.
si alguna noticia por favor...
Muchachos, tengan en cuenta que esto es un proceso que se lleva a cabo con sumo secretismo y que sacar información de un proceso de compra tan importante es duro, esto no es información que salga de un dia para otro, esto es un proceso que tiene que pasar por varias voces para llegar a nuestros compañeros.
Ellos son periodistas militares, y su trabajo es informarnos, pero no hay que abusar de eso, ponganseen la posición de ellos, tienen que esperar la información, resumir lo que se puede y no se puede contar y comentarnos esa informacion.
tienes razónamigo JoghArmis, solo lo decía a manera de inquietud mas no de ponerlos a decir cosas que no se deban, entiendo la posición de ellos, gracias
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