Saludos, las FAC necesitan cazas nuevos, no por causa de Venezuela, sino por que estar volando aviones de los años setenta, que ya los israelitas les dieron bastante uso, para luego venir a "repotenciarlos" da pena. Hablan de la "naturaleza violenta" de Venezuela, pero en Venezuela no tenemos mas de 50 años con una guerra interna, ni hemos incursionado en territorio de nuestros vecinos, ni hemos siquiera amenazado a Guyana, todo lo resolvemos por los canales adecuados, además, siendo un país tan pobre que no tenemos ni para comer, citando a algunos de los foristas, accedemos a créditos y tecnologías muy superiores a las que las FAC tienen acceso. No entiendo cómo, si Colombia tiene esa tradición de guerra, si es un país rico, no tienen una fuerza aerea decente, porque, independientemente si se ofenden o no, tener Kfirs tan antiguos como aviones de primera línea, A-37 como aviones de ataque mas entrenamiento y lo único nuevo que tienen son aviones a hélice, nojo... eso da pena ajena. Las FAC, si se supone que siempre ha tenido tan buenos oficiales, debería tener hoy un alto mando que ya debería estar en USA con las "llaves" en la mano de los F-16, fácil y rápido. Ya deberían estar en Corea comprando LIFTs. Deberían estar en Suecia comprando un sistema antiaereo decente. Y no por que Venezuela va a salir a pasear con los Sukhoi por cuanta represa, refinería, termoelectrica o puerto se le ocurra, sino que Colombia, por otros miles de motivos, debería estar en el siglo 21 en cuanto a fuerzas aéreas se refiere, y no solamente comprando accesorios bonitos a los israelíes, para montarlos en aviones de los setenta, que en cualquier momento, sin estar en combate, se vuelven a caer sólos. Es indignante. Por otro lado, como venezolano, chevere que compren F-16s, por que como los oficiales venezolanos saben que deben mantener una cierta superioridad frente a las FAC, van a salir corriendo a terminar de negociar los Su-35, que sería la única manera de mantener cierta superioridad ante los F-16 colombianos, por que con los Su-30, no nos alcanzaría.
estimado josep70.. me parece muy humildemente.. una opiniòn muy centrada y ecuanime la de nuestro compañero forista.. son estas y muchas màs razones las de la FAC para nuestros nuevos FALCON..
Venezuela tiene con que pasarle por encima a estas fuerzas armadas de solo infantería en dos semanas están en Bogotá fácil, tienen el apoyo de Rusia e Irán, Obama prefiere obligar a Colombia a entregar la guajira y lo que exija Maduro, como pasó con Panamá a crear una crisis energética mundial, por el potencial petrolero de Venezuela, perdemos en todo con ellos.
Venezuela no tiene como dar comida a sus ciudadanos, en que mundo paralelo vives?
¿Y? ¿Acaso eso anula su poder militar? Podrán tener un pésimo gobierno, pero en cualquier momento pueden y tienen con que... pasarnos por encima.
Ganar en unas escaramuzas belicas es lo mas a lo que se puede llegar en un cunflicto colombovenezolano, ver infantería venezolana en Bogotá al estilio de los alemanes en francia en la SGM es sencillamente fuera de toda lógica.
aburre que todos los temas los vuelvan un Colombia Vs Venezuela, en cualquier tema si Colombia compra un tornillo no falta el que salte a decir que los de Venezuela son mejores
Dejen los pajazos mentales, simplemente una guerra entre las dos naciones es algo improbable que no pasaría en el peor de los casos de escaramuzas de puestos de frontera y esto pues simple.
Las guerras no se hacen solo con medios militares sino que también entran factores como la economía, el apoyo de un pueblo, la política etc.
En Colombia hay la economía y el apoyo popular pero hace falta la logística militar para una invasión así sea de mediana escala.
En Venezuela lo único que tienen es un regular medio militar que tampoco es suficiente para llegar al interior de Colombia sino solamente a cubrir una pequeña porción de digamos la Guajira pero lo mas importante es el gran malestar de su pueblo el cual esta casi siempre en las calles protestando contra miraflores, no hay economía por que simplemente con tanto crédito están endeudados por casi 20 años, no tienen los números de infantería necesario para controlar un territorio tan extenso y con tanta jungla.
Hay ue tener algo mas en cuenta y es que los T72s, SU 30s, S300s etc no sirven para nada en el 90% de Colombia que es jungla y donde las emboscadas y la poca visibilidad son la orden del día y en esa parte no creo que los Venezolanos tengan siquiera el 10% de experiencia de los Colombianos y pues Colombia con que controlaría el territorio ganado a Venezuela con patrullas en NPRs a estacas??!!!
"Ganar en unas escaramuzas bélicas es lo mas a lo que se puede llegar en un conflicto colombo-venezolano, ver infantería venezolana en Bogotá al estilo de los alemanes en Francia en la SGM es sencillamente fuera de toda lógica". Tienen los tanques, los Cazas, los helicópteros de ataque, los blindados, la artillería, los misiles, las tropas; el combustible muy económico para moverlos, acusan al contrabando hacia Colombia de su desabastecimiento, entonces que es lo ilógico?.
Qué tanto puede durar su ocupación en nuestro suelo.
Colombia necesita F-16s que seríande gran ayuda para combatir la guerrilla en primer término, para evitar que sigan los pilotos colombianos muriendo sin que les hayan disparado un tiro y por puro orgullo, por puro honor, a menos que sean los altos mandos de hoy, que fueron oficiales ayer, los primeros interesados en que las FACs NO tengan esas capacidades, si es así, podrán pasar otrso 50 años y Colombia seguirá peliando con las FRAC y echándole la culpa a quién no la tiene. Comprar un Grippen??? Creo que se tardarían más, y la situación de Colombia es URGENTE. Etsa bien que los pilotos colombianos sean valientes, pero suicidas???
aburre que todos los temas los vuelvan un Colombia Vs Venezuela, en cualquier tema si Colombia compra un tornillo no falta el que salte a decir que los de Venezuela son mejores
El forista silverback tiene razón, ya basta de convertir temas en "Colombia vs Venezuela", atenga al tema o a las consecuencias.
Señor Dmillan desista de esa clase de comentarios suyos si pretende seguir activo.
cual de los dos aviones es mas costoso y mas conveniente para Colombia el F-16 Block 50/52 o el F-16V, les agradezco me saquen de dudas, gracias
Ya muy resignado a no ver por acá un Gripen NG (la mejor opcion) pues el mas costoso es el mas conveniente, el F-16V, e inclusive el mas barato a la larga ya que con Block-50/52 pues tendríamos un super avance desde los kfir, pero si por ejemplo alguien en el vecindario se monta encima de un caza generación 4.5+ entonces la brecha nuevamente volvería a ser considerable obligando a tener que actualizar mas adelante unos block-50/52 al nivel F-16V osea mas plata por algo que de entrada se puede tener.
Yo preferiría ver un plan puente en la FAC, primero pedir unos 12 F-16 ex-USAF block-lo-que-sea que pueda llevar revisados y optimizados solo para defensa aérea (que reemplacen los A-37 en el norte de Colombia pero ya!, con misiles AA y bombas JDAM y no mas para no quemar mas los Kfir que serian los encargados del ataque a tierra de precisión) pero bien baratos a condición de LM (que si dicen que no pues salimos a cotizar con Boeing y con Saab) de comprarles 2 docenas de F-16V y la actualización de los primeros al ultimo estándar y con la condición de poder usar armas hebreas para reemplazar los Kfir y los A-37 ¿la plata? con un crédito a mas de veinte años que a Colombia hay bancos internacionales que le prestan lo que sea hasta con cien años de plazo.
Que diferencias hay entre el Viper y el Block 60 y cuales son los precios correspondientes?
el viper es un paquete de modernización para versiones antiguas del F16, la diferencia con un Blck 60 es el motor de mas potencia ya que el B60 es mas pesado debido a la mayor cantidad de combustible que puede llevar y por los sistemas que lleva integrado dentro del avion
Bueno, para ponerlo sencillo un F-16V costaría +/- 80 US millones mas los adicionales (apoyo, repuestos, formación, armas, etc) en cambio un F-16 Block-60 al sol de hoy saldría como por 120 US millones mas los adicionales, porque el ultimo es mas maquina (si hay algo entre un F-16 y un F-35, es un block 60) y porque como Emiratos Arabes Unidos pago por el desarrollo del mismo pues LM le tendrá que pasar su billete a ellos por cada b60 que vendan, amen de que si los gringos aprueben la venta a mas países de un avión de combate mejor que los falcon de ellos mismos.
Pues en cuanto a mi apreciaciòn respecta.. la idea serìa un plimer lote de block 50.. y realizar el endeudamiento por un segundo bloque de Viper's a mas largo plazo.. no se que piensan...
Bueno, para ponerlo sencillo un F-16V costaría +/- 80 US millones mas los adicionales (apoyo, repuestos, formación, armas, etc) en cambio un F-16 Block-60 al sol de hoy saldría como por 120 US millones mas los adicionales, porque el ultimo es mas maquina (si hay algo entre un F-16 y un F-35, es un block 60) y porque como Emiratos Arabes Unidos pago por el desarrollo del mismo pues LM le tendrá que pasar su billete a ellos por cada b60 que vendan, amen de que si los gringos aprueben la venta a mas países de un avión de combate mejor que los falcon de ellos mismos.
Saludos.
120 US millones? pues seria rentable ir directo por un F-22 o F-35, esa cifra se pago porque era un desarrollo exclusivo de los Emiratos Arabes, ahora ya no lo es!
Vuelvo a colocar el articulo de hace unos días:
18 de julio 2014
FIA14: Lockheed Martin apunta a F-16 Future Upgrade Mercado
Lockheed Martin mantiene su compromiso de ofrecer futuras actualizaciones para su F-16 aviones de combate multi-rol de 4 ª generación. Hablando durante Farnborough International Airshow 2014, jefe de desarrollo de negocios de Lockheed F-16, Bill McHenry, explicó que su compañía ha entregado 1.300 kits de actualización ya que el programa F-16 comenzó hace cuarenta años. Después de haber entregado más de 4.500 aviones F-16 a 28 clientes, Lockheed Martin está bien posicionada a la hora de proporcionar actualizaciones futuras debido a su último programa de próxima generación F-16V y debido a que la empresa sea la OEM. McHenry dijo: " La configuración de V se ofrecerá como una actualización y como un nuevo avión construido Ofrecemos una actualización estructural al mismo tiempo en este momento, tenemos un avión de la USAF en nuestro laboratorio y vamos a terminar las pruebas de laboratorio de este año.. . Creemos que podemos extender la vida de servicio del F-16 desde 8.000 a 12.000 horas, mientras que la mejora de la aviónica al mismo tiempo ". Cuando se le preguntó acerca de los competidores entran en el mercado de actualización F-16, McHenry era optimista acerca de las perspectivas de su empresa: "no es cohete la ciencia, las actualizaciones es donde está el dinero. Sin embargo, BAE está subestimando el valor de la OEM. Creo que podemos ganar a todos debido a nuestro bajo costo y enfoque de bajo riesgo. Poseemos los datos sobre F-16 y tienen los ingenieros en lugar ". Además de esto, Lockheed Martin ha sido insertando experiencia del programa F-22 como sus grupos responsables de ambos peleadores se han fusionado. Cuando se le preguntó acerca de los clientes potenciales a corto plazo para los F-16 actualizaciones, McHenry señaló a Singapur, el Reino Emiratos Árabes y Grecia. Mientras tanto, Taiwán ha sido el cliente de lanzamiento de la actualización V-configuración para sus F-16. McHenry dijo: "dos aviones van en el programa de modificación en Texas para el kit de pruebas. Otros kits serán instalados en Taiwan ". Las pruebas de vuelo se iniciará en 2015 con las pruebas de tierra previstas para este año. Mientras tanto, el radar AESA del F-16V se ha volado en uno de los aviones banco de pruebas de Lockheed. Lockheed Martin cuenta actualmente con una cartera de pedidos de 41 aviones, lo suficiente para mantener la línea de producción abierta hasta el tercer trimestre de 2017 "Omán está recibiendo F- adicional 16s este año, siendo esta su segunda compra ", dijo McHenry. El programa es parte de Irak en curso, y el primer avión fue entregado al gobierno de Estados Unidos en junio. Otro avión se va a entregar este mes según McHenry, quien dijo a los medios de comunicación reunidos: "la aeronave está siendo entregado a tiempo, en la fecha prevista". Parte de un contrato FMS, Irak tiene actualmente 36 aviones bajo pedido, dos tramos de 18 cada uno. McHenry también indicó que él está llevando a cabo los nuevos pedidos de exportación para los F-16, como en América del Sur: ". Estamos persiguiendo de 25 a 50 aviones no diría" Hablando en combatientes quinta generación, F-16 jefe de Lockheed hizo hincapié en que "no aviones cuarta generación puede igualar el rendimiento de la aeronave de 5 ª generación. Sigilo, quinta generación se convertirá en la norma. Sin embargo, algunos quieren usar el F-16 como un puente para el F-35 ".
Veo imposible que el Congreso de Estados Unidos autorice una venta de Block-60 a Colombia, simplemente imposible. A lo mejor que se puede aspirar es al F-16V que es lo mejor que Lockheed tiene para ofrecer el día de hoy. Es más, por el precio de un Block 60 pues mejor ir a Europa a comprar un caza pesado (Tiffie-Rafale) o hablar con Boeing por un F-15.
Veo imposible que el Congreso de Estados Unidos autorice una venta de Block-60 a Colombia, simplemente imposible. A lo mejor que se puede aspirar es al F-16V que es lo mejor que Lockheed tiene para ofrecer el día de hoy. Es más, por el precio de un Block 60 pues mejor ir a Europa a comprar un caza pesado (Tiffie-Rafale) o hablar con Boeing por un F-15.
F-22, F-35 bueno, nos moriremos sin verlo.
¿Imposible por qué?, no hagamos juicios acelerados solo por nuestros propios temores o paradigmas hay en nuestras mentes, igual si el departamento de estado no autoriza, cosa que si tiene que saber en estos momentos la FAC, (caso misil Nlos), pues tocara ir buscando por otro lado. La cuestión es que la FAC ya haya aprendido de los últimos sucesos y vaya poniendo en curso el siguiente paso, lo dicho por Diomedez, como que se nos olvida a cada rato, diría que ese tema va y va!
Comentarios
Ganar en unas escaramuzas belicas es lo mas a lo que se puede llegar en un cunflicto colombovenezolano, ver infantería venezolana en Bogotá al estilio de los alemanes en francia en la SGM es sencillamente fuera de toda lógica.
Las guerras no se hacen solo con medios militares sino que también entran factores como la economía, el apoyo de un pueblo, la política etc.
En Colombia hay la economía y el apoyo popular pero hace falta la logística militar para una invasión así sea de mediana escala.
En Venezuela lo único que tienen es un regular medio militar que tampoco es suficiente para llegar al interior de Colombia sino solamente a cubrir una pequeña porción de digamos la Guajira pero lo mas importante es el gran malestar de su pueblo el cual esta casi siempre en las calles protestando contra miraflores, no hay economía por que simplemente con tanto crédito están endeudados por casi 20 años, no tienen los números de infantería necesario para controlar un territorio tan extenso y con tanta jungla.
Hay ue tener algo mas en cuenta y es que los T72s, SU 30s, S300s etc no sirven para nada en el 90% de Colombia que es jungla y donde las emboscadas y la poca visibilidad son la orden del día y en esa parte no creo que los Venezolanos tengan siquiera el 10% de experiencia de los Colombianos y pues Colombia con que controlaría el territorio ganado a Venezuela con patrullas en NPRs a estacas??!!!
Qué tanto puede durar su ocupación en nuestro suelo.
El forista silverback tiene razón, ya basta de convertir temas en "Colombia vs Venezuela", atenga al tema o a las consecuencias.
Señor Dmillan desista de esa clase de comentarios suyos si pretende seguir activo.
Ya muy resignado a no ver por acá un Gripen NG (la mejor opcion) pues el mas costoso es el mas conveniente, el F-16V, e inclusive el mas barato a la larga ya que con Block-50/52 pues tendríamos un super avance desde los kfir, pero si por ejemplo alguien en el vecindario se monta encima de un caza generación 4.5+ entonces la brecha nuevamente volvería a ser considerable obligando a tener que actualizar mas adelante unos block-50/52 al nivel F-16V osea mas plata por algo que de entrada se puede tener.
Yo preferiría ver un plan puente en la FAC, primero pedir unos 12 F-16 ex-USAF block-lo-que-sea que pueda llevar revisados y optimizados solo para defensa aérea (que reemplacen los A-37 en el norte de Colombia pero ya!, con misiles AA y bombas JDAM y no mas para no quemar mas los Kfir que serian los encargados del ataque a tierra de precisión) pero bien baratos a condición de LM (que si dicen que no pues salimos a cotizar con Boeing y con Saab) de comprarles 2 docenas de F-16V y la actualización de los primeros al ultimo estándar y con la condición de poder usar armas hebreas para reemplazar los Kfir y los A-37 ¿la plata? con un crédito a mas de veinte años que a Colombia hay bancos internacionales que le prestan lo que sea hasta con cien años de plazo.
Saludos.
el viper es un paquete de modernización para versiones antiguas del F16, la diferencia con un Blck 60 es el motor de mas potencia ya que el B60 es mas pesado debido a la mayor cantidad de combustible que puede llevar y por los sistemas que lleva integrado dentro del avion
http://www.lockheedmartin.com/us/products/f16/versions.html
Saludos.
120 US millones? pues seria rentable ir directo por un F-22 o F-35, esa cifra se pago porque era un desarrollo exclusivo de los Emiratos Arabes, ahora ya no lo es!
Vuelvo a colocar el articulo de hace unos días:
18 de julio 2014
FIA14: Lockheed Martin apunta a F-16 Future Upgrade Mercado
Lockheed Martin mantiene su compromiso de ofrecer futuras actualizaciones para su F-16 aviones de combate multi-rol de 4 ª generación. Hablando durante Farnborough International Airshow 2014, jefe de desarrollo de negocios de Lockheed F-16, Bill McHenry, explicó que su compañía ha entregado 1.300 kits de actualización ya que el programa F-16 comenzó hace cuarenta años. Después de haber entregado más de 4.500 aviones F-16 a 28 clientes, Lockheed Martin está bien posicionada a la hora de proporcionar actualizaciones futuras debido a su último programa de próxima generación F-16V y debido a que la empresa sea la OEM. McHenry dijo: " La configuración de V se ofrecerá como una actualización y como un nuevo avión construido Ofrecemos una actualización estructural al mismo tiempo en este momento, tenemos un avión de la USAF en nuestro laboratorio y vamos a terminar las pruebas de laboratorio de este año.. . Creemos que podemos extender la vida de servicio del F-16 desde 8.000 a 12.000 horas, mientras que la mejora de la aviónica al mismo tiempo ". Cuando se le preguntó acerca de los competidores entran en el mercado de actualización F-16, McHenry era optimista acerca de las perspectivas de su empresa: "no es cohete la ciencia, las actualizaciones es donde está el dinero. Sin embargo, BAE está subestimando el valor de la OEM. Creo que podemos ganar a todos debido a nuestro bajo costo y enfoque de bajo riesgo. Poseemos los datos sobre F-16 y tienen los ingenieros en lugar ". Además de esto, Lockheed Martin ha sido insertando experiencia del programa F-22 como sus grupos responsables de ambos peleadores se han fusionado. Cuando se le preguntó acerca de los clientes potenciales a corto plazo para los F-16 actualizaciones, McHenry señaló a Singapur, el Reino Emiratos Árabes y Grecia. Mientras tanto, Taiwán ha sido el cliente de lanzamiento de la actualización V-configuración para sus F-16. McHenry dijo: "dos aviones van en el programa de modificación en Texas para el kit de pruebas. Otros kits serán instalados en Taiwan ". Las pruebas de vuelo se iniciará en 2015 con las pruebas de tierra previstas para este año. Mientras tanto, el radar AESA del F-16V se ha volado en uno de los aviones banco de pruebas de Lockheed. Lockheed Martin cuenta actualmente con una cartera de pedidos de 41 aviones, lo suficiente para mantener la línea de producción abierta hasta el tercer trimestre de 2017 "Omán está recibiendo F- adicional 16s este año, siendo esta su segunda compra ", dijo McHenry. El programa es parte de Irak en curso, y el primer avión fue entregado al gobierno de Estados Unidos en junio. Otro avión se va a entregar este mes según McHenry, quien dijo a los medios de comunicación reunidos: "la aeronave está siendo entregado a tiempo, en la fecha prevista". Parte de un contrato FMS, Irak tiene actualmente 36 aviones bajo pedido, dos tramos de 18 cada uno. McHenry también indicó que él está llevando a cabo los nuevos pedidos de exportación para los F-16, como en América del Sur: ". Estamos persiguiendo de 25 a 50 aviones no diría" Hablando en combatientes quinta generación, F-16 jefe de Lockheed hizo hincapié en que "no aviones cuarta generación puede igualar el rendimiento de la aeronave de 5 ª generación. Sigilo, quinta generación se convertirá en la norma. Sin embargo, algunos quieren usar el F-16 como un puente para el F-35 ".
Publicado por la tecnología militar en 08:37
Veo imposible que el Congreso de Estados Unidos autorice una venta de Block-60 a Colombia, simplemente imposible. A lo mejor que se puede aspirar es al F-16V que es lo mejor que Lockheed tiene para ofrecer el día de hoy. Es más, por el precio de un Block 60 pues mejor ir a Europa a comprar un caza pesado (Tiffie-Rafale) o hablar con Boeing por un F-15.
F-22, F-35 bueno, nos moriremos sin verlo.
¿Imposible por qué?, no hagamos juicios acelerados solo por nuestros propios temores o paradigmas hay en nuestras mentes, igual si el departamento de estado no autoriza, cosa que si tiene que saber en estos momentos la FAC, (caso misil Nlos), pues tocara ir buscando por otro lado. La cuestión es que la FAC ya haya aprendido de los últimos sucesos y vaya poniendo en curso el siguiente paso, lo dicho por Diomedez, como que se nos olvida a cada rato, diría que ese tema va y va!
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