No los compran por doctrina, que es distinto.
Y ahora que los empiezan a pensionar,, ha de ser más fácil adquirirlos.
Eso entiendo[/quote]
Si los van a sacar es porque se han vientos caros de mantener y se operar, además de que les deben quedar ya pocas horas de vuelo, ese avión ya lo iban a dar de baja y por demoras en el F-35 que era el que lo iba a reemplazar los mantuvieron volando más allá de lo que tenían previsto [/quote]
Si son caros de operar para ellos que tienen la ingeniería y las fábricas.
Como será cuando los r3tiren y se requiera fabricar piezas a puchitos o de a una en una.
Encargarlos nuevos... sólo para nosotros... o llegar a un acuerdo de fabricarlos acá mismo supervisados y asesorados por ellos. Incluso con restricciones de venta, si así lo quieren.
Pero sólo es una idea dado su poder de fuego, precisión a de ataque a tierra, armas y precio.
Encargarlos nuevos... sólo para nosotros... o llegar a un acuerdo de fabricarlos acá mismo supervisados y asesorados por ellos. Incluso con restricciones de venta, si así lo quieren.
Pero sólo es una idea dado su poder de fuego, precisión a de ataque a tierra, armas y precio.
No los hacen nuevos, no se puede abrir una linea de producción para solo 12 aviones.
Si la cosa es de $$$, y la urgencia es tener cómo complementar la seguridad interna, por qué no adquirir unos 12 o quizás 24 "A-10 Thunderbolt II". Según entiendo los están modernizando (versión "C") en USA y pueden costar cerca de USD$12 o 15... así tendríamos no sólo uno de los aviones con mayor potencia de fuego, sino seguros y "baratos".
Ya después se hace algo para adquirir caza de 4,5 G al menos.
Si mi idea no es viable, expliquen (pasito XD). No soy experto.
Me encanta ese avión pero realmente 1 el mantenimiento es extremadamente costoso, todo en ese avión era/es alta calidad lo que por obvios motivos aumenta costos.
Lo otro es el rol de ese avión CAS, close air support (apoyo aereo cercano), es un rol en el que ya no es interesante invertir mucho porque las alternativas son buenisimas y baratas, los drones tienen mucho mejor desempeño por precio y vidas en el rol de apoyo aereo cercano. Y en el caso que seamos como somos con una doctrina rígida y anticuada que se niega a modernizar, estan las opciones más baratas y siempre atractivas los helicopteros y algunos muy pocos aviones que son mucho más baratos que el A-10 para ese rol como el Su-25, bronco y similares, pero hasta esos su producción ya es limitada porque los aviones puramente enfocados en CAS ya no son la mejor opción.
Grecia ha puesto en venta la mayoria de sus alas de combate:
Los F-4 deben retirarse y, si es posible, venderse. El Mirage 2000-5 es un avión excepcionalmente capaz y puede venderse. Es necesario vender los Block 30 F-16. Y creo que los podremos vender [los Mirage 2000-5 y Block 30 F-16]”
Esos F-16 ya son aviones más interesantes dentro del mercado del usado. De otro lado no creo que haya pais en el mundo interesado en adquirir aviones F-4 a estas alturas de la vida.
Esos F -16 Block 30 Griegos si son interesantes. Si se pudieran conseguir a buen precio y pasarlos a Viper.... ESo si, como un Stop-Gap mientras reunimos nuevamente los recursos (Compes) para adquirir nuevos, pues en este gobierno veo complicada la compra de equipos, y en un proximo gobierno, posiblemente reciba la economia bien golpeada...
No entiendo por q no se tiene en cuenta el f 18 super , acaban de hacer el q sería el último lote de fabricacion para la us navy salen a 70 millones usd c/ u, sería más viable dado la alta demanda de f16. Y podríamos pedir a usa q nos rente un lote de f 18 c/d recién retirados mientras entregan los nuevos, según expertos tienen muchas horas de vuelo todavia
No entiendo por q no se tiene en cuenta el f 18 super , acaban de hacer el q sería el último lote de fabricacion para la us navy salen a 70 millones usd c/ u, sería más viable dado la alta demanda de f16. Y podríamos pedir a usa q nos rente un lote de f 18 c/d recién retirados mientras entregan los nuevos, según expertos tienen muchas horas de vuelo todavia
Para eso, habria que esperar a otro gobierno, pues el actual, no es muy simpatizante del equipo Norteamericano, pero en lo personal, me gusta mucho esa idea !!
Esos F-16 ya son aviones más interesantes dentro del mercado del usado. De otro lado no creo que haya pais en el mundo interesado en adquirir aviones F-4 a estas alturas de la vida.
Esos F-16 ya son aviones más interesantes dentro del mercado del usado. De otro lado no creo que haya pais en el mundo interesado en adquirir aviones F-4 a estas alturas de la vida.
No entiendo por q no se tiene en cuenta el f 18 super , acaban de hacer el q sería el último lote de fabricacion para la us navy salen a 70 millones usd c/ u, sería más viable dado la alta demanda de f16. Y podríamos pedir a usa q nos rente un lote de f 18 c/d recién retirados mientras entregan los nuevos, según expertos tienen muchas horas de vuelo todavia
Porque literalmente lo operan solo 3 países en el mundo, lo opera la Marina de EEUU, la Real Fuerza Aérea de Australia y la Fuerza Aérea de Kuwait. Una vez que EEUU lo jubile, es casi que el final de ese avión, porque para solo dos naciones que en su conjunto no tienen ni 60 aviones no creo que a Boeing le salga rentable ni aceptable el negocio....Y lo que siempre le jugo en contra a ese avión es que EEUU siempre dio más apoyo a LM a nivel ventas, ya sea quieres lo mejor de lo mejor esta el F-35, no te alcanza pero quieres algo bueno, para eso esta el F-16 Block 70. Y cuando competía el F.18 SH, EEUU hacia que al final de los informes de posible ventas de EEUU costara lo mismo un F-18SH y un F-35...
Yo aun albergo la esperanza que, en un proximo gobierno, se considere la opcion del KF-21, que junto al FA-50, son una dupla formidable !!
Considero que, de pagar el mismo valor por cazas que a Europa le estan estorbando (EF T-2, Rafale block 3), obtendriamos con el KF-21 un caza de gen. 4.5 - 5, ademas, que SurCorea nos ofrece un caza que ellos estan desarrollando para si mismos, mientras Europa nos ofrece lo que ellos ya quieren ir sacando....
Muchachos es que una inversión de más de 1600 - 2000 millones de dólares no va a ocurrir, y me encantaría que el avión sea un Rafale o un Typhon pero hay que ser realistas, la justificación de este gobierno es que no hay amenazas, la fuerza aérea también se ha decantado pero desafortunadamente tomo mucho tiempo el proceso, y sin duda solo compraran o caza de segunda o lift nuevo.
Muchachos es que una inversión de más de 1600 - 2000 millones de dólares no va a ocurrir, y me encantaría que el avión sea un Rafale o un Typhon pero hay que ser realistas, la justificación de este gobierno es que no hay amenazas, la fuerza aérea también se ha decantado pero desafortunadamente tomo mucho tiempo el proceso, y sin duda solo compraran o caza de segunda o lift nuevo.
Completamente de acuerdo con su comentario, y ahí esta el punto; por eso se llegó a pensar por informaciones validas aquí de que el lift escogido era el M346FA. Estamos en un punto muy oscuro en cuanto a la adquisición.
2044 paginas y aun nada de cazas nuevos, sabemos que los deseos no engendran, para colombia con sus posibles amenazas lo mejor es un avion nuevo debido a la contratacion y overhauling de aviones "usados" que vemos en paises como el nuestro... y contra todo pronostico sigo pensado que el saab gripen es la mejor opcion. aunque no me desagrada la adquisicion de algunos A-10 pues lo considero el mejor avion militar de toda la historia, por su prestaciones, versatilidad, confiabilidad y bajo costo
Comentarios
No los compran por doctrina, que es distinto.
Y ahora que los empiezan a pensionar,, ha de ser más fácil adquirirlos.
Eso entiendo[/quote]
Si los van a sacar es porque se han vientos caros de mantener y se operar, además de que les deben quedar ya pocas horas de vuelo, ese avión ya lo iban a dar de baja y por demoras en el F-35 que era el que lo iba a reemplazar los mantuvieron volando más allá de lo que tenían previsto [/quote]
Si son caros de operar para ellos que tienen la ingeniería y las fábricas.
Como será cuando los r3tiren y se requiera fabricar piezas a puchitos o de a una en una.
Pero sólo es una idea dado su poder de fuego, precisión a de ataque a tierra, armas y precio.
No los hacen nuevos, no se puede abrir una linea de producción para solo 12 aviones.
Me encanta ese avión pero realmente 1 el mantenimiento es extremadamente costoso, todo en ese avión era/es alta calidad lo que por obvios motivos aumenta costos.
Lo otro es el rol de ese avión CAS, close air support (apoyo aereo cercano), es un rol en el que ya no es interesante invertir mucho porque las alternativas son buenisimas y baratas, los drones tienen mucho mejor desempeño por precio y vidas en el rol de apoyo aereo cercano. Y en el caso que seamos como somos con una doctrina rígida y anticuada que se niega a modernizar, estan las opciones más baratas y siempre atractivas los helicopteros y algunos muy pocos aviones que son mucho más baratos que el A-10 para ese rol como el Su-25, bronco y similares, pero hasta esos su producción ya es limitada porque los aviones puramente enfocados en CAS ya no son la mejor opción.
Los F-4 deben retirarse y, si es posible, venderse. El Mirage 2000-5 es un avión excepcionalmente capaz y puede venderse. Es necesario vender los Block 30 F-16. Y creo que los podremos vender [los Mirage 2000-5 y Block 30 F-16]”
Para eso, habria que esperar a otro gobierno, pues el actual, no es muy simpatizante del equipo Norteamericano, pero en lo personal, me gusta mucho esa idea !!
De pronto bolivia
Para proteger su océano...
Porque literalmente lo operan solo 3 países en el mundo, lo opera la Marina de EEUU, la Real Fuerza Aérea de Australia y la Fuerza Aérea de Kuwait. Una vez que EEUU lo jubile, es casi que el final de ese avión, porque para solo dos naciones que en su conjunto no tienen ni 60 aviones no creo que a Boeing le salga rentable ni aceptable el negocio....Y lo que siempre le jugo en contra a ese avión es que EEUU siempre dio más apoyo a LM a nivel ventas, ya sea quieres lo mejor de lo mejor esta el F-35, no te alcanza pero quieres algo bueno, para eso esta el F-16 Block 70. Y cuando competía el F.18 SH, EEUU hacia que al final de los informes de posible ventas de EEUU costara lo mismo un F-18SH y un F-35...
Buena maquina a buen precio
Considero que, de pagar el mismo valor por cazas que a Europa le estan estorbando (EF T-2, Rafale block 3), obtendriamos con el KF-21 un caza de gen. 4.5 - 5, ademas, que SurCorea nos ofrece un caza que ellos estan desarrollando para si mismos, mientras Europa nos ofrece lo que ellos ya quieren ir sacando....
Yo me la jugaría por unos 16 FA-50 y comprando unos 24 KF-21 así sea que los entreguen en el 2.030....
Obtendríamos offset's interesantes... tal véz K1.... tal vez algunas baterías antiaéreas....
Completamente de acuerdo con su comentario, y ahí esta el punto; por eso se llegó a pensar por informaciones validas aquí de que el lift escogido era el M346FA. Estamos en un punto muy oscuro en cuanto a la adquisición.
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