Con esos US $900 millones alcanzaría únicamente para comprar de segunda en cantidades que valgan la pena. El gobierno dice quiero nuevo, pero con esa plata solo alcanza para 3 o 4 aviones.
Que compren los FA50 y aviones AEWAC. Todos sabemos que no son aviones de primera línea de combate pero deja abierta la posibilidad de buscar en el futuro una real flota de combate para superioridad aérea (Typhoon, Rafale o Boramae) y con esos 950 alcanza para 2 AEWAC como los Praetor 600 y 16 FA50. Es mejor esto que comprar 3 o 4 aviones o no tener nada.
Que compren los FA50 y aviones AEWAC. Todos sabemos que no son aviones de primera línea de combate pero deja abierta la posibilidad de buscar en el futuro una real flota de combate para superioridad aérea (Typhoon, Rafale o Boramae) y con esos 950 alcanza para 2 AEWAC como los Praetor 600 y 16 FA50. Es mejor esto que comprar 3 o 4 aviones o no tener nada.
En el futuro de 40 años, aquí si se compra algo ya no se comprará mas.
Creo que fue Andrés el que dijo una vez que con los recursos de ese CONPES se debía pisar el negocio. Si solo alcanzaban para 3, 4 o 5 aviones, comprendiendo por supuesto la adecuación de instalaciones, el entrenamiento de pilotos y técnicos, armamento y gastos asociados a la puesta a punto de la logística y la capacidad operativa, se debió haber hecho.
Porque una vez escogida la plataforma y entrados en gastos, la única vía que le queda al gobierno y la FAC es seguir por esa misma línea, o sea adquiriendo aviones así fuera en pequeños lotes, hasta completar los dos escuadrones.
El problema vendría siendo el Off-set, pues comprando en esas cantidades no creo que Dassault hubiera ofrecido eso o al menos algo que valiera la pena, contraviniendo el propio CONPES que regula el off-set y que obliga a adquirir de ese modo.
Todo lo que el gobierno quiere comprar, todos los planes sociales e inversiones que este gobierno quiere hacer es pateando el tablero para adelante, es decir, invirtiendo en el cuatrenio nada o lo mínimo, y que los próximos gobiernos asuman la carga de las decisiones populistas. Porque el que va a tener que reponer la plata que Petro se va a gastar de la gente que ha ahorrado en los fondos de pensión cuando estos colombianos lleguen a la edad de pensión va a ser otro presidente; también el que pague la inversión en infraestructuras férreas que piensa hacer, la implementación de los acuerdos que ya dijo que era impagable para el fisco y la adquisición de cualquier quipo militar importante. Y todos sabemos que si de algo se puede prescindir es de esto último. Este gobierno que gaste sabroso y los próximos que asuman las consecuencias políticas de las decisiones de este mentecato.
también es cierto que comprometer vigencias futuras tiene un límite. Ojalá este man no barra con el Banrep y el Comité de la Regla Fiscal, porque ahí si toca ir haciendo maletas.
Creo que fue Andrés el que dijo una vez que con los recursos de ese CONPES se debía pisar el negocio. Si solo alcanzaban para 3, 4 o 5 aviones, comprendiendo por supuesto la adecuación de instalaciones, el entrenamiento de pilotos y técnicos, armamento y gastos asociados a la puesta a punto de la logística y la capacidad operativa, se debió haber hecho.
Porque una vez escogida la plataforma y entrados en gastos, la única vía que le queda al gobierno y la FAC es seguir por esa misma línea, o sea adquiriendo aviones así fuera en pequeños lotes, hasta completar los dos escuadrones.
El problema vendría siendo el Off-set, pues comprando en esas cantidades no creo que Dassault hubiera ofrecido eso o al menos algo que valiera la pena, contraviniendo el propio CONPES que regula el off-set y que obliga a adquirir de ese modo.
Todo lo que el gobierno quiere comprar, todos los planes sociales e inversiones que este gobierno quiere hacer es pateando el tablero para adelante, es decir, invirtiendo en el cuatrenio nada o lo mínimo, y que los próximos gobiernos asuman la carga de las decisiones populistas. Porque el que va a tener que reponer la plata que Petro se va a gastar de la gente que ha ahorrado en los fondos de pensión cuando estos colombianos lleguen a la edad de pensión va a ser otro presidente; también el que pague la inversión en infraestructuras férreas que piensa hacer, la implementación de los acuerdos que ya dijo que era impagable para el fisco y la adquisición de cualquier quipo militar importante. Y todos sabemos que si de algo se puede prescindir es de esto último. Este gobierno que gaste sabroso y los próximos que asuman las consecuencias políticas de las decisiones de este mentecato.
también es cierto que comprometer vigencias futuras tiene un límite. Ojalá este man no barra con el Banrep y el Comité de la Regla Fiscal, porque ahí si toca ir haciendo maletas.
Exacto, pero eso es trabajar con un supuesto, no hay nada firmado aún y no hay garantía de que pueda pasar, a esta altura creo que ni la FAC sabe que hacer.
El problema es que se empieza a transfigurar los supuestos en hechos, en cosas que no son reales y empiezan a hablar de donaciones de F-16, de 3.000 millones, un resto de negocios y cosas que en un mediano plazo no existen.
Considero también que parte del problema se lo lleva la FAC, que después de 11 años de viajes y estudios aun no ha tenido la capacidad de seleccionar un modelo según cada escenario presupuestal que se podía presentar, son más indecisos que un estornudo con diarrea y eso se nota al escucharlos tratar de soportar la adquisición en el senado.
Porque tiene que haber una petición formal para poder hacerlo o al menos hacer presupuesto de cuanto costaría esa cosa, porque en si debía de llevar radar AESA, motor nuevo, muchos refuerzos estructurales, nuevos materiales, etc. Solo en el rediseño ya va a air una buena cantidad de dinero y tiempo. Por eso es que no vale la pena. Ya que hay cazas terminados y que te van a llevar mucho menos dinero y tiempo en tenerlos listos.
Porque tiene que haber una petición formal para poder hacerlo o al menos hacer presupuesto de cuanto costaría esa cosa, porque en si debía de llevar radar AESA, motor nuevo, muchos refuerzos estructurales, nuevos materiales, etc. Solo en el rediseño ya va a air una buena cantidad de dinero y tiempo. Por eso es que no vale la pena. Ya que hay cazas terminados y que te van a llevar mucho menos dinero y tiempo en tenerlos listos.
Si entiendo, lo raro es que por lógica el Kfir NG debería estar basado en el Nammer del cual tienen todo para producirlo,aparentemente.
Colombia está cerca de elegir su nuevo avión de combate y para conocer la experiencia de Brasil en la selección de su caza conversamos con el Brigadier Soares, presidente del COPAC de la Fuerza Aérea Brasileña, quien aseguró que la transferencia de tecnología fue lo que marcó la diferencia para elegir el Gripen en Brasil.
El Gripen por su menos autonmia y su carga , tiene que ser adquirido en un cantidad suficiente para cubrir un pais como brasil que tiene pensado casi 66 aviones , Colombia no puede adquirir esa cantidad de cazas por lo que solo tiene pensado 16 Rafales en su defecto 16 Rafales hacen lo que hacen 32 gripen. Es por eso que fue escogiso el mismo como caza de superioridad
Para que el Gripen sea parecido en capacidades que el Rafale, necesitas un par de tanqueros y al menos un AWACS acompañándolo, y esas dos cosas son caras por lo tanto sale más rentable el Rafale, que el Gripen tengan una manopla de armamento más grande eso sí.
Siempre lo han hecho, no es nuevo.... Ahora bien, no entro a determinar si SAAB les pagará por eso o lo hacen porque les encanta el avión y colaboran en el esfuerzo...
Vuelvo con una vieja idea: Y si nos los "arriendan"? ¿Algún país lo ha hecho? (Si ya algún experto opinó al respecto, ya olvidé la respuesta.)
¿Con esos USD$900M, cuántos F16 B50 alcanzaríamos a alquilar por 3 años y medio?
Y que cada Gob. renueve/renegocie el alquiler, hasta que por fin alguno se decida a adquirir nuevos cazas. Y bueno, que se haga un CONPES inverso: no comprometer vigencias futuras, sino hacer el compromiso con FAC de ahorrar USD$250M / año (o más?) para "algún día" tener con qué poder negociar, al menos, 16 cazas nuevos.
¿El cambio ministerial es de varios de la administración cuando Mamerick fue alcalde de Bogotá? Si es así, veo los fantasmas de unos carros de basura de segunda, pero aleteando alrededor de la FAC...
Ese portal Webinfomil al parecer le está haciendo publicidad a SAAB y su Gripen
Consígame a alguien de Dassault para hablar y con gusto lo entrevistamos. Es más, LO RETO a que consiga alguna información oficial en medios sobre la oferta de Dassault y sus Rafales a Colombia y me la muestre acá.
En Webinfomil no tenemos la culpa de que Dassault haya elegido realizar una estrategia de venta cerrada a los medios y a la opinión pública, hablando solo con tres o cuatro personas del gobierno. Vamos, es que ni al debate del congreso asistieron (de hecho fueron los únicos que no se presentaron) ¿Por qué? le pregunto...
En su momento hemos hablado con Airbus sobre el Eurofighter, con LM sobre e F-16 y con Saab sobre el Gripen... y el único que JAMÁS se ha presentado públicamente ha sido Dassault y su Rafale.
Es más, tanto desprecio le tienen al público colombiano que (hasta ahora) ni en la FAIR se van a presentar o tener stand... calculen el nivel de interé$ de los franceses.
Comentarios
El gobierno dice quiero nuevo, pero con esa plata solo alcanza para 3 o 4 aviones.
Porque una vez escogida la plataforma y entrados en gastos, la única vía que le queda al gobierno y la FAC es seguir por esa misma línea, o sea adquiriendo aviones así fuera en pequeños lotes, hasta completar los dos escuadrones.
El problema vendría siendo el Off-set, pues comprando en esas cantidades no creo que Dassault hubiera ofrecido eso o al menos algo que valiera la pena, contraviniendo el propio CONPES que regula el off-set y que obliga a adquirir de ese modo.
Todo lo que el gobierno quiere comprar, todos los planes sociales e inversiones que este gobierno quiere hacer es pateando el tablero para adelante, es decir, invirtiendo en el cuatrenio nada o lo mínimo, y que los próximos gobiernos asuman la carga de las decisiones populistas. Porque el que va a tener que reponer la plata que Petro se va a gastar de la gente que ha ahorrado en los fondos de pensión cuando estos colombianos lleguen a la edad de pensión va a ser otro presidente; también el que pague la inversión en infraestructuras férreas que piensa hacer, la implementación de los acuerdos que ya dijo que era impagable para el fisco y la adquisición de cualquier quipo militar importante. Y todos sabemos que si de algo se puede prescindir es de esto último. Este gobierno que gaste sabroso y los próximos que asuman las consecuencias políticas de las decisiones de este mentecato.
también es cierto que comprometer vigencias futuras tiene un límite. Ojalá este man no barra con el Banrep y el Comité de la Regla Fiscal, porque ahí si toca ir haciendo maletas.
El problema es que se empieza a transfigurar los supuestos en hechos, en cosas que no son reales y empiezan a hablar de donaciones de F-16, de 3.000 millones, un resto de negocios y cosas que en un mediano plazo no existen.
Considero también que parte del problema se lo lleva la FAC, que después de 11 años de viajes y estudios aun no ha tenido la capacidad de seleccionar un modelo según cada escenario presupuestal que se podía presentar, son más indecisos que un estornudo con diarrea y eso se nota al escucharlos tratar de soportar la adquisición en el senado.
¿Algún país lo ha hecho?
(Si ya algún experto opinó al respecto, ya olvidé la respuesta.)
¿Con esos USD$900M, cuántos F16 B50 alcanzaríamos a alquilar por 3 años y medio?
Y que cada Gob. renueve/renegocie el alquiler, hasta que por fin alguno se decida a adquirir nuevos cazas.
Y bueno, que se haga un CONPES inverso: no comprometer vigencias futuras, sino hacer el compromiso con FAC de ahorrar USD$250M / año (o más?) para "algún día" tener con qué poder negociar, al menos, 16 cazas nuevos.
¿El cambio ministerial es de varios de la administración cuando Mamerick fue alcalde de Bogotá?
Si es así, veo los fantasmas de unos carros de basura de segunda, pero aleteando alrededor de la FAC...
En Webinfomil no tenemos la culpa de que Dassault haya elegido realizar una estrategia de venta cerrada a los medios y a la opinión pública, hablando solo con tres o cuatro personas del gobierno. Vamos, es que ni al debate del congreso asistieron (de hecho fueron los únicos que no se presentaron) ¿Por qué? le pregunto...
En su momento hemos hablado con Airbus sobre el Eurofighter, con LM sobre e F-16 y con Saab sobre el Gripen... y el único que JAMÁS se ha presentado públicamente ha sido Dassault y su Rafale.
Es más, tanto desprecio le tienen al público colombiano que (hasta ahora) ni en la FAIR se van a presentar o tener stand... calculen el nivel de interé$ de los franceses.
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