Me sigue generando inquietud (sino preocupación) el tema de capacidad BVR del Rafale. Para los más entendidos: si se mejoran estás capacidades vs las actuales del Kfir (cantidad y tipos de misiles que pueden equipar por avión, características de estás armas, aprovechamiento de la plataforma de estas)? O se reducen capacidades en este aspecto en pro de mejorar otras tantas?
Ese misil Mica no deja de parecerme un hueso paticortico q no me gusta ni cuando lo han mencionado para la PES, no para el SAM y menos para el reemplazo del Kfir. Por lo visto logro colarse en la FAC este bicho, desafortunadamente a mi parecer.
Erich ya barro, ya esta bueno de publicar esas malas noticias, hay ya graves problemas en los basureros (foros) y las pedorras Fan chavistas , estan llorandole a los gringos para que les donen mas preparacion H!! el charlatan , el maestrico, el ex ladron de GNB , Jose fernado, el prpagandista y toda esa caterva de focas, estan internados en las pobres clinicas Venezolanas ...por una crisis hemorroidal aguda es mas hay varios que van para cirugia. PD: Tengan un poco de compacion con ellos !!
Escuché la entrevista. La duda, ahora anecdótica, que me queda es: si desde el principio el avión mejor calificado de la short list fue el Rafale, por qué Duque se quiso ir por el F-16?
Opino q por el billete y la geopolítica. Posiblemente el no alineamiento de Petro con EEUU le da la posibilidad con menos costo político de optar por una opción no estadounidense (a Duque lo jodieron por años por no haberse reunido con Bien, de Petro eso es lo q uno esperaría, q no sé Reyna, eso por poner un ejemplo). Y Petro dada la cercanía con Francia y estos con tal de hacerse al pastel acordaron un plazo de pago y tiempo de financiación q de seguro no fue pensado ni negociado por Duque y q seguramente EEUU tampoco habría facilitado.
Escuché la entrevista. La duda, ahora anecdótica, que me queda es: si desde el principio el avión mejor calificado de la short list fue el Rafale, por qué Duque se quiso ir por el F-16?
Ya dijimos -y posteamos- que RAFALE, recién entro en 2019 en el proceso -y por el ladito-, por lo que la oferta tenida en cuenta por el anterior gobierno fue el F16. Que reciente en esta nueva administración, Dassault entra de lleno, se hacen las evaluaciones y etc y se escoge.
Hey ya esta bueno de la lloradera , le cae la madre al que pregunte, indague sobre F-16 y Grippen , basta ya!!! Habemus Rafale lo demas es paja ya esta bueno !
Y eso que no hemos publicado sobre procesos adicionales en torno al SISDAN, y lo que se viene para el Ejército. El año entrante las FANBV, no solo estarán rezagadas tecnológicamente, sino que ninguno de los bolivarianos que la integran, se atreverán de nuevo a pisar suelo colombiano.
Que lloradera tan berraca, pues si, se escogió al Ráfaga por cuestiones mixtas de geopolítica, técnicas y estratégicas, en mi opinión si, y da la casualidad de que está es la mejor opción. Que tal ese F-16 todo capado, mejor no ¿Cierto?
Hey ya esta bueno de la lloradera , le cae la madre al que pregunte, indague sobre F-16 y Grippen , basta ya!!! Habemus Rafale lo demas es paja ya esta bueno !
Total, ya parecen que hubiesen perdido plata con los de saab, (o si la perdieron?)
Hey ya esta bueno de la lloradera , le cae la madre al que pregunte, indague sobre F-16 y Grippen , basta ya!!! Habemus Rafale lo demas es paja ya esta bueno !
Jajajajaja..
Bueno se dio la entrevista en la W radio con el coronel esta mañana, como ya lo habíamos advertido ayer.
Anoche estuvimos hasta bien tarde de la noche hablando con Erich e intercambiando conceptos sobre las posibles preguntas que le iban hacer al coronel en la W radio y Erich a su vez, comunicándose con el coronel que estaba invitado esta mañana enñ la W como bien pudieron escuchar.
Una de las recomendaciones que yo hice en ese diálogo, es que se tenía que argumentar porque los principales cazas de superioridad aérea son bimotores y no monomotores como fue el caso del F-15 en su época, ahora el F-22, Thypoon, Su-35, Su-57, J-20 y el propio Rafale, donde los bimotores ofrecen un plus de supervivencia que un avión monomotor no puede ofrecer, tanto en el tema del Bird Air Strike Hazard (BASH), como en el tema del combate aéreo donde dos motores le dan una capacidad de empuje y de soporte de castigo-daño mucho mas elevado en cuanto a supervivencia que el que ofrece un monomotor.
Entonces si es verdad que los cazas bimotores tienen unos costos de operación y una logística más compleja que los de un monotor, pero ofrecen un plus de supervivencia mucho mas alto, permitiendo que en determinada situación no se pierda la aeronave y lo más importante, no pierda la vida el piloto o pilotos en el caso de un biplaza
Erich ya barro, ya esta bueno de publicar esas malas noticias, hay ya graves problemas en los basureros (foros) y las pedorras Fan chavistas , estan llorandole a los gringos para que les donen mas preparacion H!! el charlatan , el maestrico, el ex ladron de GNB , Jose fernado, el prpagandista y toda esa caterva de focas, estan internados en las pobres clinicas Venezolanas ...por una crisis hemorroidal aguda es mas hay varios que van para cirugia. PD: Tengan un poco de compacion con ellos !!
Jajajajajajaja, que diciembre tam bueno jajajajaja la lloradera de las bazofias es epica jajajaja
Radar de matriz activo escaneado electrónicamente de última generación del omnirole Rafale Fighter
ElAESA RBE2 es el radar de muy alto rendimiento diseñado para el caza omnirole Rafale . Ha sido diseñado en estrecha colaboración con Dassault Aviation y DGA -la agencia francesa de adquisiciones de defensa- para cumplir con las expectativas de las Fuerzas Aéreas al combinar la detección avanzada de radares de control de incendios y las necesidades de seguimiento de objetivos gracias a tecnologías innovadoras.
En un radar, se dice que una antena está «activa» cuando tiene un solo subconjunto para la amplificación de la potencia radiada y la preamplificación de la potencia recibida. Esto se logra mediante el extremo frontal de la antena, que comprende una matriz de varios cientos de módulos de transmisión/recepción (módulos T/R). Al controlar cada módulo T/R individualmente, la antena activa puede dirigir el haz del radar a la velocidad de un chip electrónico. Esto se denomina «escaneo electrónico en el espacio» y permite que el radar supere las limitaciones mecánicas de dirigir una sola antena. También permite que el radar rastree múltiples objetivos simultáneamente en todas las direcciones. La antena activa reemplaza así a la antena convencional y su sistema de dirección mecánica, junto con el transmisor de radar y la primera etapa de recepción de la señal.
Aprovechando la experiencia de Thales en radares de combate anteriores durante más de 50 años, el RBE2 ofrece muchas ventajas al Rafale . En comparación con los radares con antenas convencionales, el RBE2 proporciona niveles sin precedentes de conocimiento de la situación, con detección y seguimiento más tempranos de múltiples objetivos, así como la capacidad de usar varios modos de radar al mismo tiempo:
Detección y seguimiento de múltiples objetivos aéreos para el combate cuerpo a cuerpo y la intercepción de largo alcance de múltiples objetivos marítimos o terrestres en un entorno abarrotado en cualquier clima,
Generación en tiempo real de mapas tridimensionales para el seguimiento del terreno,
Generación en tiempo real de mapas terrestres de alta resolución para navegación y orientación.
Además, AESA RBE2 aporta al Rafale una serie de otros beneficios operativos clave:
Capacidades de rango extendido que respaldan la detección de objetivos poco observables y el uso completo de nuevos sistemas de armas, como el misil Meteor Air-to-Air,
Mayor confiabilidad para reducir el mantenimiento y reducir los costos de soporte vital,
Mayor agilidad de forma de onda para imágenes SAR (radar de apertura sintética) y resistencia mejorada a interferencias.
Dedicado al Rafale, el RBE2 es el primer radar AESA de Europa entregado a las Fuerzas.
Está probado en combate a bordo del Rafale para las Fuerzas Aéreas Francesas. También equipa al Rafale para las Fuerzas Aéreas de Egipto, India y Qatar.
Pues la entrevista sirvió bastante. A Julito y su combo se les quitó la
joda de poner problema por todo sobre el caza nuevo, es más, ahora como
que se motivaron más a favor. La explicación fue precisa y concisa, con
nervios de parte del Coronel - imagino que nunca ha dado entrevistas -
pero en lo técnico y directo fue claro, no se fue por las ramas.
Hey ya esta bueno de la lloradera , le cae la madre al que pregunte, indague sobre F-16 y Grippen , basta ya!!! Habemus Rafale lo demas es paja ya esta bueno !
Jajajajaja..
Bueno se dio la entrevista en la W radio con el coronel esta mañana, como ya lo habíamos advertido ayer.
Anoche estuvimos hasta bien tarde de la noche hablando con Erich e intercambiando conceptos sobre las posibles preguntas que le iban hacer al coronel en la W radio y Erich a su vez, comunicándose con el coronel que estaba invitado esta mañana enñ la W como bien pudieron escuchar.
Una de las recomendaciones que yo hice en ese diálogo, es que se tenía que argumentar porque los principales cazas de superioridad aérea son bimotores y no monomotores como fue el caso del F-15 en su época, ahora el F-22, Thypoon, Su-35, Su-57, J-20 y el propio Rafale, donde los bimotores ofrecen un plus de supervivencia que un avión monomotor no puede ofrecer, tanto en el tema del Bird Air Strike Hazard (BASH), como en el tema del combate aéreo donde dos motores le dan una capacidad de empuje y de soporte de castigo-daño mucho mas elevado en cuanto a supervivencia que el que ofrece un monomotor.
Entonces si es verdad que los cazas bimotores tienen unos costos de operación y una logística más compleja que los de un monotor, pero ofrecen un plus de supervivencia mucho mas alto, permitiendo que en determinada situación no se pierda la aeronave y lo más importante, no pierda la vida el piloto o pilotos en el caso de un biplaza
No solo eso. La finalidad de este caza es un mayor posibilidad de presencia en San Andrés ademas de otras zonas del país poco cubiertas por parte del Kfir. No contamos con portaaviones para ejercer esa mayor presencia pero la mayor operación en zonas marítimas de estos cazas, aún sin ser de operación de la marina y de estar basados en tierra implica tener las características de aviacion naval, de las cuales una de las fundamentales son los 2 motores.
Ojalá y además en esta misma línea se piense en algo de las características anticorrosión aprovechando q existe la opción Rafale M
Que tan buena notica (ERICHSAUMETHC) cuando vas al podcats de infomilitar (youtube) para explicar con detalles todo el proceso de adquisición de las fragatas, OPV y de los cazas, y decir donde lo que se pueda claro los componentes de armas y electrónica que con estos se incorpora.
Comentarios
Ese misil Mica no deja de parecerme un hueso paticortico q no me gusta ni cuando lo han mencionado para la PES, no para el SAM y menos para el reemplazo del Kfir. Por lo visto logro colarse en la FAC este bicho, desafortunadamente a mi parecer.
Más info: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4119584/colombia-compra-caza-combate-rafale
PD: Tengan un poco de compacion con ellos !!
Ya dijimos -y posteamos- que RAFALE, recién entro en 2019 en el proceso -y por el ladito-, por lo que la oferta tenida en cuenta por el anterior gobierno fue el F16. Que reciente en esta nueva administración, Dassault entra de lleno, se hacen las evaluaciones y etc y se escoge.
Y eso que no hemos publicado sobre procesos adicionales en torno al SISDAN, y lo que se viene para el Ejército. El año entrante las FANBV, no solo estarán rezagadas tecnológicamente, sino que ninguno de los bolivarianos que la integran, se atreverán de nuevo a pisar suelo colombiano.
Bueno se dio la entrevista en la W radio con el coronel esta mañana, como ya lo habíamos advertido ayer.
Anoche estuvimos hasta bien tarde de la noche hablando con Erich e intercambiando conceptos sobre las posibles preguntas que le iban hacer al coronel en la W radio y Erich a su vez, comunicándose con el coronel que estaba invitado esta mañana enñ la W como bien pudieron escuchar.
Una de las recomendaciones que yo hice en ese diálogo, es que se tenía que argumentar porque los principales cazas de superioridad aérea son bimotores y no monomotores como fue el caso del F-15 en su época, ahora el F-22, Thypoon, Su-35, Su-57, J-20 y el propio Rafale, donde los bimotores ofrecen un plus de supervivencia que un avión monomotor no puede ofrecer, tanto en el tema del Bird Air Strike Hazard (BASH), como en el tema del combate aéreo donde dos motores le dan una capacidad de empuje y de soporte de castigo-daño mucho mas elevado en cuanto a supervivencia que el que ofrece un monomotor.
Entonces si es verdad que los cazas bimotores tienen unos costos de operación y una logística más compleja que los de un monotor, pero ofrecen un plus de supervivencia mucho mas alto, permitiendo que en determinada situación no se pierda la aeronave y lo más importante, no pierda la vida el piloto o pilotos en el caso de un biplaza
Es una maravilla y es Aesa
No contamos con portaaviones para ejercer esa mayor presencia pero la mayor operación en zonas marítimas de estos cazas, aún sin ser de operación de la marina y de estar basados en tierra implica tener las características de aviacion naval, de las cuales una de las fundamentales son los 2 motores.
Ojalá y además en esta misma línea se piense en algo de las características anticorrosión aprovechando q existe la opción Rafale M
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