El Kfir tiene un radio de combate entre 800 Km a 1.200 Km, según la configuración de la misión, así que puede cumplir sin problema en el Archipiélago. Pero además, su alcance en ferry es de 2.200 Km.
Obviamente el Rafale es más fuerte en ese aspecto, con un radio de combate de 1.850 Km y un ferry de 3.700 Km a 4.000 Km.
Ahora una pregunta para @ErichSaumeth , viejo tienes que averiguar que si en el paquete de compra del Rfale viene algun lote de misiles Meteor si logras confirmar eso enviaras al charlatan a cuidados intensivos .
Atentos se viene una confirmacio con el contrato ojo no son misiles perooo , las hemorroides y la tirria sera maxime en el vecino jiji....Erich la va a soltar .mas preparacion H ...
Bueno al menos por fin tendremos unos excelentes aeronaves, aunque mi favorito fue el gripen por la transferencia y esperaba que despegara la industria nacional. Respecto al trato ya se habla de la cifra exacta en millones de dólares, pero no de la cantidad exacta de aviones ¿las condiciones del precio no deberían estar mas o menos claras para la selección?
Atentos se viene una confirmacio con el contrato ojo no son misiles perooo , las hemorroides y la tirria sera maxime en el vecino jiji....Erich la va a soltar .mas preparacion H ...
jajajajajajajaj ya la churria de las bazofias es pura agua jajajaja
Algo que me preocupa, es que despues de los primeros 4 aviones, se hagan los locos con los otros 12... Si todo sale como uno espera que debiera ser, se tendrian los 16 del 2027 para adelante.
Bueno al menos por fin tendremos unos excelentes aeronaves, aunque mi favorito fue el gripen por la transferencia y esperaba que despegara la industria nacional. Respecto al trato ya se habla de la cifra exacta en millones de dólares, pero no de la cantidad exacta de aviones ¿las condiciones del precio no deberían estar mas o menos claras para la selección?
Como que no han dicho la cifra exacta se ha dicho que 16 aviones en total y que primero se van adquirir de 3 a 4 Aeronaves
El Kfir tiene un radio de combate entre 800 Km a 1.200 Km, según la configuración de la misión, así que puede cumplir sin problema en el Archipiélago. Pero además, su alcance en ferry es de 2.200 Km.
Obviamente el Rafale es más fuerte en ese aspecto, con un radio de combate de 1.850 Km y un ferry de 3.700 Km a 4.000 Km.
El KFIR tal cual esta a dia de hoy, con todas la modificaciones que tiene, en el mejor de los casos tiene un radio de accion de maximo 1000 km; y eso con 3 tanques externos, solo 2 misiles y en todas las condiciones optimas de crucero con practicamente nada de tiempo en la zona. Donde se le ponga aunque sea una Paveway, un Litening, etc ya ese rango empieza obviamente a bajar.
En ese contexto, la unica base de la FAC desde la que un KFIR podria salir, ir a una mision a San Andres y volver si repostaje aereo es CACOM-3 (Barranquilla).
El caso del Rafale ya es otra historia, igual con 3 tanques externos pero 6 misiles en vez de 2, se puede ir hasta San Andres y volver sin repostar en el aire desde casi cualquier base de la FAC, a excepcion de GAAMA (Leticia).
En ese contexto, la unica base de la FAC desde la que un KFIR podria
salir, ir a una mision a San Andres y volver si repostaje aereo es
CACOM-3 (Barranquilla).
¿Y cómo para qué va a hacer esa vuelta si puede operar desde el mismísimo San Andrés? Con su alcance, desde allí, puede cubrir todo el Archipiélago y hacer ataques incluso sobre Managua...
En ese contexto, la unica base de la FAC desde la que un KFIR podria
salir, ir a una mision a San Andres y volver si repostaje aereo es
CACOM-3 (Barranquilla).
¿Y cómo para qué va a hacer esa vuelta si puede operar desde el mismísimo San Andrés? Con su alcance, desde allí, puede cubrir todo el Archipiélago y hacer ataques incluso sobre Managua...
Pero es que se esta hablando de ir y volver sin necesidad de parar en San Andres. La gracia es que el caza pueda salir de su base y sin depender de nada mas pueda llegar, cumplir la mision y volver sin problema a la base.
Asi no se use el tanquero, el solo hecho de aterrizar alla ya implica su tema logistico (algun tecnico especializado en los KFIR va a tener que estar alla). Ademas se incrementa bastante el riesgo de la mision tambien. Que pasa si de una forma u otra inabilitan la pista? Que pasa si hay mal clima? Que pasa si se necesita mas tiempo en la estacion? Que pasa donde aterrice y alla algun problema con el avion, que tanto toca llevar hasta alla para poder traerlo de vuelta? Y un largo etc de posibilidades.
Obvio yo no estoy diciendo que con el KFIR San Andres quede indefensa, ni mas faltaba. Lo que si estoy diciendo es que lo que hace el KFIR no es ni cerca lo que la FAC tiene como ideal para su caza de superioridad aerea y por logicas razones.
Sino pues que el reemplazo de los KFIR sean M346 o cualquier otro LIFT. Igual llegan hasta San Andres con armamento y pueden aterrizar alla...
Que pasa si de una forma u otra inabilitan la pista? Que pasa si hay mal
clima? Que pasa si se necesita mas tiempo en la estacion? Que pasa
donde aterrice y alla algun problema con el avion, que tanto toca llevar
hasta alla para poder traerlo de vuelta? Y un largo etc de
posibilidades.
Si inhabilitan la pista es falla de Seguridad de Bases de la FAC, del EJC y de la INFAMAR que hacen presencia en la isla, ya que Nicaragua no tiene, y repito, no tiene forma de bombardear o atacar el aeropuerto de San Andrés con navío o aeronave alguna.
Y si hace mal tiempo, seguro que eso también perjudicará de alguna manera la escudrilla de Rafale que se envíen desde Barranquilla.
Fallas en en el avión. Si usted ubica alguna aeronave en un punto, obviamente lleva todo lo necesario para su operación allí. Y para eso la FAC cuenta con los C-130 y con los B-737.
Todos son posibilidades, hay variables, hay de todo. Pero un buen despliegue de cualquier equipo implica prever todo y estar preparado para todo. Si no es así, entonces estamos jodidos. Así de simple.
Comentarios
Si todo sale como uno espera que debiera ser, se tendrian los 16 del 2027 para adelante.
Estoy seguro de que a Petro le explicaron que si no es por los Kfir, estos vecinos belicosos ya se nos hubieran metido.
En ese contexto, la unica base de la FAC desde la que un KFIR podria salir, ir a una mision a San Andres y volver si repostaje aereo es CACOM-3 (Barranquilla).
El caso del Rafale ya es otra historia, igual con 3 tanques externos pero 6 misiles en vez de 2, se puede ir hasta San Andres y volver sin repostar en el aire desde casi cualquier base de la FAC, a excepcion de GAAMA (Leticia).
¿Y cómo para qué va a hacer esa vuelta si puede operar desde el mismísimo San Andrés? Con su alcance, desde allí, puede cubrir todo el Archipiélago y hacer ataques incluso sobre Managua...
Asi no se use el tanquero, el solo hecho de aterrizar alla ya implica su tema logistico (algun tecnico especializado en los KFIR va a tener que estar alla). Ademas se incrementa bastante el riesgo de la mision tambien. Que pasa si de una forma u otra inabilitan la pista? Que pasa si hay mal clima? Que pasa si se necesita mas tiempo en la estacion? Que pasa donde aterrice y alla algun problema con el avion, que tanto toca llevar hasta alla para poder traerlo de vuelta? Y un largo etc de posibilidades.
Obvio yo no estoy diciendo que con el KFIR San Andres quede indefensa, ni mas faltaba. Lo que si estoy diciendo es que lo que hace el KFIR no es ni cerca lo que la FAC tiene como ideal para su caza de superioridad aerea y por logicas razones.
Sino pues que el reemplazo de los KFIR sean M346 o cualquier otro LIFT. Igual llegan hasta San Andres con armamento y pueden aterrizar alla...
Si inhabilitan la pista es falla de Seguridad de Bases de la FAC, del EJC y de la INFAMAR que hacen presencia en la isla, ya que Nicaragua no tiene, y repito, no tiene forma de bombardear o atacar el aeropuerto de San Andrés con navío o aeronave alguna.
Y si hace mal tiempo, seguro que eso también perjudicará de alguna manera la escudrilla de Rafale que se envíen desde Barranquilla.
Fallas en en el avión. Si usted ubica alguna aeronave en un punto, obviamente lleva todo lo necesario para su operación allí. Y para eso la FAC cuenta con los C-130 y con los B-737.
Todos son posibilidades, hay variables, hay de todo. Pero un buen despliegue de cualquier equipo implica prever todo y estar preparado para todo. Si no es así, entonces estamos jodidos. Así de simple.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!