Siguen evadiendo el tema, entrevista políticamente correcta, pero otra oportunidad que se pierde para explicar claramente la "NECESIDAD PERENTORIA PARA LA SEGURIDAD NACIONAL" de la renovacion de las aeronaves de alto rendimiento de nuestro pais, la sensacion que me deja es que siguen hablando de "Estudios", pero nada en concreto como siempre, se aleja una vez mas la posibilidad (por lo menos a este gobierno y estado mayor de la FAC) la compra de dichos aviones.
Porque No menciono al F-16 no era el Finalista de la Short list ?
Se evaluará opción más conveniente para reemplazar los Kfir
Luego
de 33 años de servicio, la poderosa flota de aviones de combate Kfir
que propinó, en operaciones conjuntas con el Ejército, la Armada de
Colombia y la Policía Nacional, los más importantes golpes contra los
máximos cabecillas de las Farc y otros grupos armados, cumple en el 2023
su vida útil.
Pese a que estas aeronaves han sido intervenidas y
mejoradas en varias ocasiones, hecho que ha permitido que la capacidad
de superioridad aérea del país se mantenga actualizada para ejercer la
defensa de la Nación, se vienen desarrollando varios estudios técnicos
que permitan la adquisición de nuevos aviones que continúen cumpliendo
con esta premisa.
El comandante de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC),
general Ramsés Rueda Rueda, habló con EL NUEVO SIGLO sobre cuáles serán
los objetivos de la institución, al cumplir más de un siglo de
existencia.
La adquisición de la nueva flota de aviones de combate
viene generando polémicas por su alto costo pero, de acuerdo con
expertos de seguridad y defensa nacional, es de vital importancia
renovarla a la mayor brevedad para proteger la seguridad y la soberanía
nacional.
EL NUEVO SIGLO: ¿Cuál es la
proyección, objetivos y estrategias de la institución que usted dirige,
luego de cumplir 102 años de operación en Colombia?
GENERAL RAMSÉS RUEDA RUEDA: La Fuerza
Aérea Colombiana (FAC), vigilante de la dinámica del entorno estratégico
global, regional, nacional e institucional, y consciente de que debemos
permanentemente pensar en el futuro, ha desarrollado un modelo de
planeación y pensamiento estratégico que se adapta y responde de forma
efectiva y contundente a la configuración de amenazas presentes y
futuras que puedan atentar contra los intereses nacionales.
En consecuencia, se estructuró la "Estrategia para el
Desarrollo Aéreo y Espacial de la Fuerza Aérea Colombiana 2042
(Edaes)", como documento prospectivo y eje de navegación institucional
que proyecta el espíritu de evolución, innovación y transformación
permanente, para consolidar una Fuerza Aérea y Espacial polivalente e
interoperable, que cumpla los más altos estándares internacionales y se
consolide como referente y preferente en el hemisferio.
ENS: ¿Esa es la hoja de ruta?
GRRR: El Edaes 2042 se constituye como
la hoja de ruta en la cual se establece el marco estratégico que se
armoniza con la cultura y estructura de fuerza necesaria en términos del
talento humano, equipo, doctrina e infraestructura, en donde el
mantenimiento, fortalecimiento y despliegue de las capacidades
distintivas será fundamental para que la FAC sea decisiva en la
construcción de una Colombia más segura, próspera, así como fortalecida
en el Estado de Derecho y la democracia. Bajo este enfoque, la FAC ha
planteado un escenario, en el cual ejerce un liderazgo fundamentado en
su experiencia, conocimiento y con la tecnología requerida para cumplir
su misión, coadyuvar con el desarrollo del país, desde las dimensiones
aérea, espacial y ciberespacial.
Proyectos a futuro
ENS: ¿Cuáles son sus nuevos proyectos para fortalecer la protección de la soberanía nacional?
GRRR: Para seguir garantizando la
defensa nacional, el país debe considerar como una prioridad estratégica
que la Fuerza Aérea tenga unas capacidades disuasivas reales, visibles,
creíbles, permanentes y sostenibles, mediante la asignación de recursos
a la implementación del Sistema Integral de Defensa Nacional (Siden),
que busca fortalecer las capacidades de fuegos aéreos, la renovación y
modernización del equipo aeronáutico, el fortalecimiento del mando y
control, el fortalecimiento de la inteligencia, contrainteligencia y
ciberinteligencia, y el fortalecimiento de los sistemas de armas,
autoprotección y suministro de armamento aéreo.
Además, se deben asignar recursos al diseño y desarrollo
de una constelación de satélites en diferentes órbitas que cubren todo
el espectro de comunicaciones e imágenes multiespectrales al servicio
del país; consolidar el Sistema de Ciencia, Tecnología e Innovación
Aeronáutica; tener mayor representación diplomática en los países de
prioridad estratégica definidos por Colombia, entre otros.
ENS: ¿Cuáles son los proyectos de inversión para mantener en primer nivel a la FAC en América Latina?
GRRR: Lo que le ha permitido a la FAC
mantenerse en primer nivel en América Latina, es la priorización y
optimización de los recursos asignados en proyectos de inversión, que
buscan fortalecer las capacidades institucionales en las diferentes
áreas, como la de movilidad, que nos permite mantener aeronaves
disponibles no solo para las operaciones militares aéreas, sino también
para garantizar a los colombianos una respuesta oportuna en momentos de
emergencia a causa de desastres naturales, incendios forestales,
traslados aeromédicos, y en general ayuda humanitaria, tal como se ha
evidenciado con la pandemia, la reconstrucción de Providencia y las
emergencias invernales, entre otras.
Modernización de aeronaves
ENS: Los aviones de combate
Kfir cumplieron más de 30 años de operación en Colombia. ¿Hay planes
para cambiarlos para proteger la soberanía nacional?
GRRR: El Equipo Kfir, adquirido por la
FAC en el año 1989, ha sido intervenido y mejorado en varias ocasiones
desde su versión inicial C-2, luego C-7, C-10 y C-12, que es la actual.
Este proceso ha permitido que la capacidad de superioridad aérea del
país se mantenga actualizada para ejercer la defensa de la Nación y
además participar en ejercicios operacionales internacionales que elevan
el nivel de entrenamiento de sus tripulaciones. No obstante, con el fin
de proyectar capacidades en el futuro, la FAC viene adelantando los
estudios técnicos para adquirir una plataforma que reemplace al Kfir.
Estos estudios permitirán recomendar al Gobierno nacional la opción más
conveniente para Colombia.
ENS: ¿Es decir, que se requieren otras aeronaves modernas?
GRRR: Por lo anterior, se ha priorizado
la adquisición de aeronaves C-130 Hércules, B-737 y ERJ-135, que
permiten cumplir con las diferentes misiones de la FAC en esta línea
operacional. Otro de los proyectos de inversión que ha contribuido al
fortalecimiento de nuestras capacidades, es la renovación de la flota de
aeronaves de entrenamiento, con la adquisición de aeronaves de
entrenamiento primario tipo C-172 y aeronaves de entrenamiento básico
tipo T-6, permitiendo capacitar a nuestras tripulaciones con tecnología
de última generación y disminuyendo el riesgo operacional que representa
el entrenamiento en aeronaves que están llegando al final de su vida
útil.
ENS: ¿Cómo se prepara la FAC
para enfrentar las nuevas amenazas y en especial a los grupos armados
organizados, el narcotráfico y la criminalidad?
GRRR: La FAC es una institución en
continuo cambio y mejoramiento desde el punto de vista organizacional,
así como operativo. Una de las características más eficientes de la FAC
es su habilidad de permitir que las demás fuerzas puedan actuar rápida y
decisivamente de manera conjunta y coordinada.
Esto lo hace gracias a su capacidad de movilidad, la cual
se evidencia en cada operación militar, en cada maniobra policial de
control del orden público. La presencia de todas las instituciones
militares y policiales, así como las de control de Estado, es posible
gracias a la aviación de transporte de la FAC. La gran mayoría de éxitos
operacionales de la Fuerza Pública han contado siempre con el
componente aéreo de la FAC.
Por esta razón, los equipos continuamente se conservan
con una eficiente labor de mantenimiento; y eventualmente proyectan
reemplazos de material, no solo para su empleo en las operaciones, sino
también para el entrenamiento de tripulaciones bajo los estándares más
altos. Durante el último año se han adquirido aeronaves de instrucción
primaria, básica y avanzada para garantizar la mejor calidad de nuestros
pilotos.
De esta manera, la Fuerza Aérea se prepara para continuar
su participación en la supresión de los fenómenos indeseables, como la
criminalidad, el narcotráfico y la explotación ilegal de recursos
naturales de la Nación.
Entrevista tan chimba, yo le hubiera dicho si fuera el periodista….general, llevan 10 haciendo estudios, cuánto mas se van a demorar para adquirir esas capacidades que según usted son indispensables y no dan espera?
En ninguno de esos medios de comunicacion existe un periodismo que conozca del tema militar, solo son replicadores sin sentido, ni siquiera tienen un borrador de preguntas interesantes, ese periodismo se comporta como neófito o estudiantes de 3 semestre, para qué se molestan en desinformar!
ENS: Los aviones de combate
Kfir cumplieron más de 30 años de operación en Colombia. ¿Hay planes
para cambiarlos para proteger la soberanía nacional?
GRRR: El Equipo Kfir, adquirido por la
FAC en el año 1989, ha sido intervenido y mejorado en varias ocasiones
desde su versión inicial C-2, luego C-7, C-10 y C-12, que es la actual.
Este proceso ha permitido que la capacidad de superioridad aérea del
país se mantenga actualizada para ejercer la defensa de la Nación y
además participar en ejercicios operacionales internacionales que elevan
el nivel de entrenamiento de sus tripulaciones. No obstante, con el fin
de proyectar capacidades en el futuro, la FAC viene adelantando los
estudios técnicos para adquirir una plataforma que reemplace al Kfir.
Estos estudios permitirán recomendar al Gobierno nacional la opción más
conveniente para Colombia.
ENS: ¿Es decir, que se requieren otras aeronaves modernas?
GRRR: Por lo anterior, se ha priorizado
la adquisición de aeronaves C-130 Hércules, B-737 y ERJ-135, que
permiten cumplir con las diferentes misiones de la FAC en esta línea
operacional. Otro de los proyectos de inversión que ha contribuido al
fortalecimiento de nuestras capacidades, es la renovación de la flota de
aeronaves de entrenamiento, con la adquisición de aeronaves de
entrenamiento primario tipo C-172 y aeronaves de entrenamiento básico
tipo T-6, permitiendo capacitar a nuestras tripulaciones con tecnología
de última generación y disminuyendo el riesgo operacional que representa
el entrenamiento en aeronaves que están llegando al final de su vida
útil.
Sorprende cuánto eufemismo y esa cobardía para hablar claro. Que intereses o falta de carácter recaen sobre estos oficiales que parecen incapaces de hablar con claridad y de manera contundete sobre la necesidad de la renovación de la flota de aviones de combate. La verdad es que no entiendo (y lo digo también por mi experiencia en el desarollo de proyectos con las FFMM) cómo es que estas funcionan, continuamente se observa dentro de las fuerzas una incapacidad de tomar decisiones complejas y de asumir responsabilidades. Ojalá que nunca un conflicto nos tome con estos indecisos cuidapuestos al mando.
Definitivamente el COFAC no sirve. "Estamos en estudios para reemplazar el Kfir". Lamentable las palabras del Señor Rueda. Es que ni siquiera me atrevo a llamarle por su singladura, puesto que no tuvo la contundencia de darle la cara al país para hablarles sobre el deprobable estado de la FAC.
Pues valió la compra de cazas a este paso, la producción de F-16 tiene retrasos de lleno si Colombia pide incluso ahora capaz los tenga en 6 a 8 años aproximadamente
Pues valió la compra de cazas a este paso, la producción de F-16 tiene retrasos de lleno si Colombia pide incluso ahora capaz los tenga en 6 a 8 años aproximadamente
6 años con el retraso, lo positivo es que la FAC puede pedir prestados F-16 de segunda mientras llegan los nuevos.
Lo que a mi me resulta curioso es que el F-16B70 parece ser una excelente aeronave, Eslovaquia también lo prefirió sobre el Gripen, incluyendo claro todo lo que rodea la compra de un nuevo caza.
Pues valió la compra de cazas a este paso, la producción de F-16 tiene retrasos de lleno si Colombia pide incluso ahora capaz los tenga en 6 a 8 años aproximadamente
6 años con el retraso, lo positivo es que la FAC puede pedir prestados F-16 de segunda mientras llegan los nuevos.
Lo que a mi me resulta curioso es que el F-16B70 parece ser una excelente aeronave, Eslovaquia también lo prefirió sobre el Gripen, incluyendo claro todo lo que rodea la compra de un nuevo caza.
Eso si tienes suerte, porque están muchos otros paises que ya están en lista que también tienen retrasos y algunos incluso están apurando a EEUU para que salgan lo más rápido posible "En si con este caso de F-16 quiere decir que todos los aviones tienen retrasos, pero el que se conoce es del F-16"
No se que tan viable seria esto: Comprar los F/A 50, apuntarnos al programa KF-21, y dentro del trato (aparte de los offsets), solicitar a Corea del Sur y prestamos de al menos 6 de sus F-16 a modo de stop-gap.
No se que tan viable seria esto: Comprar los F/A 50, apuntarnos al programa KF-21, y dentro del trato (aparte de los offsets), solicitar a Corea del Sur y prestamos de al menos 6 de sus F-16 a modo de stop-gap.
Igual necesitarías permiso de EEUU, y eso no conviene mucho al final, si vas a comprar el F-16, porque así lo quieres es mejor irte con su propio país de origen. En si entrar con Corea esta super difícil porque el problema es que para que ese caza se termine como debe de ser ahí falta dinero, en si todo esos 2000 millones de dólares o los que puedas obtener no vas a comprar aún el caza, es solo I+D y luego esta el dinero para los cazas, en si ningún país de latam o país tercermundista se puede dar el lujo de gastar tanto solo para querer ser socio de un programa de cazas, en si nos conviene comprar algo ya hecho y listo que tener que meterse en ese tornado de dinero llamado desarrollo de un caza. Posdata: El que a este paso se puede llegar a meter en eso se especula es EAU ya que quiere diversificar sus proveedores de armas y algo cercano a 5ta generación y que no sea ruso, americano o chino va a ser el kf-21 y a los de EAU les sobra dinero en si ellos creo que ya están viendo eso para el futuro reemplazo de sus F-16 block 60. En si Colombia fuera el caza que fuera tiene que pedirlo ya y esperar que llegue, porque el que se compre mínimo va a tardar 5 años en estar acá por todos los retrasos que hay en el mundo actualmente
Comentarios
Es mas la FAC contrato con Satena a principio de año el mantenimiento de estos, si no estoy mal por 2.500 millones de pesos.
Iba a sacar la nota pero me di cuenta quería llevaba como dos meses de haberse echo el contrato.
La verdad es que no entiendo (y lo digo también por mi experiencia en el desarollo de proyectos con las FFMM) cómo es que estas funcionan, continuamente se observa dentro de las fuerzas una incapacidad de tomar decisiones complejas y de asumir responsabilidades. Ojalá que nunca un conflicto nos tome con estos indecisos cuidapuestos al mando.
Lo que a mi me resulta curioso es que el F-16B70 parece ser una excelente aeronave, Eslovaquia también lo prefirió sobre el Gripen, incluyendo claro todo lo que rodea la compra de un nuevo caza.
Howdy, Stranger!
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