En fin otro capítulo de una novela sin-acabar, que creemos terminará en nada.
Así que realmente, no vale la pena comentar al respecto.
Una acotación: para septiembre de 2021 recibimos información respecto al interés en esta aeronave. En ese sentido lo compartimos en otro espacio, con personas que pertenecen al foro y mucho antes de que fuera revelado en el EMC.
Un jurgo de plata para que sirvan hay que llevarlos a F-16 V como los de grecia
Le salieron la modernizacion 17.600.000 verdes, ojo y ya tenian los F-16
Ahora pagando 15 millones mas 17 0 18 millones mas por modernizada o sea que con 33 millones no se puede coprar un avion mejor?
Con 40 millones se puede negociar con los Coreanos los Fa-50 y que le pongan los sistemas de los Kfir, si es con radar y electrónica nueva eso se va a los 50 millones.
En fin otro capítulo de una novela sin-acabar, que creemos terminará en nada.
Así que realmente, no vale la pena comentar al respecto.
Una acotación: para septiembre de 2021 recibimos información respecto al interés en esta aeronave. En ese sentido lo compartimos en otro espacio, con personas que pertenecen al foro y mucho antes de que fuera revelado en el EMC.
Bueno Erich gratas noticias ojala se caiga y no compren esos F-16 , espero que no esten las amañadas manos del amiguis ! ahi jodiendo de nuevo ..
En fin otro capítulo de una novela sin-acabar, que creemos terminará en nada.
Así que realmente, no vale la pena comentar al respecto.
Pues la verdad la cosa no se sabe como va a terminar y tu muy bien sabes la operatividad de los Kfir como para no tomar con seriedad esta acción por lo que veo apresurada por tener si o si F-16 ya.
La cuestión Erich es que nos quedamos como Ecuador y Argentina o por lo menos la FAC gestiona estos F-16 AM-BM???
Porque veo muy difícil y tu te haz cansado de decir que plata no hay para aviones nuevos y es que sacar 2.000 millones de USD para 16 F-16 Block 70 es bien difícil asi el próximo gobierno sea de derecha por asi decirlo.
Para mí es buen negocio porque a nivel B50 es más de lo que tenemos. sí es cierto que se pueden tener de 5 a 10 años me parece perfecto. Pero eso depende de no ponerles gran carga de trabajo. Por esa razón la importancia de los aviones coreanos. Es complejo el tema por lo que se viene políticamente hablando.
Con la plata que se quieren meter ahi y con seriedad se van a USA y se traen algo mejor !
No creo
Con plata en mano algo traes y con menos horas
Luego cuantas horas de vuelo tienen los F-16 daneses como para hacer esa afirmacion entonces? Y cuantas tienen esos Block 30/40 Ex USA que dices?
Por favor, que no guste la noticia no significa que ahora vengamos a tirarle vainas sin ningun sustento, que la idea es tener un debate de buen nivel y sacar las conclusiones .as objetivas posibles de esta situacion.
Por cierto, vale aclarar que el hecho de ser un Block mas reciente no significa que vayan a tener mas remanentes si o si. Basta ver que ironicamente los 2 F-16 gringos que ya han superado las 10.000 horas son nada mas y nada menos que Block 50 con menos de 30 años...
A esos F-16 daneses la única pata que les han dado es en las demostraciones aéreas.
Hoy vi un video de esos bichos de hace 2 años y les están sacando los hígados en esos giros, de resto son aviones bien tenidos, nada comparado con un Netz o un USAF.
Como lo dije en el EMC, para que los daneses digan que a esos aviones les quedan 5-10 años, es porque mínimo deben de tener 2.000 horas remanentes.
Salen muy baratos y en ese típo de negocios somos expertos. Me parece que aguantan y se que no es lo que esperamos , pero por ese precio se puede llegar a lo que se quiere y tener algunas unidades nuevas.
Bueno, en el EMC sacamos cuentas y esa flota completa debe estar en las 350.000 horas de vuelo en los 42 años que lleva en servicio.
Si dividimos esas 350.000 horas por los 77 aviones que se tuvieron da una media de 4.545 horas, seamos negativos y digamos que los 16-24 aviones que ofrecen hayan volado 6.000, cosa que se me hace imposible, pero seamos negativos, eso significa que a cada avión le quedan unas 2.000 horas de vuelo y para volar 2.000 horas en la FAC por avión nos demoramos como 20 años.
Cálculos bien negativos, porque si de los 44 que vuelan actualmente se van a vender entre 16-2 aviones, esto significa que 33 aviones que ya salieron del servicio y no van aser vendidos llevaron la mayor cantidad de horas de vuelo, incluso, de esos 44 si hay 24 para la venta significa igual, que los otros 20 cargaron con mas horas de vuelo.
Tras este análisis a la ligera creería que estos 16-24 aviones deben tener 5.000- 5.500 horas de vuelo.
A esos F-16 daneses la única pata que les han dado es en las demostraciones aéreas.
Hoy vi un video de esos bichos de hace 2 años y les están sacando los hígados en esos giros, de resto son aviones bien tenidos, nada comparado con un Netz o un USAF.
Como lo dije en el EMC, para que los daneses digan que a esos aviones les quedan 5-10 años, es porque mínimo deben de tener 2.000 horas remanentes.
Los F-16 Daneses deben estar entre las 4500 horas a 6000 de vuelos, ojo
Denmark bought a total of 77 F-16A/Bs through two major orders of 58 and
12 jets in the 1980s and two attrition replacement orders of 3 and 4
aircraft in the 1990s. The RDAF currently has 44 operational F-16s and
the entire fleet reached a total of 335,080 flight hours as of January
12, 2020, according to the official statement.
A esos F-16 daneses la única pata que les han dado es en las demostraciones aéreas.
Hoy vi un video de esos bichos de hace 2 años y les están sacando los hígados en esos giros, de resto son aviones bien tenidos, nada comparado con un Netz o un USAF.
Como lo dije en el EMC, para que los daneses digan que a esos aviones les quedan 5-10 años, es porque mínimo deben de tener 2.000 horas remanentes.
Los F-16 Daneses deben estar entre las 4500 horas a 6000 de vuelos, ojo
Denmark bought a total of 77 F-16A/Bs through two major orders of 58 and
12 jets in the 1980s and two attrition replacement orders of 3 and 4
aircraft in the 1990s. The RDAF currently has 44 operational F-16s and
the entire fleet reached a total of 335,080 flight hours as of January
12, 2020, according to the official statement.
Por eso, a enero del 2022 calcule 350.000 horas de vuelo y si los que van a vender son los menos pateados y siendo negativo le puse a cada avión unas 6.000 horas, pero siendo tremendamente negativo y algo real le calcule a estos 24 que están ofreciendo 5.000-5.500 horas de vuelo.
Por eso creería que la FAC no los llevaría a Viper, los quiere asi y a nivel Block 50 que no es para nada despreciable.
Comentarios
Algunos datos:
-Número de unidades.
-Estado de la comisión y que pretende.
-Posibilidades.
-Opiniones al respecto.
En fin otro capítulo de una novela sin-acabar, que creemos terminará en nada.
Así que realmente, no vale la pena comentar al respecto.
Una acotación: para septiembre de 2021 recibimos información respecto al interés en esta aeronave. En ese sentido lo compartimos en otro espacio, con personas que pertenecen al foro y mucho antes de que fuera revelado en el EMC.
Bueno Erich gratas noticias ojala se caiga y no compren esos F-16 , espero que no esten las amañadas manos del amiguis ! ahi jodiendo de nuevo ..
Porque veo muy difícil y tu te haz cansado de decir que plata no hay para aviones nuevos y es que sacar 2.000 millones de USD para 16 F-16 Block 70 es bien difícil asi el próximo gobierno sea de derecha por asi decirlo.
Y es que creo que en eso es en lo que se fija la FAC, en EEUU hay Block 25-30 para modernizar como hizo Indonesia.
AL ser equiparables con Blok 50 creeria que la FAC no busca modernizarlos.
Con plata en mano algo traes y con menos horas
Por favor, que no guste la noticia no significa que ahora vengamos a tirarle vainas sin ningun sustento, que la idea es tener un debate de buen nivel y sacar las conclusiones .as objetivas posibles de esta situacion.
Por cierto, vale aclarar que el hecho de ser un Block mas reciente no significa que vayan a tener mas remanentes si o si. Basta ver que ironicamente los 2 F-16 gringos que ya han superado las 10.000 horas son nada mas y nada menos que Block 50 con menos de 30 años...
Hoy vi un video de esos bichos de hace 2 años y les están sacando los hígados en esos giros, de resto son aviones bien tenidos, nada comparado con un Netz o un USAF.
Como lo dije en el EMC, para que los daneses digan que a esos aviones les quedan 5-10 años, es porque mínimo deben de tener 2.000 horas remanentes.
Si dividimos esas 350.000 horas por los 77 aviones que se tuvieron da una media de 4.545 horas, seamos negativos y digamos que los 16-24 aviones que ofrecen hayan volado 6.000, cosa que se me hace imposible, pero seamos negativos, eso significa que a cada avión le quedan unas 2.000 horas de vuelo y para volar 2.000 horas en la FAC por avión nos demoramos como 20 años.
Cálculos bien negativos, porque si de los 44 que vuelan actualmente se van a vender entre 16-2 aviones, esto significa que 33 aviones que ya salieron del servicio y no van aser vendidos llevaron la mayor cantidad de horas de vuelo, incluso, de esos 44 si hay 24 para la venta significa igual, que los otros 20 cargaron con mas horas de vuelo.
Tras este análisis a la ligera creería que estos 16-24 aviones deben tener 5.000- 5.500 horas de vuelo.
Por eso creería que la FAC no los llevaría a Viper, los quiere asi y a nivel Block 50 que no es para nada despreciable.
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