Me pregunto porque piden blindados para que el ejercicio y policía se movilice en zona roja. Pero se decantan por un caza BBB ,que a pesar de las maravillas que esgrimen sus creadores sus ventas son un fracaso o por por un F16 que si no es nuevo piden que sea posible llevar a Viper ( lo cual nos deja con otro Kfir célula vieja con electrónica nueva y dentro de 10 años a pedir su reemplazo) Si el grippen o el f 16 nuevo o de segunda se fuera adquirir en cantidades 40 o 50 diría OK. Pero en mínimos no le veo pies ni cabeza , al menos con un bimotor sé que tengo un plus.
Si la FAC y Colombia NO pudiera comprar y mantener un bimotor , NUNCA hubiera preguntado por el Eurofighter. En la lista corta no se metió ni F15 y F18 por Que en ese entonces no habían disponibilidad ni nuevos ni usados ,de haber estado en el mercado seguro se hubieran incluido.
La misma respuesta de siempre, el loby que hacen los americanos es muy bueno, aparte de que el F16 nació sin competencia, y vive es del remanente de todas las ventas que tuvo durante décadas, tu crees que le alcanza para que sea considerado caza de segunda línea para los mismos EEUU teniendo F15 y F18?, al F16 lo sostiene es su servicio poventa prácticamente, y quieren darle esteroides para países que no tienen como comprarse algo mejor, pero que a la larga sale siendo costoso por su tecnología que dicen integrarle del F35. Ahora tiene un fuerte competidor el Gripen E, jejeje que ingenuo es creer o hacer comparaciones así.
Lo del asunto del EF parece que aún no te das por enterado que la FAC lo descartó y no por malo.
Creo que Chile no esta tan apurado en tener radares AESA en sus F-16, por un simple motivo, quieren actualizar el resto de los MLU al estandar del block 50/52 y tienen un AWCS, cosa que Colombia no tiene. Lo que le falta en radar a los F-16 el awacs lo compensa
No lo compensa todo. La gracia del AESA, además se seguir múltiples blancos tanto en el aire como en mar e incluso tierra, más que los radares normales, es que es muy difícil de interferir o engañar y su tiempo de "barrido" es mucho, pero mucho menor que uno de barrido electromecánico, lo que permite hacer un seguimiento de blanco en "tiempo real a todo momento" y además actualizar con esa misma capacidad los misiles que se lleguen a disparar contra el objetivo. Recordar que el AESA hace barridos con haces de luz, no con el movimiento del mecanismo electromecánico. La otra pega del AESA es que evita que la aeronave que lo posee sea detectada por emisión de señales, es decir, el caza con AESA puede detectar más rápido, a más distancia y sostener la búsqueda por más tiempo sin ser detectado por los sensores del caza enemigo, cosa que el AWAC que posee Chile no puede hacer.
ya están comparando peras con manzanas. la FACH y la FAC son entidades muy diferentes y con un desarrollo muyyyy diferente, incluso con otras prioridades y requerimientos.
tampoco olviden que el cóndor fue el primer avión con radar AESA(además cuenta con sistemas actualizados en ECM y ESSM) por allá en los 90s, lo cual a pesar de ser solo uno no tiene comparación hasta el dia de hoy en cualquier cosa que tenga en vecindario dado que permite explotar con gran eficacia los aim120C-7 de los Falcons. Además cual fue el primer pais en tener Python 3/4 ? y casco de mira montada, pues si Chile los mismos misiles se pueden usar en los F16C/D y los cascos en sus variantes mas avanzadas están en cantidad para casi todos los F16 y todos los F-5, ósea hablamos de mínimo 60 aviones de combate. El Aesa en los aviones es una ventaja pero de que te sirve si solo tienes 9 con ellos de los cuales 7/5 están en condiciones de volar?, con un puñado no mayor a dos docenas de misiles modernos Sin AWACS, Sin una red de defensa Aérea integrada con SAM de corto y medio alcance? los 9 aviones se van a triplicar, para cubrir todo y hacer todo?? lo dudo mucho. Dígame que pais vecino o regional a chile representa una amenaza real a nuestra seguridad nacional o que estemos en inferioridad en 2 de 3 ramas armas?, que apuro hay en que modernicemos nuestros F16(donde ya existe un programa aprobado y a la espera de fondos o una mejor situación financiera del pais).
Chile almenos no tiene apuro alguno de realizar compras mayores y incluso actualizaciones a su flota de aviones hasta el 2025/30, pero otro es el cantar en Colombia con los Kfir que sinceramente ya no dan mas horas de vuelos (a lo mas 5/8 años con una pequeña parte de la flota "nueva") y para mi invertirle ese dineral en AESA fue una pésima inversión si con suerte han operado 12 años con el sistema y de paso no es reciclable para futuros aviones(suerte con meter un radar israelí sin el soporte de lockheed, o SAAB ).
Por su parte Colombia corre mas el riesgo de quedar como argentina o como Peru con unas flotas de combate tan disminuida que volarlas solo significa matar pilotos y quemar dinero, tuvieron oportunidades de Oro para hacerse hace unos años de F16 nuevos o usados. pero ahora con esta pandemia que durara hasta el 2021 y la crisis sociales de la region ... suerte, es una pena que sus gobiernos no aprovecharan la bonanza de las materias primas, hoy esta dificil muy dificil gastar ese dinero. Hasta ahora tienen todo en el Aire y llevan años asi.
No son 8, son 9; pero los demás tienen 2032, que no es un mal radar electromecánico, así que para suplir esa carencia, se pueden formar grupos de combate, donde siempre haya 1 con AESA, además que todos los Kfir cuentan con Link 16. Y sí, olvidé el AESA del Cóndor, me disculpo por ese olvido, así que mi comentario anterior ya no se aplicaría al Cóndor, pero si es por eso, bueno, son 9 contra 1. Además, los Python 4 no son todo aspecto o full sphere, el Python 5 sí.
Y se equivoca estimado, los Kfir sí que pueden dar más horas de vuelo, por lo menos los 13 más recientes que se recibieron y seguro seguirán volando incluso llegando los nuevos, ya que volaron poco o casi nada durante su servicio con la IDF. La cosa son sus motores, pero hasta ahora trabajando con el fabricante, como debe ser, pues no han tenido mayores problemas que sepamos.
Y no, no veo que vayamos a quedar como Argentina, Perú o Ecuador, así que ese deseo no se le va a cumplir. Más bien desee otras cosas.
No son 8, son 9; pero los demás tienen 2032, que no es un mal radar electromecánico, así que para suplir esa carencia, se pueden formar grupos de combate, donde siempre haya 1 con AESA, además que todos los Kfir cuentan con Link 16. Y sí, olvidé el AESA del Cóndor, me disculpo por ese olvido, así que mi comentario anterior ya no se aplicaría al Cóndor, pero si es por eso, bueno, son 9 contra 1. Además, los Python 4 no son todo aspecto o full sphere, el Python 5 sí.
Y se equivoca estimado, los Kfir sí que pueden dar más horas de vuelo, por lo menos los 13 más recientes que se recibieron y seguro seguirán volando incluso llegando los nuevos, ya que volaron poco o casi nada durante su servicio con la IDF. La cosa son sus motores, pero hasta ahora trabajando con el fabricante, como debe ser, pues no han tenido mayores problemas que sepamos.
Y no, no veo que vayamos a quedar como Argentina, Perú o Ecuador, así que ese deseo no se le va a cumplir. Más bien desee otras cosas.
a si una anotacion los F16, F5, fragatas,Radares el cóndor todos cuentan con link 16 + link nacional chile tiene acceso completo al link16 y es parte del grupo Link 16 Spectrum Multinational Working Group (MNWG) http://www.link16mnwg.org/eic/site/040.nsf/eng/h_00034.html
al contrario el deseo es que Colombia tenga una fuerza competente de 36 aviones modernos con vida remanente de 30 años++ ademas de 2 AWACS, que participe en ejercicios de forma rutinaria, contribuya a la seguridad y estabilidad regional. pero la realidad actual es que no hay nada firme y llevan años asi desde que estoy en el foro no veo algo real y si se los proyectos de compra de cazas tardan años mirar FX o CAZA, pero en ellos había una seguridad real de que se comprara algo.
que participe en ejercicios de forma rutinaria, contribuya a la seguridad y estabilidad regional
Pues participamos activamente, tanto en lo uno como en lo otro, así que no sé a qué va el comentario.
a si una anotacion los F16, F5, fragatas,Radares el cóndor todos cuentan
con link 16 + link nacional chile tiene acceso completo al link16 y es
parte del grupo Link 16 Spectrum Multinational Working Group (MNWG) http://www.link16mnwg.org/eic/site/040.nsf/eng/h_00034.html
Muy bien, felicitaciones, pero mi comentario no va a denigrar nada de Chile, simplemente comentaba que los cazas y demás aeronaves de la FAC poseen dicho sistema, lo que ayudaría ante la falta de AESA en todos. A eso iba, no sé qué vio usted ahí. Ah, por cierto, la ARC también tiene ese sistema, trabajo conjunto de COTECMAR, el DARET y SISDEF.
mmmm. ya para cortar con este sendoo offtropic que en realidad no esta llevando a ningún lado. el punto es que necesitan un caza Nuevo o Usado ya con un plazo máximo de 2 a 5 años. con un contrato firmándose a lo ideal el 2021/22. yo tengo mi pronostico que varias veces ya he expresado pero espero de verdad equivocarme y que de aqui a 5 años tengan Gripen o F16 o lo que sea.
mmmm. ya para cortar con este sendoo offtropic que en realidad no esta llevando a ningún lado. el punto es que necesitan un caza Nuevo o Usado ya con un plazo máximo de 2 a 5 años. con un contrato firmándose a lo ideal el 2021/22. yo tengo mi pronostico que varias veces ya he expresado pero espero de verdad equivocarme y que de aqui a 5 años tengan Gripen o F16 o lo que sea.
la FAC se lo merece y lo necesitan ahora.
Pues también esperamos lo mismo, y que Mr Bloqueo, alias MinHacienda, cumpla con su compromiso hecho hace dos años donde dijo abiertamemte en un medio nacional que iba a facilitar el desembolso de los recursos para tan necesario cambio y que deje de poner tantas trabas al proceso. Aunque el Covid-19 le puede estar dando la justificación para aplazar 1 año más. Aunque el Presidente Duque aceptó y se comprometió públicamente que las FFAA en su conjunto necesitan ya una inversión en equipos nuevos, y mencionó las 3 Armas.
Esperemos que todavía el Gripen se este teniendo en cuenta, yo lo doy como probablemente descartado hasta que los que tienen buenos contactos digan ese problemita se solucionó. La pandemia si creo va retrasar aun mas las cosas pero pues era de esperarse y ojala pronto podamos decir bienvenido F-16!.
Yo creo que si no se compra, en estos tiempos, no van a comprar más uno nuevo hasta que vea la autoridad de turno que se caen los aviones o muere gente, lastimosamente eso nomás suele componer a la autoridad. Y una cosa que tanto misiles Derby y pytton posee, porque se pide si o si que pueda usar el armamento israelí, porque si se tienen menos de 20 misiles de cada uno es algo tonto creo yo. Porque por ej: si al Grippen hay que hacerle la adopción-adaptación será que compensa ponerle ese armamento, si se tiene pocas unidades de las mismas
En abril, el gobierno alemán aprobó la compra de 30 aviones Boeing F / A-18E / F Super Hornet multiusos y 15 aviones de ataque electrónico EA-18G Growler para satisfacer parcialmente el requisito de reemplazo de la Luftwaffe Tornado.
Un funcionario de Airbus dijo el 9 de diciembre de 2020 que la compañía ofrecerá un estándar Tranche 5 del avión de combate Eurofighter para reemplazar la flota alemana de aviones de ataque Panavia Tornado, dice Janes .
Este estándar futuro se ofrecerá a la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) ya que el servicio busca reemplazar 90 aviones Tornado Interdiction and Strike (IDS) y Electronic Combat Reconnaissance (ECR) con 85 aviones nuevos a partir de 2030, dijo Wolfgang Gammel, jefe de el desarrollo de negocios de aviones de combate, en una ejecución virtual del Trade Media Briefing (TMB) anual de la compañía.
Según Gammel, algunas o todas las actualizaciones que se están desarrollando para el paquete Long Term Evolution (LTE) se agregarán al estándar Tranche 5 que ya cuenta con el radar E-Scan de matriz de escaneo electrónico activo (AESA) , así como ayudas defensivas. y mejoras en la interfaz hombre-máquina (HMI) incluidas en el último Tramo 4 bajo contrato para Alemania ( Proyecto Quadriga ) y España (Proyecto Halcon).
El plan LTE se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2019 y tiene como objetivo llevar las capacidades de la aeronave más allá de los paquetes de mejora del rendimiento que se están implementando en los países socios de Alemania, Italia, España y el Reino Unido. En ese evento se lanzó un contrato de estudio inicial de 19 meses para la aeronave y nueve meses para el motor Eurojet EJ200.
Las áreas de tecnología que se están explorando para el LTE incluyen la arquitectura del sistema de misión, las ayudas defensivas, la HMI, la flexibilidad operativa y el rendimiento del motor.
Otras mejoras planificadas incluirán una estructura de aviónica adaptada, incluido el hardware y software de última generación para mantener a Eurofighter a la vanguardia de la tecnología de aviones de combate. Paralelamente, esta corriente de desarrollo se utilizará en la reducción de riesgos para el Sistema de Armas de Próxima Generación, proporcionando un puente para el Sistema Aéreo de Combate Futuro de Europa (FCAS) y colocando a Eurofighter como uno de sus componentes principales.
"Eurofighter está a punto de entrar en su próxima era y permanecerá a la vanguardia de las flotas de nuestros clientes durante las próximas décadas", explicó Kurt Rossner, Jefe de Sistemas de Aeronaves de Combate de Airbus y Presidente del Consejo de Supervisión de Eurofighter GmbH. Eurofighter se basa en la colaboración de cuatro naciones europeas y las capacidades de sus industrias aeroespacial / de defensa: Alemania, España, Reino Unido e Italia. Airbus, que tiene la mayor participación en el grupo industrial Eurofighter, produce aviones en sus instalaciones de Alemania y España.
Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space, dijo que la última versión Tranche 4 del Eurofighter, que es la configuración contratada recientemente por Alemania, tendrá una vida útil mucho más allá de 2060, y las capacidades técnicas de la aeronave permitirán su plena integración en Europa. Futuro sistema aéreo de combate.
Un total de nueve países han realizado pedidos de Eurofighters hasta la fecha: Alemania (actualmente el mayor cliente), Reino Unido, España, Italia, Austria , Omán, Qatar, Kuwait y Arabia Saudita. El avión ha demostrado sus capacidades durante operaciones militares en Libia, Irak y Siria, demostrando una alta confiabilidad en climas y condiciones desafiantes.
En abril, el gobierno alemán aprobó la compra de 30 aviones Boeing F / A-18E / F Super Hornet multiusos y 15 aviones de ataque electrónico (EA) Growler EA-18G para satisfacer parcialmente el requisito de reemplazo del Tornado de la Luftwaffe, así como para cumplir con su ataque nuclear aerotransportado. y requisitos de EA. Si Alemania decide comprar 85 Eurofighters Tranche 5, no se comprarán ni el avión estadounidense ni los Eurofighters Tranche 4 pedidos en el marco del Proyecto Quadriga.
No creo que le complique nada a la FAC, como sabemos, las modernizaciones y mejoras que se le han ofrecido a la FAC y su posible Typhoon han sido que pase a T1 Block 5 o T2 Block 15, que para nuestras necesidades estaría más que perfecto.
Apenas van en Tranche 3B como existente, el 4 es el que están liberando hasta ahora para modernizaciones y mejoras y ya están ofreciendo el 5...
Mmmm... no sé, hay algo que no me cuadra...
Sencillo Andrés el proyecto Quadriga es la incorporación de Typhoons T4 nuevos, pero el consorcio quiere pasar de una vez al T5, para remplazar los Tornado, recordar que los tornados cumplen misión de disuacion nuclear así como guerra electrónica, entonces el ofrecimiento va a a que se desista de comprar aviones F18 dándole prioridad al Typhoon con la Lógica de preservar autonomía y co cercar puestos de trabajo. El T5 no es otra cosa que la incorporación del AESA y los nuevos sistemas y tecnologías que se están generando para el caza de 6ta generación. Se tiran la perradade madurar la tecnología antes de instalar en un nuevo caza sin pagar desarrollos independientes porque haría parte del proyecto de mejoras continuas para el Typhoon LTE, eso en cierta manera minimiza costos al otro desarrollo, algo parecido a lo que pasa con el F16 y el F35 aplicado al 6ta Gen. Que ya volaron y probaron en la USAF...
Y beso mismo pasará con el F39, desarrollo que los suecos hagan para el Tempest terminará en una mejora para este.. no se les haga extraño que en 2 a 3 años se incorporen nuevas cosas a los Gripen.
Apenas van en Tranche 3B como existente, el 4 es el que están liberando hasta ahora para modernizaciones y mejoras y ya están ofreciendo el 5...
Mmmm... no sé, hay algo que no me cuadra...
Sencillo Andrés el proyecto Quadriga es la incorporación de Typhoons T4 nuevos, pero el consorcio quiere pasar de una vez al T5, para remplazar los Tornado, recordar que los tornados cumplen misión de disuacion nuclear así como guerra electrónica, entonces el ofrecimiento va a a que se desista de comprar aviones F18 dándole prioridad al Typhoon con la Lógica de preservar autonomía y co cercar puestos de trabajo. El T5 no es otra cosa que la incorporación del AESA y los nuevos sistemas y tecnologías que se están generando para el caza de 6ta generación. Se tiran la perradade madurar la tecnología antes de instalar en un nuevo caza sin pagar desarrollos independientes porque haría parte del proyecto de mejoras continuas para el Typhoon LTE, eso en cierta manera minimiza costos al otro desarrollo, algo parecido a lo que pasa con el F16 y el F35 aplicado al 6ta Gen. Que ya volaron y probaron en la USAF...
Y beso mismo pasará con el F39, desarrollo que los suecos hagan para el Tempest terminará en una mejora para este.. no se les haga extraño que en 2 a 3 años se incorporen nuevas cosas a los Gripen.
Tan jodido son los suecos que la actualizada de sus sistemas de misión la pueden hacer como si se actualizará un celular, ejemplo que están detrás todos sus similares occidentales.
Una pregunta un poco tonta que significa perradade según lo que leo del traductor es pervertido en portugues, pero no creo que haya querido decir eso Jimmy_S
Y hay que recordar entre mayor sea la cantidad de aviones a comprar en general te pueden bajar un poco el precio, porque a Alemania le iba a salir a 90 millones de euros nomas ya la unidad si iba a comprar en esa cantidad de 85 o más unidades, porque si compras poco no compensa hacer precio al fabricante. Aunque si hay que hablar de tecnología, no quiero ni imaginar cuanto a de costar si Colombia llega a comprar Typhoon tranche 3A o B, y quiera actualizar a tranche 5 o lo que sea que haya en unos años
Comentarios
Lo del asunto del EF parece que aún no te das por enterado que la FAC lo descartó y no por malo.
la FACH y la FAC son entidades muy diferentes y con un desarrollo muyyyy diferente, incluso con otras prioridades y requerimientos.
tampoco olviden que el cóndor fue el primer avión con radar AESA(además cuenta con sistemas actualizados en ECM y ESSM) por allá en los 90s, lo cual a pesar de ser solo uno no tiene comparación hasta el dia de hoy en cualquier cosa que tenga en vecindario dado que permite explotar con gran eficacia los aim120C-7 de los Falcons. Además cual fue el primer pais en tener Python 3/4 ? y casco de mira montada, pues si Chile los mismos misiles se pueden usar en los F16C/D y los cascos en sus variantes mas avanzadas están en cantidad para casi todos los F16 y todos los F-5, ósea hablamos de mínimo 60 aviones de combate. El Aesa en los aviones es una ventaja pero de que te sirve si solo tienes 9 con ellos de los cuales 7/5 están en condiciones de volar?, con un puñado no mayor a dos docenas de misiles modernos Sin AWACS, Sin una red de defensa Aérea integrada con SAM de corto y medio alcance? los 9 aviones se van a triplicar, para cubrir todo y hacer todo?? lo dudo mucho. Dígame que pais vecino o regional a chile representa una amenaza real a nuestra seguridad nacional o que estemos en inferioridad en 2 de 3 ramas armas?, que apuro hay en que modernicemos nuestros F16(donde ya existe un programa aprobado y a la espera de fondos o una mejor situación financiera del pais).
Chile almenos no tiene apuro alguno de realizar compras mayores y incluso actualizaciones a su flota de aviones hasta el 2025/30, pero otro es el cantar en Colombia con los Kfir que sinceramente ya no dan mas horas de vuelos (a lo mas 5/8 años con una pequeña parte de la flota "nueva") y para mi invertirle ese dineral en AESA fue una pésima inversión si con suerte han operado 12 años con el sistema y de paso no es reciclable para futuros aviones(suerte con meter un radar israelí sin el soporte de lockheed, o SAAB ).
Por su parte Colombia corre mas el riesgo de quedar como argentina o como Peru con unas flotas de combate tan disminuida que volarlas solo significa matar pilotos y quemar dinero, tuvieron oportunidades de Oro para hacerse hace unos años de F16 nuevos o usados. pero ahora con esta pandemia que durara hasta el 2021 y la crisis sociales de la region ... suerte, es una pena que sus gobiernos no aprovecharan la bonanza de las materias primas, hoy esta dificil muy dificil gastar ese dinero. Hasta ahora tienen todo en el Aire y llevan años asi.
a si una anotacion los F16, F5, fragatas,Radares el cóndor todos cuentan con link 16 + link nacional chile tiene acceso completo al link16 y es parte del grupo Link 16 Spectrum Multinational Working Group (MNWG) http://www.link16mnwg.org/eic/site/040.nsf/eng/h_00034.html
al contrario el deseo es que Colombia tenga una fuerza competente de 36 aviones modernos con vida remanente de 30 años++ ademas de 2 AWACS, que participe en ejercicios de forma rutinaria, contribuya a la seguridad y estabilidad regional. pero la realidad actual es que no hay nada firme y llevan años asi desde que estoy en el foro no veo algo real y si se los proyectos de compra de cazas tardan años mirar FX o CAZA, pero en ellos había una seguridad real de que se comprara algo.
Pues participamos activamente, tanto en lo uno como en lo otro, así que no sé a qué va el comentario.
el punto es que necesitan un caza Nuevo o Usado ya con un plazo máximo de 2 a 5 años. con un contrato firmándose a lo ideal el 2021/22.
yo tengo mi pronostico que varias veces ya he expresado pero espero de verdad equivocarme y que de aqui a 5 años tengan Gripen o F16 o lo que sea.
la FAC se lo merece y lo necesitan ahora.
Airbus ofrece 85 Eurofighters Tranche 5 a la Luftwaffe para reemplazar su flota de Panavia Tornados
En abril, el gobierno alemán aprobó la compra de 30 aviones Boeing F / A-18E / F Super Hornet multiusos y 15 aviones de ataque electrónico EA-18G Growler para satisfacer parcialmente el requisito de reemplazo de la Luftwaffe Tornado.
Un funcionario de Airbus dijo el 9 de diciembre de 2020 que la compañía ofrecerá un estándar Tranche 5 del avión de combate Eurofighter para reemplazar la flota alemana de aviones de ataque Panavia Tornado, dice Janes .
Este estándar futuro se ofrecerá a la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) ya que el servicio busca reemplazar 90 aviones Tornado Interdiction and Strike (IDS) y Electronic Combat Reconnaissance (ECR) con 85 aviones nuevos a partir de 2030, dijo Wolfgang Gammel, jefe de el desarrollo de negocios de aviones de combate, en una ejecución virtual del Trade Media Briefing (TMB) anual de la compañía.
Según Gammel, algunas o todas las actualizaciones que se están desarrollando para el paquete Long Term Evolution (LTE) se agregarán al estándar Tranche 5 que ya cuenta con el radar E-Scan de matriz de escaneo electrónico activo (AESA) , así como ayudas defensivas. y mejoras en la interfaz hombre-máquina (HMI) incluidas en el último Tramo 4 bajo contrato para Alemania ( Proyecto Quadriga ) y España (Proyecto Halcon).
El plan LTE se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de París en junio de 2019 y tiene como objetivo llevar las capacidades de la aeronave más allá de los paquetes de mejora del rendimiento que se están implementando en los países socios de Alemania, Italia, España y el Reino Unido. En ese evento se lanzó un contrato de estudio inicial de 19 meses para la aeronave y nueve meses para el motor Eurojet EJ200.
Las áreas de tecnología que se están explorando para el LTE incluyen la arquitectura del sistema de misión, las ayudas defensivas, la HMI, la flexibilidad operativa y el rendimiento del motor.
Otras mejoras planificadas incluirán una estructura de aviónica adaptada, incluido el hardware y software de última generación para mantener a Eurofighter a la vanguardia de la tecnología de aviones de combate. Paralelamente, esta corriente de desarrollo se utilizará en la reducción de riesgos para el Sistema de Armas de Próxima Generación, proporcionando un puente para el Sistema Aéreo de Combate Futuro de Europa (FCAS) y colocando a Eurofighter como uno de sus componentes principales.
"Eurofighter está a punto de entrar en su próxima era y permanecerá a la vanguardia de las flotas de nuestros clientes durante las próximas décadas", explicó Kurt Rossner, Jefe de Sistemas de Aeronaves de Combate de Airbus y Presidente del Consejo de Supervisión de Eurofighter GmbH. Eurofighter se basa en la colaboración de cuatro naciones europeas y las capacidades de sus industrias aeroespacial / de defensa: Alemania, España, Reino Unido e Italia. Airbus, que tiene la mayor participación en el grupo industrial Eurofighter, produce aviones en sus instalaciones de Alemania y España.
Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space, dijo que la última versión Tranche 4 del Eurofighter, que es la configuración contratada recientemente por Alemania, tendrá una vida útil mucho más allá de 2060, y las capacidades técnicas de la aeronave permitirán su plena integración en Europa. Futuro sistema aéreo de combate.
Un total de nueve países han realizado pedidos de Eurofighters hasta la fecha: Alemania (actualmente el mayor cliente), Reino Unido, España, Italia, Austria , Omán, Qatar, Kuwait y Arabia Saudita. El avión ha demostrado sus capacidades durante operaciones militares en Libia, Irak y Siria, demostrando una alta confiabilidad en climas y condiciones desafiantes.
En abril, el gobierno alemán aprobó la compra de 30 aviones Boeing F / A-18E / F Super Hornet multiusos y 15 aviones de ataque electrónico (EA) Growler EA-18G para satisfacer parcialmente el requisito de reemplazo del Tornado de la Luftwaffe, así como para cumplir con su ataque nuclear aerotransportado. y requisitos de EA. Si Alemania decide comprar 85 Eurofighters Tranche 5, no se comprarán ni el avión estadounidense ni los Eurofighters Tranche 4 pedidos en el marco del Proyecto Quadriga.
Sencillo Andrés el proyecto Quadriga es la incorporación de Typhoons T4 nuevos, pero el consorcio quiere pasar de una vez al T5, para remplazar los Tornado, recordar que los tornados cumplen misión de disuacion nuclear así como guerra electrónica, entonces el ofrecimiento va a a que se desista de comprar aviones F18 dándole prioridad al Typhoon con la Lógica de preservar autonomía y co cercar puestos de trabajo.
El T5 no es otra cosa que la incorporación del AESA y los nuevos sistemas y tecnologías que se están generando para el caza de 6ta generación.
Se tiran la perradade madurar la tecnología antes de instalar en un nuevo caza sin pagar desarrollos independientes porque haría parte del proyecto de mejoras continuas para el Typhoon LTE, eso en cierta manera minimiza costos al otro desarrollo, algo parecido a lo que pasa con el F16 y el F35 aplicado al 6ta Gen. Que ya volaron y probaron en la USAF...
Y beso mismo pasará con el F39, desarrollo que los suecos hagan para el Tempest terminará en una mejora para este.. no se les haga extraño que en 2 a 3 años se incorporen nuevas cosas a los Gripen.
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