los productos militares nacionales no prosperan por tres motivos principales . el primero es porque no creen en lo nuestro y si el producto no es americano o de algún país del primer mundo no sirve no le tienen fe . el segundo es porque somos un país de comisiones que a la larga se vuelven corrupciones y si no se come pues simplemente no prospera . el tercero es la indiferencia del gobierno de turno con la seguridad nacional y la buena dotación de nuestras fuerzas militares ,viéndolo cómo algo innecesario que no les beneficia a sus intereses corruptos Esa sería la lógica para que un vehículo como el Hunter no tenga el éxito que debería , y las pocas veces que se solicita le ante pongan vehículos como el Sand Cat que a larga hacen la misma función a costos más altos ,que falta de creer en lo nuestro y reconocer el talento que se tiene ,que falta de ambicion tenemos en Colombia
se pone en duda la capacidad del Gripen por no ser americano y tenemos como primera línea de defensa en Aire Mar y tierra : Fragatas alemanas ,blindado principal de caballería brasileros ,aviones caza israelíes entonces cuál sería la diferencia de tener un avión sueco ,no creo que vaya ser la diferencia ,porque poner en duda su capacidad cuando fue hecho para defenderse de la mayor HDC de Estados Unidos osea Rusia
Bueno más novedades en el tema del caza, confirmado que Saab está ofreciendo 100% del valor del contrato en compensaciones en Offsets y condiciones favorables de financiacion para no pagar todo de un solo tajo (algo que está haciendo últimamente la FAC con las compras de los T-6 Texan II y de los Cessna 172, los cuales los están comprando de a poquitos y por lotes para no sentir un golpe presupuestal grande).
Personalmente pienso que esto son palabras mayores y que ubican como muy competitiva la oferta del Gripen en la mesa. Más info en el siguiente enlace:
Gripen de Saab, en negociaciones avanzadas con Colombia, Canadá y Finlandia
PD: Volviendo al tema del nuevo gobierno demócrata en EEUU, ¿vieron el último informe sobre la lucha contra las drogas hecho por unos colaboradores cercanos a Biden, donde catalogan al Plan Colombia como un fracaso rotundo en la lucha antidrogas y que debe replantearse toda la estrategia en ese aspecto, enfocándose más en la parte social? ¿Será que las relaciones bilaterales van a estar complejas a partir del 20 de Enero? Amanecerá y veremos.
Si esos offset se dieran en la construcción de colegios, acueductos, incluso un distrito de riego para la Guajira, mañana mismo tendríamos Gripen en Colombia.
El problema es que la mayoría de veces esos offset son intangibles, capacitaciones, asesorías, cursos etc etc.
Si esos offset se dieran en la construcción de colegios, acueductos, incluso un distrito de riego para la Guajira, mañana mismo tendríamos Gripen en Colombia.
El problema es que la mayoría de veces esos offset son intangibles, capacitaciones, asesorías, cursos etc etc.
Pués como no van a aceptar una solicitud que para los suecos es más sencilla que ceder información clasificada sobre lo más avanzado en tecnología que tienen, si para hacer escuelas o centros médicos no necesitan tanto.
El problema no es el quien ofrece, es quien reciba, y como se va a beneficiar así mismo, como se va aprovechar el beneficio. Lo que yo veo con esto es que se aproveche ese tipo de negocios para ir a otros sectores militares y productores, también en la participación del desarrollo, hay mucha ingeniería de ellos que pueden aprovecharse en todos los campos del sector civil.
Que países están interesados en el BBB del grippen ?? Ninguno ,ha sido ofrecido a varios y la última Cocacola no se la quiere beber nadie. La realidad es que si Brasil ,no lo hubiera escogido ese caza estaría muerto.
Y esa segun es tu la razon por la cual el Gripen no es merecedor de tenerlo en cuenta?, jajajajaja
Los suecos ya van por el reemplazo de su maravilloso ,caza. Si no aparecen más compradores ( cosa muy difícil) será otro Kfir.
Y sabes una cosa?, es que ni siquiera les vasta con ofrecer un caza con buenas caracteristicas de combate, en eso están tan parejos, que lo que define en estos momentos son otras razones como lo son las compensaciones inherentes de cada uno, y el loby o la política que pesa mas que un remordimiento, pero claro que ni siquiera te has percatado por lo ciego que estas. Lo técnico es un tema que ni siquiera a estas alturas de tantas paginas dedicadas debería ser motivo de molestias absurdas, sino un tema ya aclarado y digerido. Asi que llenando mas paginas para explicar lo mismo ¿cuál es la utilidad?
Los offset , si la escogencia es por ellos sería bueno analizar su beneficio real. Los que ofrece el grippen: Cuántas empresas en Colombia están en capacidad industrial y tecnológica para recobrar el 100% que ofrecen ?? Muy pocas y eso lo saben los suecos ,así que dudo de ese ofrecimiento. Los offset de LM y de SAAB van encaminados a la fabricación de componentes del F16 y grippen. Al menos los offset de Airbus están encaminados a su gran industria aeroespacial.
Un buen offset podria ser fabrica de repuestos par los buses de trasmilenio, mio etc o fabrica de motores de esos buses como es volvo por eje, tambien esas fabricas podrian producir camiones tractores, orugas etc, con eso solo distribuimos para gran parte nacional y america latina
Que países están interesados en el BBB del grippen ?? Ninguno ,ha sido ofrecido a varios y la última Cocacola no se la quiere beber nadie. La realidad es que si Brasil ,no lo hubiera escogido ese caza estaría muerto.
Y esa segun es tu la razon por la cual el Gripen no es merecedor de tenerlo en cuenta?, jajajajaja
Los suecos ya van por el reemplazo de su maravilloso ,caza. Si no aparecen más compradores ( cosa muy difícil) será otro Kfir.
Y sabes una cosa?, es que ni siquiera les vasta con ofrecer un caza con buenas caracteristicas de combate, en eso están tan parejos, que lo que define en estos momentos son otras razones como lo son las compensaciones inherentes de cada uno, y el loby o la política que pesa mas que un remordimiento, pero claro que ni siquiera te has percatado por lo ciego que estas. Lo técnico es un tema que ni siquiera a estas alturas de tantas paginas dedicadas debería ser motivo de molestias absurdas, sino un tema ya aclarado y digerido. Asi que llenando mas paginas para explicar lo mismo ¿cuál es la utilidad?
Los offset , si la escogencia es por ellos sería bueno analizar su beneficio real. Los que ofrece el grippen: Cuántas empresas en Colombia están en capacidad industrial y tecnológica para recobrar el 100% que ofrecen ?? Muy pocas y eso lo saben los suecos ,así que dudo de ese ofrecimiento. Los offset de LM y de SAAB van encaminados a la fabricación de componentes del F16 y grippen. Al menos los offset de Airbus están encaminados a su gran industria aeroespacial.
Bien dice el adagio: Ayúdate que yo te ayudaré, mascadito y pide más?
Un buen offset podria ser fabrica de repuestos par los buses de trasmilenio, mio etc o fabrica de motores de esos buses como es volvo por eje, tambien esas fabricas podrian producir camiones tractores, orugas etc, con eso solo distribuimos para gran parte nacional y america latina
Los suecos llevan 10 años en Colombia con Scania que no es cualquier marca, es la mejor marca de autobuses y camiones del mundo, ojala lleguen en algún momento a fabricar, aqui les dejo mas detalles:
Un buen offset podria ser fabrica de repuestos par los buses de trasmilenio, mio etc o fabrica de motores de esos buses como es volvo por eje, tambien esas fabricas podrian producir camiones tractores, orugas etc, con eso solo distribuimos para gran parte nacional y america latina
Los suecos llevan 10 años en Colombia con Scania que no es cualquier marca, es la mejor marca de autobuses y camiones del mundo, ojala lleguen en algún momento a fabricar, aqui les dejo mas detalles:
Yo creo que los suecos llevan más, recordemos que más del 50% de los buses articulados y padrones son Volvo o Mercedes y el de bogota lleva más de 15 años en operación.
Triste ver que tanta plata que se a movido con los suecos y no tengamos con ellos algo similar a Sofasa
No lo tenemos con Scania, que tienen presencia y producción en Brasil, pero Volvo sí tiene presencia en el país con ensamble, ya que los chasises de los buses, articulados y biarticulados son producidos por GM Colmotores. Después esos chasises se envían a Marcopolo en Cota o a Busscar en Pereira o Colchasises en Cali - si son para el MIO - para terminarlos.
Que países están interesados en el BBB del grippen ?? Ninguno ,ha sido ofrecido a varios y la última Cocacola no se la quiere beber nadie. La realidad es que si Brasil ,no lo hubiera escogido ese caza estaría muerto.
Y esa segun es tu la razon por la cual el Gripen no es merecedor de tenerlo en cuenta?, jajajajaja
Los suecos ya van por el reemplazo de su maravilloso ,caza. Si no aparecen más compradores ( cosa muy difícil) será otro Kfir.
Y sabes una cosa?, es que ni siquiera les vasta con ofrecer un caza con buenas caracteristicas de combate, en eso están tan parejos, que lo que define en estos momentos son otras razones como lo son las compensaciones inherentes de cada uno, y el loby o la política que pesa mas que un remordimiento, pero claro que ni siquiera te has percatado por lo ciego que estas. Lo técnico es un tema que ni siquiera a estas alturas de tantas paginas dedicadas debería ser motivo de molestias absurdas, sino un tema ya aclarado y digerido. Asi que llenando mas paginas para explicar lo mismo ¿cuál es la utilidad?
Los offset , si la escogencia es por ellos sería bueno analizar su beneficio real. Los que ofrece el grippen: Cuántas empresas en Colombia están en capacidad industrial y tecnológica para recobrar el 100% que ofrecen ?? Muy pocas y eso lo saben los suecos ,así que dudo de ese ofrecimiento. Los offset de LM y de SAAB van encaminados a la fabricación de componentes del F16 y grippen. Al menos los offset de Airbus están encaminados a su gran industria aeroespacial.
Casualmente esta el otro dia leyendo sobre los métodos avanzados de minería de los suecos para hacer minería de bajo impacto ambiental. Yo preferiría mil veces comprar Gripen a cambio de una concesión minera con los suecos de alguna mina de oro y que se la cobren de ahí, miren no más la mina de Buritica que los canadienses le vendieron a los chinos en casi mil USD millones y que los chinos planean recuperar la inversión en 14 años; que comprar cualquier otra cosa a sabiendas de que los suecos van a cuidar más el ambiente y le van a dar trabajo a un montón de personas en el país además de que no creo que se vayan a poner pesados ya que si meten veto se quedan sin mina.
Yo creo que el principal problema con los offsets en Colombia ha sido que estos han sido siempre de tipo directos (solo para proyectos militares), cuando se pudieron haber obtenido mejor rendimiento de los mismos si hubieran sido offsets indirectos y con aplicaciones civiles, que se pueden emplear dentro de una DGAM para retroalimentar el sistema como p.ej que por alguna compra de equipos la empresa contratada tenga que asociarse con una constructora nacional para pavimentar alguna carretera y que los beneficios del peaje vayan a una fiducia del mintransporte o de la DGAM para hacer más compras de equipos que a su vez generen más offsets. Pero para eso hace falta muchísima visión y muchísimo desinterés de parte de los altos mandos y de los políticos que a todo le quieren sacar beneficio.
Más visión y menos mente de tugurio de parte de nuestra clase dirigente, lo has resumido de manera contundente César, las empresas que ofrecen ese tipo de compensaciones no tienen la culpa que los otros no sepan que hacer con tanto.
Estuve viendo un listado de las aeronaves suministradas (compradas y donadas) a Colombia por varios países, helicópteros y aviones desde 1980 hasta 2019, el listado de las aeronaves suministradas por EEUU es muy grande en comparación con los demás países, pero lo que note es que la transferencia de material de segunda mano es realmente rápido, de uno o dos años como máximo para empezar a recibir el material, si se adquieren F-16 nuevos y de segunda, la transferencia "podría" ser muy rápida.
Todo bien, con las compensaciones, pero yo diría que si se compra el gripen hay que mandar traer de Suecia misma, porque creo que Brasil va a producir para ellos antes que el resto si se llega a vender a otros países, y la planta de Saab en Suecia y si se compra el F-16 nuevo va a tardar también un poco llegar todos, porque se tienen que producir para el resto de países que compro ej: Taiwan, Baréin, etc
Comentarios
. el primero es porque no creen en lo nuestro y si el producto no es americano o de algún país del primer mundo no sirve no le tienen fe
. el segundo es porque somos un país de comisiones que a la larga se vuelven corrupciones y si no se come pues simplemente no prospera
. el tercero es la indiferencia del gobierno de turno con la seguridad nacional y la buena dotación de nuestras fuerzas militares ,viéndolo cómo algo innecesario que no les beneficia a sus intereses corruptos
Esa sería la lógica para que un vehículo como el Hunter no tenga el éxito que debería , y las pocas veces que se solicita le ante pongan vehículos como el Sand Cat que a larga hacen la misma función a costos más altos ,que falta de creer en lo nuestro y reconocer el talento que se tiene ,que falta de ambicion tenemos en Colombia
Personalmente pienso que esto son palabras mayores y que ubican como muy competitiva la oferta del Gripen en la mesa. Más info en el siguiente enlace:
https://www.webinfomil.com/2020/12/gripen-de-saab-en-negociaciones.html
PD: Volviendo al tema del nuevo gobierno demócrata en EEUU, ¿vieron el último informe sobre la lucha contra las drogas hecho por unos colaboradores cercanos a Biden, donde catalogan al Plan Colombia como un fracaso rotundo en la lucha antidrogas y que debe replantearse toda la estrategia en ese aspecto, enfocándose más en la parte social? ¿Será que las relaciones bilaterales van a estar complejas a partir del 20 de Enero? Amanecerá y veremos.
https://twitter.com/lasillavacia/status/1334294129346568192
El problema es que la mayoría de veces esos offset son intangibles, capacitaciones, asesorías, cursos etc etc.
El problema no es el quien ofrece, es quien reciba, y como se va a beneficiar así mismo, como se va aprovechar el beneficio. Lo que yo veo con esto es que se aproveche ese tipo de negocios para ir a otros sectores militares y productores, también en la participación del desarrollo, hay mucha ingeniería de ellos que pueden aprovecharse en todos los campos del sector civil.
Los suecos ya van por el reemplazo de su maravilloso ,caza.
Si no aparecen más compradores ( cosa muy difícil) será otro Kfir.
Los offset , si la escogencia es por ellos sería bueno analizar su beneficio real.
Los que ofrece el grippen:
Cuántas empresas en Colombia están en capacidad industrial y tecnológica para recobrar el 100% que ofrecen ??
Muy pocas y eso lo saben los suecos ,así que dudo de ese ofrecimiento.
Los offset de LM y de SAAB van encaminados a la fabricación de componentes del F16 y grippen.
Al menos los offset de Airbus están encaminados a su gran industria aeroespacial.
http://revistacargapesada.com/scania-colombia-10-anos-de-mas-de-un-siglo/
Yo creo que los suecos llevan más, recordemos que más del 50% de los buses articulados y padrones son Volvo o Mercedes y el de bogota lleva más de 15 años en operación.
Triste ver que tanta plata que se a movido con los suecos y no tengamos con ellos algo similar a Sofasa
Casualmente esta el otro dia leyendo sobre los métodos avanzados de minería de los suecos para hacer minería de bajo impacto ambiental. Yo preferiría mil veces comprar Gripen a cambio de una concesión minera con los suecos de alguna mina de oro y que se la cobren de ahí, miren no más la mina de Buritica que los canadienses le vendieron a los chinos en casi mil USD millones y que los chinos planean recuperar la inversión en 14 años; que comprar cualquier otra cosa a sabiendas de que los suecos van a cuidar más el ambiente y le van a dar trabajo a un montón de personas en el país además de que no creo que se vayan a poner pesados ya que si meten veto se quedan sin mina.
Yo creo que el principal problema con los offsets en Colombia ha sido que estos han sido siempre de tipo directos (solo para proyectos militares), cuando se pudieron haber obtenido mejor rendimiento de los mismos si hubieran sido offsets indirectos y con aplicaciones civiles, que se pueden emplear dentro de una DGAM para retroalimentar el sistema como p.ej que por alguna compra de equipos la empresa contratada tenga que asociarse con una constructora nacional para pavimentar alguna carretera y que los beneficios del peaje vayan a una fiducia del mintransporte o de la DGAM para hacer más compras de equipos que a su vez generen más offsets. Pero para eso hace falta muchísima visión y muchísimo desinterés de parte de los altos mandos y de los políticos que a todo le quieren sacar beneficio.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!