Estos AT-6 Texas II reemplazan a los AT-37B twin de entrenamiento avanzado en las FAC, no a los T-37 dragonfly, ojo con eso que algunos foristas tienden a confundir. Los T-37C seran sustituidos por turbofan , entre lo que destacaron en las FAC el L-159 en su momento. Por eso siempre he pensado que el avion escoger es el F-16 block ?????
Estos AT-6 Texas II reemplazan a los AT-37B twin de entrenamiento avanzado en las FAC, no a los T-37 dragonfly, ojo con eso que algunos foristas tienden a confundir. Los T-37C seran sustituidos por turbofan , entre lo que destacaron en las FAC el L-159 en su momento. Por eso siempre he pensado que el avion escoger es el F-16 block ?????
Entonces, la fórmula sería: F-16 por los Kfir, FA-50 por los A-37 y T-6 por los T-37...
Estos AT-6 Texas II reemplazan a los AT-37B twin de entrenamiento avanzado en las FAC, no a los T-37 dragonfly, ojo con eso que algunos foristas tienden a confundir. Los T-37C seran sustituidos por turbofan , entre lo que destacaron en las FAC el L-159 en su momento. Por eso siempre he pensado que el avion escoger es el F-16 block ?????
Entonces, la fórmula sería: F-16 por los Kfir, FA-50 por los A-37 y T-6 por los T-37...
Toledo dice que el FA-50 se complica por el tema logístico.
Pero no creería tanto eso, ya que LM apoya bastante a KAI y su FA-50, es más, ese fue el que postuló LM para el programa TX de trainers de Estados Unidos, donde al final ganó el T-7 Red Hawk de Saab/Boeing.
Estos AT-6 Texas II reemplazan a los AT-37B twin de entrenamiento avanzado en las FAC, no a los T-37 dragonfly, ojo con eso que algunos foristas tienden a confundir. Los T-37C seran sustituidos por turbofan , entre lo que destacaron en las FAC el L-159 en su momento. Por eso siempre he pensado que el avion escoger es el F-16 block ?????
Entonces, la fórmula sería: F-16 por los Kfir, FA-50 por los A-37 y T-6 por los T-37...
Sería una buena fórmula , pero dudo que se compre F16 si se compra el FA 50 , se mejoraría los Kfir seguramente y con eso nos quedamos mínimo 20 años
Lo de la logística... hace ratón y queso que la FAC maneja una variopinta cantidad de aeronaves de distinta clase, color, sabor, olor, etc; y tampoco es que se vaya a conseguir una cantidad muy grande de aparatos, si son cazas nuevos máximo 15, si son de segunda máximo 24 y lo mismo para el reemplazo de los A-37 y los T-37, supongo...
Lo del F-16, por razones políticas, igual que los T-6, incluso, por lo mismo lo del FA-50, que los Coreanos han apoyado por estos lados hasta cierto grado y a los israelíes les queda lo del armamento y upgrades...
Después de todo nuestro presidente metiéndole toda la ficha a Trump,pero y si gana Biden será que se embolata lo del nuevo caza supuestamente ya elegido?
Después de todo nuestro presidente metiéndole toda la ficha a Trump,pero y si gana Biden será que se embolata lo del nuevo caza supuestamente ya elegido?
No lo creo.
A Biden no le conviene crear ese ambiente con el "mayor aliado" de Estados Unidos por este lado, por el momento. Y así lo ha indicado él mismo: que hará todo lo necesario para mantener en alto la buena relación y que apoyaría cualquier iniciativa y acción del gobierno colombiano.
Es que Mr Trump es ante todo un empresario, no un político, para él lo importante es una venta que le genere ganancias, máxime con un caza que es un éxito de ventas como lo es el F-16 y con un fiel cliente de larga data....
La FAC a optado en el pasado por estandarizar su material aéreo y con eso estandarizar sus proveedores, armamento etc y es una buena practica para reducir costos y aumentar la eficiencia junto con la disponibilidad, viendo el panorama actual creo que el proveedor sera EEUU en cuanto al futuro caza se refiere y se estandarizara una flota de F-16 en un futuro no muy lejano en la FAC, desde ya descartaría el Kfir NG y también una dupla tipo F-16 y Gripen.
En un mundo ideal, la FAC tendría 24 Thypoon de superioridad aérea, 24 Grippen de apoyo y 24 F-16 de reemplazo de los A-37... soñar no cuesta nada... jejeje
En un mundo ideal yo tendría 48 Typhoon, 24 Gripen E/F o F-16 Block 70, pero no los dos, son muy parecidos entre sí, con diferencias no muy alejadas entre uno u otro. Y para reemplazar el A-37, unos 18 de estos estaría bien.
F/A-259 Striker. Puede montar radar Elta 2032 o AESA 2052, y las armas que usted quiera...
En un mundo ideal yo tendría 48 Typhoon, 24 Gripen E/F o F-16 Block 70, pero no los dos, son muy parecidos entre sí, con diferencias no muy alejadas entre uno u otro. Y para reemplazar el A-37, unos 18 de estos estaría bien.
F/A-259 Striker. Puede montar radar Elta 2032 o AESA 2052, y las armas que usted quiera..
Me tientas, me tientas... ¡Hagámoslo! (inserte meme de Spiderman aquí)
En un mundo ideal yo tendría 48 Typhoon, 24 Gripen E/F o F-16 Block 70, pero no los dos, son muy parecidos entre sí, con diferencias no muy alejadas entre uno u otro. Y para reemplazar el A-37, unos 18 de estos estaría bien.
F/A-259 Striker. Puede montar radar Elta 2032 o AESA 2052, y las armas que usted quiera...
pero me parece mejor el Textron AirLand Scorpion que este mejor tecnología y se le puede meter aesa elta 2052 y costo de hora es 3 mil dólares y vale 20 millones de dólares
En mi mundo ideal, 24 EF, 24 F-15X, 24 Gripen E/F (sobre todo si unos cuantos son EW) o 24 F-16/21, para el reemplazo de los A-37 seria el FA-50 o el YAK-130
Se vería algo así. (Alto poder de fuego de este YAK, y tras de eso sirve para pistas poco preparadas).
- La configuración bimotor y el sistema de control de vuelo por cable de cuatro canales brindan redundancia de sistemas para una confiabilidad excepcional de la misión y capacidad de supervivencia en el campo de batalla - Alta capacidad de combustible y capacidad de reabastecimiento de combustible aire-aire para resistencia de largo alcance y tiempo en la estación - De gama alta, neto -Suite de comunicaciones centradas - Alta velocidad de ascenso - Velocidad y maniobrabilidad excepcionales, incluso a baja altitud y cuando está completamente armado - Un radar multimodo (Leonardo Airborne y Space Systems Grifo) optimizado específicamente para el M-346FA - Una arquitectura de diseño que permite la integración de una amplia gama de almacenes y sensores externos: enlace de datos tácticos, subsistema de ayudas defensivas (DASS), incluido el receptor de advertencia de radar (RWR), Sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAWS), dispensador de cascos y bengalas (interrogador IFF, comunicaciones seguras, módulo ECM y kit de reducción de sección transversal de radar calificado) - Pantalla montada en el casco (HMD) y comando de voz (VC)
La integración de tiendas externas incluye:
- GBU-12/16 (500/1000 lb) Paveway II LGB - Lizard 2 LGB (500 lb) - GBU-38 (500 lb) JDAM - GBU-32 (1000 lb) JDAM - GBU-49 (500 lb) mejorado Paveway II GPS / LGB - Lizard 4 GPS / LGB (500 lb) - Bomba de diámetro pequeño (SDB) - Bomba de propósito general MK.82FF (500 lb) - Bomba de propósito general MK.82HD Snakeye (500 lb) - MK. Bomba de uso general 83 (1000 lb) - Lanzacohetes -Cápsula de armas - Misiles aire-aire (Iris-T y AIM-9L) - Hasta 3 tanques de combustible externos (630 lt cada uno) - Cápsula de reconocimiento - Cápsula de designación de objetivos
Rendimiento (limpio)
Velocidad máxima de nivel: 590 KTAS Velocidad límite: 572 KEAS / 1,15 MN Velocidad de ascenso: 21.000 pies / min Techo de servicio: 45.000 pies Factores de carga límite: + 8 / -3 g Limpieza de resistencia / 3 ext. tanques: 2 h 40 min / 3 h 50 min
Si bien el M-346 FA tiene mejor aviónica y mejores motores, el YAK no se queda, puede portar las mismas armas e incluso sensores gracias a su arquitectura abierta, y tiene el plus de poder bloquear las tomas de a aire para poder operar en pistas poco preparadas y/o sin pavimentar, y esto en mi opinión es una capacidad muy útil y solo por eso lo prefiero sobre el M-346 FA.
Ojo no niego las capacidades del italiano, pero puesto a elegir uno, sin duda me voy con el ruso.
Comentarios
Asi que yo veo difícil lo del FA-50, asi a mi me guste ese avión.
Se vería algo así.
(Alto poder de fuego de este YAK, y tras de eso sirve para pistas poco preparadas).
Los atributos clave incluyen:
- La configuración bimotor y el sistema de control de vuelo por cable de cuatro canales brindan redundancia de sistemas para una confiabilidad excepcional de la misión y capacidad de supervivencia en el campo de batalla
- Alta capacidad de combustible y capacidad de reabastecimiento de combustible aire-aire para resistencia de largo alcance y tiempo en la estación
- De gama alta, neto -Suite de comunicaciones centradas
- Alta velocidad de ascenso
- Velocidad y maniobrabilidad excepcionales, incluso a baja altitud y cuando está completamente armado
- Un radar multimodo (Leonardo Airborne y Space Systems Grifo) optimizado específicamente para el M-346FA
- Una arquitectura de diseño que permite la integración de una amplia gama de almacenes y sensores externos: enlace de datos tácticos, subsistema de ayudas defensivas (DASS), incluido el receptor de advertencia de radar (RWR),
Sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAWS), dispensador de cascos y bengalas (interrogador IFF, comunicaciones seguras, módulo ECM y kit de reducción de sección transversal de radar calificado)
- Pantalla montada en el casco (HMD) y comando de voz (VC)
- Lizard 2 LGB (500 lb)
- GBU-38 (500 lb) JDAM
- GBU-32 (1000 lb) JDAM
- GBU-49 (500 lb) mejorado Paveway II GPS / LGB
- Lizard 4 GPS / LGB (500 lb)
- Bomba de diámetro pequeño (SDB)
- Bomba de propósito general MK.82FF (500 lb) - Bomba de propósito general
MK.82HD Snakeye (500 lb)
- MK. Bomba de uso general 83 (1000 lb)
- Lanzacohetes
-Cápsula de armas
- Misiles aire-aire (Iris-T y AIM-9L)
- Hasta 3 tanques de combustible externos (630 lt cada uno)
- Cápsula de reconocimiento - Cápsula de
designación de objetivos
Velocidad máxima de nivel: 590 KTAS
Velocidad límite: 572 KEAS / 1,15 MN
Velocidad de ascenso: 21.000 pies / min
Techo de servicio: 45.000 pies
Factores de carga límite: + 8 / -3 g
Limpieza de resistencia / 3 ext. tanques: 2 h 40 min / 3 h 50 min
Empuje, máx., Sls, ISA: 12,500 lb (2x2850 kg)
Pesos
Despegue (máximo): 22.930 lb (10.400 kg)
Ojo no niego las capacidades del italiano, pero puesto a elegir uno, sin duda me voy con el ruso.
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