En Arizona en el boneyard aparte de los F16 A/B y C/D tambien hay un buen número de F18 A/B y C/D. Por ahí puede estar el bimotor que desea la FAC de paso un par segundazos de E2C Hawkeye no caerían mal.
En Arizona en el boneyard aparte de los F16 A/B y C/D tambien hay un buen número de F18 A/B y C/D. Por ahí puede estar el bimotor que desea la FAC de paso un par segundazos de E2C Hawkeye no caerían mal.
De verdad hay F 18 C/D en boneyard, y de que block?
En Arizona en el boneyard aparte de los F16 A/B y C/D tambien hay un buen número de F18 A/B y C/D. Por ahí puede estar el bimotor que desea la FAC de paso un par segundazos de E2C Hawkeye no caerían mal.
De verdad hay F 18 C/D en boneyard, y de que block?
De todos las tandas, la Navy retiro hace pocos meses todos sus F/A-18C/D de unidades de combate, aún siguen en operaciones en el Marine Corps, en unidades agressor de Top Gun, y los Blue Angels. Pero ir por F-18 usados en USA es meterse en camisas de 11 varas. Esos son aviones navales, con décadas de operaciones en portaaviones, los aviones embarcados al retirarlos sus células están bastante golpeadas por. 1-) Los duros aterrizajes en cubierta. 2-) Exposición al salitre. Esos aviones es mejor dejarlos para museos
Eso muestra el tipo de relación que tienen Colombia y EEUU, con tanta vaina que pasa en este país y desde que tenemos el Kfir, no han molestado por el J-79 o sus reparaciones, cada vez tengo menos dudas que serán F-16, aunque buenoquien sabe como será la cosa con un caza netamente gringo de punta a punta, supongo que igual pero con flexibilidad para cargar el armamento que ya tenemos en el Kfir y con posibilidad de modificación únicamente en EEUU.
Los motores que tiene el Kfir son J-79 fabricados en Israel con licencia y que además creo que a estas horas y desde hace rato ya GE no le da soporte posventa así que no tiene restricciones. El tema con los F-5 hondureños es que supuestamente estos aparatos desetabilizarian la región (quejas de Guatemala, Nicaragua -que bien o mal no se mete a expropiar empresas extranjeras- y Belice) y que en EEUU si hay empresas que aún le brindan soporte. Con estas sequías de fondos, si la FAC quiere y tiene la voluntad de seguir por el camino a conseguir F-16 de segunda mano creo que perfectamente podría contemplar la posibilidad de Gripen C/D con motores RM12 y radar modernizado con antena AESA.
En Arizona en el boneyard aparte de los F16 A/B y C/D tambien hay un buen número de F18 A/B y C/D. Por ahí puede estar el bimotor que desea la FAC de paso un par segundazos de E2C Hawkeye no caerían mal.
De verdad hay F 18 C/D en boneyard, y de que block?
De todos las tandas, la Navy retiro hace pocos meses todos sus F/A-18C/D de unidades de combate, aún siguen en operaciones en el Marine Corps, en unidades agressor de Top Gun, y los Blue Angels. Pero ir por F-18 usados en USA es meterse en camisas de 11 varas. Esos son aviones navales, con décadas de operaciones en portaaviones, los aviones embarcados al retirarlos sus células están bastante golpeadas por. 1-) Los duros aterrizajes en cubierta. 2-) Exposición al salitre. Esos aviones es mejor dejarlos para museos
el primer C/D entro en servicio en el 89 y el primer reporte en AMARG de un C es de 2008 (el 163769) y D solo hay 3 (2017 18 y 19) hay 46 C reportados en AMARG
En Arizona en el boneyard aparte de los F16 A/B y C/D tambien hay un buen número de F18 A/B y C/D. Por ahí puede estar el bimotor que desea la FAC de paso un par segundazos de E2C Hawkeye no caerían mal.
De verdad hay F 18 C/D en boneyard, y de que block?
De todos las tandas, la Navy retiro hace pocos meses todos sus F/A-18C/D de unidades de combate, aún siguen en operaciones en el Marine Corps, en unidades agressor de Top Gun, y los Blue Angels. Pero ir por F-18 usados en USA es meterse en camisas de 11 varas. Esos son aviones navales, con décadas de operaciones en portaaviones, los aviones embarcados al retirarlos sus células están bastante golpeadas por. 1-) Los duros aterrizajes en cubierta. 2-) Exposición al salitre. Esos aviones es mejor dejarlos para museos
el primer C/D entro en servicio en el 89 y el primer reporte en AMARG de un C es de 2008 (el 163769) y D solo hay 3 (2017 18 y 19) hay 46 C reportados en AMARG
Vuelvo y repito lo que puse hace ya varios meses, incluso antes de la crisis del COVID19. El futuro caza de la FAC se llama Kfir, no le den más vueltas. Pasarán como mínimo 5 años como para que el gobierno medio considere volver a analizar la compra de algún caza. Dadas las circunstancias, lo mejor que se podría hacer es conseguirle motores a los actuales cazas y más i-Derbys y siendo muy, pero muy optimistas, casi al límite de lo absurdo, poniéndole dientes al SISDAN. Cualquier otra discusión sobre los cazas de la lista corta es mera especulación.
Eso muestra el tipo de relación que tienen Colombia y EEUU, con tanta vaina que pasa en este país y desde que tenemos el Kfir, no han molestado por el J-79 o sus reparaciones, cada vez tengo menos dudas que serán F-16, aunque buenoquien sabe como será la cosa con un caza netamente gringo de punta a punta, supongo que igual pero con flexibilidad para cargar el armamento que ya tenemos en el Kfir y con posibilidad de modificación únicamente en EEUU.
Los motores que tiene el Kfir son J-79 fabricados en Israel con licencia y que además creo que a estas horas y desde hace rato ya GE no le da soporte posventa así que no tiene restricciones. El tema con los F-5 hondureños es que supuestamente estos aparatos desetabilizarian la región (quejas de Guatemala, Nicaragua -que bien o mal no se mete a expropiar empresas extranjeras- y Belice) y que en EEUU si hay empresas que aún le brindan soporte. Con estas sequías de fondos, si la FAC quiere y tiene la voluntad de seguir por el camino a conseguir F-16 de segunda mano creo que perfectamente podría contemplar la posibilidad de Gripen C/D con motores RM12 y radar modernizado con antena AESA.
Buen dato @cesar, el Gripen me parece una buena aeronave y teniendo en cuenta que nos podrían entregar esos cazas bien actualizados, sumado al bajo costo operativo lo hacen una opción para nada despreciable, quien sabe que piensen al interior de la FAC.
Acá está el reemplazo del Kfir, del T37, y A37.. 22 unidades suficientes! Este LIFT es puro al 100%: Entrenador, Strike-CAS/COIN, ISR. El único problema, es el costo casi 30 millones de USD, mientras que el L39NG no pasa de los 10 millones de usd. Obvio el Italiano es otra categoría.
Y para caza de superioridad, dejemos al F16 Bl70 otras 24 unidades!
Acá está el reemplazo del Kfir, del T37, y A37.. 22 unidades suficientes! Este LIFT es puro al 100%: Entrenador, Strike-CAS/COIN, ISR. El único problema, es el costo casi 30 millones de USD, mientras que el L39NG no pasa de los 10 millones de usd. Obvio el Italiano es otra categoría.
Y para caza de superioridad, dejemos al F16 Bl70 otras 24 unidades!
al ritmo que vamos terminaremos viendo algo así como los F16 menos ruleteados y más baratos en la FAC de estas unidades de la HHA que se vayan desactivando para hacerle campo económico a los F35.
En scramble se ven 29 aviones en esa base, por números pienso que están super ruleteados, se salvarían unos cuantos y los judios lo saben y nos los cobrarían a precio de nuevo.
al ritmo que vamos terminaremos viendo algo así como los F16 menos ruleteados y más baratos en la FAC de estas unidades de la HHA que se vayan desactivando para hacerle campo económico a los F35.
En scramble se ven 29 aviones en esa base, por números pienso que están super ruleteados, se salvarían unos cuantos y los judios lo saben y nos los cobrarían a precio de nuevo.
Estimado, ya se te olvidó que los EEUU vetaron una venta de F-16 israelíes de segunda a cierto país por allá... y no creo que se vayan a dejar bajar del bus por acá en su "patio trasero"...
al ritmo que vamos terminaremos viendo algo así como los F16 menos ruleteados y más baratos en la FAC de estas unidades de la HHA que se vayan desactivando para hacerle campo económico a los F35.
En scramble se ven 29 aviones en esa base, por números pienso que están super ruleteados, se salvarían unos cuantos y los judios lo saben y nos los cobrarían a precio de nuevo.
Estimado, ya se te olvidó que los EEUU vetaron una venta de F-16 israelíes de segunda a cierto país por allá... y no creo que se vayan a dejar bajar del bus por acá en su "patio trasero"...
Claro, es posible pero hay que acordarse que de acá en años Colombia no va atener el dinero para compras de este estilo y al no ser un mercado real ni atractivo se convierte en posible que autoricen dicha transacción con base en un argumento de permitir la defensa.
al ritmo que vamos terminaremos viendo algo así como los F16 menos ruleteados y más baratos en la FAC de estas unidades de la HHA que se vayan desactivando para hacerle campo económico a los F35.
En scramble se ven 29 aviones en esa base, por números pienso que están super ruleteados, se salvarían unos cuantos y los judios lo saben y nos los cobrarían a precio de nuevo.
al ritmo que vamos terminaremos viendo algo así como los F16 menos ruleteados y más baratos en la FAC de estas unidades de la HHA que se vayan desactivando para hacerle campo económico a los F35.
En scramble se ven 29 aviones en esa base, por números pienso que están super ruleteados, se salvarían unos cuantos y los judios lo saben y nos los cobrarían a precio de nuevo.
al ritmo que vamos terminaremos viendo algo así como los F16 menos ruleteados y más baratos en la FAC de estas unidades de la HHA que se vayan desactivando para hacerle campo económico a los F35.
En scramble se ven 29 aviones en esa base, por números pienso que están super ruleteados, se salvarían unos cuantos y los judios lo saben y nos los cobrarían a precio de nuevo.
Estimado, ya se te olvidó que los EEUU vetaron una venta de F-16 israelíes de segunda a cierto país por allá... y no creo que se vayan a dejar bajar del bus por acá en su "patio trasero"...
esos no eran del lote donado y no de los comprados?
Nuestras posibilidades de obtener un nuevo tipo de F-16 se redujeron drásticamente. La fuerza aérea india señaló recientemente que cancelaría una licitación por aviones de combate fabricados en el extranjero.
Fue ese concurso lo que motivó al fabricante estadounidense de aviones Lockheed Martin LMT a desarrollar una variante F-16 única y muy avanzada que la compañía llamó el "F-21".
La fuerza aérea india en 2019 anunció que gastaría hasta $ 15 mil millones comprando 114 cazas. El plan era que los nuevos aviones reemplazaran a los antiguos MiG-21 y volaran junto a los Jaguars de diseño europeo, los Mirage 2000 y Rafales franceses, los MiG-29 y Su-30 rusos y los propios aviones de combate ligeros indígenas Tejas de la India en lo que Lockheed describió como "el El ecosistema de aviones de combate más grande del mundo ".
El F-21, el F / A-18E / F de Boeing BA , el Rafale, el tifón europeo, el Gripen E sueco y el ruso MiG-35 y Su-35 fueron todos contendientes. Las compañías indias habrían ensamblado los nuevos jets bajo licencia.
No más. "La Fuerza Aérea de la India está cambiando eso a la LCA", dijo el jefe del personal de defensa, Bipin Rawat , en una entrevista . La fuerza aérea ordenaría 83 Tejas adicionales además de los 40 LCA que el servicio ya ha pagado.
Esos 83 LCA costarían $ 6 mil millones. Eso es menos de la mitad de lo que Nueva Delhi planeaba gastar en la licitación anterior, lo que implica que el costo motivó la decisión.
"La IAF está diciendo, prefiero tomar el luchador indígena, es bueno", dijo Rawat.
La fuerza aérea india en 2020 mantiene solo 28 escuadrones de combate contra un requisito de 42 escuadrones. El servicio espera colocar tres nuevas unidades en 2020 a medida que lleguen más Rafales, Su-30 y LCA.
Tejas
VENKAT MANGUDI
El Tejas de Hindustan Aeronautics, que voló por primera vez en 2001, es mucho menos sofisticado de lo que hubiera sido el F-21. El LCA de ala delta y liviano puede transportar alrededor de 8,000 libras de municiones, la mitad de lo que un indio Su-30MKI puede transportar. El Tejas también es más lento y menos maniobrable que los otros combatientes de fabricación extranjera de la India.
El F-21, por el contrario, habría incluido tecnología de los cazas sigilosos F-22 y F-35 de la compañía . "El F-21 tiene componentes comunes y está aprendiendo del F-22 y F-35 de quinta generación de Lockheed Martin y compartirá una cadena de suministro común en una variedad de componentes", declaró Lockheed en su sitio web en la mañana del 20 de febrero. 2019.
Unas horas más tarde, ese reclamo desapareció del sitio. En cualquier caso, el F-21 habría sido la versión más avanzada hasta el momento del F-16 monomotor, que voló por primera vez en 1974.
El diseño del F-21 contaba con nuevas pantallas de cabina, tanques de combustible conformes, una columna vertebral grande que podía acomodar sistemas de comunicación o bloqueadores de radar, accesorios para señuelos de radar remolcados, un nuevo sensor infrarrojo y una sonda de reabastecimiento para usar con la antena de fabricación rusa de la India. petroleros
La producción del F-21 habría extendido uno de los programas de combate más exitosos del mundo.
Alrededor de 2.300 de los F-16 vuelan para más de 30 armas aéreas, lo que representa no menos del cuatro por ciento de todos los aviones militares del mundo. Pero incluso sin una orden india, Lockheed anticipa que podría continuar construyendo nuevos F-16 hasta 2030.
Por ahora, den las gracias qué hay plata para salud y subsidios alimentarios, esto de la pandemia nos cambió el mundo, nada de lo dicho hasta ahora es válido, las condiciones de salud, económicas, sociales, familiares, culturales, CAMBIARON, igual que las prioridades. Olvídense de inversiones en defensa por años, escasamente mantenimiento, no hay para actualizaciones
Respecto al anterior artículo podemos decir que ... La vieron peluda SAAB y Lockheed Martin. Claro 114 aviones le cuadran caja a cualquier empresa del mundo.
Por lo visto van es por más SU30 y RAFALE... mejorar el Tejas con la transferencia de la compra de bimotores pesados!! ... es tremenda logística para tantos cazas y tantas marcas. (Geopolítica) Creo franceses y rusos son los que menos trabas y sanciones ponen a sus equipos!! Claro ahorita andan de amores con Israel.. apenas para dejar ese tejas...
Comentarios
Pero ir por F-18 usados en USA es meterse en camisas de 11 varas.
Esos son aviones navales, con décadas de operaciones en portaaviones, los aviones embarcados al retirarlos sus células están bastante golpeadas por.
1-) Los duros aterrizajes en cubierta.
2-) Exposición al salitre.
Esos aviones es mejor dejarlos para museos
Los motores que tiene el Kfir son J-79 fabricados en Israel con licencia y que además creo que a estas horas y desde hace rato ya GE no le da soporte posventa así que no tiene restricciones. El tema con los F-5 hondureños es que supuestamente estos aparatos desetabilizarian la región (quejas de Guatemala, Nicaragua -que bien o mal no se mete a expropiar empresas extranjeras- y Belice) y que en EEUU si hay empresas que aún le brindan soporte. Con estas sequías de fondos, si la FAC quiere y tiene la voluntad de seguir por el camino a conseguir F-16 de segunda mano creo que perfectamente podría contemplar la posibilidad de Gripen C/D con motores RM12 y radar modernizado con antena AESA.
hay 46 C reportados en AMARG
https://www.military.com/daily-news/2019/10/07/navys-f-18c-classic-hornet-makes-final-flight.html/amp
22 unidades suficientes!
Este LIFT es puro al 100%: Entrenador, Strike-CAS/COIN, ISR.
El único problema, es el costo casi 30 millones de USD, mientras que el L39NG no pasa de los 10 millones de usd.
Obvio el Italiano es otra categoría.
Y para caza de superioridad, dejemos al F16 Bl70 otras 24 unidades!
https://www.aereo.jor.br/2020/05/07/rafael-fornecera-sistemas-litening-5-e-reccelite-para-o-m-346fa/
al ritmo que vamos terminaremos viendo algo así como los F16 menos ruleteados y más baratos en la FAC de estas unidades de la HHA que se vayan desactivando para hacerle campo económico a los F35.
En scramble se ven 29 aviones en esa base, por números pienso que están super ruleteados, se salvarían unos cuantos y los judios lo saben y nos los cobrarían a precio de nuevo.
https://www.scramble.nl/index.php?option=com_mildb&view=search
Diga adiós al Super F-16 de India
Impresión artística de la F-21.
LOCKHEED MARTIN
Nuestras posibilidades de obtener un nuevo tipo de F-16 se redujeron drásticamente. La fuerza aérea india señaló recientemente que cancelaría una licitación por aviones de combate fabricados en el extranjero.
Fue ese concurso lo que motivó al fabricante estadounidense de aviones Lockheed Martin LMT a desarrollar una variante F-16 única y muy avanzada que la compañía llamó el "F-21".
La fuerza aérea india en 2019 anunció que gastaría hasta $ 15 mil millones comprando 114 cazas. El plan era que los nuevos aviones reemplazaran a los antiguos MiG-21 y volaran junto a los Jaguars de diseño europeo, los Mirage 2000 y Rafales franceses, los MiG-29 y Su-30 rusos y los propios aviones de combate ligeros indígenas Tejas de la India en lo que Lockheed describió como "el El ecosistema de aviones de combate más grande del mundo ".
El F-21, el F / A-18E / F de Boeing BA , el Rafale, el tifón europeo, el Gripen E sueco y el ruso MiG-35 y Su-35 fueron todos contendientes. Las compañías indias habrían ensamblado los nuevos jets bajo licencia.
No más. "La Fuerza Aérea de la India está cambiando eso a la LCA", dijo el jefe del personal de defensa, Bipin Rawat , en una entrevista . La fuerza aérea ordenaría 83 Tejas adicionales además de los 40 LCA que el servicio ya ha pagado.
Esos 83 LCA costarían $ 6 mil millones. Eso es menos de la mitad de lo que Nueva Delhi planeaba gastar en la licitación anterior, lo que implica que el costo motivó la decisión.
"La IAF está diciendo, prefiero tomar el luchador indígena, es bueno", dijo Rawat.
La fuerza aérea india en 2020 mantiene solo 28 escuadrones de combate contra un requisito de 42 escuadrones. El servicio espera colocar tres nuevas unidades en 2020 a medida que lleguen más Rafales, Su-30 y LCA.
Tejas
VENKAT MANGUDI
El Tejas de Hindustan Aeronautics, que voló por primera vez en 2001, es mucho menos sofisticado de lo que hubiera sido el F-21. El LCA de ala delta y liviano puede transportar alrededor de 8,000 libras de municiones, la mitad de lo que un indio Su-30MKI puede transportar. El Tejas también es más lento y menos maniobrable que los otros combatientes de fabricación extranjera de la India.
El F-21, por el contrario, habría incluido tecnología de los cazas sigilosos F-22 y F-35 de la compañía . "El F-21 tiene componentes comunes y está aprendiendo del F-22 y F-35 de quinta generación de Lockheed Martin y compartirá una cadena de suministro común en una variedad de componentes", declaró Lockheed en su sitio web en la mañana del 20 de febrero. 2019.
Unas horas más tarde, ese reclamo desapareció del sitio. En cualquier caso, el F-21 habría sido la versión más avanzada hasta el momento del F-16 monomotor, que voló por primera vez en 1974.
El diseño del F-21 contaba con nuevas pantallas de cabina, tanques de combustible conformes, una columna vertebral grande que podía acomodar sistemas de comunicación o bloqueadores de radar, accesorios para señuelos de radar remolcados, un nuevo sensor infrarrojo y una sonda de reabastecimiento para usar con la antena de fabricación rusa de la India. petroleros
La producción del F-21 habría extendido uno de los programas de combate más exitosos del mundo.
Alrededor de 2.300 de los F-16 vuelan para más de 30 armas aéreas, lo que representa no menos del cuatro por ciento de todos los aviones militares del mundo. Pero incluso sin una orden india, Lockheed anticipa que podría continuar construyendo nuevos F-16 hasta 2030.
La vieron peluda SAAB y Lockheed Martin.
Claro 114 aviones le cuadran caja a cualquier empresa del mundo.
Por lo visto van es por más SU30 y RAFALE... mejorar el Tejas con la transferencia de la compra de bimotores pesados!! ... es tremenda logística para tantos cazas y tantas marcas. (Geopolítica)
Creo franceses y rusos son los que menos trabas y sanciones ponen a sus equipos!!
Claro ahorita andan de amores con Israel.. apenas para dejar ese tejas...
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