Sa-lud ¡hic! ... Sin embargo, no dejo de pensar que con lo del paro, las protestas, la economía, etc., le queda difícil al gobierno justificar una compra tan necesaria cuando precisamente se habla de apretarse el cinturón y, si bien se justificara ésta de manera apropiada, el Grippen se perfila como el candidato ideal para el colombiano alto y bajo: bueno, bonito y barato... hasta cierto grado...
Sa-lud ¡hic! ... Sin embargo, no dejo de pensar que con lo del paro, las protestas, la economía, etc., le queda difícil al gobierno justificar una compra tan necesaria cuando precisamente se habla de apretarse el cinturón y, si bien se justificara ésta de manera apropiada, el Grippen se perfila como el candidato ideal para el colombiano alto y bajo: bueno, bonito y barato... hasta cierto grado...
La justificación es bien sencilla: toca comprar ahora para poder recibir en el 2024 cuando los Kfir ya no puedan más de si, mientras tanto tenemos 4 años para ir abonando.
Con el país alborotado, la compra de los nuevos cazas cae en el orden de prioridades del gobierno. Así que lo mínimo que debe hacer la FAC es tratar de mantener la flota de Kfir en las mejores condiciones posibles durante lo que resta del periodo de gobierno del actual presidente.
Además, con Carrasquilla a bordo las posibilidades son menores. Van a ver que con Duque no habrán nuevos cazas, la decisión la deberá tomar el siguiente gobierno, si es que ese tema está en sus prioridades de campaña.
La oportunidad de perdió hacer rato, van a venir otras mil páginas para este hilo y seguiremos en las mismas.
Todavía queda el comodín de un arreglo gobierno a gobierno, que ya se había hablado y no se puede echar para atrás, que la amenaza externa, que la amenaza interna, etc...
Todavía queda el comodín de un arreglo gobierno a gobierno, que ya se había hablado y no se puede echar para atrás, que la amenaza externa, que la amenaza interna, etc...
Colombia tiene un gran potencial economico y recursos humanos, por esto algunos apuestan por un negocio que les proporcione un apalancamiento, con nuestro pais.
Voy a dejar esto por aqui, para que alguien me diga que tiene de cierto esta informacion del video.
Más de 40 anos... Broma aparte, sip... si un diseño es bueno, la capacidad de actualizar y mejorar puede colocar a un aparato aparentemente obsoleto casi a la altura de uno moderno... y si hablamos de los mencionados en la short list, las expectativas son mucho mejores que buenas, son excelentes...
Más de 40 anos... Broma aparte, sip... si un diseño es bueno, la capacidad de actualizar y mejorar puede colocar a un aparato aparentemente obsoleto casi a la altura de uno moderno... y si hablamos de los mencionados en la short list, las expectativas son mucho mejores que buenas, son excelentes...
Si, el detalle es q uno de esos lleva muchos años ya "estirándo" su diseño para mantenerse actual (lo cual da a entender q es un buen diseño y q en su nacimiento fue muy de avanzada). Otros parten de algo muy actual para seguir ese proceso. Hasta cuando les alcanzara a unos y otros para estar realmente a la vanguardia? A cual se le acabara el "colágeno" primero?
Si están pensando en Kfir NG y es un avión que ya ni lo usan en su país de origen, ahora imagínese con un caza en servicio como el F-16, con su ultima variante el B70 que seria nuevo, ese avión yo lo veo en servicio por muchos años mas y con integración de las tecnologías que vayan surgiendo.
Con el país alborotado, la compra de los nuevos cazas cae en el orden de prioridades del gobierno. Así que lo mínimo que debe hacer la FAC es tratar de mantener la flota de Kfir en las mejores condiciones posibles durante lo que resta del periodo de gobierno del actual presidente.
Además, con Carrasquilla a bordo las posibilidades son menores. Van a ver que con Duque no habrán nuevos cazas, la decisión la deberá tomar el siguiente gobierno, si es que ese tema está en sus prioridades de campaña.
La oportunidad de perdió hacer rato, van a venir otras mil páginas para este hilo y seguiremos en las mismas.
Pués entonces que empiecen por cambiarles a cada unidad el motor.
Para todo lo que necesita el país es que se ponga juicioso el estado a recaudar impuestos, formalizar los pequeños empresarios para que APORTEN hermano porque más colgados de las tetas de éste no podemos!. Así mismo el congreso pague impuestos por sus salarios astronómicos.
Los diseños de los aviones (aeronaves) "plataformas" pueden mejorarse en varios aspectos como electronica, armas, motores y materiales de fabricacion.
Sin embargo, existen mejoras que NO se puede realizar sin alterar el diseño inicial, caso del diametro del fuselaje/motor del Kfir o las tetas nuevas del F-16
Estas modificaciones que alteran la geometria de la aeronave, cambian la manera como el aire interactua con las superficies de control y/o sustentacion de una aeronave, en los aviones con sistemas Fly By Wire, los algoritmos deben ser recalibrados entre otros.
Asi que, cuando el diseño original de la aeronave, presenta un buen desempeño como lo hizo el F-16; es posible actualizarlo y llevarlo a un nivel mas alto de rendimiento (performance).
en general surgen y se popularizan muchas nuevas tecnologias, asi como la robotica, antes hacer un avion RC, era muy complejo, ahora puedes hacer uno, si tienes conocimientos basicos o tienes un tutorial de youtube. (vistronica >te vende las partes)
por otro lado tambien algunas tecnologias han perdido su mistica haciendolas mas accesibles y faciles de entender.
La revolucion que viene no sera tanto en los aviones como aeronaves; sino en los sistemas de armas con inteligencia artificial y componentes resistentes a interferencia electromagnetica. Segun mi vision de futuro, los señuelos de calor seran obsoletos, asi como la interferencia electromagnetica, debido a tecnologias como: misiles guiados con laser o con tecnologia de reconocimiento optico y seguimiento de objetivos (incorporando sistemas IFF).
Mucho se habla de la aplicacion de motores de propulsion vectorial, pero esta tecnologia tiene una GRAN falencia, me explico, normamente las aeronaves usan sus superficies de control para girar, subir y bajar. el impulso vectorial gira la nave directamente desde el escape de gases sometiendo la superficie alar a una carga, aun mas compleja (vector, inercia, eje del giro, resistencia del aire al giro) para realizar un movimiento un avion necesita un punto apoyo en el aire normalmente otorgado por la sustentacion producida por las alas, cuando dicho movimiento utiliza el impulso vectorial, la estructura debe reforzarse para poder soportar una mayor carga.
Esto se traduce en mas peso y el credo de las buenas aeronaves de combate es... entre mas ligero, MEJOR.
Yo les dije desde un principio que este gobierno no iba a comprar los cazas y ahora con las protestas mucho menos, es que no hay el más mínimo chance, y no solo cazas, me atrevería a decir que este gobierno va a ser el que menos invierta en seguridad y defensa después de mucho años. Dentro de tres años hay una alta probabilidad de que llegue un gobierno de centro izquierda, Fajardo por ejemplo, ese tampoco va a invertir en aviones, conclusión en el peor de los casos quedaremos como Argentina y en el mejor como Ecuador, con unos 6 o 7 kfir volando. Yo si preferiría que Antes de seguir botando corriente acá y que lleguemos a otras 1000 vergonzosas páginas cierren el tema hasta que dentro de 8 o más años exista siquiera una intención de compra del gobierno por unos 24 o más cazas para la Fac.
Comentarios
Vamos por todos los tomos de la Larousse, yo se que se puede.
Salud!... Y brindo por el prohombre y superpatriota de Carrasquilla también!!!
La justificación es bien sencilla: toca comprar ahora para poder recibir en el 2024 cuando los Kfir ya no puedan más de si, mientras tanto tenemos 4 años para ir abonando.
Además, con Carrasquilla a bordo las posibilidades son menores. Van a ver que con Duque no habrán nuevos cazas, la decisión la deberá tomar el siguiente gobierno, si es que ese tema está en sus prioridades de campaña.
La oportunidad de perdió hacer rato, van a venir otras mil páginas para este hilo y seguiremos en las mismas.
Broma aparte, sip... si un diseño es bueno, la capacidad de actualizar y mejorar puede colocar a un aparato aparentemente obsoleto casi a la altura de uno moderno... y si hablamos de los mencionados en la short list, las expectativas son mucho mejores que buenas, son excelentes...
Hasta cuando les alcanzara a unos y otros para estar realmente a la vanguardia? A cual se le acabara el "colágeno" primero?
Estas modificaciones que alteran la geometria de la aeronave, cambian la manera como el aire interactua con las superficies de control y/o sustentacion de una aeronave, en los aviones con sistemas Fly By Wire, los algoritmos deben ser recalibrados entre otros.
La revolucion que viene no sera tanto en los aviones como aeronaves; sino en los sistemas de armas con inteligencia artificial y componentes resistentes a interferencia electromagnetica.
Segun mi vision de futuro, los señuelos de calor seran obsoletos, asi como la interferencia electromagnetica, debido a tecnologias como: misiles guiados con laser o con tecnologia de reconocimiento optico y seguimiento de objetivos (incorporando sistemas IFF).
Mucho se habla de la aplicacion de motores de propulsion vectorial, pero esta tecnologia tiene una GRAN falencia, me explico, normamente las aeronaves usan sus superficies de control para girar, subir y bajar. el impulso vectorial gira la nave directamente desde el escape de gases sometiendo la superficie alar a una carga, aun mas compleja (vector, inercia, eje del giro, resistencia del aire al giro) para realizar un movimiento un avion necesita un punto apoyo en el aire normalmente otorgado por la sustentacion producida por las alas, cuando dicho movimiento utiliza el impulso vectorial, la estructura debe reforzarse para poder soportar una mayor carga.
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