El motor EJ200 de EUROJET establece nuevos estándares de vuelo
COMUNICADO: El motor EJ200 de EUROJET establece nuevos estándares de vuelo
HALLBERGMOOS,
Alemania, June 4 /PRNewswire/ -- El primer motor EJ200 ha conseguido el
importante hito de 1.000 horas de vuelo de motor a bordo de una
aeronave Royal Air Force (RAF) Eurofighter Typhoon. El motor EN1030 fue
el primero en crearse para el estándar de aprobación operacional
completa en la planta de ensamblaje de Rolls-Royce situada en Bristol
(Reino Unido) y se entregó a la RAF en 2003. Desde
entonces ha volado en dos aeronaves Eurofighter Typhoon en servicio con
3, 29 y 11 escuadrones, en RAF Coningsby. EN1030 tiene previsto
continuar volando hasta que se alcancen 1.200 horas de vuelo del motor,
momento en que se retirará para el mantenimiento programado.
Conseguir 1.000 horas de vuelo del motor con un motor de producción
EJ200, sobre todo sin necesidad de un mantenimiento no programado,
demuestra la fiabilidad de esta planta de energía de última generación y
repr ...
Si, estaba buscando información y durante el desarrollo de este motor algunos se mantuvieron encendidos durante aproximadamente 700 horas .
El EJ200 toma forma
Fue en 1991 cuando el EJ200 vio finalmente la luz, fabricándose tras este hito 14 motores de desarrollo; tres de ellos estuvieron en funcionamiento durante aproximadamente 700 horas, utilizándose como motores de ensayos; los otros 11 restantes fueron emplazados en el ASMET oAccelerated Simulated Mission Endurance Testing, siendo los motores denominados EJ200-01A. Así, de los 14 motores prototipos, 3 estuvieron dedicados a ensayos y los 11 restantes fueron empleados para verificar el diseño del motor y la fiabilidad del mismo.
Un costo operacional mas bajo de quien? del Gripen me imagino.
Si, del gripen, tiene todo el potencial para convertirse en un caza muy exitoso a pesar de su inicial rechazo, igual que el F16, pero con super crucero y con IRST
Un costo operacional mas bajo de quien? del Gripen me imagino.
Si, del gripen, tiene todo el potencial para convertirse en un caza muy exitoso a pesar de su inicial rechazo, igual que el F16, pero con super crucero y con IRST
Bueno, en mi humilde opinión: 1. Está más que cantado que el avión es el f16, bloque? Ni idea, pero ese es el avión. 2. La lógica de apoyo apunta a dos direcciones: Estados Unidos y Brasil, si le compras a Estados Unidos seguramente el apoyo vendrá en el tema de artillería, defensa antiaérea e inteligencia; por otro lado si compran el sueco, probablemente el apoyo indirecto sea de Brasil, como quiera que también tiene frontera; una militarización de la frontera brasileña puede lograr que Venezuela mueva un poco sus recursos militares, dándonos algo de espacio. Si me preguntan, yo prefiero el apoyo gringo a ojos cerrados, sobretodo porque en temas de paises aliados ya hay antecedente, recuerden la toma de Mitu y cuánto fue el apoyo del Brasil, siendo incluso cliente de sus productos.
... Si me preguntan, yo prefiero el apoyo gringo a ojos cerrados, sobretodo porque en temas de paises aliados ya hay antecedente, recuerden la toma de Mitu y cuánto fue el apoyo del Brasil, siendo incluso cliente de sus productos.
Durante la toma de Mitu, los brasileros no nos ayudaron con casi nada, solo nos prestaron una base aérea nada más!
Hace rato que tenemos acuerdos con Brasil, y son acuerdos y facilidades muy viejas. Incluso nos ayudaron en la guerra con Perú.
¿si el gobierno me dice escoja entre los 3 ,que serían F16 ,Gripen , EF porque no elegir el mejor de todos ? no cambiaría mi independencia por atenerme a que me ayuden , voluntad señores de la FAC visión
No Camilo, te equivocas comparándonos de esa calaña, es como si te juzgaramos de tal manera cuando tu te refieres a EEUU como el IMPERIO que es un término muy recurrente en los comunistas, hay que tomar las cosas en el contexto sin irnos a los extremos.
Comentarios
Sí, me pareció demasiado.
El motor EJ200 de EUROJET establece nuevos estándares de vuelo
COMUNICADO: El motor EJ200 de EUROJET establece nuevos estándares de vuelo
HALLBERGMOOS, Alemania, June 4 /PRNewswire/ -- El primer motor EJ200 ha conseguido el importante hito de 1.000 horas de vuelo de motor a bordo de una aeronave Royal Air Force (RAF) Eurofighter Typhoon. El motor EN1030 fue el primero en crearse para el estándar de aprobación operacional completa en la planta de ensamblaje de Rolls-Royce situada en Bristol (Reino Unido) y se entregó a la RAF en 2003. Desde entonces ha volado en dos aeronaves Eurofighter Typhoon en servicio con 3, 29 y 11 escuadrones, en RAF Coningsby. EN1030 tiene previsto continuar volando hasta que se alcancen 1.200 horas de vuelo del motor, momento en que se retirará para el mantenimiento programado. Conseguir 1.000 horas de vuelo del motor con un motor de producción EJ200, sobre todo sin necesidad de un mantenimiento no programado, demuestra la fiabilidad de esta planta de energía de última generación y repr ...
El EJ200 toma forma
Fue en 1991 cuando el EJ200 vio finalmente la luz, fabricándose tras este hito 14 motores de desarrollo; tres de ellos estuvieron en funcionamiento durante aproximadamente 700 horas, utilizándose como motores de ensayos; los otros 11 restantes fueron emplazados en el ASMET oAccelerated Simulated Mission Endurance Testing, siendo los motores denominados EJ200-01A. Así, de los 14 motores prototipos, 3 estuvieron dedicados a ensayos y los 11 restantes fueron empleados para verificar el diseño del motor y la fiabilidad del mismo.
http://www.hispaviacion.es/el-motor-del-eurofighter-ej200/
Hace rato que tenemos acuerdos con Brasil, y son acuerdos y facilidades muy viejas. Incluso nos ayudaron en la guerra con Perú.
Si se les hace 200 horas al año ,tienes tres años y medio.
y
Leerlos es un placer, abajo yankee, "no te necesitamos"
Howdy, Stranger!
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