Por qué nos darán 8 años de gracia , para el atraco que nos harán con el precio y la clavada sin vaselina.
Es lo más absurdo que he visto , defender ese atraco solo por tener un BBB .
Es lo más ilógico que por un artículo se pague el 200% solo por qué te lo fian , eso es usura.
Pero algunos no les importa apoyar la corrupción, por qué se tendrá una estrella de la muerte.
Mientras no se pueda pagar de contado, cualquier caza que se compre va a ser mucho más costoso. Si coincido en que las otras opciones eran más convenientes, y en mi opinión, la más lógica era el F16.
Igual pienso que el más conveniente es el Block 70 por sus servicio post venta. Los repuestos están aquí mismito de nosotros, miles de aviones construidos y tras ellos una logística robusta, desarrollo y operación a futuro, al igual que una panoplia de armas muy buenas y lleva sistemas muy punteros que también comparten los aviones de quinta generación.
Igual pienso que el más conveniente es el Block 70 por sus servicio post venta. Los repuestos están aquí mismito de nosotros, miles de aviones construidos y tras ellos una logística robusta, desarrollo y operación a futuro, al igual que una panoplia de armas muy buenas y lleva sistemas muy punteros que también comparten los aviones de quinta generación.
Hay que tener en cuenta que son 4600 unidades construidas y vendidas , ahora EEUU está pensado hacer el F16 block 80 , así que " larga vida"
Mientras que el gripen A/B y su evolución a C/D que según Saab fue construido para ser una opción al F16 , solo se construyeron 199 y se vendieron 36 a gobiernos extranjeros y el gripen E/F va por peor camino 60 para Suecia ( sin hacer ) y 36 vendidos.
Estoy de acuerdo con los compañeros, independiente del caza escogido (nos guste o no) el valor final del negocio y los incrementos ocasionados por la financiación, no son exclusivos de la escogencia del Gripen, igual serían los valores y muy seguro mayores los costos finales si se hubiera escogido otro caza.
Los procesos de financiación parte de la premisa de que compramos con la plata de otro y ese uso de la plata de otro hay que pagarlo, no es gratis y no esperemos que lo sea, por eso si solicitamos créditos así sea a bajos intereses, pues se deben pagarlo y eso no esperemos malo.
El que el caza debería ser o no el escogido es otro tema.
Por último, es muy claro que independiente del caza, toda la estructura y logística para el, es nueva incluyendo la doctrina y protocolo, esa también afecta el costo.
Hay que tener en cuenta que son 4600 unidades construidas y vendidas , ahora EEUU está pensado hacer el F16 block 80 , así que "larga vida".
Ayer en un medio Peruano dijeron que desde que llegó Trump, Estados Unidos le está haciendo máxima presión al Perú para que escojan el F-16... yo no descarto que con Colombia estén haciendo lo mismo, y mas si hablamos de Trump.
Y de nuevo, se hace EVIDENTE, la importancia del sistema AWACS - CAZA, en este caso: Erieye (si no alcanza para el Globaleye) - Grippen (con Meteor, I Derby E, o AAMRAM, lo que se consiga)...
Y de nuevo, se hace EVIDENTE, la importancia del sistema AWACS - CAZA, en este caso: Erieye (si no alcanza para el Globaleye) - Grippen (con Meteor, I Derby E, o AAMRAM, lo que se consiga)...
Así es, el derribo del SU-35 y el Rafale demuestran que los AWACS son un componente vital.
GRIPEN - METEOR - GLOBALEYE.
Pero si el GlobalEye sale costoso, una buena opción con el mismo radar y más económico es el sistema E-99M de Brasil, que además fue modernizado hace un par de años.
Ojo, que SAAB, con sus sistemas AWACS, se está acreditando excelente fama en derribo de objetivos de alta gama: Rafale y Su-35, lo que da muy buena vibra en la electrónica sueca, que incluso va a ser adoptada por los Thypoon, ojalá se diera la dupla Grippen-E99-Erieye-Globaleye...
Una cosa dice ese articulo y otra la realidad de las FAC segun tengo entendido la misma quiere que sus unidades salgan de Suecia de la propia fabrica de SAAB; posiblemente este sea un punto de tranca para la firma final del contrato.
Mientras, un nuevo desarrollo para el Gripen E/F: uso de IA para mejorar las capacidades y maniobras de combate, especialmente en el BVR. Ya las están probando y parece que les ha ido de maravilla.
Saab hails AI agent trial as BVR game-changer for Gripen E
Saab is claiming a world-first in the use of an installed artificial intelligence (AI) agent to enable beyond-visual-range (BVR) dogfighting during flight trials of its Gripen E.
Dubbed Project Beyond, the ongoing activity is being conducted by the Swedish airframer in partnership with German AI specialist Helsing. Its unique aspect, the partners claim, is the ability to incorporate the technology within a production-standard aircraft’s normal software platform.
Performed in civil airspace in Sweden, the three sorties completed so far have involved the AI agent – named Centaur and optimised for BVR engagements – autonomously manoeuvering the jet up to the point of providing a firing solution for its human pilot.
Y ojito al detalle: que se puede instalar en los Gripen que ya están en operación y ser parte integral de su software sin casi ninguna modificación en el código fuente.
Mientras, un nuevo desarrollo para el Gripen E/F: uso de IA para mejorar las capacidades y maniobras de combate, especialmente en el BVR. Ya las están probando y parece que les ha ido de maravilla.
Tecnología muy interesante esa, sería como tener un super copiloto, muy inteligente... pero supongo que eso hará más costoso el avión.
Lo que veo es que el Grippen E está innovando en ciertos parámetros, algo así como lo hizo en su tiempo el F-16, naturalmente sin llegar a lo hecho con el F-35, pero resulta interesante la ruta que escogieron los suecos, puede encarecer un poco al caza, pero como muestra la nota traída por el estimado @AndresK, es algo que estará dentro de lo que ya trae el Grippen E/F y que es fácil de recibir por los modelos C/D.
Parámetros computarizados y automáticos de ataque y/o defensa BVR, esto ya se parece a los cazas de Buck Rogers en el Siglo XXV...
Buen aporte, estimado @AndresK, sin embargo, me refiero a que, en un capítulo de la serie, Buck Rogers le sugiere al escuadrón desconectar la computadora y "volar" manual, para que los enemigos no los exterminaran, porque los estaban haciendo polvo ya que sus computadoras de ataque conocían de antemano los patrones de maniobras de los "Thunder Fighters" de la Federación Terrestre, es a eso a lo que parece encaminado el sofware de IA "Centaur" de los Grippen, con lo que una vez más, la realidad alcanza o supera a la ficción...
Comentarios
Mientras no se pueda pagar de contado, cualquier caza que se compre va a ser mucho más costoso. Si coincido en que las otras opciones eran más convenientes, y en mi opinión, la más lógica era el F16.
Hay que tener en cuenta que son 4600 unidades construidas y vendidas , ahora EEUU está pensado hacer el F16 block 80 , así que " larga vida"
Mientras que el gripen A/B y su evolución a C/D que según Saab fue construido para ser una opción al F16 , solo se construyeron 199 y se vendieron 36 a gobiernos extranjeros y el gripen E/F va por peor camino 60 para Suecia ( sin hacer ) y 36 vendidos.
Los procesos de financiación parte de la premisa de que compramos con la plata de otro y ese uso de la plata de otro hay que pagarlo, no es gratis y no esperemos que lo sea, por eso si solicitamos créditos así sea a bajos intereses, pues se deben pagarlo y eso no esperemos malo.
El que el caza debería ser o no el escogido es otro tema.
Por último, es muy claro que independiente del caza, toda la estructura y logística para el, es nueva incluyendo la doctrina y protocolo, esa también afecta el costo.
Uno de los terroristas.
https://x.com/ByViral24/status/1931498624413733111
Huy, eso sí me interesa, fuentes, o enlace de la nota, por favor, se le agradece estimado @Centauro...
Así es, el derribo del SU-35 y el Rafale demuestran que los AWACS son un componente vital.
GRIPEN - METEOR - GLOBALEYE.
Pero si el GlobalEye sale costoso, una buena opción con el mismo radar y más económico es el sistema E-99M de Brasil, que además fue modernizado hace un par de años.
https://www.flightglobal.com/defence/colombian-gripens-could-undergo-final-assembly-in-brazil-embraer-says/163297.article
Sds
Una cosa dice ese articulo y otra la realidad de las FAC segun tengo entendido la misma quiere que sus unidades salgan de Suecia de la propia fabrica de SAAB; posiblemente este sea un punto de tranca para la firma final del contrato.
Saab hails AI agent trial as BVR game-changer for Gripen E
https://www.flightglobal.com/defence/saab-hails-ai-agent-trial-as-bvr-game-changer-for-gripen-e/163306.article
Y ojito al detalle: que se puede instalar en los Gripen que ya están en operación y ser parte integral de su software sin casi ninguna modificación en el código fuente.
Tecnología muy interesante esa, sería como tener un super copiloto, muy inteligente... pero supongo que eso hará más costoso el avión.
Parámetros computarizados y automáticos de ataque y/o defensa BVR, esto ya se parece a los cazas de Buck Rogers en el Siglo XXV...
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!