SATENA
Forista Técnico de Quinto Grado
Hilo dedicado a esta importante compañía nacional
Entre o registrese para comentar
Comentarios
Esa plata no alcanza para mucho, talvez un un Embraer EJ 175 y un par de ATRs usados .
Saludos.
Si acuerdan que Venezuela no le pago a las aerolíneas el dinero de los tiquetes y por eso se fueron?. Como habrá hecho Satena para vender el vuelo de vuelta?.
Sería buenísimo lo de Viva pero no se si Satena tenga la capacidad de manejar esa operación lo cual no quita que es una muy buena oportunidad para que el Estado tenga una aerolínea de bajo costo.
Satena debería de copiar el estilo de Easy Fly. Conectar directamente regiones.
Saludos.
Por otra parte, alguien sabe por qué Satena no es rentable?. Encontré una entrevista que le hicieron al Director de Satena cuando la huelga de los pilotos de Avianca dónde le preguntaron porqué no aprovechar las circunstancias y volverse aerolinea comercial. Él respondió que no debían dejar su razón de ser que era volar a sitios donde nadie más vuela.
Siendo así pues no serán rentables nunca y necesitarán apoyo del Gobierno pero para mi se debería buscar la forma de acabar o disminuir esta ayuda y una forma es la de tener vuelos comerciales que apalanquen los otros.
Saludos.
Y eso no es algo nuevo, es algo que viene de bastante tiempo atras, por algo cada intento que se a dado para llevarla a otro nivel y expandir la flota y destinos termina no saliendo como planeado.
Falta ver cuanto duraron en servicio los 727 o mas recientemente, los E170 (los aviones mas grandes que han operado hasta la fecha). Falta ver porque de los 5 ERJ que se trajeron eventualmente se disminuyo la flota a solo 2, o en ver porque de todos los ATR que se compraron en la decada pasada finalmente les toco renunciar a todos los ATR-72.
Basicamente, si se quiere que Satena crezca y llegue a ser la verdadera aerolinea bandera del pais como se ha mencionado directamente desde la presidencia, el primer paso es hacerla rentable (que sea atractiva para inversores y que no sea un hoyo negro de recursos estatales), para lo cual se tendria que renunciar a muchos de los destinos atendidos.
¿El problema? Pues muy sencillo que hacer eso es literalmente ir en contra del proposito de la misma...
Revolverle una mision de operacion charter para empleados oficiales seria cambiar su objeto social y organizacion, con posibles malos resultados.
Hace años cotizando un viaje a San Andres me encontré con que en esa época Lan Colombia tenía un vuelo que llegaba hacia la media noche a San Andres y se devolvía como a la media hora. Lo utilizaba On Vacation.
Se podría de pronto pensar en vuelos Bogota-Medellin o Medellin-Cartagena o Santa Marta que sean tarde para personas que tengan que trabajar hasta las 5 o 6 pm y luego mecesiten viajar.
En el 2017 feecuentaba una empresa que le alquilaba los hangares al Ejercito en Guaymaral. Vi llegar los Grand Caravan con familiares de militares provenientes de Tolemaida. Que tal un vuelo nocturno de Tolemaida a Bogotá o de Palanquero Bogotá?. Será rentable?.
Saludos.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!