Alguien conoce sobre el uso de los Derby en el C12? En teoría no debería ser posible al menos de que pretendan dispararlos “mad dog” o usar el data link de un C10 para guiar el misil.
Exactamente, en papel se pueden usar como describes, aunque sólo he oído de su uso vía DATALINK, donde básicamente el C12 sirve de plataforma de misiles extra para los C10.
Yo tengo entendido que el “load out” standard para los Kfir es 2x Python 5 y 2x Derby. En ese caso no tendría más sentido montarle 4x Derby a los C10 y 4x Python 5 a los C12?
Alguien conoce sobre el uso de los Derby en el C12? En teoría no debería ser posible al menos de que pretendan dispararlos “mad dog” o usar el data link de un C10 para guiar el misil.
Exactamente, en papel se pueden usar como describes, aunque sólo he oído de su uso vía DATALINK, donde básicamente el C12 sirve de plataforma de misiles extra para los C10.
Recuerden que el Derby a parte de la capacidad de datalink, también tiene capacidad Uplink, esto quiere decir que puede recibir actualización para guiar el misil hasta el blanco, desde una plataforma terrestre que puede ser cualquiera de los radares TPS-70 / 78 de la FAC.... asi lo probo en el 2009, la marina de la India en sus Sea Harrier, que lanzaron sus Derby llevando sus radares apagados.
Pdta: yo habia subido el registro del contrato del sistema Uplink de los Derby aca hace un par de años pero no lo encuentro.... apenas llegue al Apto, busco el archivo en la memoria que tengo allá y se los comparto nuevamente.
Alguien conoce sobre el uso de los Derby en el C12? En teoría no debería ser posible al menos de que pretendan dispararlos “mad dog” o usar el data link de un C10 para guiar el misil.
Exactamente, en papel se pueden usar como describes, aunque sólo he oído de su uso vía DATALINK, donde básicamente el C12 sirve de plataforma de misiles extra para los C10.
Yo tengo entendido que el “load out” standard para los Kfir es 2x Python 5 y 2x Derby. En ese caso no tendría más sentido montarle 4x Derby a los C10 y 4x Python 5 a los C12?
Eh, mmm, no, lo ideal es llevar lo necesario para que cada caza pueda afrontar las respectivas amenazas a largo, medio y corto alcance, amén de realizar el debido trabajo en equipo.
Alguien conoce sobre el uso de los Derby en el C12? En teoría no debería ser posible al menos de que pretendan dispararlos “mad dog” o usar el data link de un C10 para guiar el misil.
Exactamente, en papel se pueden usar como describes, aunque sólo he oído de su uso vía DATALINK, donde básicamente el C12 sirve de plataforma de misiles extra para los C10.
Yo tengo entendido que el “load out” standard para los Kfir es 2x Python 5 y 2x Derby. En ese caso no tendría más sentido montarle 4x Derby a los C10 y 4x Python 5 a los C12?
Eh, mmm, no, lo ideal es llevar lo necesario para que cada caza pueda afrontar las respectivas amenazas a largo, medio y corto alcance, amén de realizar el debido trabajo en equipo.
Yo pienso que debido a la superioridad numérica y de alcance que tienen los SU-30 con los R-27ER/EA y R-77 me parece mucho mejor llevar los 4 Derby. Mire no más como los americanos vuelan los F-16 en configuración A2A, 6x0 o 5x1. Pero ya de querer que todos porten de los 2 tipos se podría usar una configuración 3x1 para los C10 y 1x3 para los C12.
Alguien conoce sobre el uso de los Derby en el C12? En teoría no debería ser posible al menos de que pretendan dispararlos “mad dog” o usar el data link de un C10 para guiar el misil.
Exactamente, en papel se pueden usar como describes, aunque sólo he oído de su uso vía DATALINK, donde básicamente el C12 sirve de plataforma de misiles extra para los C10.
Yo tengo entendido que el “load out” standard para los Kfir es 2x Python 5 y 2x Derby. En ese caso no tendría más sentido montarle 4x Derby a los C10 y 4x Python 5 a los C12?
Eh, mmm, no, lo ideal es llevar lo necesario para que cada caza pueda afrontar las respectivas amenazas a largo, medio y corto alcance, amén de realizar el debido trabajo en equipo.
Yo pienso que debido a la superioridad numérica y de alcance que tienen los SU-30 con los R-27ER/EA y R-77 me parece mucho mejor llevar los 4 Derby. Mire no más como los americanos vuelan los F-16 en configuración A2A, 6x0 o 5x1. Pero ya de querer que todos porten de los 2 tipos se podría usar una configuración 3x1 para los C10 y 1x3 para los C12.
El Derby que posee la FAC es I-Derby ER, no el Derby normal. Así que el superior alcance de los misiles BVR rusos queda en entredicho, con la desventaja que el Su-30 al ser más grande, más RCS, es detectable mucho antes que un Kfir y más si este lleva AESA 2052.
Vaya sorpresa, siempre pensé que el tercer lote con los TC-12 eran los dos Biplaza qué Argentina no quiso comprar, veo que la vuelta fue mucho más compleja.
Está confirmado desde 2017... La Fuerza Aérea de Colombia incorpora el misil I-Derby ER
defensa.com ha podido confirmar la existencia del misil de fabricación israelí I-Deby-ER en los inventarios de la Fuerza Aérea de Colombia. El contrato para la adquisición de este misil se habría firmado a principios de este año, en el mes de enero. Este misil, fabricado por RAFAEl Advance Defense Systems LTD, supone un avance significativo dentro de las capacidades de combate aéreo del Kfir COA, que en la actualidad portan el radar AESA EL/M 2052 en 6 de estas aeronaves y pronto se instalarán 3 más en los aviones que aún faltan por ser modernizados dentro del proyecto COLOSSEUM. Por el momento la Fuerza Aérea de Colombia ha recibido al menos 6 misiles I-Derby ER y se espera que se adquieran más dentro del presupuesto asignado en el 2018, llegándose a la cifra de 16 misiles dentro del inventario de la FAC en el corto plazo.
El I-Derby ER es un innovador misil aire-aire de radar activo, que proporciona a los aviones un rendimiento excepcional y efectivo en rangos de alcances cortos y largos, el misil incorpora un buscador de última generación, basado en la tecnología de estado sólido, el nuevo buscador le permite la máxima flexibilidad controlando cada parámetro funcional mediante su software, las mejoras en la capacidad del I-Derby ER incluyen un alcance mayor (100 km) utilizando un enlace de datos que corrige constantemente la ubicación del objetivo, las avanzadas contra medidas electrónicas del misil están diseñadas para hacer frente a los desafíos del combate aéreo en entornos hostiles, además de poder ser lanzado de día o de noche y en todas las condiciones climáticas. (Carlos Vanegas, corresponsal grupo Edefa en Colombia)
Al final se confirma que si bien no era el ideal el último lote de Kfir y sus juguetes fue una compra inteligente.
Veo el Nammer no tuvo futuro en parte también como sucedió con el Lavi por presiones gringas.
Un Kfir con motor de Mirage 2000 y juguetes israelíes sería un exito en ventas sin restricciones pero no se pudo.
ttps://www.militaryfactory.com/aircraft/imgs/lrg/iai-nammer-fighter-prototype-israel.jpg
esto nunca vio la luz pero con las cosas como están, hoy día mañana quien sabe.
Pregunta...?
Los Mirage V están en reserva...?
O fueron vendidos a otro país...?
Yo en algún momento realicé un conteo de las células de Mirage, y de los 18 que llegaron al país, 14 monoplazas, 2 biplazas y 2 de reconocimiento que luego convirtieron en monoplazas de combate, quedaban 7 cuando fueron retirados, ambos biplazas, uno de reconocimiento convertido, y 4 monoplazas, los demás siendo aeronaves que se perdieron a través de los años, especialmente en los primeros 5 donde si la memoria no me falla perdimos 4 aparatos, uno con apenas meses en el país.
Y esos 7, los biplazas pasaron a reserva (y aparentemente es gracias a sus cabinas que tenemos los 2 Kfires biplazas volando), y los otros 5 se han convertido en monumentos, con 2 en el museo aeroespacial, 1 en CACOM 1, 1 en EMAVI y uno en una plaza de Puerto Salgar.
De los 18 eran:
3001 = Biplaza (Sobreviviente)
3002 = Biplaza (Sobreviviente)
3012 = Accidentado en el 74
3021 = Accidentado en el 00
3022 = Sobreviviente, posiblemente preservado como 3026 en la entrada de CACOM1
3023 = Accidentado en el 92
3024 = Preservado en EMAVI
3025 = Accidentado en el 72
3026 = Accidentado en el 98
3027 = Preservado en el MAECO
3028 = Accidentado en el 81
3029 = Accidentado en el 97
3030 = Preservado en CACOM1
3031 = Accidentado en el 09
3032 = Accidentado en el 85
3033 = Preservado en el museo de CACOM1
3034 = Accidentado en el 99
3035 = Preservado en el MAECO / antes en plaza de La dorada
Osea, todos los monoplazas sobrevivientes estan ahora preservados en algun lugar, los biplazas son los que nunca se supo donde fueron a parar. Tal vez canivalizados/convertidos a KFIR.
Tengo una pregunta: Si los biplazas Mirage se convirtieron a biplazas Kfir, supongo que estos siguen usando su motor original Atar, y los repuestos almacenados de Mirage 5 se conservaron para esos biplazas. Porque tengo entendido que, los J79 no entran en el fuselaje del Mirage 5...
Comentarios
Yo tengo entendido que el “load out” standard para los Kfir es 2x Python 5 y 2x Derby. En ese caso no tendría más sentido montarle 4x Derby a los C10 y 4x Python 5 a los C12?
Recuerden que el Derby a parte de la capacidad de datalink, también tiene capacidad Uplink, esto quiere decir que puede recibir actualización para guiar el misil hasta el blanco, desde una plataforma terrestre que puede ser cualquiera de los radares TPS-70 / 78 de la FAC.... asi lo probo en el 2009, la marina de la India en sus Sea Harrier, que lanzaron sus Derby llevando sus radares apagados.
https://www.livefistdefence.com/exclusive-navy-to-network-target-tes
Pdta: yo habia subido el registro del contrato del sistema Uplink de los Derby aca hace un par de años pero no lo encuentro.... apenas llegue al Apto, busco el archivo en la memoria que tengo allá y se los comparto nuevamente.
Eh, mmm, no, lo ideal es llevar lo necesario para que cada caza pueda afrontar las respectivas amenazas a largo, medio y corto alcance, amén de realizar el debido trabajo en equipo.
Yo pienso que debido a la superioridad numérica y de alcance que tienen los SU-30 con los R-27ER/EA y R-77 me parece mucho mejor llevar los 4 Derby. Mire no más como los americanos vuelan los F-16 en configuración A2A, 6x0 o 5x1. Pero ya de querer que todos porten de los 2 tipos se podría usar una configuración 3x1 para los C10 y 1x3 para los C12.
El Derby que posee la FAC es I-Derby ER, no el Derby normal. Así que el superior alcance de los misiles BVR rusos queda en entredicho, con la desventaja que el Su-30 al ser más grande, más RCS, es detectable mucho antes que un Kfir y más si este lleva AESA 2052.
La Fuerza Aérea de Colombia incorpora el misil I-Derby ER
https://www.defensa.com/colombia/fuerza-aerea-colombia-incorpora-misil-i-derby-er
Veo el Nammer no tuvo futuro en parte también como sucedió con el Lavi por presiones gringas.
Un Kfir con motor de Mirage 2000 y juguetes israelíes sería un exito en ventas sin restricciones pero no se pudo.
esto nunca vio la luz pero con las cosas como están, hoy día mañana quien sabe.
De los 18 eran:
3001 = Biplaza (Sobreviviente)
3002 = Biplaza (Sobreviviente)
3012 = Accidentado en el 74
3021 = Accidentado en el 00
3022 = Sobreviviente, posiblemente preservado como 3026 en la entrada de CACOM1
3023 = Accidentado en el 92
3024 = Preservado en EMAVI
3025 = Accidentado en el 72
3026 = Accidentado en el 98
3027 = Preservado en el MAECO
3028 = Accidentado en el 81
3029 = Accidentado en el 97
3030 = Preservado en CACOM1
3031 = Accidentado en el 09
3032 = Accidentado en el 85
3033 = Preservado en el museo de CACOM1
3034 = Accidentado en el 99
3035 = Preservado en el MAECO / antes en plaza de La dorada
Osea, todos los monoplazas sobrevivientes estan ahora preservados en algun lugar, los biplazas son los que nunca se supo donde fueron a parar. Tal vez canivalizados/convertidos a KFIR.
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