Huy @TOLEDO, pero esos TC-12 tienen la respectiva entrada de aire adicional para enfriar el J-79... Si son Mirage V... El contrato para reconvertirlos debió ser monumental.
Lo que tengo entendido de muy buena fuente, es que algunos 2032 los convirtieron en 2052.
Que porque lo se, sencillo, porque una fuente muy confiable me dijo que Elta no había vendido radares nuevos que los 2052 muy probablemente eran 2032 convertidos.
Los AESA 2052 llegaron un año o dos años después (de pronto un poquito mas) de la compra del los 12 remozados Kfir C10 traídos de Israel. Además, llegó nuevo armamento, las nuevas contramedidas (después del primer Red Flag), los cascos Targo y creo que el simulador que permite que diferentes estudiantes interactuen al mismo tiempo en formación contra blancos simulados por computador.
Lo que tengo entendido de muy buena fuente, es que algunos 2032 los convirtieron en 2052.
Que porque lo se, sencillo, porque una fuente muy confiable me dijo que Elta no había vendido radares nuevos que los 2052 muy probablemente eran 2032 convertidos.
Ok Toledo es muy posible.
Al final le cambian la antena y les queda servido. Muy probable. Siendo el mismo fabricante. Siempre hablan de tecnología escalable.
Lo que no me cuadra es que siguen viendo Kfir sin radar AESA, lo cual aún no se ha tenido explicación lógica.
Huy @TOLEDO, pero esos TC-12 tienen la respectiva entrada de aire adicional para enfriar el J-79... Si son Mirage V... El contrato para reconvertirlos debió ser monumental.
Yo lo que creo es que a un fuselaje de Kfir le pegaron la cabina de un mirage. porque no hay de otra.
Alguien puede responder por favor por qué al final IAI no materializó el Kfir NG sobre todo si en algún momento volo un prototipo llamado Nammer.
El Kfir NG nace de una entrevista que yo le hice a IAI en una expodefensa, donde me contaron como iba a ser el proyecto, el tema es que pues para desarrollar un caza como IAI queria, pues a Colombia le tocaba poner la plata, ellos no van a desarrollar un avion por simple ganas de hacerlo.
La propuesta de IAI de mantener 14 aeronaves de la flota Kfir operando:
Si no se dañan las relaciones con Israel por culpa de Petro en el tiempo que le queda de presidente, la flota de Kfir pasara hacer de 14 aeronaves (12 monoplazas y dos biplazas) hasta el 2029-2030 calculo yo, se puede llevar ese numero con la canibalización de las demás células de Kfir, para poder operar esas 14 aeronaves
Pregunta...?
Los Mirage V están en reserva...?
O fueron vendidos a otro país...?
Yo en algún momento realicé un conteo de las células de Mirage, y de los 18 que llegaron al país, 14 monoplazas, 2 biplazas y 2 de reconocimiento que luego convirtieron en monoplazas de combate, quedaban 7 cuando fueron retirados, ambos biplazas, uno de reconocimiento convertido, y 4 monoplazas, los demás siendo aeronaves que se perdieron a través de los años, especialmente en los primeros 5 donde si la memoria no me falla perdimos 4 aparatos, uno con apenas meses en el país.
Y esos 7, los biplazas pasaron a reserva (y aparentemente es gracias a sus cabinas que tenemos los 2 Kfires biplazas volando), y los otros 5 se han convertido en monumentos, con 2 en el museo aeroespacial, 1 en CACOM 1, 1 en EMAVI y uno en una plaza de Puerto Salgar.
El Kfir del primer lote Kfir 3050 , que estuvo muchos años parado que jamas fue c7 y luego fue puesto a volar , me parecio estar en la lista de mantenimiento que trajo Alex C , recuerden que fue noticia su recupereracion.
Cuando estaba motec
Aqui presentado y recuperado
Aqui en el 2021 en SanAndres
Alguien conoce sobre el uso de los Derby en el C12? En teoría no debería ser posible al menos de que pretendan dispararlos “mad dog” o usar el data link de un C10 para guiar el misil.
Alguien conoce sobre el uso de los Derby en el C12? En teoría no debería ser posible al menos de que pretendan dispararlos “mad dog” o usar el data link de un C10 para guiar el misil.
Exactamente, en papel se pueden usar como describes, aunque sólo he oído de su uso vía DATALINK, donde básicamente el C12 sirve de plataforma de misiles extra para los C10.
Comentarios
Que porque lo se, sencillo, porque una fuente muy confiable me dijo que Elta no había vendido radares nuevos que los 2052 muy probablemente eran 2032 convertidos.
Ok Toledo es muy posible.
Al final le cambian la antena y les queda servido. Muy probable. Siendo el mismo fabricante. Siempre hablan de tecnología escalable.
Lo que no me cuadra es que siguen viendo Kfir sin radar AESA, lo cual aún no se ha tenido explicación lógica.
No necesitas pedir permiso...
Estamos manejando dos líneas de motores? O de verdad los remotorizaron?
Yo lo que creo es que a un fuselaje de Kfir le pegaron la cabina de un mirage. porque no hay de otra.
El Kfir NG nace de una entrevista que yo le hice a IAI en una expodefensa, donde me contaron como iba a ser el proyecto, el tema es que pues para desarrollar un caza como IAI queria, pues a Colombia le tocaba poner la plata, ellos no van a desarrollar un avion por simple ganas de hacerlo.
https://americamilitar.com/actualidad-militar/2612-el-kfrir-ng-para-colombia-p1.html
De ahi se pegaron los demás canales y medios a replicar el Kfir NG.
https://www.defensa.com/colombia/adaptacion-mirage-5-kfir-para-entrenar-pilotos-fuerza-aerea
Pero después me dijeron que el proyecto no se habia realizado finalmente, pero resulta que si.
https://www.defensa.com/colombia/fuerza-aerea-colombia-pondra-punto-dos-mirage-5-codm-doble-sido
Otra vez ...
Los Mirage V están en reserva...?
O fueron vendidos a otro país...?
Si no se dañan las relaciones con Israel por culpa de Petro en el tiempo que le queda de presidente, la flota de Kfir pasara hacer de 14 aeronaves (12 monoplazas y dos biplazas) hasta el 2029-2030 calculo yo, se puede llevar ese numero con la canibalización de las demás células de Kfir, para poder operar esas 14 aeronaves
Yo en algún momento realicé un conteo de las células de Mirage, y de los 18 que llegaron al país, 14 monoplazas, 2 biplazas y 2 de reconocimiento que luego convirtieron en monoplazas de combate, quedaban 7 cuando fueron retirados, ambos biplazas, uno de reconocimiento convertido, y 4 monoplazas, los demás siendo aeronaves que se perdieron a través de los años, especialmente en los primeros 5 donde si la memoria no me falla perdimos 4 aparatos, uno con apenas meses en el país.
Y esos 7, los biplazas pasaron a reserva (y aparentemente es gracias a sus cabinas que tenemos los 2 Kfires biplazas volando), y los otros 5 se han convertido en monumentos, con 2 en el museo aeroespacial, 1 en CACOM 1, 1 en EMAVI y uno en una plaza de Puerto Salgar.
FAC3008
FAC3009
FAC 3044
FAC3045
FAC3048
FAC3049
FAC3055
FAC3056
FAC3057
FAC3059
FAC 3060
FAC3061 (ultimo monoplaza adquirido)
Entonces, hay 4 monoplazas del primer lote, 6 del segundo, y los 2 biplazas que técnicamente son de un tercer lote.
Curioso que aún tengamos aparatos del 89 volando, mientras que del 2009 no estén los 3052 al 54 y el 3058.
Cuando estaba motec
Aqui presentado y recuperado
Aqui en el 2021 en SanAndres
Exactamente, en papel se pueden usar como describes, aunque sólo he oído de su uso vía DATALINK, donde básicamente el C12 sirve de plataforma de misiles extra para los C10.
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