Te entiendo Josh, pero para ser sincero un Kfir no podrá sustituir jamás los A-37 por la función que vienen desempeñando estos últimos en la FAC, pues no es económico usar un supersónico para interceptar aviones del narcotráfico. Para eso se requiere un turbofan con bajo costo por hora de vuelo, económico en mantenimiento además.
Pues felicitaciones a la FAC por todos esos logros en Red Flag 2018. No estamos indefensos, al contrario, en una posición sobresaliente en el vecindario. Lo único que no me gusta, es la tendencia al continuismo. Ahora la clase dirigente va a decir, si se obtuvieron tales resultados con lo que hay, entonces no necesitamos más aviones, sigamos engallando los Kfir.
No te preocupes compañero, antes más bien eso sirve para entusiasmar a los que autorizan las compras y acallar a los que las critican. Se que suena medio raro pero así el la psique de esa gente, además no veo a ningun politico venido a que no lo traten de [[Editado por el sistema]] y de amigo/complice del castro-chavismo negando el fortalecimiento de las FFAA; tal vez lo único que puedan criticar sea la forma en que se compra donde no se sabe si se lícito o no, si se acordaron o no compensación y/o transferencias,... pero bueno! Así toca para que no saboteen las compras.
Pues felicitaciones a la FAC por todos esos logros en Red Flag 2018. No estamos indefensos, al contrario, en una posición sobresaliente en el vecindario. Lo único que no me gusta, es la tendencia al continuismo. Ahora la clase dirigente va a decir, si se obtuvieron tales resultados con lo que hay, entonces no necesitamos más aviones, sigamos engallando los Kfir.
Me temo que esa era la tendencia en el gobierno de Alvarito.
Te entiendo Josh, pero para ser sincero un Kfir no podrá sustituir jamás los A-37 por la función que vienen desempeñando estos últimos en la FAC, pues no es económico usar un supersónico para interceptar aviones del narcotráfico. Para eso se requiere un turbofan con bajo costo por hora de vuelo, económico en mantenimiento además.
No, para el narcotrafico estan los A27 y A29, tampoco propongo rebajar los Kfir a esas tareas, pero en ausencia de un Lift en la FAC para entrenar pilotos en combate moderno, y efectivamente contar con un caza de segunda linea de escolta y funciones especializadas sead y cas es a lo que voy, los ejercicio recientes diran cual es el fuerte donde mejor se perfila el Kfir para sacarle su maximo rendimiento, el Kfir en si con su motor actual y su arodinamica no es un multirol.
Pero si los consideras para entrenamiento LIFT,Lead-in Fighter Training (para lo que se requiere un avión de dos plazas, y que idealmente sea económico también), labor que no hacen los A-37 en la FAC sino los T-37, ya no hay más Kfir biplazas. Lo que en este momento hacen los A-37 centralmente (y por lo cual no los han retirado estando los Supertucano) es hacer interdicción aérea contra el narcotráfico, de ahí mi comentario.
Ahora bien, si ya dices como acabas de escribir que el Kfir pase a ser un avión de combate de segunda línea, me parece PERFECTO, de hecho soy de esa misma opinión. Si llega un nuevo avión considero que hay que aprovechar a los Kfir en una segunda línea por un tiempo más.
Un momento los A-29 y los AT-27 se qurdan cortos para las tareas de narcotrafico por que simplle hoy se estan utilizando aviones a reaccion mas veloces y con techos mas altos se necesita un avion que vuele mas alto y veloz . Recuerden el ultimo incidente con el Hawker 800 que cayó en Pto Colombia vayan a cazarlo con un Super Tucano a ver .
Pero si los consideras para entrenamiento LIFT,Lead-in Fighter Training (para lo que se requiere un avión de dos plazas, y que idealmente sea económico también), labor que no hacen los A-37 en la FAC sino los T-37, ya no hay más Kfir biplazas. Lo que en este momento hacen los A-37 centralmente (y por lo cual no los han retirado estando los Supertucano) es hacer interdicción aérea contra el narcotráfico, de ahí mi comentario.
Ahora bien, si ya dices como acabas de escribir que el Kfir pase a ser un avión de combate de segunda línea, me parece PERFECTO, de hecho soy de esa misma opinión. Si llega un nuevo avión considero que hay que aprovechar a los Kfir en una segunda línea por un tiempo más.
Hay es donde se tiene que contemplar la opción del Golden Eagle, donde los T-37, los A-37 y los Kfir más viejos sean reemplazados por la aeronave surcoreano. Con un entrenador con capacidad de ataque limitado (como se hizo con los EMB-312 Tucano) + un LIFT para interdicción y para preparar mejor a los futuros pilotos de combate que tenga una electrónica muy similar a la del Kfir; así la FAC gana en capacidades y abona el terreno para que al reemplazar el Kfir AESA con Gripen NG quede con una flota con un tipo de motor común.
Exacto, por eso para el A-37 es perentorio un remplazo, que debería ser un turbofan económico en costos de adquisición y operación. La opción checa por ejemplo, sí sería remplazo para el A-37.
Ese sería un LIFT y una opción inmejorable César... A/T-50 nuevos. Pero la única opción de que se den en mi opinión, es que llegaran con la justificación política de ser 'el nuevo avión' de la FAC. Lo que discutíamos en el otro hilo.., que en ese caso tal vez sí valdría la remotorización del Kfir con F404, al ser la misma planta también del A/T-50 y quedar las dos plataformas/escuadrones con un mismo motor. Sería la tercera o cuarta opción posible que tiene la FAC. 1) F-16; 2) Gripen; 3) EF; 4) A/T-50 + remotorización. Esta última al menos sería la más barata incluyedo escuadrón de 14 aviones nuevos, US 600 o 700 millones.
Esa sería otra ventaja con el Golden Eagle, si el Kfir lo remotorizan con F404 pues se estandariza la flota en ese aspecto. E incluso una vez desactivados los últimos Kfir quedaría un stock de motores muy bueno a la mano. Con el Golden Eagle la FAC mantendría también un buen número de plataformas supersónicas en servicio y eso no solo sirve para las interdicciones aéreas sino pasa escenarios convencionales.
Recuerden el ultimo incidente con el Hawker 800 que cayó en Pto Colombia vayan a cazarlo con un Super Tucano a ver .
Si le guindan el Python 3, lo alcanza.
Podrá escapar del turbo-hélice, vaya escápese de un misil si puede...
Primero como lo vas hacer el lock con el hud si no lo puedes alcanzar , entra al espacio aéreo colombiano a 860 kph y a 12000 mts de altura como lo interceptas con el super tucano y haces todo los procedimientos de interceptación bajo la Aerocivil/Oaci, llamado 3 veces , identificacion visual , disparos de advertencia, alabeo de planos etc, etc tienes que pegartele y con el supertucano no se puede.
Recuerden el ultimo incidente con el Hawker 800 que cayó en Pto Colombia vayan a cazarlo con un Super Tucano a ver .
Si le guindan el Python 3, lo alcanza.
Podrá escapar del turbo-hélice, vaya escápese de un misil si puede...
Primero como lo vas hacer el lock con el hud si no lo puedes alcanzar , entra al espacio aéreo colombiano a 860 kph y a 12000 mts de altura como lo interceptas con el super tucano y haces todo los procedimientos de interceptación bajo la Aerocivil/Oaci, llamado 3 veces , identificacion visual , disparos de advertencia, alabeo de planos etc, etc tienes que pegartele y con el supertucano no se puede.
La idea no es alcanzarlo literalmente, es decir, volar detrás, porque jamás en la vida lo va a alcanzar como tal. Pero sí que pueden trazar una ruta de interceptación en el trayecto del fujitivo. Y si por radio le adviertes que vas a disparar un misil o abrirás fuego si no aterrizan, no creo que se pongan en plan de tentar la suerte...
Comentarios
No te preocupes compañero, antes más bien eso sirve para entusiasmar a los que autorizan las compras y acallar a los que las critican. Se que suena medio raro pero así el la psique de esa gente, además no veo a ningun politico venido a que no lo traten de [[Editado por el sistema]] y de amigo/complice del castro-chavismo negando el fortalecimiento de las FFAA; tal vez lo único que puedan criticar sea la forma en que se compra donde no se sabe si se lícito o no, si se acordaron o no compensación y/o transferencias,... pero bueno! Así toca para que no saboteen las compras.
Me temo que esa era la tendencia en el gobierno de Alvarito.
Se imaginan de verdad donde esta fuerza tuviese los equipos necesarios para desarrollar las tareas.
No, para el narcotrafico estan los A27 y A29, tampoco propongo rebajar los Kfir a esas tareas, pero en ausencia de un Lift en la FAC para entrenar pilotos en combate moderno, y efectivamente contar con un caza de segunda linea de escolta y funciones especializadas sead y cas es a lo que voy, los ejercicio recientes diran cual es el fuerte donde mejor se perfila el Kfir para sacarle su maximo rendimiento, el Kfir en si con su motor actual y su arodinamica no es un multirol.
Ahora bien, si ya dices como acabas de escribir que el Kfir pase a ser un avión de combate de segunda línea, me parece PERFECTO, de hecho soy de esa misma opinión. Si llega un nuevo avión considero que hay que aprovechar a los Kfir en una segunda línea por un tiempo más.
Recuerden el ultimo incidente con el Hawker 800 que cayó en Pto Colombia vayan a cazarlo con un Super Tucano a ver .
Hay es donde se tiene que contemplar la opción del Golden Eagle, donde los T-37, los A-37 y los Kfir más viejos sean reemplazados por la aeronave surcoreano. Con un entrenador con capacidad de ataque limitado (como se hizo con los EMB-312 Tucano) + un LIFT para interdicción y para preparar mejor a los futuros pilotos de combate que tenga una electrónica muy similar a la del Kfir; así la FAC gana en capacidades y abona el terreno para que al reemplazar el Kfir AESA con Gripen NG quede con una flota con un tipo de motor común.
Si le guindan el Python 3, lo alcanza.
Podrá escapar del turbo-hélice, vaya escápese de un misil si puede...
Siguen mostrando los dientes
Creería que no están mostrando los dientes, algo sabrá la FAC y la FF MM, que nosotros no sabemos.
Alla verán las fotos.
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