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Aviones caza de la Fuerza Aérea de Colombia

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Comentarios

  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Editado Mon, 30 July 2018 #9322
  • DavidRec
    DavidRecEMC Cabo
    EMC Cabo
    Cuál dispositivo Josh, no aprecio imagen.
  • luisferlm1
    luisferlm1Forista Soldado
    Forista Soldado
    Editado Mon, 30 July 2018 #9324
  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Editado Mon, 30 July 2018 #9325
    DavidRec escribió:
    Cuál dispositivo Josh, no aprecio imagen.


    Alguien que me pueda decir que es este dispositivo, se le agradece:
    https://i.imgur.com/MYKzI5x.jpg

    Tengo problemas para postear fotos

  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
  • JOSH
    JOSHForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Gracias AndresK, que dispositivo es el señalado?
  • DavidRec
    DavidRecEMC Cabo
    EMC Cabo
    Antena de RWR, radar warning o alerta de radar... para alertar cuando te llegan -y rebotan- señales de radares adversarios.
  • DavidRec
    DavidRecEMC Cabo
    EMC Cabo
    Editado Mon, 30 July 2018 #9329
    Los aviones de combate (reactores) generalmente tienen 4, como es el caso del kfir, para cubrir los 360°. Algunos podrán preguntarse, ¿pero si ya se contaba con un RWR para qué está el Emerald que es también una "escucha" del espectro electromagnético?

    La diferencia de un RWR con un sistemaESM (Electronic Support Measures) como el Emerald es que el ESM es más sensible a diversidad de frecuencias pero además tiene otras capacidades, como por ejemplo geolocalizar la fuente. Así, con un RWR podrías conocer a grandes rasgos de dónde te está llegando la señal de un radar adversario, pero no con tanta precisión en grados, es básicamente para saber que te tienen detectado desde un área.. en cambio un sistema ESM permite técnicas de inteligencia electrónica (ELINT) como la de detectar simultáneamente diferentes emisores y además hacer una geolocalización (en azimut y distancia además en ciertos casos) de los mismos, cerrando el abanico en grados digamos con margen de 2° de error y obteniéndose información de a qué distancia puede estar la fuente (dependiendo de las capacidades del sensor ESM. Las Padilla por ejemplo tienen el sistema ESM Vigile-200).

    Por eso mismo RWR y ESM se pueden sobreponer (el RWR es como un medio ESM básico y elemental), pues un ESM que es más completo puede cumplir las funciones de RWR... pero un RWR, en cambio, no todas las de un ESM. Creo que un buen ejemplo son los radios. Uno puede tener uno pequeño en una memoria de música, que sólo reciba FM y te permitirá escuchar noticias (sería algo así como un RWR)... con eso te tienes informado; pero existen radios de varias bandas, digamos un Sony que re recibe AM/FM/SW/MW/LW... (que sería el "ESM") y con eso puedes escuchar emisoras de onda corta, por ejemplo, que con el primero no puedes.

    Y por lo mismo, en el caso de la FAC, los lóbulos negros que son RWR pudieron ser como no ser cambiados desde 2007 hacia acá. Yo diría que son SPS-2000. En el caso de los Su-30MKII venezolanos por ejemplo. el sistema 'RWR' L150 Pastel es realmente un verdadero sistema ESM, que geolocaliza por ejemplo señales para dirigir ARM como el Kh-31P. De la FAC creo que también debería hacer el esfuerzo por incluir el Emerald AES-212 en el MMTT pues le daría alerta como un preciso medio RWR.

    Editado por DavidRec on
  • marcel
    marcelForista Soldado
    Forista Soldado
    Editado Tue, 31 July 2018 #9330
    https://mundo.sputniknews.com/defensa/201807311080825640-eeuu-sigue-usando-f-117-despues-de-retirarlos/
    Aquí una nota de sputnik interceptaron comunicaciones en red flag
    ""El medio también hizo mención a los pilotos colombianos en sus cazas Kfir de producción israelí, que parecían ser "bastante parlanchines". dice la nota 

  • KFIR preparandose para salir a una misión nocturna durante Red Flag 18-3.

    https://www.facebook.com/119891554705400/posts/2186065108088024/
  • OriBenZohar
    OriBenZoharForista Cabo
    Forista Cabo
    Según escuché los audios nuestros pilotos se retiraron de la operación por un mal clima.
  • luisferlm1
    luisferlm1Forista Soldado
    Forista Soldado

    Red Flag: la noche como aliado en la aviación militar.

    31 de Julio de 2018

    Continúa desarrollándose el ejercicio de combate aéreo Red Flag 18-3 en la Base Nellis de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, esta vez con la realización de misiones nocturnas en donde se pondrá a prueba el entrenamiento de los pilotos militares colombianos, que al mando de aviones Kfir y KC767, llevarán a cabo misiones en operaciones combinadas con fuerzas de otros países y un nivel de complejidad más alto, utilizando la noche como un aliado para el éxito en la misión.

    Es así como las aeronaves colombianas, al mando de experimentados oficiales de la Fuerza Aérea, realizaron el primer vuelo en condiciones NVG (lentes de visión nocturna) que requirió de un minucioso planeamiento para lograr cumplir, abatir y proteger los objetivos asignados por la organización para este paquete de aviones, compuesto de Kfir y B52 “Stratofortress” como bombarderos, siendo escoltados por F16 “Fighting Falcon” y EA18G “Growler”, cuya misión comprendía cuarenta objetivos.

    Nuevamente se marcó un hito para la aviación militar colombiana, al realizar la primera operación nocturna de reabastecimiento de combustible en vuelo desde el KC767 Tanquero “Júpiter” a aeronaves EA18G de la Armada de Estados Unidos, transfiriendo más de 3800 galones de combustible en las cuatro conexiones realizadas, en una maniobra cuya precisión y pericia por parte de ambas tripulaciones, logró extender el rango de operación de estas aeronaves de guerra electrónica, cuya finalidad es neutralizar e inutilizar los sistemas de defensa aérea enemiga.

    Los aviones colombianos y norteamericanos debían igualmente, garantizar una misión adicional de búsqueda y rescate en combate de un piloto que se había eyectado en territorio hostil, garantizando la seguridad para que las aeronaves designadas pudieran evacuar a su compañero de armas, en una jornada que se cumplió satisfactoriamente para todos los integrantes del paquete en el que participó la Fuerza Aérea Colombiana.

    Comunicaciones Estratégicas #RedFlag2018

  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
    ¿Parlanchines?
    Pero si no hablaron casi nada...
    Más bien parlanchines porque se oye extraño el español entre tanto inglés...
  • AndresK escribió:
    ¿Parlanchines?
    Pero si no hablaron casi nada...
    Más bien parlanchines porque se oye extraño el español entre tanto inglés...
    Aunque hay que tener en cuenta que no es solo lo que hablaron en español, también se les oye hablar en ingles.
  • Jimmy_S
    Jimmy_SForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado
    A ver luego esas comunicaciones no estan encriptadas?
    Cualquier radioaficionado puede interceptar las comunicaciones?
    O será más bien que un radioperador dio a conocer audios de los ejercicios, por mencionan hasta el f35! Osea tan terrible son las comunicaciones.
  • cesar
    cesarEMC Técnico de Quinto Grado
    EMC Técnico de Quinto Grado
    Esas son puras ganas de joder, como el avión viejo si da la talla gracias a sus actualizaciones y al buen nivel de los pilotos, se pegan de cualquier webonada para criticar.
  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Lo curioso es que desencriptaron a todo mundo. Escucharon a todo mundo, hasta el supermodernísimo "gordito"...
    Algo me dice que más bien fue a propósito. Vaya uno a ver si en un escenario real se van a dejar interceptar así...
  • cesar
    cesarEMC Técnico de Quinto Grado
    EMC Técnico de Quinto Grado
    Pienso lo mismo, más bien la encriptación de señales se deja para misiones reales y no para entrenamientos donde puede haber gente de inteligencia (rusos y chinos) haciendo Comint desde estaciones terrestres camufladas.
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