Pinzón no ha sido capaz de solucionar el tema de los entrenadores Biplazapara pilotos de Cazabombardero Kfir, y con $400 millones de USD que aspiran a adquirir como caza polivalente..? Pinzón no lee, no se entera, no pregunta, no investiga, que hace?..en que mundo vive..?
Con respecto a los cazas y los cazas ligeros vive en el inframundo.
No son Kfir Israelies son de los US , bueno hechos en Israelpero de los los US , fueron comprados como agressors para la USAF en principio
Si estamos hablando de la película Iron Eagle, de donde salieron esas imágenes, definitivamente no son los F-21 gringos, son Kfires C-2 israelíes, rentados a los israelíes, así como los F-16s.
Bueno olviden la música, pero para distraerse.
Muy buena pelicula yo tambien la he visto y lo resaltante de esta pelicula de los años 80s es que ya para esa epoca los Kfir eran unas verdaderas ANTIGUALLAS y se habian comprado en principio como agressors para la USAF y despues vendidos a una compañia civil para prestarlos para hacer peliculas como estas , como dijo Gardeazabal son unos avioncitos de pipiripao y los F-16 ya es una tecnologia superada asi le metan periquitos es un avion que va de salida , la solucion Gripen
pues por lo menos en el vídeo del ejercicio alas púrpura se veían despegando, sabiendo como son las cosas en este país lo de dejarlos en tierra solo es paraguardar las apariencias porque estos siempre vuelven al servicio lo mas rápida y calladamente posible
Pues hay un video e imágenes de los ejercicios Púrpura de éste año (que fueron después del accidente, es decir, de febrero o marzo, creo) donde se ven varios Kfir participando, incluso llevando Python 5 "vivos"....
Me hubieran preguntado a mi antes de comprar esos J-79 y se hubieran ahorrado el dolor de cabeza, que estafa más buena la de IAI, somos la vaca que no deja de dar leche...
pues estamos jodidos! que sacamos con tener lo ultimo en guarachas cuando no le sirve la medio bobadita del MOTOR cuando se vengaa tierra por el fallo de este de poco van a importar las armas, las contramedidas, radares o que a la célula todavía le queden años de vida...
y por mucho que le reparen no va cambiar nada, porque el motor va seguir igual de problemático que cuando lo crearon en los 50 e igual de viejo porque a lo sumo podrán remplazar algunas piezas pero meterle todo nuevo es imposible ya que el motor hace décadas que no se produce.
pues estamos jodidos! que sacamos con tener lo ultimo en guarachas cuando no le sirve la medio bobadita del MOTOR cuando se vengaa tierra por el fallo de este de poco van a importar las armas,
Es más, cada salida de una Kafetera de esas armadas es poner en riesgo no solamente la vida del valiente oficial y el tiesto, sino todos los equipos adicionales y armamento de esos aviones, nos sentimos muy orgullosos de todos los juguetes que tenemos pero el sólo hecho de colgárselos al avión y que despegue te da una probabilidad del 50% que los pierdas, sin haber combatido. Por otro lado, debido a la poca carga alar de un delta simple perder el motor en un Kfir es caer como una piedra, perdida garantizada, además es muy poco posible que esos motores enciendan en ángulos de cabeceo pronunciados tanto positivos como negativos.
Es una pena el tema del motor, ya que no puede alcanzar sumáxima velocidad, no lo resiste. Tengo una inquietud y es en relación al radar y sistemas de alerta se modificaron o mejoraron en relación al caso Tupolev, donde se presentaron falencias.
Hace mas de 30 años los ingleses se dieron cuenta que esos motores tendían a cuartearse cuando los ponían a régimen en los fanthoms, solución cambiaron los motores por RR.
Si los amigos de la FAC hubieran hecho sus deberes otro seria el cantar.
Lo peor de todo es que no hay nada diferente al kfiren el corto plazo para la Fuerza Aérea Colombiana. Sencillamente toca "apretar" que no se caigan y encomendarse al divino niño.
es quesolo a la FAC se le ocurre remplazar un avión viejo(Mirage) con otro igual de viejo (Kfir) y lo peor de todo es que todavía sacan pecho por eso! esperemos que no se vuelva acometer el mismo error en el futuro porque desafortunadamente todo parece indicar que asi sera
Bueno, y estas antiguedades obsoletas ya regresaron al servicio? O seguimos completamente indefensos?
Sistemas de armas Ok, sistemas de radar ok, sistemas de alerta ok, sistemas de contra medidas ok, célula avión ok, motor
:capedeh
Limitaciones y a la vez reparaciones en curso y costos altos............................
Diomedez, cuando dices que el motor tiene limitaciones? no se pueden prender? Hablando en serio, nos podrías decir algo mas?
Saludos, ante la inmediata posibilidad de adquirir el F 16, y ante las demás ofertas, se mantiene el proceso de reparación de los motores, los aviones pueden volar con las modificaciones y piezas en tramite de instalación y otras medidas, pero eso no deja de ser un paño de agua tibia si no aceleran por los F 16 B 40 que tiene entre ojos o por los F 16 que ya les metieron entre ojos también, pues la pelea del M 2000 y del Grippen allí estan pero decantándose por el tiempo y por influencias que esperemos redunden en un buen modelo de F 16 o el golpe del Grippen , los Suecos no tiran la toalla.
Sería muy descabellado pensar en convertir los Kfir que quedan en LIFT???
Es decir, ponerles un motor de un entrenador avanzado, esto reduciría el consumo de combustible y por ende mejoraría la autonomía, además como conseguiría velocidades menores el fuselaje aguantaría por más años... conservaría la capacidad de entrega de armamento y el radar...
Comentarios
Con respecto a los cazas y los cazas ligeros vive en el inframundo.
Si estamos hablando de la película Iron Eagle, de donde salieron esas imágenes, definitivamente no son los F-21 gringos, son Kfires C-2 israelíes, rentados a los israelíes, así como los F-16s.
Bueno olviden la música, pero para distraerse.
Muy buena pelicula yo tambien la he visto y lo resaltante de esta pelicula de los años 80s es que ya para esa epoca los Kfir eran unas verdaderas ANTIGUALLAS y se habian comprado en principio como agressors para la USAF y despues vendidos a una compañia civil para prestarlos para hacer peliculas como estas , como dijo Gardeazabal son unos avioncitos de pipiripao y los F-16 ya es una tecnologia superada asi le metan periquitos es un avion que va de salida , la solucion Gripen
En el país de los ciegos el tuerto es Rey
estuve bombardeando aqui con artículos sobre perdidas de aparatos y pilotos.
Vean estos medios de desinformacion nacionales.
https://www.facebook.com/eltiempo/posts/10152632556382805
Bueno, y estas antiguedades obsoletas ya regresaron al servicio? O seguimos completamente indefensos?
Me hice esa misma pregunta al entrar en el foro, alguienque nos ilumine.
pues por lo menos en el vídeo del ejercicio alas púrpura se veían despegando, sabiendo como son las cosas en este país lo de dejarlos en tierra solo es paraguardar las apariencias porque estos siempre vuelven al servicio lo mas rápida y calladamente posible
minuto 1:07
Pues hay un video e imágenes de los ejercicios Púrpura de éste año (que fueron después del accidente, es decir, de febrero o marzo, creo) donde se ven varios Kfir participando, incluso llevando Python 5 "vivos"....
Sistemas de armas Ok, sistemas de radar ok, sistemas de alerta ok, sistemas de contra medidas ok, célula avión ok, motor
:capedeh
Limitaciones y a la vez reparaciones en curso y costos altos............................
Me hubieran preguntado a mi antes de comprar esos J-79 y se hubieran ahorrado el dolor de cabeza, que estafa más buena la de IAI, somos la vaca que no deja de dar leche...
Diomedez, cuando dices que el motor tiene limitaciones? no se pueden prender? Hablando en serio, nos podrías decir algo mas?
pues estamos jodidos! que sacamos con tener lo ultimo en guarachas cuando no le sirve la medio bobadita del MOTOR cuando se vengaa tierra por el fallo de este de poco van a importar las armas, las contramedidas, radares o que a la célula todavía le queden años de vida...
y por mucho que le reparen no va cambiar nada, porque el motor va seguir igual de problemático que cuando lo crearon en los 50 e igual de viejo porque a lo sumo podrán remplazar algunas piezas pero meterle todo nuevo es imposible ya que el motor hace décadas que no se produce.
Que papa caliente esta que se traga la FAC con estos huesos y no digo otra cosa porque me suspenden!
Es más, cada salida de una Kafetera de esas armadas es poner en riesgo no solamente la vida del valiente oficial y el tiesto, sino todos los equipos adicionales y armamento de esos aviones, nos sentimos muy orgullosos de todos los juguetes que tenemos pero el sólo hecho de colgárselos al avión y que despegue te da una probabilidad del 50% que los pierdas, sin haber combatido. Por otro lado, debido a la poca carga alar de un delta simple perder el motor en un Kfir es caer como una piedra, perdida garantizada, además es muy poco posible que esos motores enciendan en ángulos de cabeceo pronunciados tanto positivos como negativos.
Saludos,
Es una pena el tema del motor, ya que no puede alcanzar sumáxima velocidad, no lo resiste. Tengo una inquietud y es en relación al radar y sistemas de alerta se modificaron o mejoraron en relación al caso Tupolev, donde se presentaron falencias.
Hace mas de 30 años los ingleses se dieron cuenta que esos motores tendían a cuartearse cuando los ponían a régimen en los fanthoms, solución cambiaron los motores por RR.
Si los amigos de la FAC hubieran hecho sus deberes otro seria el cantar.
Saludos,
los generales de la FAC se las tiran de lumbreras y son mas burros e incompetentes
Lo peor de todo es que no hay nada diferente al kfiren el corto plazo para la Fuerza Aérea Colombiana. Sencillamente toca "apretar" que no se caigan y encomendarse al divino niño.
es quesolo a la FAC se le ocurre remplazar un avión viejo(Mirage) con otro igual de viejo (Kfir) y lo peor de todo es que todavía sacan pecho por eso! esperemos que no se vuelva acometer el mismo error en el futuro porque desafortunadamente todo parece indicar que asi sera
Saludos, ante la inmediata posibilidad de adquirir el F 16, y ante las demás ofertas, se mantiene el proceso de reparación de los motores, los aviones pueden volar con las modificaciones y piezas en tramite de instalación y otras medidas, pero eso no deja de ser un paño de agua tibia si no aceleran por los F 16 B 40 que tiene entre ojos o por los F 16 que ya les metieron entre ojos también, pues la pelea del M 2000 y del Grippen allí estan pero decantándose por el tiempo y por influencias que esperemos redunden en un buen modelo de F 16 o el golpe del Grippen , los Suecos no tiran la toalla.
Sería muy descabellado pensar en convertir los Kfir que quedan en LIFT???
Es decir, ponerles un motor de un entrenador avanzado, esto reduciría el consumo de combustible y por ende mejoraría la autonomía, además como conseguiría velocidades menores el fuselaje aguantaría por más años... conservaría la capacidad de entrega de armamento y el radar...
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