El Ministerio de Defensa de Italia ha firmado un contrato por otros 18
cazas F-35 Lightning II, confirmando los planes de adquisición. Los
ejemplares pertenecen a:
- Lote 15: 7 F-35A y 2 F-35B
- Lote 16: 7 F-35A y 2 F-35B
El anuncio explica que el coste es de 524,1 millones de $ a un contrato
ya adjudicado, que además es referido para la adquisición de otros
clientes, como Holanda. El porcentaje de actividad se divide en:
- Estados Unidos: 83% - Reino Unido: 9% en Warton - Italia: 4% en Cameri - Japón: 2% en Nagoya - Otros lugares fuera de Estados Unidos: 2%
Italia
tiene previsto adquirir 60 F-35A y 30 F-35B, de los que 12 ya han sido
entregados. La flota ha volado más de 3.600 horas y dispone de 26
pilotos
el primer prototipo del helicóptero de ataque AW249, desarrollado por Leonardo Helicopters, realizó su primer vuelo. El vuelo tuvo lugar el 12 de agosto en las instalaciones de la empresa en Vergiate (Italia). El helicóptero estaba equipado con la ametralladora OTO Melara TM197B de 20 mm y el electroóptico Toplite de Rafael. El prototipo experimental fue el primer helicóptero producido en el marco del NEES. El programa NEES es dirigido por el Ejército italiano.
El programa NEES se puso en marcha en 2017. El programa debería sustituir a los helicópteros de reconocimiento y ataque A129D Mangusta. Han estado en servicio con el ejército italiano desde la década de 1990. El NEES se firmó con Leonardo Helicopters para el desarrollo del helicóptero AW249 por 487 millones de dólares. Dentro del proyecto se prevé la entrega de 1 prototipo experimental, 3 prototipos de serie y 48 helicópteros operativos.
"El AW249 cumple todos los requisitos de un helicóptero de nueva generación que satisfará las necesidades del campo de batalla en rápida evolución durante los próximos 30 años. El AW249 combinará una tecnología avanzada, un rendimiento excepcional y una gran resistencia con unos costes operativos bajos", dijo la compañía en un comunicado. El ejército italiano retirará el A129D en 2025. También tiene previsto recibir el AW249 a partir de 2025.
Para que el AW249 se adapte a los escenarios cambiantes según las necesidades del futuro campo de batalla, está previsto que el helicóptero se diseñe con una arquitectura de sistemas abierta. El helicóptero, que estará equipado con equipos de comunicación en línea de visión [LOS], más allá de la línea de visión [BLOS] y sistemas avanzados de mando y control, también está previsto que pueda operar con sistemas no tripulados. Además, el helicóptero contará con una cabina digital y un sistema de visualización montado en el casco [HMD] para aumentar el conocimiento de la situación. El helicóptero está propulsado por 2 motores turbo de GE Aviation CT7-8E6 [T700]. Cada uno de ellos es capaz de producir 2.583 shp [1.925 kW]. El AW249 tiene un peso máximo al despegue [MTOW] de 8.000 kg, casi el doble que el A129D. El helicóptero está diseñado para operar en condiciones de gran altitud, bajas y altas temperaturas. El helicóptero podrá servir como nave desplegada cuando sea necesario. Con su mayor peso máximo al despegue, podrá llevar casi el doble de armamento que el A129D. Armamento
Se espera que el AW249, que cuenta con seis estaciones de armamento, lleve una ametralladora de 20 mm, misiles guiados/no guiados, depósitos de combustible externos, misiles aire-aire y misiles antitanque SPIKE fabricados por Rafael. El helicóptero dispondrá de sistemas avanzados de autodefensa, un receptor de advertencia por radar Elettronica ELT-162 [RWR], y un sistema de contramedidas infrarrojas dirigidas ELT/577 Quiris [DIRCM], un sistema de detección infrarroja de apertura múltiple [MAIR] fabricado por Leonardo y un sistema de advertencia para misiles [MWS].
El helicóptero, que contará con una cabina y tanques de combustible blindados, equipo de repuesto para misiones y un fuselaje resistente a los choques para aumentar la capacidad de supervivencia, también se diseñará con una baja sección transversal de radar y una firma infrarroja para una baja detectabilidad. Polonia también espera el AW249 Aunque el AW249 aún no ha logrado el éxito en la exportación, firmó una carta de intención [LOI] para cooperar en las actividades de desarrollo de Leonardo con la empresa polaca PGZ en 2018. Se esperaba que el AW249 fuera uno de los candidatos en el proyecto de Polonia para sustituir a los helicópteros Mi-24, pero a principios de 2022 se anunció que se seleccionaría uno de los helicópteros AH-64E o AH-1Z.
Aunque hay informes de que Alemania quiere sustituir los helicópteros Eurocopter Tiger por los AW249 que no están contentos con el rendimiento en su inventario, hay informes de que Rumanía está interesada en el AW249 en la feria BSDA celebrada en Bucarest, todavía no se ha anunciado ninguna compra oficial.
722 vehículos blindados de
transporte de personal M-113 del inventario del ejército italiano fueron
desmilitarizados bajo el proyecto D3. Los vehículos de combate ya han
sido dados de baja por el ejército italiano tras un proceso de
desmilitarización, desmantelamiento y eliminación [D3]. El proceso fue
liderado por la NSPA – Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN.
Italia ha ganado 3 millones de
euros [2,9 millones de dólares] tras vender ocho millones de kilogramos
de chatarra recuperada. Los acuerdos se realizaron en los mercados
internacionales de metales. Los cálculos muestran que los 722 APC
desmetalizados dieron como resultado un ahorro de 41 000 toneladas de
CO₂. También se reciclaron metales ferrosos y no ferrosos, lo que ayudó
a la economía circular.
El proceso de desmetalización
de los APC obsoletos italianos comenzó hace casi dos años. Luego,
según el proyecto, se iban a desmetalizar 500 M-113 de la empresa
italiana Montalbetti. La supervisión también estuvo a cargo de la
entidad contratante – NSPA.
Todo el proceso es complejo e
involucra acciones precisas durante su ejecución. Incluyendo el corte
de muchos componentes críticos que deben "castrar" las máquinas de
guerra para que no sean reutilizadas. El M-113 no solo está hecho de
metal sino también de materiales peligrosos. Su eliminación debía
hacerse después de su identificación y procesamiento.
Los medios de comunicación en
Italia dicen que todo esto como un proceso se ha completado de
conformidad con las normas y reglamentos aplicables relacionados con la
protección del medio ambiente y los estándares de salud y seguridad.
Este tipo de contratos
otorgados por la NSPA no son inusuales. El objetivo principal de la
agencia es ayudar a los países a reducir la huella de carbono de los
vehículos de combate en el inventario de cada ejército.
Y nosotros Necesitando Mecanizarnos mas en el EJC Y INFAMAR y Se Desperdician estas Oportunidades.
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- Lote 15: 7 F-35A y 2 F-35B
El anuncio explica que el coste es de 524,1 millones de $ a un contrato ya adjudicado, que además es referido para la adquisición de otros clientes, como Holanda. El porcentaje de actividad se divide en:
- Estados Unidos: 83%
- Reino Unido: 9% en Warton
- Italia: 4% en Cameri
- Japón: 2% en Nagoya
- Otros lugares fuera de Estados Unidos: 2%
Italia tiene previsto adquirir 60 F-35A y 30 F-35B, de los que 12 ya han sido entregados. La flota ha volado más de 3.600 horas y dispone de 26 pilotos
Los aviones de combate F-35 de Italia completan 10.000 horas de vuelo
https://www.defensa.com/otan-y-europa/aviones-combate-f-35-italia-completan-10-000-horas-vuelo
El helicóptero estaba equipado con la ametralladora OTO Melara TM197B de 20 mm y el electroóptico Toplite de Rafael. El prototipo experimental fue el primer helicóptero producido en el marco del NEES. El programa NEES es dirigido por el Ejército italiano.
El programa NEES se puso en marcha en 2017. El programa debería sustituir a los helicópteros de reconocimiento y ataque A129D Mangusta. Han estado en servicio con el ejército italiano desde la década de 1990. El NEES se firmó con Leonardo Helicopters para el desarrollo del helicóptero AW249 por 487 millones de dólares. Dentro del proyecto se prevé la entrega de 1 prototipo experimental, 3 prototipos de serie y 48 helicópteros operativos.
"El AW249 cumple todos los requisitos de un helicóptero de nueva generación que satisfará las necesidades del campo de batalla en rápida evolución durante los próximos 30 años. El AW249 combinará una tecnología avanzada, un rendimiento excepcional y una gran resistencia con unos costes operativos bajos", dijo la compañía en un comunicado. El ejército italiano retirará el A129D en 2025. También tiene previsto recibir el AW249 a partir de 2025.
Para que el AW249 se adapte a los escenarios cambiantes según las necesidades del futuro campo de batalla, está previsto que el helicóptero se diseñe con una arquitectura de sistemas abierta. El helicóptero, que estará equipado con equipos de comunicación en línea de visión [LOS], más allá de la línea de visión [BLOS] y sistemas avanzados de mando y control, también está previsto que pueda operar con sistemas no tripulados. Además, el helicóptero contará con una cabina digital y un sistema de visualización montado en el casco [HMD] para aumentar el conocimiento de la situación.
El helicóptero está propulsado por 2 motores turbo de GE Aviation CT7-8E6 [T700]. Cada uno de ellos es capaz de producir 2.583 shp [1.925 kW]. El AW249 tiene un peso máximo al despegue [MTOW] de 8.000 kg, casi el doble que el A129D. El helicóptero está diseñado para operar en condiciones de gran altitud, bajas y altas temperaturas. El helicóptero podrá servir como nave desplegada cuando sea necesario. Con su mayor peso máximo al despegue, podrá llevar casi el doble de armamento que el A129D.
Armamento
Se espera que el AW249, que cuenta con seis estaciones de armamento, lleve una ametralladora de 20 mm, misiles guiados/no guiados, depósitos de combustible externos, misiles aire-aire y misiles antitanque SPIKE fabricados por Rafael. El helicóptero dispondrá de sistemas avanzados de autodefensa, un receptor de advertencia por radar Elettronica ELT-162 [RWR], y un sistema de contramedidas infrarrojas dirigidas ELT/577 Quiris [DIRCM], un sistema de detección infrarroja de apertura múltiple [MAIR] fabricado por Leonardo y un sistema de advertencia para misiles [MWS].
El helicóptero, que contará con una cabina y tanques de combustible blindados, equipo de repuesto para misiones y un fuselaje resistente a los choques para aumentar la capacidad de supervivencia, también se diseñará con una baja sección transversal de radar y una firma infrarroja para una baja detectabilidad.
Polonia también espera el AW249
Aunque el AW249 aún no ha logrado el éxito en la exportación, firmó una carta de intención [LOI] para cooperar en las actividades de desarrollo de Leonardo con la empresa polaca PGZ en 2018. Se esperaba que el AW249 fuera uno de los candidatos en el proyecto de Polonia para sustituir a los helicópteros Mi-24, pero a principios de 2022 se anunció que se seleccionaría uno de los helicópteros AH-64E o AH-1Z.
Aunque hay informes de que Alemania quiere sustituir los helicópteros Eurocopter Tiger por los AW249 que no están contentos con el rendimiento en su inventario, hay informes de que Rumanía está interesada en el AW249 en la feria BSDA celebrada en Bucarest, todavía no se ha anunciado ninguna compra oficial.
Italia ha ganado 3 millones de euros [2,9 millones de dólares] tras vender ocho millones de kilogramos de chatarra recuperada. Los acuerdos se realizaron en los mercados internacionales de metales. Los cálculos muestran que los 722 APC desmetalizados dieron como resultado un ahorro de 41 000 toneladas de CO₂. También se reciclaron metales ferrosos y no ferrosos, lo que ayudó a la economía circular.
El proceso de desmetalización de los APC obsoletos italianos comenzó hace casi dos años. Luego, según el proyecto, se iban a desmetalizar 500 M-113 de la empresa italiana Montalbetti. La supervisión también estuvo a cargo de la entidad contratante – NSPA.
Todo el proceso es complejo e involucra acciones precisas durante su ejecución. Incluyendo el corte de muchos componentes críticos que deben "castrar" las máquinas de guerra para que no sean reutilizadas. El M-113 no solo está hecho de metal sino también de materiales peligrosos. Su eliminación debía hacerse después de su identificación y procesamiento.
Los medios de comunicación en Italia dicen que todo esto como un proceso se ha completado de conformidad con las normas y reglamentos aplicables relacionados con la protección del medio ambiente y los estándares de salud y seguridad.
Este tipo de contratos otorgados por la NSPA no son inusuales. El objetivo principal de la agencia es ayudar a los países a reducir la huella de carbono de los vehículos de combate en el inventario de cada ejército.
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