Los problemas aún persisten, el Ministerio de Defensa del Reino Unido no aceptará los Ajax AFV de GD
El vehículo blindado de combate
Ajax que está desarrollando General Dynamics para el ejército británico
sigue teniendo problemas. O más precisamente: viejos problemas siguen
sin resolverse. Esto se desprende claramente de una declaración de
Alec Shelbrooke, Ministro de Estado del Ministerio de Defensa
El Ajax AFV vibra y hace
ruido. Shelbrooke dijo que el Ministerio de Defensa británico está
constantemente tratando de resolver estos problemas en su trabajo
conjunto con General Dynamics Land Systems UK [GDLS-UK]. Pero el
Ministerio de Defensa no lo aceptará en servicio hasta que permita su
uso seguro.
Cerca de 590 unidades de Ajax
AFV de 40 mm se pondrán en servicio y preparación para el combate en el
ejército británico. En junio de este año, BulgarianMilitary.com
escribió que es posible que esto no suceda pronto. Shelbrooke confirmó
esta información y dijo que “no pueden determinar un cronograma realista para poner al Ajax en servicio operativo”.
A mediados de 2022, el
gobierno británico había gastado más de la mitad de los fondos
proporcionados por el programa. Shelbrooke respondió que el Ministerio
de Defensa estaba protegiendo los intereses de los contribuyentes bajo
el contrato GDLS-UK, en marzo, un informe de la NAO dijo que "las brechas son irresolubles" . Las críticas de la NAO se han dirigido a las malas decisiones y al contratista: la NAO afirma que "GDLS-UK nunca ha podido comprender la escala del programa y su complejidad".
La mala noticia fue anunciada
por la NAO en marzo de este año. La agencia afirma que aún no se sabe
exactamente cuánto dinero se ha gastado en el programa hasta el momento
[hasta marzo]. Incluso entonces, la NAO dijo que los líderes del
Ministerio de Defensa del Reino Unido deberían aprender de sus errores.
Aparentemente, eso no está sucediendo, con Shelbrooke confirmando la
existencia de los viejos problemas hacia finales de año.
General Dynamics Ajax
Ajax
es un vehículo de combate blindado que necesita ser completamente
digitalizado y aumentar la capacidad de combate de las fuerzas
terrestres británicas. En la actualidad, sin embargo, solo se han
construido 324 cuerpos, solo se han ensamblado y completado 143
vehículos blindados, y el ejército británico ha recibido solo 26
unidades.
Durante años, se pasaron por
alto etapas y fechas límite en la producción del vehículo blindado. La
NAO dice que el problema del ruido y las vibraciones y su impacto en la
salud de los soldados aún no se ha resuelto.
De lo contrario, Ajax es un "monstruo"
de 38 toneladas con la capacidad de alcanzar las 42 toneladas,
dependiendo de las modificaciones y armamentos. Está propulsado por un
motor V8 MTU Friedrichshafen de 600 kW (800 bhp) y una transmisión RENK
de 6 velocidades HSWL 256B. La velocidad máxima que desarrolla el
Ajax es de 70 km/h.
El armamento principal
consiste en un cañón CT40 de 40 mm desarrollado conjuntamente por BAE
Systems y Nexter. El cañón de cadena L94A1 coaxial de 7,62 mm Kongsberg
Protector Remote Weapon Station también se encuentra en la torreta. El
vehículo es conducido por una tripulación de 3 soldados y podrá
transportar otros siete.
Finalmente la Fuerza Aérea del Reino Unido (RAF) ha puesto en venta su
flota de 14 C-130J Hercules, tal y como había anunciado en 2020. Tras la
crisis del Covid surgieron voces para mantenerlo en servicio por la
utilidad de disponer una plataforma probada y efectiva, pero la decisión
se ha confirmado.
Hasta hace unos años la RAF operaba 24
Hercules, 12 C-130J y 12 C-130J con el fuselaje alargado. El plan
inicial era de sustituirlos todos por Airbus A400M, pero tras una
evaluación en 2015 se decidió mantener 14 en servicio hasta bien entrada
la década de 2030. En 2020 se volvió a apostar por sustituirlos por el
A400M Un factor positivo es que el C-130 Hercules sigue vendiendose bien
en el mercado de segunda mano, y la flota de C-130J británica es
bastante moderna. Dos han sido adquiridos por Bahrein, otro por la
patrulla acrobática Blue Angels, y otros dos por Bangladesh
Airbus Helicopters, Boeing, Leonardo Helicopters y Sikorsky han sido
seleccionadas para la siguiente fase, por lo que la situación actual
es:
- Airbus Helicopters: H175M - Leonardo: AW149 - Sikorsky: S-70M - Boeing: Posiblemente el MH-139
Quedan eliminados:
- Bell: Bell 525 Relentless - NH Industries: NH90 - AceHawk Aerospace: ML-70, n UH-60 Black Hawk de segunda mano y modernizado con una cabina digital Garmin G5000H
La
propuesta de AceHawk Aerospace se presentó como una solución temporal, y
ya certificada en Austria, de cara a una posible adquisición del futuro
sistema Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), que sustituirá en
Estados Unidos al UH-60.
El gasto indiscriminado del
dinero de los contribuyentes británicos continúa y el Ministerio de
Defensa aparentemente no se inmuta por ello. Después de que se
gastaron miles de millones de libras esterlinas en 26 vehículos de
combate de infantería en el marco del Proyecto Ajax, Londres ahora ha
desechado dos proyectos de drones: el Proyecto Mosquito y el Proyecto
Alvina. La buena noticia para el Ministerio de Defensa es que ha
lanzado un tercer proyecto de drones. La mala noticia para los
contribuyentes británicos es precisamente el lanzamiento del tercer
proyecto de drones.
El Ministerio de Defensa
aclaró que el tercer proyecto es una continuación del proyecto de
aeronaves de combate novedosas ligeras y asequibles [LANCA]. Lo
irónico del proyecto LANCA es que su concepto implica reducir costos y
plazos de desarrollo. De lo contrario, LANCA es un proyecto para un
vehículo aéreo no tripulado que se utilizará junto con los aviones de
combate Typhoon y F-35 de la Royal Air Force. Algo así como un "ala leal" . La ironía aquí, nuevamente, es que Mosquito y Alvina también se desarrollaron como "alas leales" de los Royal Fighters.
Gran Bretaña ha estado
desarrollando proyectos similares durante años. Se podría decir que
LANCA comenzó como una idea en 2015 cuando de "ala leal" . nació la idea de bajo costo, producción rápida y toda una flota aérea de drones
En realidad, Mosquito era una
especie de Fase 1 del programa LANCA y tenía que dar respuestas sobre
diseño, evaluación de riesgos, etc. Gran Bretaña ya debería haber
realizado el primer vuelo de prueba del primer prototipo del proyecto
Mosquito en 2022.
Sin embargo, ahora que tanto
el programa Mosquito como el Alvina han sido cancelados, el Ministerio
de Defensa se prepara para una reunión clave a fines de noviembre de
este año. Es decir, lanzó un tercer proyecto, que los expertos dicen
que es un "comienzo desde el principio"
, mientras que el ejército británico dice que es una continuación. El
29 de noviembre, los socios militares e industriales de Gran Bretaña
tendrán que considerar cómo pueden contribuir mejor al desarrollo de un “ala de lealtad” para la Royal Air Force.
Se les pedirá a las empresas
que proporcionen respuestas a preguntas relacionadas con el diseño y la
fabricación de UAS, la propulsión, la integración de sistemas, la
navegación, la comunicación, las cargas útiles de guerra electrónica
[EW] [activas y pasivas], la autonomía, el mando y control, la
aeronavegabilidad y la certificación.
La Royal Air Force afirma que a través del proyecto Mosquito y “otras actividades experimentales” ha logrado “progresos significativos” . Según los líderes de Air Ace, el servicio ha ganado "un valor significativo en la comprensión y explotación de una gama de futuras capacidades no tripuladas".
Según el servicio, la finalización de los proyectos relacionados con
el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados hasta el momento no
afectará las intenciones británicas de desarrollar las capacidades de
una combinación capaz y rentable. Es decir, aviones de combate y
drones, que siempre fue la idea desde el principio.
Según los planes originales, 2035 es el momento en que la Royal Air Force tendrá que trabajar plenamente junto con las “alas leales”
. Es decir, lograr una capacidad operativa que aumentaría la
capacidad de combate de los ases aéreos británicos en diversas
operaciones militares.
Order placed for five more Type 26 Frigates on the Clyde
Five more Type 26 Frigates have been ordered by the UK Government,
bringing the total number of Type 26 Frigates being built on the Clyde
up to eight and the total number of frigates being built in Scotland up
to 13.
The Prime Minister is attending the G20 summit in
Bali, Indonesia, where he announced that BAE Systems has been awarded a
£4.2 billion contract to build five more Type 26 frigates for the Royal
Navy, on top of the three already under construction.
The Prime Minister said:
“Russia’s
actions put all of us at risk. As we give the Ukrainian people the
support they need, we are also harnessing the breadth and depth of UK
expertise to protect ourselves and our allies. This includes building
the next generation of British warships.”
Order placed for five more Type 26 Frigates on the Clyde
Five more Type 26 Frigates have been ordered by the UK Government,
bringing the total number of Type 26 Frigates being built on the Clyde
up to eight and the total number of frigates being built in Scotland up
to 13.
The Prime Minister is attending the G20 summit in
Bali, Indonesia, where he announced that BAE Systems has been awarded a
£4.2 billion contract to build five more Type 26 frigates for the Royal
Navy, on top of the three already under construction.
The Prime Minister said:
“Russia’s
actions put all of us at risk. As we give the Ukrainian people the
support they need, we are also harnessing the breadth and depth of UK
expertise to protect ourselves and our allies. This includes building
the next generation of British warships.”
Order placed for five more Type 26 Frigates on the Clyde
Five more Type 26 Frigates have been ordered by the UK Government,
bringing the total number of Type 26 Frigates being built on the Clyde
up to eight and the total number of frigates being built in Scotland up
to 13.
The Prime Minister is attending the G20 summit in
Bali, Indonesia, where he announced that BAE Systems has been awarded a
£4.2 billion contract to build five more Type 26 frigates for the Royal
Navy, on top of the three already under construction.
The Prime Minister said:
“Russia’s
actions put all of us at risk. As we give the Ukrainian people the
support they need, we are also harnessing the breadth and depth of UK
expertise to protect ourselves and our allies. This includes building
the next generation of British warships.”
Y la primera la botan en diciembre de este año....
Reviviendo la gran escuadra británica
Pues me dice un amigo Británico que permanece bien dateado sobre temas de defensa de su país, que en realidad estas 5 ya estaban planeadas, pues hasta el momento solo se van a contar con 8 para reemplazar a las 13 Type 23.
Así que básicamente solo están cumpliendo con el plan, que al final deja a la RN con un déficit de buques de guerra.
Y como dato curioso, a estas unidades se les va a instalar los sistemas de armas y electrónica de las T23, todo para ahorrar gastos ya que el MoD realmente no quiere aumentar capacidades, solo mantener, y en el caso de los portaaviones QE, recuperar.
https://www.edrmagazine.eu/plasan-signs-contract-with-bae-systems-for-type-26-armour (google) "14 de diciembre de 2022: Plasan Sasa Lmt. (Israel) se complace en anunciar que ha firmado un contrato con BAE Systems para el blindaje de los buques de combate global Tipo 26 para la Royal Navy del Reino Unido, lote 2. Plasan actualmente está entregando armaduras compuestas para las tres primeras fragatas como parte del contrato del Lote 1...El nuevo contrato del Lote 2 incluye blindaje compuesto para cinco fragatas Tipo 26" Plasan Sasa kibbutz:
Comentarios
Los problemas aún persisten, el Ministerio de Defensa del Reino Unido no aceptará los Ajax AFV de GD
El Ajax AFV vibra y hace ruido. Shelbrooke dijo que el Ministerio de Defensa británico está constantemente tratando de resolver estos problemas en su trabajo conjunto con General Dynamics Land Systems UK [GDLS-UK]. Pero el Ministerio de Defensa no lo aceptará en servicio hasta que permita su uso seguro.
Cerca de 590 unidades de Ajax AFV de 40 mm se pondrán en servicio y preparación para el combate en el ejército británico. En junio de este año, BulgarianMilitary.com escribió que es posible que esto no suceda pronto. Shelbrooke confirmó esta información y dijo que “no pueden determinar un cronograma realista para poner al Ajax en servicio operativo”.
A mediados de 2022, el gobierno británico había gastado más de la mitad de los fondos proporcionados por el programa. Shelbrooke respondió que el Ministerio de Defensa estaba protegiendo los intereses de los contribuyentes bajo el contrato GDLS-UK, en marzo, un informe de la NAO dijo que "las brechas son irresolubles" . Las críticas de la NAO se han dirigido a las malas decisiones y al contratista: la NAO afirma que "GDLS-UK nunca ha podido comprender la escala del programa y su complejidad".
La mala noticia fue anunciada por la NAO en marzo de este año. La agencia afirma que aún no se sabe exactamente cuánto dinero se ha gastado en el programa hasta el momento [hasta marzo]. Incluso entonces, la NAO dijo que los líderes del Ministerio de Defensa del Reino Unido deberían aprender de sus errores. Aparentemente, eso no está sucediendo, con Shelbrooke confirmando la existencia de los viejos problemas hacia finales de año.
General Dynamics Ajax
Ajax es un vehículo de combate blindado que necesita ser completamente digitalizado y aumentar la capacidad de combate de las fuerzas terrestres británicas. En la actualidad, sin embargo, solo se han construido 324 cuerpos, solo se han ensamblado y completado 143 vehículos blindados, y el ejército británico ha recibido solo 26 unidades.
Durante años, se pasaron por alto etapas y fechas límite en la producción del vehículo blindado. La NAO dice que el problema del ruido y las vibraciones y su impacto en la salud de los soldados aún no se ha resuelto.
De lo contrario, Ajax es un "monstruo" de 38 toneladas con la capacidad de alcanzar las 42 toneladas, dependiendo de las modificaciones y armamentos. Está propulsado por un motor V8 MTU Friedrichshafen de 600 kW (800 bhp) y una transmisión RENK de 6 velocidades HSWL 256B. La velocidad máxima que desarrolla el Ajax es de 70 km/h.
El armamento principal consiste en un cañón CT40 de 40 mm desarrollado conjuntamente por BAE Systems y Nexter. El cañón de cadena L94A1 coaxial de 7,62 mm Kongsberg Protector Remote Weapon Station también se encuentra en la torreta. El vehículo es conducido por una tripulación de 3 soldados y podrá transportar otros siete.
Hasta hace unos años la RAF operaba 24 Hercules, 12 C-130J y 12 C-130J con el fuselaje alargado. El plan inicial era de sustituirlos todos por Airbus A400M, pero tras una evaluación en 2015 se decidió mantener 14 en servicio hasta bien entrada la década de 2030. En 2020 se volvió a apostar por sustituirlos por el A400M
Un factor positivo es que el C-130 Hercules sigue vendiendose bien en el mercado de segunda mano, y la flota de C-130J británica es bastante moderna. Dos han sido adquiridos por Bahrein, otro por la patrulla acrobática Blue Angels, y otros dos por Bangladesh
- Airbus Helicopters: H175M
- Leonardo: AW149
- Sikorsky: S-70M
- Boeing: Posiblemente el MH-139
Quedan eliminados:
- Bell: Bell 525 Relentless
- NH Industries: NH90
- AceHawk Aerospace: ML-70, n UH-60 Black Hawk de segunda mano y modernizado con una cabina digital Garmin G5000H
La propuesta de AceHawk Aerospace se presentó como una solución temporal, y ya certificada en Austria, de cara a una posible adquisición del futuro sistema Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA), que sustituirá en Estados Unidos al UH-60.
El Ministerio de Defensa aclaró que el tercer proyecto es una continuación del proyecto de aeronaves de combate novedosas ligeras y asequibles [LANCA]. Lo irónico del proyecto LANCA es que su concepto implica reducir costos y plazos de desarrollo. De lo contrario, LANCA es un proyecto para un vehículo aéreo no tripulado que se utilizará junto con los aviones de combate Typhoon y F-35 de la Royal Air Force. Algo así como un "ala leal" . La ironía aquí, nuevamente, es que Mosquito y Alvina también se desarrollaron como "alas leales" de los Royal Fighters.
Gran Bretaña ha estado desarrollando proyectos similares durante años. Se podría decir que LANCA comenzó como una idea en 2015 cuando de "ala leal" . nació la idea de bajo costo, producción rápida y toda una flota aérea de drones
En realidad, Mosquito era una especie de Fase 1 del programa LANCA y tenía que dar respuestas sobre diseño, evaluación de riesgos, etc. Gran Bretaña ya debería haber realizado el primer vuelo de prueba del primer prototipo del proyecto Mosquito en 2022.
Sin embargo, ahora que tanto el programa Mosquito como el Alvina han sido cancelados, el Ministerio de Defensa se prepara para una reunión clave a fines de noviembre de este año. Es decir, lanzó un tercer proyecto, que los expertos dicen que es un "comienzo desde el principio" , mientras que el ejército británico dice que es una continuación. El 29 de noviembre, los socios militares e industriales de Gran Bretaña tendrán que considerar cómo pueden contribuir mejor al desarrollo de un “ala de lealtad” para la Royal Air Force.
Se les pedirá a las empresas que proporcionen respuestas a preguntas relacionadas con el diseño y la fabricación de UAS, la propulsión, la integración de sistemas, la navegación, la comunicación, las cargas útiles de guerra electrónica [EW] [activas y pasivas], la autonomía, el mando y control, la aeronavegabilidad y la certificación.
La Royal Air Force afirma que a través del proyecto Mosquito y “otras actividades experimentales” ha logrado “progresos significativos” . Según los líderes de Air Ace, el servicio ha ganado "un valor significativo en la comprensión y explotación de una gama de futuras capacidades no tripuladas". Según el servicio, la finalización de los proyectos relacionados con el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados hasta el momento no afectará las intenciones británicas de desarrollar las capacidades de una combinación capaz y rentable. Es decir, aviones de combate y drones, que siempre fue la idea desde el principio.
Según los planes originales, 2035 es el momento en que la Royal Air Force tendrá que trabajar plenamente junto con las “alas leales” . Es decir, lograr una capacidad operativa que aumentaría la capacidad de combate de los ases aéreos británicos en diversas operaciones militares.
Order placed for five more Type 26 Frigates on the Clyde
Five more Type 26 Frigates have been ordered by the UK Government, bringing the total number of Type 26 Frigates being built on the Clyde up to eight and the total number of frigates being built in Scotland up to 13.
The Prime Minister is attending the G20 summit in Bali, Indonesia, where he announced that BAE Systems has been awarded a £4.2 billion contract to build five more Type 26 frigates for the Royal Navy, on top of the three already under construction.
The Prime Minister said:
“Russia’s actions put all of us at risk. As we give the Ukrainian people the support they need, we are also harnessing the breadth and depth of UK expertise to protect ourselves and our allies. This includes building the next generation of British warships.”
Así que básicamente solo están cumpliendo con el plan, que al final deja a la RN con un déficit de buques de guerra.
Y como dato curioso, a estas unidades se les va a instalar los sistemas de armas y electrónica de las T23, todo para ahorrar gastos ya que el MoD realmente no quiere aumentar capacidades, solo mantener, y en el caso de los portaaviones QE, recuperar.
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