Durante la última revisión de la defensa y la seguridad británica, el Ministerio de Defensa británico anunció que los 14 C-130J Hércules Mk4 que actualmente forman parte de la flota de la RAF, y que debían seguir volando hasta mediados de la década de 2030, se retirarán en cambio en 2023 para dejar paso al A400M.
Los 22 A400M Atlas encargados por la Real Fuerza Aérea, junto con los 8 Boeing C-17A Globemaster III (que también participaron en la operación "Pitting") proporcionarán "una flota de transporte más capaz y flexible", dijo entonces el Secretario de Defensa británico, Ben Wallace.
Airbus ya ha entregado 20 aviones de transporte A400M a la Royal Air Force, según su última cartera de pedidos.
En diciembre de 2020, el Ejército del Aire español también se despidió de su avión de transporte Lockheed C-130 Hercules tras 47 años de servicio.
Pero el C-130 no pasa de moda en todas las fuerzas aéreas europeas. De hecho, Francia y Alemania están creando un escuadrón binacional que tendrá su sede en la base aérea de Évreux-Fauville, al noroeste de París. Estará compuesto por 4 aviones de la Fuerza Aérea francesa y 6 aviones alemanes. La mitad de la flota será la variante de reabastecimiento del Hércules, el KC-130J.
... Y no tendremos chancecito de hacernos al menos a dos de esos Super Hércules, entonces? nos caerían muy bien, pues las necesidades de transporte logístico de este tipo en nuestro pais, son enormes !
El primer ministro británico, Boris Johnson, ha anunciado la adquisición de otros 100 vehículos de transporte de infantería (VTI) Boxer, por lo que la plantilla pasará a 623. El gobierno ha destacado que este programa permite mantener estrechos lazos con Alemania y proporciona hasta 1.000 puestos de trabajo en el Reino Unido.
Estos blindados se fabricarán localmente; el plan actual es que los primeros 117 se fabriquen en Alemania, y los 506 restantes en Telford y Stockport. Las primeras entregas se esperan en 2023.
No se ha informado del coste de este lote, pero los 523 se estimaron en 2.800 millones de libras, unos 3250 millones de € (datos de 2019).
La relación del Reino Unido con el Boxer es curiosa. Participó en el desarrollo, pero posteriormente se retiró, apostando por el programa FRES (Future Rapid Effect System). Pese a la decisión firmó una cláusula que le permitía volver con las compensaciones industriales acordadas al inicio del programa, y en 2018 se reincorporó al programa tras descartar el Piranha V de General Dynamics.
Basicamente no pueden operar ambos modelos al tiempo, y como necesitan apoyar al programa A400, más porque invirtieron en este, les tocó salir de esos J para tal fin.
El que se los lleve tendrá una oportunidad que no se ha dado desde que Canada retiró sus C-130B menos de 5 años de haberlos comprado, vamos a ver quien o quienes van a ser.
Reino Unido adjudica contratos multimillonarios para submarinos de disuasión nuclear
Reuters
9 de Mayo de 2022
LONDRES (Reuters) - El Ministerio de Defensa británico declaró el lunes que se han adjudicado contratos por valor de más de 2.000 millones de libras para iniciar la tercera fase de su programa de submarinos de disuasión nuclear denominado "Dreadnought". Dos grandes empresas que cotizan en la Bolsa de Londres, BAE systems y Rolls-Royce, han recibido los contratos, dijo el Ministerio de Defensa británico en un comunicado, añadiendo que la inversión forma parte de un gasto previsto de 10.000 millones de libras para toda la fase de entrega.
El Ministerio de Defensa británico no tiene ni idea de cuándo entrarán en servicio los 589 modernos AFV Ajax de 40 mm encargados, ni de si se solucionará el problema del ruido y las vibraciones del vehículo.
Las críticas vinieron del Comité de Cuentas Públicas de la Cámara de los Comunes [PAC], que describió la situación como una amenaza para la seguridad nacional. La presidenta de la PAC, Dame Meg Hillier, dijo: "Ya es suficiente: el Ministerio de Defensa debe arreglar este programa o fracasar, antes de que haya más riesgos para nuestra seguridad nacional y se desperdicien más miles de millones del dinero de los contribuyentes".
El primer AFV Ajax listo para el combate debía entrar en servicio en 2017. Hasta la fecha, el Ejército británico cuenta con 26 unidades entregadas, pero sólo pueden utilizarse para el entrenamiento. En realidad, no se ha entregado ni un solo vehículo blindado listo para el combate operativo, y los contribuyentes británicos ya han gastado la mitad de los 5.500 millones de libras esterlinas [7.210 millones de dólares] destinados al programa.
La PAC publicó el crítico informe este viernes [3 de junio]. Este informe es el segundo en pocas semanas después de que la Oficina Nacional de Auditoría [NAO] del Reino Unido presentara su informe sobre el estado del programa Ajax a mediados de mayo. El informe de la NAO también es crítico y no difiere realmente del de la PAC.
Los dos informes mencionados describen el desarrollo del programa de la siguiente manera: el fabricante del vehículo Ajax General Dynamics Land Systems UK [GDLSUK] nunca entendió la importancia del programa y su complejidad. GDLSUK toma decisiones erróneas y hay una falta de control por parte del gobierno frente al Ministerio de Defensa británico, tanto para resolver problemas como para gastar dinero. BulgarianMilitary.com recuerda que en el programa Ajax trabajan 700 ciudadanos británicos y que la producción de los vehículos blindados se lleva a cabo en la GDLSUK con sede en Merthyr Tydfil. BulgarianMilitary.com recuerda que hace años se descubrieron algunos problemas, como el ruido y las vibraciones, durante el entrenamiento del personal con el Ajax AFV. Hasta ahora, estos problemas no se han eliminado, y los participantes en el entrenamiento tuvieron que ser atendidos por lesiones.
"Entre líneas", el informe de la PAC revela otro problema que afecta indirectamente a la seguridad nacional y aumenta el gasto imprevisto de dinero: Gran Bretaña necesita invertir en el mantenimiento y la modernización de los vehículos blindados Warrior, que llevan 35 años en funcionamiento [desde 1987]. Sin embargo, los Warrior no pueden cumplir las expectativas actuales.
General Dynamics Ajax
El Ajax es un vehículo de combate blindado que necesita ser totalmente digitalizado y aumentar la capacidad de combate de las fuerzas terrestres británicas. Sin embargo, en la actualidad sólo se han construido 324 cuerpos, sólo se han ensamblado y completado 143 vehículos blindados, y el ejército británico sólo ha recibido 26 unidades.
Por lo demás, el Ajax es un "monstruo" de 38 toneladas con capacidad para alcanzar las 42, dependiendo de las modificaciones y el armamento. Está propulsado por un motor V8 MTU Friedrichshafen de 600 kW [800 CV] y una transmisión RENK HSWL 256B de 6 velocidades. La velocidad máxima que desarrolla el Ajax es de 70 km/h.
El armamento principal consiste en un cañón CT40 de 40 mm desarrollado conjuntamente por BAE Systems y Nexter. En la torreta también se encuentra el cañón coaxial de cadena de 7,62 mm Kongsberg Protector Remote Weapon Station. El vehículo es conducido por una tripulación de 3 soldados y podrá transportar a otros siete.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator
Hace unas semanas el ministro de adquisiciones de defensa del Reino Unido, Jeremy Quin, informó que en abril de este año el misil aire-aire de corto alcance ASRAAM Block 6 entró en servicio. Esta versión, que también será integrada en el F-35 dispone de un sensor británico para su guiado, por lo que no depende de Estados Unidos para las exportaciones. Esto permitirá su exportación a Arabia Saudí, bloqueada por Estados Unidos en las variantes anteriores. Omar y Catar podrían ser otros clientes.El diciembre de 2021 uno de estos misiles fue utilizado para derribar un
dron sobre Siria. El ASRAAM puede recibir datos del radar y visor del
casco, o ser disparado sin enganchar ningún blanco para hacerlo después.
Esa bendita política de género que en vez de propiciar la igualdad y la equidad, termina abriendo más la zanja y la injusticia. Yo soy partidario de que los posiciones laborales, deben ser ocupadas por los más aptos no importando su sexo, color de piel, nacionalidad, etc.
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Los 22 A400M Atlas encargados por la Real Fuerza Aérea, junto con los 8 Boeing C-17A Globemaster III (que también participaron en la operación "Pitting") proporcionarán "una flota de transporte más capaz y flexible", dijo entonces el Secretario de Defensa británico, Ben Wallace.
Airbus ya ha entregado 20 aviones de transporte A400M a la Royal Air Force, según su última cartera de pedidos.
En diciembre de 2020, el Ejército del Aire español también se despidió de su avión de transporte Lockheed C-130 Hercules tras 47 años de servicio.
Pero el C-130 no pasa de moda en todas las fuerzas aéreas europeas. De hecho, Francia y Alemania están creando un escuadrón binacional que tendrá su sede en la base aérea de Évreux-Fauville, al noroeste de París. Estará compuesto por 4 aviones de la Fuerza Aérea francesa y 6 aviones alemanes. La mitad de la flota será la variante de reabastecimiento del Hércules, el KC-130J.
https://www.aerotime.aero/28773-royal-air-force-confirms-c-130j-hercules-retirement
El que se los lleve tendrá una oportunidad que no se ha dado desde que Canada retiró sus C-130B menos de 5 años de haberlos comprado, vamos a ver quien o quienes van a ser.
Las críticas vinieron del Comité de Cuentas Públicas de la Cámara de los Comunes [PAC], que describió la situación como una amenaza para la seguridad nacional. La presidenta de la PAC, Dame Meg Hillier, dijo: "Ya es suficiente: el Ministerio de Defensa debe arreglar este programa o fracasar, antes de que haya más riesgos para nuestra seguridad nacional y se desperdicien más miles de millones del dinero de los contribuyentes".
El primer AFV Ajax listo para el combate debía entrar en servicio en 2017. Hasta la fecha, el Ejército británico cuenta con 26 unidades entregadas, pero sólo pueden utilizarse para el entrenamiento. En realidad, no se ha entregado ni un solo vehículo blindado listo para el combate operativo, y los contribuyentes británicos ya han gastado la mitad de los 5.500 millones de libras esterlinas [7.210 millones de dólares] destinados al programa.
La PAC publicó el crítico informe este viernes [3 de junio]. Este informe es el segundo en pocas semanas después de que la Oficina Nacional de Auditoría [NAO] del Reino Unido presentara su informe sobre el estado del programa Ajax a mediados de mayo. El informe de la NAO también es crítico y no difiere realmente del de la PAC.
Los dos informes mencionados describen el desarrollo del programa de la siguiente manera: el fabricante del vehículo Ajax General Dynamics Land Systems UK [GDLSUK] nunca entendió la importancia del programa y su complejidad. GDLSUK toma decisiones erróneas y hay una falta de control por parte del gobierno frente al Ministerio de Defensa británico, tanto para resolver problemas como para gastar dinero.
BulgarianMilitary.com recuerda que en el programa Ajax trabajan 700 ciudadanos británicos y que la producción de los vehículos blindados se lleva a cabo en la GDLSUK con sede en Merthyr Tydfil. BulgarianMilitary.com recuerda que hace años se descubrieron algunos problemas, como el ruido y las vibraciones, durante el entrenamiento del personal con el Ajax AFV. Hasta ahora, estos problemas no se han eliminado, y los participantes en el entrenamiento tuvieron que ser atendidos por lesiones.
"Entre líneas", el informe de la PAC revela otro problema que afecta indirectamente a la seguridad nacional y aumenta el gasto imprevisto de dinero: Gran Bretaña necesita invertir en el mantenimiento y la modernización de los vehículos blindados Warrior, que llevan 35 años en funcionamiento [desde 1987]. Sin embargo, los Warrior no pueden cumplir las expectativas actuales.
El Ajax es un vehículo de combate blindado que necesita ser totalmente digitalizado y aumentar la capacidad de combate de las fuerzas terrestres británicas. Sin embargo, en la actualidad sólo se han construido 324 cuerpos, sólo se han ensamblado y completado 143 vehículos blindados, y el ejército británico sólo ha recibido 26 unidades.
Por lo demás, el Ajax es un "monstruo" de 38 toneladas con capacidad para alcanzar las 42, dependiendo de las modificaciones y el armamento. Está propulsado por un motor V8 MTU Friedrichshafen de 600 kW [800 CV] y una transmisión RENK HSWL 256B de 6 velocidades. La velocidad máxima que desarrolla el Ajax es de 70 km/h.
El armamento principal consiste en un cañón CT40 de 40 mm desarrollado conjuntamente por BAE Systems y Nexter. En la torreta también se encuentra el cañón coaxial de cadena de 7,62 mm Kongsberg Protector Remote Weapon Station. El vehículo es conducido por una tripulación de 3 soldados y podrá transportar a otros siete.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator
New Unmanned Combat Aircraft Designs Revealed By BAE Systems
https://www.thedrive.com/the-war-zone/new-unmanned-combat-aircraft-designs-revealed-by-bae-systems
https://twitter.com/TaranQ/status/1564262929322704896?t=YD5vgEyxzU_FWS3KRar_9Q&s=19
https://twitter.com/RoyalNavy/status/1564341384072642560?t=PLMIP-5eUblCY9zQtPEcjA&s=19
Nunca pensé seriamente que esa mujer se fuera a morir tan de repente
Howdy, Stranger!
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