Eso está desactualizado, el IRIS es una simple plataforma de testes que no entrará en producción, pero que si servirá para armar el ATLANTE II.
Cierto estimado está raro que diga que la CIAC esta o irá a fabricar algunas piezas para el KC390 (o hay algo que nosotros no sabemos y haya firmado algo) pero.... también que el IRIS se utiliza es como banco de pruebas o como dice estimado @LtColSolo test; No esta del todo desactualizado.
Tarjetas ( para el que no sabe ) son tareas especificas de inspeccion de una parte u componente. Se realiza la inspeccion estipulada en la tarjeta , se firma por el mecanico y un inspector y se consigna como cumplido dentro del material del servico..
Tarjetas ( para el que no sabe ) son tareas especificas de inspeccion de una parte u componente. Se realiza la inspeccion estipulada en la tarjeta , se firma por el mecanico y un inspector y se consigna como cumplido dentro del material del servico..
Correcto te complemento un poco mas como pasa en mi trabajo. el avión llega para X inspeccion o documentos las tarjetas que dicen son problemas o reparaciones que encontraron los inspectores luego de eso nos entregan la task card o (tarjeta) para que nosotros los técnicos hagamos la reparacion y una vez terminado un inspector nos certifica el trabajo y firmamos en la task card las cuales se guardan en un archivo ejm el avion en el quevtrabajo es servicio de un mes y se generaron 1300 documentos o tarjetas Perdon el off topic
Durante el tercer día de la Feria Internacional del Aire y del Espacio FIDAE 2018, la Corporación tuvo reuniones con empresas del sector y fuerzas aéreas de Suramérica, con las cuales se busca el aumento de capacidades y presencia de la CIAC. Durante la mañana, el General (RA) Flavio Ulloa Echeverry, Gerente de la Corporación, sostuvo una reunión con INDRA para explorar áreas de cooperación en el equipo de carga de pago para los UAVs , sistemas de data link y GCS de los sistemas remotamente tripulados.
Por otro lado, la CIAC recibió la visita del comandante de la Fuerza Aérea de Guatemala quién extendió una invitación para participar en una licitación para dos aviones de entrenamiento e instrucción, en esta licitación la CIAC participaría con el Calima T-90. Además, se habló sobre una propuesta para la recuperación de los A-37.
Además, hubo una reunión con Textron Aviation para conocer el AT-6 “Texan, también se habló sobre estructurar una propuesta dirigido a las Fuerzas Aéreas para proveer un avión de entrenamiento por horas de vuelo. Luego de esta reunión, la Corporación tuvo una reunión con el Director de Logística de la Fuerza Aérea Ecuatoriana a quien se le presentó una propuesta, en conjunto con Textron, para suministrarle una aeronave de entrenamiento bajo el concepto de pago por hora de vuelo.
El general (RA) Ulloa también tuvo una reunión con Airbus en la que se trataron cuatro temas. El primero fue la preparación de una propuesta para la Armada Nacional de Colombia para darle sostenimiento al helicóptero Fenec, con el que cuenta. El segundo tema fue sobre la suscripción del acuerdo para el soporte al MRO de Airbus A-320. El tercer tema fue acerca del avance del UAV Atlante y, por último, se habló de la posibilidad de producir piezas estructurales para las aeronaves C-212 y CN235.
Finalmente, el general Ulloa visitó el stand de Rockwell Collins, donde conoció un demostrador de entrenamiento para aviónica de C-130
No entiendo bien lo de TEXTRON, pero me parece bueno que la CIAC pueda suministrar en conjunto con TEXTRON un avión de entrenamiento. Al menos eso entiendo.
Mmm... y el único avión de ese tipo que conozco de Textron es éste...
Lo que me lleva a preguntarme otra vaina ¿Éste sería un gallo tapado para la FAC? Todos sabemos que a la FAC no le gustó mucho, pero si la CIAC tiene semejante nivel de acuerdo con Textron es porque a la larga sí que se lo van a meter a la FAC...
Mmm... y el único avión de ese tipo que conozco de Textron es éste...
Lo que me lleva a preguntarme otra vaina ¿Éste sería un gallo tapado para la FAC? Todos sabemos que a la FAC no le gustó mucho, pero si la CIAC tiene semejante nivel de acuerdo con Textron es porque a la larga sí que se lo van a meter a la FAC...
Pero el scorpion que presentaron a la FAC no queda mucho... la cantidad de modificaciones y cambios que le hicieron por sugerencia de la USAF para el concurso OAXdel cual sólo queda el Wolverine y Supertucano. De pronto si mejorará el tema precio como cliente de lanzamiento sería un plus, aunque quien sabe si al fin se dio algo con oriente medio.
No soy amante de este avión, pero, seria un gran empujón a la CIAC trabajando directamente con un avión con capacidad de ataque y no solo de entrenamiento, si es así, bienvenido sea (siempre y cuando nuestra HdeC se mantenga sin cambios )
No, es por el mismo AT-6 Texan II. Textron no le vende los aviones a Ecuador sino que se los arrienda por hora de vuelo, y para Textron el margen de ganancia aumenta si le hacen el mantenimiento en la CIAC y no en EEUU.
La compra fue por y para 25. Aqui no se fabrica nada ( ni la carlinga, ni el motor , ni la helice, ni los trenes, ni la avionica, por no seguir con la larga lista). Ni la tela de fibra de carbono y fibra de vidrio y la recina de que esta hecho el fuselaje Todo hay que que comprarselo a LANCAIR ( y por supuesto los derechos de propiedad intelectual )
Comentarios
Rumores de que tipo?
PDM C130
Correcto te complemento un poco mas como pasa en mi trabajo. el avión llega para X inspeccion o documentos las tarjetas que dicen son problemas o reparaciones que encontraron los inspectores luego de eso nos entregan la task card o (tarjeta) para que nosotros los técnicos hagamos la reparacion y una vez terminado un inspector nos certifica el trabajo y firmamos en la task card las cuales se guardan en un archivo ejm el avion en el quevtrabajo es servicio de un mes y se generaron 1300 documentos o tarjetas
Perdon el off topic
Saludos.
Durante el tercer día de la Feria Internacional del Aire y del Espacio FIDAE 2018, la Corporación tuvo reuniones con empresas del sector y fuerzas aéreas de Suramérica, con las cuales se busca el aumento de capacidades y presencia de la CIAC.
Durante la mañana, el General (RA) Flavio Ulloa Echeverry, Gerente de la Corporación, sostuvo una reunión con INDRA para explorar áreas de cooperación en el equipo de carga de pago para los UAVs , sistemas de data link y GCS de los sistemas remotamente tripulados.
Por otro lado, la CIAC recibió la visita del comandante de la Fuerza Aérea de Guatemala quién extendió una invitación para participar en una licitación para dos aviones de entrenamiento e instrucción, en esta licitación la CIAC participaría con el Calima T-90. Además, se habló sobre una propuesta para la recuperación de los A-37.
Además, hubo una reunión con Textron Aviation para conocer el AT-6 “Texan, también se habló sobre estructurar una propuesta dirigido a las Fuerzas Aéreas para proveer un avión de entrenamiento por horas de vuelo. Luego de esta reunión, la Corporación tuvo una reunión con el Director de Logística de la Fuerza Aérea Ecuatoriana a quien se le presentó una propuesta, en conjunto con Textron, para suministrarle una aeronave de entrenamiento bajo el concepto de pago por hora de vuelo.
El general (RA) Ulloa también tuvo una reunión con Airbus en la que se trataron cuatro temas. El primero fue la preparación de una propuesta para la Armada Nacional de Colombia para darle sostenimiento al helicóptero Fenec, con el que cuenta. El segundo tema fue sobre la suscripción del acuerdo para el soporte al MRO de Airbus A-320. El tercer tema fue acerca del avance del UAV Atlante y, por último, se habló de la posibilidad de producir piezas estructurales para las aeronaves C-212 y CN235.
Finalmente, el general Ulloa visitó el stand de Rockwell Collins, donde conoció un demostrador de entrenamiento para aviónica de C-130
Mmm... y el único avión de ese tipo que conozco de Textron es éste...
Lo que me lleva a preguntarme otra vaina ¿Éste sería un gallo tapado para la FAC? Todos sabemos que a la FAC no le gustó mucho, pero si la CIAC tiene semejante nivel de acuerdo con Textron es porque a la larga sí que se lo van a meter a la FAC...
De pronto si mejorará el tema precio como cliente de lanzamiento sería un plus, aunque quien sabe si al fin se dio algo con oriente medio.
Pero ese es el avion "hecho en Colombia" . .
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