Yo creo que un paso lógico sería buscar una cooperación con Robinson helicopters, creada por un antiguo ingeniero diseñador de Bell y Hughes casi nada hace mucho tiempo sigo a esa empresa y estos tipos venden helicópteros como pan caliente para el mercado civil y ejemplares para mercado policial!
Estuve viendo el listado de costos de operación y no superan los 400 dólares.
Tu crees que la fabrica de Helos que mas ha vendido en el mundo podria intresarse en un taller de manteniemiento sin ninguna experiencia en fabricacion como socia o para venderle la licencia ( me imagino lo que valdra esa licencia, mas que toda la CIAC + CAMAN juntos ) ? Por favor hay que tener claras las proporciones.
Haber estimado en donde de mi escrito mencionó comprar licencias, fabricar piezas, ensamblar, haber en donde señor! Dije buscar cooperación puede ser una representación yo soy claro que primero hay que aprender a las rodillas antes de caminar..
No me limité a decir licencia, dije asociarse, que es lo ud plantea.( y no se escribe haber, se escribe a ver = muestreme, para ver)
Ud cree que Robinson se va a asociar con un taller ? ( y no digo que sea un mal taller o estacion reparadora para los que saben de aviacion, pero eso es lo que la CIAC es, un taller. ) Maximo lo certifica para mantener sus helos . Hay que tener en mente el sentido de las proporciones.
Para nada le he dado la razon, organice sus ideas, porque la CIAC no fabrica nada o tiene ningun acuerdo de cooperacion para o con nadie. Que es lo que ud plantea. Con o de Airbus tiene una certificacion como taller reparador para los C 235 y C 295 y punto. Eso se sabe hace rato y no es asociarse. Avianca y Boeing tienen una sociedad, segun ud. Busque en google que es una licencia de estacion reparadora ( MAO) y que es una licencia para producir partes o componentes ( PMA) o para fabricar partes de o todo un avion.
Nunca hablé de fabricar piezas o ensamblar aeronaves ... usted fue quien mencionó. Un taller de reparación una representación de un producto se puede tomar como cooperación
Haber, la CIAC no solo podría ser el taller autorizado; también podría ser la oficina de representación comercial de Robinson y de muchas otras marcas que encontrarían muy interesante saber que el estado colombiano (casi nadie de patrocinador) les tendría preferencia y por lo tanto no les costaría mucho pensarlo para dejar que la CIAC sea su vitrina y taller en Colombia y en la región.
Pues no cualquiera que no califique, la mención de Jimmy es clara, se puede dar una sociedad o sinergia, donde puede haber beneficios mutuos, y no es la primera que hay en Colombia, el «taller» o como lo quieran llamar tiene que certificarse, eso demanda tiempo y recursos en montar la infraestuctura y capacitar al personal tecnico e ingenieros, osea por mas que se le quiera ver como una cosa insignificante o subestimar, es un logro, es un negocio que puede generar muchos beneficios.
Nadie lo esta subestimando y claro que es un logro Pero certificarse como estacion reparadora no es una sociedad, es una certificacion ( un permiso para que le trabaje a los aviones de AirBus ) y punto. Es que la CIAC no hace nada para Airbus lo hace para la FAC . Por eso no es una asociacion . Una asociacion es mucho mas compleja. Ahora si la CIAC quiere ser la representante comercial de Honeywell o Garmin o Robinson o Boeing es otra cosa muy distinta.
Yo me pregunto. Si nosotros llegamos a comprar los EF nuevos, pondrían una sede en Colombia para colaborar con la fabricación de partes del mismo? O como puede ser socio?
Nadie lo esta subestimando y claro que es un logro Pero certificarse como estacion reparadora no es una sociedad, es una certificacion ( un permiso para que le trabaje a los aviones de AirBus ) y punto. Es que la CIAC no hace nada para Airbus lo hace para la FAC . Por eso no es una asociacion . Una asociacion es mucho mas compleja. Ahora si la CIAC quiere ser la representante comercial de Honeywell o Garmin o Robinson o Boeing es otra cosa muy distinta.
Segun para su diccionario particular, ¿Cuál es el signicado en detalle de una sociedad?
Yo me pregunto. Si nosotros llegamos a comprar los EF nuevos, pondrían una sede en Colombia para colaborar con la fabricación de partes del mismo? O como puede ser socio?
Como ser socio del consorcio Eurofighter? Poniendo munchos miles de millones de euros. Si acaso.
No es "para mi" . Es universal . El concepto de una sociedad juridica / comercial es una alianza de personas o entidades para realizar unas acciones en comun y repartirse las utilidades que de ello provengan . Seguramente ud cree que eso existe entre la CIAC y Aerobus . En fin su motivacion aqui es discutir por discutir. https://www.mindmeister.com/es/257265039/sociedad-comercial
Entonces no le quedo claro a usted la definición LtcolSolo, lea y relea hasta que lo pueda entender, si se despoja de la terquedad que lo tiene poseído, uno no debe de tener ambiguadades en definiciones a no ser que busque autocomplacer el ego por encima de la logica y los fundamentos convencionales.
"Cuatro años más tarde, CIAC comenzó a modernizar los entrenadores Embraer T-27 Tucano de la fuerza aérea, así como a los componentes de fabricación para los KC-390 de Brasil. CIAC también continúa utilizando su vehículo aéreo no tripulado IRIS como una plataforma de banco de pruebas. Mientras tanto, la compañía firmó un acuerdo en septiembre pasado para asociarse con Airbus Defence & Space para desarrollar y producir Atlante + UAV para el mercado de exportación."
Entonces AIRBUS y CIAC si tienen una asociación Para fabricar o producir o mantener ciertos productos. !!! Vea pues se asociaron.
Negativo Componentes del KC 390 ? paja no hay nada d eso.Estmos hablando de Airbus. Ahora si se materiliza el tema del Atlante es distinto . Yo hablo del tema actual. con airbus military.
Comentarios
Dije buscar cooperación puede ser una representación yo soy claro que primero hay que aprender a las rodillas antes de caminar..
Ud cree que Robinson se va a asociar con un taller ? ( y no digo que sea un mal taller o estacion reparadora para los que saben de aviacion, pero eso es lo que la CIAC es, un taller. ) Maximo lo certifica para mantener sus helos .
Hay que tener en mente el sentido de las proporciones.
Avianca y Boeing tienen una sociedad, segun ud.
Busque en google que es una licencia de estacion reparadora ( MAO) y que es una licencia para producir partes o componentes ( PMA) o para fabricar partes de o todo un avion.
Un taller de reparación una representación de un producto se puede tomar como cooperación
Ahora si la CIAC quiere ser la representante comercial de Honeywell o Garmin o Robinson o Boeing es otra cosa muy distinta.
Seguramente ud cree que eso existe entre la CIAC y Aerobus . En fin su motivacion aqui es discutir por discutir.
https://www.mindmeister.com/es/257265039/sociedad-comercial
https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-latin-america-shows-signs-of-defence-spend-446680/
"Cuatro años más tarde, CIAC comenzó a modernizar los entrenadores Embraer T-27 Tucano de la fuerza aérea, así como a los componentes de fabricación para los KC-390 de Brasil. CIAC también continúa utilizando su vehículo aéreo no tripulado IRIS como una plataforma de banco de pruebas. Mientras tanto, la compañía firmó un acuerdo en septiembre pasado para asociarse con Airbus Defence & Space para desarrollar y producir Atlante + UAV para el mercado de exportación."
Entonces AIRBUS y CIAC si tienen una asociación Para fabricar o producir o mantener ciertos productos. !!! Vea pues se asociaron.
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!