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Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana "CIAC"

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Comentarios

  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Subteniente
    Webmaster Subteniente

    Osea que todo lo que esta haciendo Cotecmar con las OPV-80 esta mal, simplemente porque compraron la licencia en otro lado, lo mismo que los motores y la electrónica.

  • DOKU
    DOKUForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado

    Para aclarar el punto el ejemplo de Cotecmarcon las OPV 80 es excelente veamos:

    La OPV 80 se fabrica en Colombia, por que se adquirio una licencia a los Alemanes,incluso se han realizado modificaciones al modelo original.Pero esto no lo hace un buque 100% nacional,ni tampoco fue diseñado en Colombia.

    Eso es lo que plantea  Itcol solo,que es una exageración el pretender e insinuar que el calima es un producto 100% Colombiano.

    Es como si los Chilenos,quienes tambien fabrican la OPV80, y tambien le han realizado modificaciones,salieran a decir que la OPV80,es un producto 100% Chileno.

    Slds.  

  • Edwin
    EdwinForista Subteniente
    Forista Subteniente

    Ya traje aquí varios ejemplos en donde se destaca la utilización de materiales compuestos y fibra de carbono para la fabricación de 200 partes de ese avión; no se que tenga esto de "armalo en casa".

  • DOKU
    DOKUForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado
    Edwin dijo: no se que tenga esto de "armalo en casa".

    Es que ese no es el punto,el debate lo desviaron,el punto principal es que el Calima no es un producto 100% Colombiano,ni en su diseño,ni en su fabricación.

    Slds.

  • lorenzo
    lorenzoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    DOKU escribió:


    Edwin dijo: no se que tenga esto de "armalo en casa".

    Es que ese no es el punto,el debate lo desviaron,el punto principal es que el Calima no es un producto 100% Colombiano,ni en su diseño,ni en su fabricación.

    Slds.

    En su fabricación no es 100%colombiano 

  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente

    Pero eso lo tenemos claro desde el principio...

  • LtColSolo
    LtColSoloForista Técnico de Cuarto Grado
    Forista Técnico de Cuarto Grado
    Editado Fri, 5 May 2017 #908

    No Toledo porque como dice Doku Coctemar compro la licencia y construye las OPV en Caratgena , pero no viene a meter el cuentazo de que es una embarcacion100 %Colombiana , como dicen la CIAC la FAC y  varios foristas aqui del Calima/ Legacy.

    Estan rebatiendo, pero no leen.  Nunca he dicho que el Calima o su construcción sea algo malo, de hecho es lo logico. Mi punto es que el CALIMA ni es gran obra de Industria Aeronautica  Colombiana, ni tiene nada de Colombiano . Es que hasta las piezas ( arguemento principal de los foristas )    las hicieron Salvadoreños traídos  con ese objeto.  Asi  como fabricaron las piezas en Caman  las hubieran podido recibir en una caja.  

  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
    LtColSolo dijo: Es que hasta las piezas( arguemento principal de los foristas )    las hicieron Salvadoreños traídos  con ese objeto.  

    ¿Y las piezas dónde se construyeron? ¿En El Salvador o en Colombia?

    Teniente Coronel, esas piezas se hicieron todas en Colombia. Así como fueron salvadoreños, pudieron ser gringos, franceses, chinos, rusos, de cualquier lado. Si Lancair envió salvadoreños para enseñar en Colombia pues nada, les tocó a ellos. Yo no veo nada de malo en eso. Igual, las piezas se hicieron en el país, los salvadoreños nos capacitaron y se fueron. ¿Y qué? yo no veo nada de raro en eso...

    ¿Y quién escribió que el Calima es la gran "obra de la industria aeronáutica colombiana"? Me parece algo exagerado y sería bueno saber quién fue el personaje, es que tal título no se lo hemos dado ni siquiera a las OPV-80 que son más notorias para la industria nacional.

    En resumen: malo porque bogas, malo porque no bogas. El eterno mal de los colombianos...

    :capedeh

  • LtColSolo
    LtColSoloForista Técnico de Cuarto Grado
    Forista Técnico de Cuarto Grado

    Vuelvo y repito. Nunca he dicho que malo. El T 90 es bonito y bueno. Lo que he dicho y lo seguire repietendo es que el Calima no es un avion Colombiano, ni es un producto de la Industria Aeronautica Colombiana. Como va a ser un producto Colombiano si el diseño, los planos, la fibra , el motor, la avionica, la electrónica, el plexiglas,  la helice ( mejor dicho TODO )  es gringo.

    Mejor dicho un R 4 armado aca de un KIT FRANCES tenia mas componentes Colombianos que el Calima.


  • lorenzo
    lorenzoForista Soldado de Primera
    Forista Soldado de Primera
    DOKU escribió:


    Edwin dijo: no se que tenga esto de "armalo en casa".

    Es que ese no es el punto,el debate lo desviaron,el punto principal es que el Calima no es un producto 100% Colombiano,ni en su diseño,ni en su fabricación.

    Slds.

    En su fabricación no es 100%colombiano ?

  • Edwin
    EdwinForista Subteniente
    Forista Subteniente
    Editado Fri, 5 May 2017 #912
    lorenzo dijo: En su fabricación no es 100%colombiano ?

    Fuselaje y"marco" del cockpit, más no los instrumentos, ni motor ni landing gear.

  • Edwin
    EdwinForista Subteniente
    Forista Subteniente

    Pero repito, al menos el modelo calima de la CIAC no se fabrica en una casa común y corriente.

  • misil
    misilForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado

    cuantos de estos tipos de aviones a entregado cavenca a a la FAV?

  • AndresK
    AndresKForista Subteniente
    Forista Subteniente
  • misil
    misilForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado

    Osea nosotros hacemos kits según algunos ok pero otros ni siquiera un solo avión funcional venden... Quien estará mejor?

  • LtColSolo
    LtColSoloForista Técnico de Cuarto Grado
    Forista Técnico de Cuarto Grado
    Editado Sat, 6 May 2017 #917
    Edwin dijo:

    Pero repito, al menos el modelo calima de la CIAC no se fabrica en una casa común y corriente.


    lorenzo

    Pues claro que lo es. Pero , como ya he explicado ( le tarje lo que dice el brochure del fabricante )  la CIAC le dio por cocinar las partes aqui. Pero esa es la idea del fabricante. Usted compra el avioncito y le mandan todo en para cajas.

    Editado por LtColSolo on
  • misil
    misilForista Técnico de Quinto Grado
    Forista Técnico de Quinto Grado

    pues no somos los únicos a los que se les ocurrió hacer esto:

  • TOLEDO
    TOLEDOWebmaster Subteniente
    Webmaster Subteniente
    LtColSolo escribió:


    Edwin dijo:

    Pero repito, al menos el modelo calima de la CIAC no se fabrica en una casa común y corriente.


    lorenzo

    Pues claro que lo es. Pero , como ya he explicado ( le tarje lo que dice el brochure del fabricante )  la CIAC le dio por cocinar las partes aqui. Pero esa es la idea del fabricante. Usted compra el avioncito y le mandan todo en para cajas.

    Cuado se ensambla algo TODO lo mandan en cajas, asi sea un F-16. 

  • Edwin
    EdwinForista Subteniente
    Forista Subteniente
  • Edwin
    EdwinForista Subteniente
    Forista Subteniente

    Con todo el respeto, con esto no quiero decir que el avión es malo o que no se necesitaba o que se pueda armar en el solar de una casa; pero en algo siempre estaré un poco dubitativo. ¿Porqué no se les ocurrió meter a la industria nacional antes a Lancair?, siempre me lo he preguntado.

    Yo creo que por ese lado fué un descache, pero igual el avión se hizo acá, pero por otro lado se dejó plantadas a otras empresas nacionales muy competentes.

    Emavi fortalece procesos de investigación con la industria aeronáutica nacional.










    El Brigadier General Sergio Garzón Vélez, Director de la Escuela Militar de Aviación, en compañía del Comandante del Departamento de Investigación Desarrollo e Innovación, los Directores de los Programas Académicos de Ingeniería Informática, Mecánica, Ciencias Militares Aeronáuticas, Administración Aeronáutica, y líderes de Grupos de Investigación de la Emavi; visitó la fábrica de ultralivianos Aeroandina S.A. ubicada en Jamundí, Valle del Cauca.

    Los integrantes de la Escuela Militar de Aviación fueron recibidos por el Señor Máximo Tedesco, fundador de esta compañía que con espíritu de innovación motivó en el pasado a sus técnicos y profesionales en Ingeniería Aeronáutica y hoy ha logrado introducir, en un lapso superior a 30 años, sus diferentes modelos de aeronaves, tanto en Colombia como en muchos otros países de América y Europa.

    Con este acercamiento la Emavi y Aeroandina S.A. buscan definir líneas de investigación en conjunto con los diferentes programas académicos de la EMAVI, con el fin de vincular a los estudiantes en esta modalidad y desarrollar trabajos de grado con la industria aeronáutica nacional.

    A través de estas visitas la Emavi fortalece procesos de investigación y extensión en su camino a la acreditación institucional en alta calidad.

    https://www.emavi.edu.co/emavi-fortalece-procesos-de-investigación-con-la-industria-aeronáutica-nacional





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