Nah conociendo como son estas ratas . perdóneh comisionistas mínimo se les olvido cuadrar e l motor para que funcione con el guarapo perdón diesel si es que de vainas se puede llamar asi Colombiano y ya tiene problemas en los inyectores como los 450 de la ponal que estan dañados en la guajira mientras los de los contrabandistas idénticos ni se dañan .
Un centro de gravedad muy alto, incrementado por esa horrible casamata que le pusieron en en techo. Pienso que es una excelente oportunidad para que Armor promocione al Hunter, haber si de unas vez por todas el ejercitó lo mira con buenos ojos.
y entonces.................................., pero q dicen los genios q hicieron los estudios técnicos, por q en todos los artículoshacían comentarios que eran lo non plus ultra.............
Yo sí decía que la torre tuvo la culpa (aunque fundí el motor... jejejeje) También había notado ese detalle de la poca distancia entre ejes, pero como Erich puso "primer inconveniente" pues no pensé en un accidente tan nuevo...
ah ya, yo tengo entendido q cualquier compra con dineros oficialesse debe ajustar a las formalidades de ley, en algún articulo q lei de tantos en donde se anunciaron los éxitos de esta compra hablo un sargento y dijo q esto vehículos eran la pute...............................y donde están las garantías contractuales, o es q el yerno de mi general no debe ser tratado como un contratista normal del estado, tiene toda la razón amigo connor, los amiguis nos tienen jodidos........
El negocio puede que haya sido legal ya que la ley no obliga a hacer licitación pública casi nunca en la compra de equipos militares. La ilegalidad pudo haber estado por el lado del trágico de influencias o por sobrecostos en los vehiculos.
Pero la verdadera podredumbre esel sistema de contratación que tenemos que además de burocrático facilita la corrupción porque es como si partiera de la premisa que los militares no necesitan control porque ellos sabe lo que compran y siempre escogen lo mejor...
Comentarios
Bueno hay versiones con morteros
Aquí se usas una versión del dragón 300 que transporta un mortero el la zona de transporte, podría. Comprar una versión de los que ya disponen
Noricum SM4
QUE OPINAN?? 4 MORTEROS DE 120 MM
Y si no se da desarrolloa los productos propios.. otros se lo dan a los suyos.
No se si esto va aquí pero hay les dejo:
"El “Barreminas” DOK-ING MV-4 entra en servicio en la Sexta División del Ejército Nacional de Colombia"
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15239:el-barreminas-dok-ing-mv-4-entra-en-servicio-en-la-sexta-division-del-ejercito-nacional-de-colombia&catid=55:latinoamerica&Itemid=163
Pues creería que iría mejor en el tema de los Ingenieros Militares, pero ahí sí no estoy seguro...
Hola a todos.
AndresK tiene razón, ese tipo de vehículos van en el tema de Ingenieros...
http://americamilitar.com/discussion/124/ingenieros-militares-del-ejc/p23#gsc.tab=0
¿Por que no llevas la nota allí?
Aunque no deja de ser interesante que el EJC ya sume su tercer tipo de barreminas mecanizados.
Bozena 4
Mini Minewolf MW 240
Dok Ing MV-4
Auf Wiedersehen.
Primer inconveniente con el Sandcat.
El motor no aguantó el peso de todo lo que le pusieron encima. ¿Adiviné?
Estas cerca Andres, pero no.
Nah conociendo como son estas ratas . perdóneh comisionistas mínimo se les olvido cuadrar e l motor para que funcione con el guarapo perdón diesel si es que de vainas se puede llamar asi Colombiano y ya tiene problemas en los inyectores como los 450 de la ponal que estan dañados en la guajira mientras los de los contrabandistas idénticos ni se dañan .
Saludos Cordiales
Y elHunter esperando una oportunidad....noh!! esto si es el colmo!
Miren otravez los Sancat y analicen a que tipo de accidente estan propensos estos vehículos... ahi encontraran la respuesta
depronto inestabilidad por el peso del vehiculo y lo alto de la torreta o de pronto las llantas que de Off road se ve que mas bien poco...
Me imagino que el mismo problema que tiene los mexicanos .
este otro con torre WRS
Este problema es por la poca distancia entre ejes y por que no tiene una suspensión reforzada como la del Hunter.
la solucion mexicana fue un diseño propio.
SEMAR DN-XI
Chasis mas largo mayor distancia entre ejes y reforzado como el Hunter Colombiano.
Saludos Cordiales
Un centro de gravedad muy alto, incrementado por esa horrible casamata que le pusieron en en techo. Pienso que es una excelente oportunidad para que Armor promocione al Hunter, haber si de unas vez por todas el ejercitó lo mira con buenos ojos.
y entonces.................................., pero q dicen los genios q hicieron los estudios técnicos, por q en todos los artículoshacían comentarios que eran lo non plus ultra.............
:naikpitam2
:naikpitam2
Yo sí decía que la torre tuvo la culpa (aunque fundí el motor... jejejeje) También había notado ese detalle de la poca distancia entre ejes, pero como Erich puso "primer inconveniente" pues no pensé en un accidente tan nuevo...
ah ya, yo tengo entendido q cualquier compra con dineros oficialesse debe ajustar a las formalidades de ley, en algún articulo q lei de tantos en donde se anunciaron los éxitos de esta compra hablo un sargento y dijo q esto vehículos eran la pute...............................y donde están las garantías contractuales, o es q el yerno de mi general no debe ser tratado como un contratista normal del estado, tiene toda la razón amigo connor, los amiguis nos tienen jodidos........
El negocio puede que haya sido legal ya que la ley no obliga a hacer licitación pública casi nunca en la compra de equipos militares. La ilegalidad pudo haber estado por el lado del trágico de influencias o por sobrecostos en los vehiculos.
Pero la verdadera podredumbre esel sistema de contratación que tenemos que además de burocrático facilita la corrupción porque es como si partiera de la premisa que los militares no necesitan control porque ellos sabe lo que compran y siempre escogen lo mejor...
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