Ahora, por encima te puedo decir que el vehículo de arriba tiene el chasis reforzado, donde se integró la cama de carga con el compartimiento de pasajeros para unificar el espacio, de igual modo se ve un piso reforzado, diseñado para que la tropa se mueva dentro del vehículo con su equipo completo sin afectar la integridad estructural del mismo, y en esa linea, al ser un 4x4 de especificaciones militares, todo el chasis, las bases del motor, radiador y caja de cambios tienen a tener refuerzos para soportar el manejo en terrenos agrestes a altas velocidades sin que se presenten fallas mecánicas, cosa que normalmente no tiene en cuenta un vehículo comercial por cuestiones de ahorro de peso.
Todo esto agrega peso, por lo que la suspension debe estar reforzada, sino es que es una completamente diferente a la version comercial, por lo mismo el motor tiene que tener más potencia, y me atrevería a decir que lo consiguieron al agregar un turbo, al menos juzgando por la entrada de aire sobre el capó, y por ultimo, el motor y radiador deben tener alguna provisión para soportar impactos de bala, si es que no existe una capa de kevlar alrededor del compartimiento del motor.
Y claro, esta el afuste para ametralladora pesada .50, que debe tolerar tanto la "patada" del arma, como su uso durante movimiento.
Por esto el precio, que en mi opinión es razonable, no niego que hay algo extraño detrás de este interés, pero esta clase de vehículos valen lo que valen por una razón.
Recordando lo que comentamos en la nota:
"...En este aparte cabe anotar que los
vehículos Jankel ofrecidos a Colombia, son desarrollados exclusivamente –bajo
estándares OTAN- a partir de chasís
Toyota Land Cruiser 200, modificado por Jankel mediante la instalación de un
sistema de suspensión reforzada Bilstein
(de diseño alemán), amortiguadores de trabajo
pesado Eibach Estadounidenses, frenos británicos Alcon y el reconocido empuje de un
motor de 4.5 Litros, V8 turboalimentado con intercambiador de temperatura para
trabajo en condiciones extremas y todo clima..."
Ahora, por encima te puedo decir que el vehículo de arriba tiene el chasis reforzado, donde se integró la cama de carga con el compartimiento de pasajeros para unificar el espacio, de igual modo se ve un piso reforzado, diseñado para que la tropa se mueva dentro del vehículo con su equipo completo sin afectar la integridad estructural del mismo, y en esa linea, al ser un 4x4 de especificaciones militares, todo el chasis, las bases del motor, radiador y caja de cambios tienen a tener refuerzos para soportar el manejo en terrenos agrestes a altas velocidades sin que se presenten fallas mecánicas, cosa que normalmente no tiene en cuenta un vehículo comercial por cuestiones de ahorro de peso.
Todo esto agrega peso, por lo que la suspension debe estar reforzada, sino es que es una completamente diferente a la version comercial, por lo mismo el motor tiene que tener más potencia, y me atrevería a decir que lo consiguieron al agregar un turbo, al menos juzgando por la entrada de aire sobre el capó, y por ultimo, el motor y radiador deben tener alguna provisión para soportar impactos de bala, si es que no existe una capa de kevlar alrededor del compartimiento del motor.
Y claro, esta el afuste para ametralladora pesada .50, que debe tolerar tanto la "patada" del arma, como su uso durante movimiento.
Por esto el precio, que en mi opinión es razonable, no niego que hay algo extraño detrás de este interés, pero esta clase de vehículos valen lo que valen por una razón.
Recordando lo que comentamos en la nota:
"...En este aparte cabe anotar que los
vehículos Jankel ofrecidos a Colombia, son desarrollados exclusivamente –bajo
estándares OTAN- a partir de chasís
Toyota Land Cruiser 200, modificado por Jankel mediante la instalación de un
sistema de suspensión reforzada Bilstein
(de diseño alemán), amortiguadores de trabajo
pesado Eibach Estadounidenses, frenos británicos Alcon y el reconocido empuje de un
motor de 4.5 Litros, V8 turboalimentado con intercambiador de temperatura para
trabajo en condiciones extremas y todo clima..."
Por fin ver tanto Top Gear británico me ha servido de algo
Es el papá de cualquier cosa que le pongan al lado...
Es muy grande...
He estado observando como muchas personas critican la decisión del modelo británico, y puede que tengan razón en cuanto a la falta de apoyo a proyectos de índole nacional, pero también he estado observando como el ejercito esta haciendo un énfasis muy profundo en la movilidad terrestre de las fuerzas especiales, (o por lo menos es lo que estoy notando es algo que no había visto en muchos años que llevo leyendo del tema, yo he visto las AFEUR entrenando en camionetas civiles doble cabina y ya), mi pregunta es: ¿y si estos modelos británicos están destinados a un uso exclusivo de Fuerzas especiales, el ejercito podría hacer eso?
lo digo porque para estas tareas los modelos británicos parecen un poco más aptos, después de todo su desarrollo tiene a nada más que la SAS inmerso, o por lo menos son vehículos que se desarrollaron para uso de estas, tengo entendido
Comparativo Armor International Hunter TR-12 (Black-2012) del Ejército de Surinam y Hunter TR-12/2018 del Ejército de Colombia.
(Encontré 15 diferencias -o evoluciones- en los vehículos):
Yo cuento 16 Erich Capó Parabrizas Defensa Delantera Frentrera (parilla) Suspensión Guardabarros Puertas Ventanas Parilla sobre el techo Rines Troneras para el fusil Argollas para carga Retrovisores Luces Estribos Exploradoras
En lo personal rogaré (y bastante) no se de lo del Jankel.. se le agradece a Erich el dato de la consulta, pero creo (si leo entre líneas) que estamos es porque más bien se decanten por una opción nacional.
Armor International Hunter TR-12/2018 y Jankel Hunter PPV:
usted le pregunta a quien no sepa de este la procedencia de los dos ,cual cree usted que es latinoamericano y cual es estadounidense y le van a responder que el toyota es latino y el otro tegnologia americana ,lo que nos estamos perdiendo de hacer
Yo supongo que el mayor problema que posee el criollo frente al Americano (o la mayoría de extranjeros), es la facilidad de pago y la garantía de financiamiento, a las fuerzas armadas NO les gusta el "chan con chan" (por obvias razones) y desconozco si Armor Int tenga capacidad de ofrecer la misma facilidad de pago para unos vehículos de aprox $300.000 USD c/u y que suponen una gran inversión de capital de arranque de producción bajo pedido para una empresa Colombiana de este tipo. Sospecho que por este motivo los pedidos son de números mínimos. Si este fuera el caso Armor necesita aliados para dar facilidad de financiamiento, producir por cantidad (reduciendo precios de producción) y exportar este excelente y sensual producto.
Comentarios
"...En este aparte cabe anotar que los vehículos Jankel ofrecidos a Colombia, son desarrollados exclusivamente –bajo estándares OTAN- a partir de chasís Toyota Land Cruiser 200, modificado por Jankel mediante la instalación de un sistema de suspensión reforzada Bilstein (de diseño alemán), amortiguadores de trabajo pesado Eibach Estadounidenses, frenos británicos Alcon y el reconocido empuje de un motor de 4.5 Litros, V8 turboalimentado con intercambiador de temperatura para trabajo en condiciones extremas y todo clima..."
Caro, caríssimo. Esos son como 400 millones de pesos por una Toyota sin puertas.
En la entrega (y conociendo) los 4 nuevos Hunter TR12/2018 del Ejercito Colombiano, por gentil invitacion de Armor Internstional y la AFEUR:
Vídeo: nuevo Hunter TR-12/2018 del Ejército Colombiano
https://twitter.com/erichsaumeth/status/1026835247885967362
El Hunter TR es el papá del Jankel , nada que hacer
He estado observando como muchas personas critican la decisión del modelo británico, y puede que tengan razón en cuanto a la falta de apoyo a proyectos de índole nacional, pero también he estado observando como el ejercito esta haciendo un énfasis muy profundo en la movilidad terrestre de las fuerzas especiales, (o por lo menos es lo que estoy notando es algo que no había visto en muchos años que llevo leyendo del tema, yo he visto las AFEUR entrenando en camionetas civiles doble cabina y ya), mi pregunta es: ¿y si estos modelos británicos están destinados a un uso exclusivo de Fuerzas especiales, el ejercito podría hacer eso?
lo digo porque para estas tareas los modelos británicos parecen un poco más aptos, después de todo su desarrollo tiene a nada más que la SAS inmerso, o por lo menos son vehículos que se desarrollaron para uso de estas, tengo entendido
El Ejército de Colombia recibe cuatro blindados Hunter TR-12
https://www.infodefensa.com/latam/2018/08/09/noticia-primicia-colombia192es-ejercito-colombiano-recibe-oficialmente-nuevos-cuatro-vehiculos-hunter.html
Galería de fotos: (tuvimos que eliminar la foto del panel de control y del freno trasero, por solicitud de Armor)
https://www.infodefensa.com/servicios/galerias/galeria-hunter-tr122018.html
(Encontré 15 diferencias -o evoluciones- en los vehículos):
Capó
Parabrizas
Defensa Delantera
Frentrera (parilla)
Suspensión
Guardabarros
Puertas
Ventanas
Parilla sobre el techo
Rines
Troneras para el fusil
Argollas para carga
Retrovisores
Luces
Estribos
Exploradoras
usted le pregunta a quien no sepa de este la procedencia de los dos ,cual cree usted que es latinoamericano y cual es estadounidense y le van a responder que el toyota es latino y el otro tegnologia americana ,lo que nos estamos perdiendo de hacer
https://www.infodefensa.com/latam/2018/08/10/noticia-primicia-ecuador193es-ministerio-defensa-ecuador-interesado-vehiculos-jankel.html
Si se puede comprar la licencia de estos vehículos creo yo que seria un negociazo para nosotros.
PD: También me quedo con el Hunter TR-12.
Howdy, Stranger!
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