Existe un verdadero interés por parte de EjerCol de adquirir un MRAP en cantidades suficientes?
No y es evidente . Los Hunters de la Brigada 12 son de la Gobernacion del Huila, por ejemplo y los 4 Nyalas , como anotas , son donados .Aqui nunca han creido en o les ha intresado la mecanizacion de la Infanteria .Ni MRPA s , ni APC ( hay batallon y medio en un ejercito de 250 mil ) ni mucho menos IFV, creo que ni saben que es un IFV.
No me parece el vehiculo ( siendo impresionante ) para un batallon que debe andar a campo traviesa de IM . Para uso de FOE en areas urbanas y semiurbas si. Digamos que compren algunos .
Si el hunter esta echo sobre una base de Ford ,seria viable tomar la base de una volqueta de orugas y hacer vehículo blindado ? Mire varias fotos en google pero no me fue posible subirlas
Citando a toledo sobre el nulo o poco exito del Hunter en colombia:
Con respecto al Hunter TR 12 de Armor International les puedo decir que
el principal problema de este vehículo ha sido la misma empresa que lo
fabrica, en Expodefensa del 2015 hable con ellos como una hora sobre el
vehículo y lo que pude evidenciar es que quieren tener solo para ellos
el desarrollo y obviamente las utilidades que resulten de la venta de
este vehículo y así es muy difícil, empresas grandes como Airbus están
metidas con la CIAC para fabricar el ATLANTE II, y Armor International
no quiere asociarse con nadie, quiere que el gobierno les compren 100
vehículos a ellos solos, el gobierno no va a hacer eso, llenar de plata
los bolsillos de una empresa que no quiere dar ningún valor agregado a
empresas como Indumil que seria un magnifico socio, incluso Cotecmar que
tiene la capacidad montar una linea de producción, actualmente Armor
International no tiene una linea de producción y espera que el gobierno
les compren 100 carros para con el anticipo montar la linea, con ese
pensamiento es MUY DIFICIL que salgan adelante.
Ahora en Expodefensa 2017 me dio aburrimiento visitarlos, pues ya se el pensamiento de ellos.
Asi
que no es culpa del gobierno, es culpa de ellos por no buscar un aliado
que los potencialice, y tan cierto es eso, que hoy el carro no se vende
y siguen echados en los laureles de haber desarrollado un buen
vehículo, pero no lo quieren soltar, porque según ellos no van a
compartir algo que ellos desarrollaron, ni quieren que otro se unte un
poquito de la fama que podría dar este vehículo.
Las empresas
españolas saben del potencial en Colombia y se están asociando como
locos con Indumil, Codaltec, Cotecmar, Ciac, pero Armor International
bien gracias echado en los laureles y para mi perdiendo plata, porque es
mejor ser el dueño del 50% algo que ser el dueño del 100% de nada.
Se podría hacer una sociedad mixta con una de las existentes si armor no quiere esta isbi u otras todo es plantear el negocio bien. Isbi por ejemplo hace mrap y creo es la que diseño el zipa y posteriores , ya tiene experiencia en eso si hay capital y pedidos se fortalece la I+D le conviene al estado pues maneja la parte se diseño control de la tecnología y autorizar la tecnología y a la empresa porque asegura un cliente grande sacando prácticamente a la competencia
Yo nunca he entendido porque el estado nunca ha creado su propia empresa de blindajes siendo este país históricamente violentó
Yo también me he hecho la misma pregunta. Al parecer el hecho de que Indumil pueda hacer algo así va en contravia de ciertos intereses particulares, Ahhhh! Pero a la gente de Armour International si les pueden exigir que cedan licencias... ¿Que raro que eso pase en Colombia, cierto?
¿Y esos civiles que hacen ahí? Aún si fueran familiares de los militares- que lo dudo- no pueden desplazarse en vehículos de la fuerza pública en recorrido de diversión.
Es que en este país se ve cada cosa, aún recuerdo al hijito de papi y mami de JuHAMPA que se atrevió a usar un helicóptero Blackhawk de la fuérza pública para desplazarse de paseo a su finquita en Anapoima con sus amiguitos.
¿Y esos civiles que hacen ahí? Aún si fueran familiares de los militares- que lo dudo- no pueden desplazarse en vehículos de la fuerza pública en recorrido de diversión.
Auf Wiedersehen.
En Operaciones civico - militares desplazamos muchas veces civiles en vehículos de la institución.
La magnitud del acercamiento a la población civil actualmente es de una amplitud épica.
Comentarios
No y es evidente . Los Hunters de la Brigada 12 son de la Gobernacion del Huila, por ejemplo y los 4 Nyalas , como anotas , son donados .Aqui nunca han creido en o les ha intresado la mecanizacion de la Infanteria .Ni MRPA s , ni APC ( hay batallon y medio en un ejercito de 250 mil ) ni mucho menos IFV, creo que ni saben que es un IFV.
Con respecto al Hunter TR 12 de Armor International les puedo decir que el principal problema de este vehículo ha sido la misma empresa que lo fabrica, en Expodefensa del 2015 hable con ellos como una hora sobre el vehículo y lo que pude evidenciar es que quieren tener solo para ellos el desarrollo y obviamente las utilidades que resulten de la venta de este vehículo y así es muy difícil, empresas grandes como Airbus están metidas con la CIAC para fabricar el ATLANTE II, y Armor International no quiere asociarse con nadie, quiere que el gobierno les compren 100 vehículos a ellos solos, el gobierno no va a hacer eso, llenar de plata los bolsillos de una empresa que no quiere dar ningún valor agregado a empresas como Indumil que seria un magnifico socio, incluso Cotecmar que tiene la capacidad montar una linea de producción, actualmente Armor International no tiene una linea de producción y espera que el gobierno les compren 100 carros para con el anticipo montar la linea, con ese pensamiento es MUY DIFICIL que salgan adelante.
Ahora en Expodefensa 2017 me dio aburrimiento visitarlos, pues ya se el pensamiento de ellos.
Asi que no es culpa del gobierno, es culpa de ellos por no buscar un aliado que los potencialice, y tan cierto es eso, que hoy el carro no se vende y siguen echados en los laureles de haber desarrollado un buen vehículo, pero no lo quieren soltar, porque según ellos no van a compartir algo que ellos desarrollaron, ni quieren que otro se unte un poquito de la fama que podría dar este vehículo.
Las empresas españolas saben del potencial en Colombia y se están asociando como locos con Indumil, Codaltec, Cotecmar, Ciac, pero Armor International bien gracias echado en los laureles y para mi perdiendo plata, porque es mejor ser el dueño del 50% algo que ser el dueño del 100% de nada.
Yo también me he hecho la misma pregunta. Al parecer el hecho de que Indumil pueda hacer algo así va en contravia de ciertos intereses particulares, Ahhhh! Pero a la gente de Armour International si les pueden exigir que cedan licencias... ¿Que raro que eso pase en Colombia, cierto?
¿Y esos civiles que hacen ahí? Aún si fueran familiares de los militares- que lo dudo- no pueden desplazarse en vehículos de la fuerza pública en recorrido de diversión.
Es que en este país se ve cada cosa, aún recuerdo al hijito de papi y mami de JuHAMPA que se atrevió a usar un helicóptero Blackhawk de la fuérza pública para desplazarse de paseo a su finquita en Anapoima con sus amiguitos.
Auf Wiedersehen.
En Operaciones civico - militares desplazamos muchas veces civiles en vehículos de la institución.
La magnitud del acercamiento a la población civil actualmente es de una amplitud épica.
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