como bien lo manifiesta el camilo, seria interesante saber como va ese trabajo de esos motores.............................y en que condiciones quedan, por q según los vídeos de hace unos años tendríamos aviones con los últimos adelantos y a la altura de las mejores fuerzas aéreas.........................................entonces el globo se desinflo, los 24 kfires fueron un bulo mas.........................
Me voy a explicar Connor, hable de repotenciación irónicamente, porque como te podrá contar cualquier ingeniero una turbina tiene límites de funcionamiento, esos motores además de ser increíblemente viejos, deben estar repasados de horas, en consecuencia cualquier cosa que les hagan es perder plata, porque a menos que existieran J79 nuevos, que no existen, no hay manera de reparar indefinidamente.
Me imagino un robo más, una excusa más, y por supuesto todos los generales engordando.
hacen ver a el KFIRcomo la última cocacola del desierto, este cuento solo se lo cree el gobierno de Colombia y la fac, PARRANDA Y MANADA DE DESGRACIADOS LES VALE MIER.............. LA SOBERANÍA DEL PAÍS.
Pregunto... Todos los oficiales de la FAC tienen el mismo salario? (el de su grado). O a los de kfir les pagan más por el hecho de volar ese avión?. Por ejemplo, un mayor que vuela el kagafir gana mas que uno que vuela un UH60?.
Durante el proceso de strifing probado fuselaje para el tornillo más pequeño. “Después de que el avión que va a través del proceso de la fábrica IAI/LAHAV Division, lo llevamos a cabo de aquí con la capacidad de volar 8.000 horas de vuelo bajo la responsabilidad del fabricante, es un avión que puede volar durante décadas”, dice Oren Aviram. Aunque como se ha señalado, se trata de un viejo avión, no hubo casos o informes de grietas o fatiga significativos en los aviones. De : IAF.OR.
No fue esto lo que le ofrecieron a la FAC, las famosas 8.000 horas?.
bueno pero ese informe tiene mucho de ser cierto, no todo lo que sta ahi es descabellado es con lo que contamos actualmente y pobremente es nuestro sistema de defensa, a esepcion de los AVIONES F-15, JAJAJAJAJAJAJ.......
Saludos a todos los respetables foristas... Me gustaría conocer su opinión sobre las capacidades del caza israeliIAI Nammer frente a las del Kfir... espero su respuesta.
Solo espero que sea una pregunta, y no una premoniciòn, como están las cosas, depronto pasa por aquí JMS o los de la FAC, y si un amable forista responde con prontitud, tenemos la mala suerte que vienen con el paquete de los Netzcios, como complemento a los A 37.
Comparación entre el Nammer y el Kfir. Nótese las diferencias estructurales del Nammer, especialmente en la deriva vertical o timón de cola y la posibilidad de equipar una nueva planta motriz.
Saludos a todos los respetables foristas... Me gustaría conocer su opinión sobre las capacidades del caza israeliIAI Nammer frente a las del Kfir...
Comparo a esta aeronave con el Kfir, precisamente porque fue un proyecto que pretendió remotorizar la estructura de la aeronave, para mejorar considerablemente sus prestaciones y eliminar los problemas que presentaba la planta motriz General Electric J-79...
Comentarios
Como irá esa "repotenciación" del J-79?, sería interesante saber cuanto presupuesto público se han gastado en "expertos" enresucitar muertos.
osea que esos aviones estan mas que muertos y va a traer mas muertos, OSEA UN MUSEO DE MOMIAS......................jajajajajajajaj
:ngakak
como bien lo manifiesta el camilo, seria interesante saber como va ese trabajo de esos motores.............................y en que condiciones quedan, por q según los vídeos de hace unos años tendríamos aviones con los últimos adelantos y a la altura de las mejores fuerzas aéreas.........................................entonces el globo se desinflo, los 24 kfires fueron un bulo mas.........................
corrijo no es "el camilo", es el amigo camilo, extrañamente el equipo me borro la palabra "amigo". presento excusas.
los pilotos del Escuadrón de Combate 111 del CACOM1, hablando bellezas del KFIR, opinión del GENERAL BUENO, comandante en la época del CACOM 1.
Me voy a explicar Connor, hable de repotenciación irónicamente, porque como te podrá contar cualquier ingeniero una turbina tiene límites de funcionamiento, esos motores además de ser increíblemente viejos, deben estar repasados de horas, en consecuencia cualquier cosa que les hagan es perder plata, porque a menos que existieran J79 nuevos, que no existen, no hay manera de reparar indefinidamente.
Me imagino un robo más, una excusa más, y por supuesto todos los generales engordando.
gran historia del KFIR, dejo el enlace por que es bastante extensa.
https://aquellasarmasdeguerra.wordpress.com/2014/12/14/aviones-de-combate-iai-kfir-israel/
hacen ver a el KFIRcomo la última cocacola del desierto, este cuento solo se lo cree el gobierno de Colombia y la fac, PARRANDA Y MANADA DE DESGRACIADOS LES VALE MIER.............. LA SOBERANÍA DEL PAÍS.
Pregunto... Todos los oficiales de la FAC tienen el mismo salario? (el de su grado). O a los de kfir les pagan más por el hecho de volar ese avión?. Por ejemplo, un mayor que vuela el kagafir gana mas que uno que vuela un UH60?.
De la pieza propagandísitica:
No fue esto lo que le ofrecieron a la FAC, las famosas 8.000 horas?.
Saludos,
quien sera el que se pone a publicar esto en wikipedia
https://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Aeronaves_y_armamento_de_la_Fuerza_Aérea_Colombiana
F 15? por eso es que la gente se desinforma
bueno pero ese informe tiene mucho de ser cierto, no todo lo que sta ahi es descabellado es con lo que contamos actualmente y pobremente es nuestro sistema de defensa, a esepcion de los AVIONES F-15, JAJAJAJAJAJAJ.......
Saludos a todos los respetables foristas... Me gustaría conocer su opinión sobre las capacidades del caza israeliIAI Nammer frente a las del Kfir... espero su respuesta.
Solo espero que sea una pregunta, y no una premoniciòn, como están las cosas, depronto pasa por aquí JMS o los de la FAC, y si un amable forista responde con prontitud, tenemos la mala suerte que vienen con el paquete de los Netzcios, como complemento a los A 37.
IAI Nammer.
IAI Kfir.
Comparación entre el Nammer y el Kfir. Nótese las diferencias estructurales del Nammer, especialmente en la deriva vertical o timón de cola y la posibilidad de equipar una nueva planta motriz.
Segun recuerdo era la evolución del kfir, estaban estudiando motorizarlos con el GE f404 y el redar EL/M 2032,
En efecto P_22, es correcto, lo invito a participar del nuevo debate que inicie hace poco.... titulado "Capacidades del Kfir remotorizado"... Saludos.
Saludos a todos los respetables foristas... Me gustaría conocer su opinión sobre las capacidades del caza israeliIAI Nammer frente a las del Kfir...
Comparo a esta aeronave con el Kfir, precisamente porque fue un proyecto que pretendió remotorizar la estructura de la aeronave, para mejorar considerablemente sus prestaciones y eliminar los problemas que presentaba la planta motriz General Electric J-79...
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