La FAC se permite señalar que jamás va a comprar nada que no sean kfires, que estamos bien y gracias con el mejor caza 4 generación del planeta, que hay unos revoltosos en internet que nos están dando mala fama. Pero nos da exactamente igual, porque nuestros amiguitos judíos siempre nos aseguran nuestro buen futuro. Aquí seguiremos manteniendo nuestra estrella de la muerte, dejándonos convencer de cuanto gringo se aparezca diciendo que conoce el J79, porque nuestro interés siempre serán los contraticos, que el presupuesto nos lo tenemos que gastar, y que mejor que en nuestros vectores de última generación. Aquí Kfires que es lo un nos gusta, y si no les gusta a Ustedes nos da exactamente igual, somos la mejor fuerza aérea del mundo después de los gringos, deberían agradecer en vez de usar sus puercas lenguas en contra de nuestra sagrada y perfecta institución
Lo importante es que los que ya sabemos desistan. Y que la FAC ,muy a pesar de lo que sus generales piensen, sepa que hay gente que se preocupa por ellos asi como ellos se preocupan por nosotros los ciudadanos de Colombia. No somos ni héroes ni nada por el estilo, solo somos gente que no se nos da la p$%&ta gana de cerrar el pico ante tanto descaro de unos pocos desgraciados que se creen que porque tiene mucha plata o porque tiene altos cargos ya son dueños de la razón y la verdad.
Y Andres, 12 o 24 Golden Eagle nuevos y que si vuelan son mejores que 20 Kfir desahuciados. O que cualquier otro vejestorio que a la vuelta de cinco años nos va a tener en la misma situación, entonces no serian 300 y pico de USD millones y años y pilotos muertos pendejamente, sino quien sabe unos 1.000 USD millones y mas años y mas gente muerta y peor aun con nuestros cielos en la misma situación de indefensión por no tener con que hacerlo.
PD: Creo que me equivoque en mis cuentas del ultimo post, al parecer Malasia firmo por una docena de Golden Eagle armados (ósea que son o el A-50 o el F/A-50, ambas opciones con radar) por un monto de 480 USD millones ¿que significa eso? pues que hacernos con una docena de F/A-50 reciclando en ellos la electrónica y las armas de los Kfir podría bien no costar mas de 350 USD millones al gobierno Colombiano.
Lo digo porque más de uno acá se ha quejado que ningún avión le da la pata al Sukhoi, que no hay qué sirva, pero ahora resulta que un F/A-50 sí. De pronto les compro la idea si en vez de 24 son 48...
Con la misma idea del reciclaje , será que alguna empresa nos vende sólo la célula y el motor para reciclar en ella al kfir, y por lo menos no perder del todo esa inversión ?
Compañeros del foro, tengo una pregunta, el Gobierno de Colombia está o puede hacer negocio en forma secreta, comprar aviones de combate para la de defensaa de nuestro país, sin que tenga que pedirle permiso, o autorización al Congreso
Precisamente la idea de reciclar para "ahorrar" es el principal argumento de los socios de la FAC, para meternos otra vez en chatarras, a las que les darán un tratamiento ACE, y listo salen los F-16s IAI, que nos venderán como asesinos del Sukhoi y muy superiores a cualquier Block 50
Cuando lo que harían es ponerle las pantallas del C10 y el radar Elta a una lata como el Netz, lo pintan y aquí una vez más los genios de la FAC se congratularan de su ingenio, maestría para ahorrar y los socios de IAI, una vez más podrán morirse de la risa de nosotros.
Claro que puede Jorge, en teoríasolo seria cuestión de que hacienda proporcione los recursos. El problema es que negocios de gran valor son necesariamente objeto de control político, especialmente por la comisión segunda del senado, y fácilmente se vuelven pasto para histriónicas declaraciones de algunos pseudocongresistas.
Andres, primero que todo no generalices, además tampoco estoy tratando de defender ideas porque si, solo estoy tratando de adivinar los alcances de esta o aquella opción dentro de lo que permite mi ignorancia. Repito ¿es mejor tener 20 Kfir que no pueden volar con seguridad misiones de combate? o ¿es buena idea reemplazar un avión viejo de 3ra generación por otro avión viejo de 4ta generación aun con mas uso encima?,... veras que ese habito inculcado de "el soldado es mago" es la "filosofía de análisis" que aplico a la situación donde la FAC con este enorme problema no puede hacerse de aviones nuevos en el corto plazo y además esta amenazada por los interés particulares de algunos particulares. Entonces yo pienso que la FAC y el gobierno podría:
- Comprar aviones de 4ta generación usados de dudosa economía y muy cercanos al fin de su vida util. Eso si muy baratos de comprar pero muy caros de mantener, actualizar y habilitar para el uso de unas municiones nuevas y costosas ya adquiridas que de otra forma se van a dejar podrir o se van a tener que revender muy baratas.
- Hacer un leasing con una muy reputada empresa escandinava para aguantar hasta que el producto estrella de esa empresa se pueda comprar. Dentro de un trato de "resta cero" donde el país recupera la totalidad del gasto realizado gracias a generosas compensaciones y hasta con off-sets fantásticos para nuestra industria aeronáutica nacional.
- Reciclar algunos componentes electrónicos y el armamento nuevo en balde instalados en los fósiles cazas de 3ra generación inoperantes, en un avión muy moderno que esta diseñado para recibir ese tipo de componentes que a pesar de ser un caza ligero es completamente viable de comprar con y operar por la FAC mientras se puede comprar un caza mas capaz con que complementarse.
- No comprar nada ahora, hacer un plan de compra de un caza nuevo y un entrenador avanzado/LIFT nuevo dejando descubiertos los cielos de nuestro país por mínimo cinco años (una locura dado el escenario regional actual) y rezar que el mindefensa tenga la inteligencia suficiente para por lo menos traer medios para reforzar las fuerzas de tierra y mar p ej sistemas antiaereos (y que la cancillería no repita a ceder territorios).
Entonces todas las opciones tiene sus pro y sus contra, yo solo digo que como no hay mucha plata y aun hay menos tiempo (tenemos muchos años de retraso al respecto) la mejor opción en este momento es aquella que permite entre otras cosas recupera parte de la inversión realizada en el fracaso del Kfir.
PD: Y si un Kfir C-10 con armamento BVR y EW podría tumbarse un caza pesado ¿porque no podría hacerlo un Golden Eagle? que graciosamente estaría equipado con el mismo armamento, radar y EW del Kfir C-10.
Además de que el GoldenEagle es mucho más maniobrable que el kfir C10, viene estando a la altura de un F-5 como el de los chilenos o el de los Brasileros, un avión muy capaz en el combate aereo.
Célula nueva y motor nuevo más el reciclado de los kfir, es más económico e inteligenteque comprar más chatarra de con 20 años, mientras se espera por el inició de un proceso serio de adquisición de un Caza de Superioridad Área, y nos quedaría los FA-50 de segunda linea
Hola como estan, es la primera ves que escribo.hoy a las 10 am vi volando sobre el norte de la ciudad un jet de reconocimiento acompanado de a-37 dos minutos mas tarde otro jet mas pequeno que no pude recocer , dos o tres minutos despues dos super tucano rumbo norte y luego un hercules con rumbo occidente.¿quiciera saber del trecer avion que nuca lo indentifique y pasaron volando muy vajo?
A ese señor Douglas Hernandez le hace falta pegarle una leidita al "derecho de informar y ser informado".
La Constitución Política de 1.991 incluyó dentro de los derechos fundamentales el derecho a la información, lo que hace que su protección y ejercicio sea de rango constitucional.
Y de paso recordarle que es gracias al ejercicio periodísticoincluso mas que cualquier órgano de control, que dentro de las democracias las personas pueden vigilar las acciones de sus gobernantes. El secreto de las operaciones militares debe ser conservado por los militares asi que ¿que culpa tienen las personas de sumar 2 + 2? porque con este asunto de las aguas del golfo pues si alguien mas o menos informado del tema observa que salen dos fragatas completamente armadas ¿que pueden suponer las personas? ¿acaso la armada no pudo sacar las fragatas solo con la cantidad usual de armamento si se supone que van a hacer patrullas? ¿acaso no pudieron sacar las fragatas en dias diferentes? ¿acaso no podían zarpar del puerto al abrigo de la noche?... valiente forma de guardar secretos como si los venezolanos y los Cubanos no tuvieran espías en Cartagena y esperaran enterarse por el noticiero de los movimientos militares de la ARC, les apuesto la camisa que en Miraflores hay unas bonitas fotos del zarpe de las fragatas tomadas desde un balcón de hotel o desde un yate en la bahía ese mismo dia.
Y otra cosa también lo del tema de que fue la gente de cultura de la embajada en Israel la que salio a averiguar por los F-16 Netz donde yo pregunto ¿y eso que cuernos importa? como si jamas y nunca en la historia un militar o un espia no se hubiese hecho pasar por por diplomatico o periodista... definitivamente piensan que la gente es bruta o estúpida sera que no somos capaces de sumar 2+2. Pero ese no es punto, ya que la cuestión es que aquí si habían pensado en tapar la cagada del Kfir con otra cagada venida del mismo ano y beneficiar al mismo intermediario, y disculpar al mismo politico. En fin da hasta lastima que una persona que se ufana de haber sido militar y que tanto ha pataleado por pasar de periodista (que ni titulo de eso tiene) al final se preste para hacer lo mismo que antes criticaba.
La ARC defenderá la soberanía nacional en Morrosquillo
Colombia niega haber enviado buques a defender la frontera con Venezuela y estar interesada en los F-16 israelíes
LaArmada colombiana (ARC), la Cancillería y las Fuerzas Aéreas (FAC) han negado, por un lado, haber enviado dos buques al Golfo de Venezuela en defensa de la soberanía nacional ante la amenaza venezolana y, por otro, haberse puesto en contacto con Israel, a través de la embajada en Tel Aviv, para interesarse por los F-16 de cara a una posible adquisición para sustituir a los obsoletos y también israelíes Kfir que actualmente integran su flota.
Respecto a los buques supuestamente enviados al Golfo de Venezuela, como publicó Infodefensa.com, la Armada aseguró en declaraciones a W Radio que dichos barcos no han zarpado hacia el área en litigio, sino hacia el Golfo de Morrosquillo, donde realizan tareas de defensa de la soberanía nacional y control de la pesca ilegal, entre otras labores. Sorprende la ubicación de los barcos cuando el conflicto fronterizo que actualmente amenaza a Colombia está en el Golfo de Venezuela, donde el Gobierno de Nicolás Maduro ha incluido como propia en su plan nacional de defensa un área marítima por cuya propiedad pleitea con Colombia.
El que acudió a la zona en litigio fue el ministro de Defensa de Colombia, Luis Carlos Villegas, que el pasado sábado visitó a las tropas desplegadas en el departamento de La Guajira, donde se extiende la frontera terrestre que corresponde a la zona marítima en conflicto. Villegas acudió a la zona para mostrar su apoyo y garantizar la soberanía nacional a la población. En su recorrido por la zona, Villegas recordó, en apoyo a los soldados que defienden la frontera, que "hay capacidad para que quienes piensan que pueden romper la Constitución o la ley en esta zona de Colombia se vayan desanimando para cualquier amenaza". Pese a las declaraciones del ministro, el comandante de la Armada, que acompañó a Villegas, insistió en que la marina colombiana únicamente realiza en la zona “operaciones normales de acciones contra el narcotráfico y protección de la vida humana en el mar”. Durante su visita Villegas pasó revista a los soldados del Batallón La Flor, que defiende las áreas de Castilletes, La Flor, Punta Espada, Punta Estrella y Punta Gallinas, y que, según recoge RCN Radio, son en torno a medio centenar.
Por otra parte, tanto la Cancillería colombiana como las FAC desmintieron cualquier interés de Colombia en los F-16 israelíes. También en declaraciones a W Radio, la FAC aseguró que esta noticia parte de “gente que busca un beneficio haciendo sonar estas negociaciones”. Lo que no deja muy claro la FAC es, una vez descartadas por la propia Fuerza Aérea las conversaciones con Israel, a quién se presiona y desde dónde.
Además, fuentes de la FAC declararon a la misma emisora que Colombia no tiene ninguna intención de adquirir “aviones viejos”. Una afirmación que parece establecer una nueva estrategia en materia de defensa, ya que Colombia había sido hasta ahora un comprador histórico de material de segunda mano. Esa predilección por el mercado de segunda mano se puede ver claramente en los aviones que ahora se pretenden cambiar, los Kfir (también israelíes), cuya obsolescencia y peligrosidad han provocado las protestas de los pilotos, que se niegan a manejarlo por el consiguiente riesgo para sus vidas. No se puede olvidar que en los últimos años se han estrellado cinco Kfir y han muerto varios pilotos de la FAC, tanto en estos como en otros aviones de la flota colombiana, como los A-37.
Comentarios
mi traducción:
La FAC se permite señalar que jamás va a comprar nada que no sean kfires, que estamos bien y gracias con el mejor caza 4 generación del planeta, que hay unos revoltosos en internet que nos están dando mala fama. Pero nos da exactamente igual, porque nuestros amiguitos judíos siempre nos aseguran nuestro buen futuro. Aquí seguiremos manteniendo nuestra estrella de la muerte, dejándonos convencer de cuanto gringo se aparezca diciendo que conoce el J79, porque nuestro interés siempre serán los contraticos, que el presupuesto nos lo tenemos que gastar, y que mejor que en nuestros vectores de última generación. Aquí Kfires que es lo un nos gusta, y si no les gusta a Ustedes nos da exactamente igual, somos la mejor fuerza aérea del mundo después de los gringos, deberían agradecer en vez de usar sus puercas lenguas en contra de nuestra sagrada y perfecta institución
Con 24 de esos (foto de Rafale de Erich)a ver si les quitamos las ganas de aplicar el articulo 10 de la constitución imperialista bolivariana..!
¿Con los F/A-50?
No lo creo...
jejeje,... ¿y que importaeso Camilo?
Lo importante es que los que ya sabemos desistan. Y que la FAC ,muy a pesar de lo que sus generales piensen, sepa que hay gente que se preocupa por ellos asi como ellos se preocupan por nosotros los ciudadanos de Colombia. No somos ni héroes ni nada por el estilo, solo somos gente que no se nos da la p$%&ta gana de cerrar el pico ante tanto descaro de unos pocos desgraciados que se creen que porque tiene mucha plata o porque tiene altos cargos ya son dueños de la razón y la verdad.
Y Andres, 12 o 24 Golden Eagle nuevos y que si vuelan son mejores que 20 Kfir desahuciados. O que cualquier otro vejestorio que a la vuelta de cinco años nos va a tener en la misma situación, entonces no serian 300 y pico de USD millones y años y pilotos muertos pendejamente, sino quien sabe unos 1.000 USD millones y mas años y mas gente muerta y peor aun con nuestros cielos en la misma situación de indefensión por no tener con que hacerlo.
PD: Creo que me equivoque en mis cuentas del ultimo post, al parecer Malasia firmo por una docena de Golden Eagle armados (ósea que son o el A-50 o el F/A-50, ambas opciones con radar) por un monto de 480 USD millones ¿que significa eso? pues que hacernos con una docena de F/A-50 reciclando en ellos la electrónica y las armas de los Kfir podría bien no costar mas de 350 USD millones al gobierno Colombiano.
Lo digo porque más de uno acá se ha quejado que ningún avión le da la pata al Sukhoi, que no hay qué sirva, pero ahora resulta que un F/A-50 sí. De pronto les compro la idea si en vez de 24 son 48...
A veces no entiendo sus contradicciones...
Con la misma idea del reciclaje , será que alguna empresa nos vende sólo la célula y el motor para reciclar en ella al kfir, y por lo menos no perder del todo esa inversión ?
Compañeros del foro, tengo una pregunta, el Gobierno de Colombia está o puede hacer negocio en forma secreta, comprar aviones de combate para la de defensaa de nuestro país, sin que tenga que pedirle permiso, o autorización al Congreso
Precisamente la idea de reciclar para "ahorrar" es el principal argumento de los socios de la FAC, para meternos otra vez en chatarras, a las que les darán un tratamiento ACE, y listo salen los F-16s IAI, que nos venderán como asesinos del Sukhoi y muy superiores a cualquier Block 50
Cuando lo que harían es ponerle las pantallas del C10 y el radar Elta a una lata como el Netz, lo pintan y aquí una vez más los genios de la FAC se congratularan de su ingenio, maestría para ahorrar y los socios de IAI, una vez más podrán morirse de la risa de nosotros.
Claro que puede Jorge, en teoríasolo seria cuestión de que hacienda proporcione los recursos. El problema es que negocios de gran valor son necesariamente objeto de control político, especialmente por la comisión segunda del senado, y fácilmente se vuelven pasto para histriónicas declaraciones de algunos pseudocongresistas.
Andres, primero que todo no generalices, además tampoco estoy tratando de defender ideas porque si, solo estoy tratando de adivinar los alcances de esta o aquella opción dentro de lo que permite mi ignorancia. Repito ¿es mejor tener 20 Kfir que no pueden volar con seguridad misiones de combate? o ¿es buena idea reemplazar un avión viejo de 3ra generación por otro avión viejo de 4ta generación aun con mas uso encima?,... veras que ese habito inculcado de "el soldado es mago" es la "filosofía de análisis" que aplico a la situación donde la FAC con este enorme problema no puede hacerse de aviones nuevos en el corto plazo y además esta amenazada por los interés particulares de algunos particulares. Entonces yo pienso que la FAC y el gobierno podría:
- Comprar aviones de 4ta generación usados de dudosa economía y muy cercanos al fin de su vida util. Eso si muy baratos de comprar pero muy caros de mantener, actualizar y habilitar para el uso de unas municiones nuevas y costosas ya adquiridas que de otra forma se van a dejar podrir o se van a tener que revender muy baratas.
- Hacer un leasing con una muy reputada empresa escandinava para aguantar hasta que el producto estrella de esa empresa se pueda comprar. Dentro de un trato de "resta cero" donde el país recupera la totalidad del gasto realizado gracias a generosas compensaciones y hasta con off-sets fantásticos para nuestra industria aeronáutica nacional.
- Reciclar algunos componentes electrónicos y el armamento nuevo en balde instalados en los fósiles cazas de 3ra generación inoperantes, en un avión muy moderno que esta diseñado para recibir ese tipo de componentes que a pesar de ser un caza ligero es completamente viable de comprar con y operar por la FAC mientras se puede comprar un caza mas capaz con que complementarse.
- No comprar nada ahora, hacer un plan de compra de un caza nuevo y un entrenador avanzado/LIFT nuevo dejando descubiertos los cielos de nuestro país por mínimo cinco años (una locura dado el escenario regional actual) y rezar que el mindefensa tenga la inteligencia suficiente para por lo menos traer medios para reforzar las fuerzas de tierra y mar p ej sistemas antiaereos (y que la cancillería no repita a ceder territorios).
Entonces todas las opciones tiene sus pro y sus contra, yo solo digo que como no hay mucha plata y aun hay menos tiempo (tenemos muchos años de retraso al respecto) la mejor opción en este momento es aquella que permite entre otras cosas recupera parte de la inversión realizada en el fracaso del Kfir.
PD: Y si un Kfir C-10 con armamento BVR y EW podría tumbarse un caza pesado ¿porque no podría hacerlo un Golden Eagle? que graciosamente estaría equipado con el mismo armamento, radar y EW del Kfir C-10.
Además de que el GoldenEagle es mucho más maniobrable que el kfir C10, viene estando a la altura de un F-5 como el de los chilenos o el de los Brasileros, un avión muy capaz en el combate aereo.
Yo creo que supera a un F-5 fácilmente. Tiene más potencia, velocidad y alcance...
Exacto, un FA/50 es superior a un F-5 y también a un kfir, como caza de segunda línea está muy bien.
Por eso, y entonces porque critican tanto al Golden Eagle?
Célula nueva y motor nuevo más el reciclado de los kfir, es más económico e inteligenteque comprar más chatarra de con 20 años, mientras se espera por el inició de un proceso serio de adquisición de un Caza de Superioridad Área, y nos quedaría los FA-50 de segunda linea
Hola como estan, es la primera ves que escribo.hoy a las 10 am vi volando sobre el norte de la ciudad un jet de reconocimiento acompanado de a-37 dos minutos mas tarde otro jet mas pequeno que no pude recocer , dos o tres minutos despues dos super tucano rumbo norte y luego un hercules con rumbo occidente.¿quiciera saber del trecer avion que nuca lo indentifique y pasaron volando muy vajo?
Tan gracioso dándose moral él mismo...
A ese señor Douglas Hernandez le hace falta pegarle una leidita al "derecho de informar y ser informado".
La Constitución Política de 1.991 incluyó dentro de los derechos fundamentales el derecho a la información, lo que hace que su protección y ejercicio sea de rango constitucional.
Y de paso recordarle que es gracias al ejercicio periodísticoincluso mas que cualquier órgano de control, que dentro de las democracias las personas pueden vigilar las acciones de sus gobernantes. El secreto de las operaciones militares debe ser conservado por los militares asi que ¿que culpa tienen las personas de sumar 2 + 2? porque con este asunto de las aguas del golfo pues si alguien mas o menos informado del tema observa que salen dos fragatas completamente armadas ¿que pueden suponer las personas? ¿acaso la armada no pudo sacar las fragatas solo con la cantidad usual de armamento si se supone que van a hacer patrullas? ¿acaso no pudieron sacar las fragatas en dias diferentes? ¿acaso no podían zarpar del puerto al abrigo de la noche?... valiente forma de guardar secretos como si los venezolanos y los Cubanos no tuvieran espías en Cartagena y esperaran enterarse por el noticiero de los movimientos militares de la ARC, les apuesto la camisa que en Miraflores hay unas bonitas fotos del zarpe de las fragatas tomadas desde un balcón de hotel o desde un yate en la bahía ese mismo dia.
Y otra cosa también lo del tema de que fue la gente de cultura de la embajada en Israel la que salio a averiguar por los F-16 Netz donde yo pregunto ¿y eso que cuernos importa? como si jamas y nunca en la historia un militar o un espia no se hubiese hecho pasar por por diplomatico o periodista... definitivamente piensan que la gente es bruta o estúpida sera que no somos capaces de sumar 2+2. Pero ese no es punto, ya que la cuestión es que aquí si habían pensado en tapar la cagada del Kfir con otra cagada venida del mismo ano y beneficiar al mismo intermediario, y disculpar al mismo politico. En fin da hasta lastima que una persona que se ufana de haber sido militar y que tanto ha pataleado por pasar de periodista (que ni titulo de eso tiene) al final se preste para hacer lo mismo que antes criticaba.
Fin del off-topic.
si la fuerza aérea Quiere algo viejo deberían comprar ESTO
http://www.infodefensa.com/latam/2015/06/30/noticia-cancilleria-armada-fuerza-aerea-colombiana-pronuncian-frente-informaciones-sobre-fragatas.html
La ARC defenderá la soberanía nacional en Morrosquillo
Colombia niega haber enviado buques a defender la frontera con Venezuela y estar interesada en los F-16 israelíes
LaArmada colombiana (ARC), la Cancillería y las Fuerzas Aéreas (FAC) han negado, por un lado, haber enviado dos buques al Golfo de Venezuela en defensa de la soberanía nacional ante la amenaza venezolana y, por otro, haberse puesto en contacto con Israel, a través de la embajada en Tel Aviv, para interesarse por los F-16 de cara a una posible adquisición para sustituir a los obsoletos y también israelíes Kfir que actualmente integran su flota.
Respecto a los buques supuestamente enviados al Golfo de Venezuela, como publicó Infodefensa.com, la Armada aseguró en declaraciones a W Radio que dichos barcos no han zarpado hacia el área en litigio, sino hacia el Golfo de Morrosquillo, donde realizan tareas de defensa de la soberanía nacional y control de la pesca ilegal, entre otras labores. Sorprende la ubicación de los barcos cuando el conflicto fronterizo que actualmente amenaza a Colombia está en el Golfo de Venezuela, donde el Gobierno de Nicolás Maduro ha incluido como propia en su plan nacional de defensa un área marítima por cuya propiedad pleitea con Colombia.
El que acudió a la zona en litigio fue el ministro de Defensa de Colombia, Luis Carlos Villegas, que el pasado sábado visitó a las tropas desplegadas en el departamento de La Guajira, donde se extiende la frontera terrestre que corresponde a la zona marítima en conflicto. Villegas acudió a la zona para mostrar su apoyo y garantizar la soberanía nacional a la población. En su recorrido por la zona, Villegas recordó, en apoyo a los soldados que defienden la frontera, que "hay capacidad para que quienes piensan que pueden romper la Constitución o la ley en esta zona de Colombia se vayan desanimando para cualquier amenaza". Pese a las declaraciones del ministro, el comandante de la Armada, que acompañó a Villegas, insistió en que la marina colombiana únicamente realiza en la zona “operaciones normales de acciones contra el narcotráfico y protección de la vida humana en el mar”. Durante su visita Villegas pasó revista a los soldados del Batallón La Flor, que defiende las áreas de Castilletes, La Flor, Punta Espada, Punta Estrella y Punta Gallinas, y que, según recoge RCN Radio, son en torno a medio centenar.
Por otra parte, tanto la Cancillería colombiana como las FAC desmintieron cualquier interés de Colombia en los F-16 israelíes. También en declaraciones a W Radio, la FAC aseguró que esta noticia parte de “gente que busca un beneficio haciendo sonar estas negociaciones”. Lo que no deja muy claro la FAC es, una vez descartadas por la propia Fuerza Aérea las conversaciones con Israel, a quién se presiona y desde dónde.
Además, fuentes de la FAC declararon a la misma emisora que Colombia no tiene ninguna intención de adquirir “aviones viejos”. Una afirmación que parece establecer una nueva estrategia en materia de defensa, ya que Colombia había sido hasta ahora un comprador histórico de material de segunda mano. Esa predilección por el mercado de segunda mano se puede ver claramente en los aviones que ahora se pretenden cambiar, los Kfir (también israelíes), cuya obsolescencia y peligrosidad han provocado las protestas de los pilotos, que se niegan a manejarlo por el consiguiente riesgo para sus vidas. No se puede olvidar que en los últimos años se han estrellado cinco Kfir y han muerto varios pilotos de la FAC, tanto en estos como en otros aviones de la flota colombiana, como los A-37.
Foto: revista Cronopio
Howdy, Stranger!
RegistrarseIt looks like you've been lurking for a while.
If you register, we will remember what you have read and notify you about new comments. You will also be able to participate in discussions.
So if you'd like to get involved, register for an account, it'll only take you a minute!