Tu mismo lo has dicho la economía no es algo del azar, pero si las proyecciones fueran tan ciertas a ningún país lo agarrarían las crisis económicaso de antemano se prepararían para recibir las épocas de bonanzas e incluso yo y otros seriamos multi-millonarios y de hecho el mejor ejemplo de eso es el petróleo que ha venido con una clara tendencia alcista durante 9 semanas testeando los 60 dolares o incluso el dolar que supuestamente se iba a valorizar y con los últimos datos de empleo en USA y la reserva federal se fue a pique, poniendo dos ejemplos recientes que desafiaron todas las proyecciones, asi que nadie puede decir con certeza que una cosa u otra vaya a suceder en términos económicos y mucho menos en un espacio de tiempo de 5 años si uno tiene en cuenta lo rápido que se mueve el mundo términos macro-economicos.
Entonces no se puede asegurar que llegado al 2020 puedan o no puedan estar los recursos para la adquisición de un caza maxime cuando los datos de desaceleración solo llegan hasta el 2016, pero si uno toma el hecho de que la economía Colombiana se sostiene bien e incluso ha esquivado balas (como la del 2009) entonces hay mas probabilidades de que para ese año nos encontremos comodos en términos económicos para realizar esas inversiones.
ojala y sea asi porque se necesita harto dinero para muchos proyectos, por ahora en el corto plazo debemos hacer cuentas es con los que se recoja de impuesto alpatrimonio en los próximos 4 años, eso por lo menos si es una certeza. pero igual es poco probable un gasto tan grande por parte de Colombia, si nos escandalizamos con 1600 millones no me imagino como seria con el presupuesto necesario para adquirir un lote Grien E nuevo
Decir que no los compran (NG) porque la economia esta desacelerando es demasiado temerario es caeren un estado de incertidumbre, ni que fueramos pitonisos o adivinos para llegar a tal conclusión.
en honor a la verdad es poco probable que no se compren por la situación económica si no po la tacañez habitual del gobierno Colombiano y eso nunca va cambiar y no necesito se adivino o pitoniso para vaticinarlo...
Pues no se que tantos proyectos tengan mas importancia que reemplazar aeronaves que se estan cayendo a pedazos y tampoco que veo que otro proyecto pueda generar un mayor equilibrio estratégico que ese, entonces ya es una cuestión de prioridades.
Por otro lado con esos "escandalosos" 1.600 millones se pueden adquirir unos 12 GripenNG sin problemas entonces no se cual presupuesto es el que tu piensas que habría que tener para adquirirlos, teniendo en cuenta que nosotros ni de lejos haríamos un trato como el de Brasil, si es que van a tomar los costos del programa FX-2 como referencia...
si 24 rafales cuestan5000 millones de USD dudo que doce Gripen E solo cuesten 1600. Irak gasto aprox 3000 millones en 18 F16 y los brasileños también como 5000 millones de USD o sera que los van a comptrar bien pelados...
pero de pronto me equivoco (ojala!) y en el 2020 escuchemos que la FAC va gasta de 2000 a 3000 millones de dolares en un caza nuevo ya sea el gripen E u otro.
por cierto 1000 milloones de USD cuesta arrendar los gripen C...
Hungary was the first export buyer of the Gripen, paying some $1 billion for a lease on 14 jets, with an option of purchase, Hungarian military attaché Gen. Nandro Kilian said. The annual purchase payments would be lower than the lease payments. Kilian was a Gripen and MiG-29 pilot
si 24 rafales cuestan5000 millones de USD dudo que doce Gripen E solo cuesten 1600. Irak gasto aprox 3000 millones en 18 F16 y los brasileños también como 5000 millones de USD o sera que los van a comptrar bien pelados...
No podemos comparar los costos de un Rafale con los de un Gripen NG porque el caza Frances lógicamente es mucho mas costoso. que el Sueco y de hecho las evaluaciones que hicieron los Suizos para su reemplazo del F-5, el Rafale duplicaba en costos a un Gripen NG e incluso superaba al Eurofighter, asi que si uno hace las cuentas de que cada Rafale esta mas o menos en 210 millones de dolares pues es el Gripen NG debe estar en unos 110 o 120 millones cada uno, que si uno lo multiplica por 12 no llega a los 1.600 millones.
El contrato de Irak es en realidad por 36 aparatos y no por 18, además tampoco son 3.000 millones sino 4.200 el costo del programa completo, el cual terminara de ser entregado en 2017 y al que hay que agregarle que Irak adquirió no solo la aeronave sino una cantidad considerable de armamento, motores, el paquete logístico completo y otros chiches que no son cualquier cosa, entonces el caso particular de Irak en cuanto a sus F-16 es la excepción y no regla porque ellos prácticamente estan comenzando de nuevo con su aviación militar.
Los Brasileños adquirieron no solo el Gripen NG, sino también un leasing, transferencia tecnológica e industrial y eso no es nada barato pero si uno hace las cuentas de todo eso por 5.000 millones se da cuenta que son unos costos muy competitivos, ahora yo pregunto: sera que nosotros vamos a hacer el mismo trato? porque yo creo que no, entonces para adquirir 12 Gripen E con 1.600 millones (bien equipado) es una cifra que no es descabellada, ya otra cosa es en cuanto nos salen los costos de integración de armamento y otros equipos asociados si es que de aqui a eso no lo han hecho los Suecos o los Brasileños...
El leasing de los Gripen hay que ver por cuanto tiempo lo podríamos hacer nosotros, porque en el caso de Hungria es un alquiler por 10 años y con actualización encima que no es poca cosa, asi que lógicamente sale una ganga si uno tiene en cuenta que esos 100 millones anuales es lo que cuesta tener en servicio 14 de ellos dejando por fuera los costos operativos y si uno lo piensa bien esa cifra es un poco menos del costo de adquisición de un solo NG nuevo, asi que no tiene nada de novedoso lo que citas ni tampoco demuestra tu punto.
Que la primera opción de tener GripenNG vendrá de Embraer, esa pendejadita...
(Es obvio que se deberán comprar a SAAB!)
Por que tiene que venir de Embraer? cual es el problema de negociarlos directamente con SAAB? teniendo en cuenta que son los Suecos y no los Brasileños los que en inicio tienen la capacidad de exportación.
Entonces pretender negociarlos con Brasil cuando la casa matriz los puede proveer si es una "pendejadita".
Que mamera que traiga los mismos argumentos bizantinos del FMG acá
Le repito, los NG los va a fabricar Embraer, se compran a SAAB y se fabrican por Embraer, en Suecia en un principio no se producirán NG, le queda claro o quiere seguir?. La producción del NG para Brasil va hasta el año 2024. SAAB no va a producir en Suecia sin pedidos, es más línea de montaje no hay.Por otro lado, los precios actuales del Gripen NG son ficticios, cuando lo comiencen a producir subirán como pasa con todos los aviones de combate nuevos, así que hablar de precios es apresurado.
Que la primera opción de tener GripenNG vendrá de Embraer, esa pendejadita...
(Es obvio que se deberán comprar a SAAB!)
Por que tiene que venir de Embraer? cual es el problema de negociarlos directamente con SAAB? teniendo en cuenta que son los Suecos y no los Brasileños los que en inicio tienen la capacidad de exportación.
Entonces pretender negociarlos con Brasil cuando la casa matriz los puede proveer si es una "pendejadita".
Que mamera que traiga los mismos argumentos bizantinos del FMG acá
Le repito, los NG los va a fabricar Embraer, se compran a SAAB y se fabrican por Embraer, en Suecia en un principio no se producirán NG, le queda claro o quiere seguir?. La producción del NG para Brasil va hasta el año 2024. SAAB no va a producir en Suecia sin pedidos, es más línea de montaje no hay.Por otro lado, los precios actuales del Gripen NG son ficticios, cuando lo comiencen a producir subirán como pasa con todos los aviones de combate nuevos, así que hablar de precios es apresurado.
Saludos,
Una pregunta y es que acaso Embraer compro los derechos de exclusividad, tanto para la reproducción y distribución del Gripen y sus variantes en toda América latina o que ?
Me gustaría ver los contratos a ver si eso es cierto,Embraer adquiriera derechos para América Latina, una posibilidad, no lo sé.
A lo que me refiero es que Embraer (si no hay más pedidos de Gripen NG) va a construir la única línea de producción del Gripen NG, en Suecia no existe, no sé lo que es tan difícil de entender.
Voy a explicarlo de otra manera, a ver si entienden.
En este momento en el planeta tierra se van a construir 36 Gripen NG, ni uno más ni uno menos, todos para la FAB. El día que otro cliente ordene aviones SAAB evaluará si instala una línea de producción en Suecia y produce los aviones allá, o si los produce Embraer.Pero la línea de producción en Suecia NO EXISTE HOY!!!. La de Embraer está en construcción, hoy día 21 de Mayo del año 2015. Claro?
Voy a explicarlo de otra manera, a ver si entienden.
En este momento en el planeta tierra se van a construir 36 Gripen NG, ni uno más ni uno menos, todos para la FAB. El día que otro cliente ordene aviones SAAB evaluará si instala una línea de producción en Suecia y produce los aviones allá, o si los produce Embraer.Pero la línea de producción en Suecia NO EXISTE HOY!!!. La de Embraer está en construcción, hoy día 21 de Mayo del año 2015. Claro?
Saludos,
Buen día CAMILO esto lo traje acá hace unos días fue una publicación de Suecia..echale ojito y tengas cuenta que Suecia ya comprometió 80 gripen e/f ..
y tiene 100 c/d los cuales ellos los pueden dejar uno con el paquete de actualización (de ahí podría pegarse Colombia) pues ya están construidos sólo sería dejarlos aún mejor de buenos.:
Un apartado de una reciente publicación .. interesante!
"Einerth afirma que el modelo E será comparable a la Lockheed Martin F-35 en términos de sus armas enfrentamiento alcance y sistemas de guerra electrónica; el último de los cuales se refiere como un "cambio de juego" para el Gripen.
Suecia será el primero en recibir el nuevo avión, con 60 monoplaza Gripen Es el fin. Sin embargo, un reciente aumento en las actividades de alerta de reacción rápida vinculados al aumento de vuelos militares de Rusia sobre el Mar Báltico ha llevado al gobierno a indicar que otros 10 del tipo podrían ser adquiridos después de 2020. Si financiado, esto se movería más cerca del Ministerio de Defensa a su objetivo a largo plazo de operar hasta 80 e/f.
La fuerza aérea - que actualmente cuenta con un inventario de casi 100 aviones / D-modelo C - está a la espera de declarar capacidad operativa inicial con un primer escuadrón de Es durante 2023, con una capacidad operativa plena a seguir en 2026. Saab - y Embraer - tienen la esperanza de que el éxito de ventas en Brasil podría dar lugar a seguimiento de las oportunidades en América Latina. Las actividades de promoción podrían llevarse a cabo para Colombia, México, y Uruguay, muy probablemente en conjunto con el socio de producción brasileña, tanto para reformado C / Ds y la nueva versión."
Numerosas naciones se están ofreciendo ofertas potenciales ya sea adquirir la nueva generación Gripen desde primera hora de la próxima década - o antes de un gran stock potencial de los combatientes de excedentes, que podrían ser llevados rápidamente a la última norma de funcionamiento C / D-modelo. Nueva construcción ejemplos de este último incluso podrían ser suministrados, a petición de un comprador.
"No todos los países tienen el mayor alcance y sensores avanzados de la E / F," Ahlqvist señala. "El C / D sigue siendo un avión muy capaz, y no hay desarrollo pasando por allá el año 2025."
Gracias por la nota, y sí tienes razón Suecia seguramente pedirá el E, lo que pasa es que aún no lo han hecho y ese es mi punto, el cliente que lanzó la producción del E, es Brasil, y dependiendo de los pedidos habrá otra línea de producción en Suecia, pero mira que por ahí ví que si Brasil no hubiera hecho el pedido seguramente el programa se cancelaba...
Gracias por la nota, y sí tienes razón Suecia seguramente pedirá el E, lo que pasa es que aún no lo han hecho y ese es mi punto, el cliente que lanzó la producción del E, es Brasil, y dependiendo de los pedidos habrá otra línea de producción en Suecia, pero mira que por ahí ví que si Brasil no hubiera hecho el pedido seguramente el programa se cancelaba...
En fin, no hay que darle más vueltas al tema.
Saludos,
Pero cierto CAMILO que seria una berraquera donde la FAC le pudiese echar mano a unos 36 de esos 100 c/d y ojala actualizados con el nuevo paquete donde se mejora el radar el combustible y la avionica. .
no tendríamos un E/F pero si que sería algo cercano y muy bueno y ojala venga acompañando de una plataforma AWEC
Que la primera opción de tener GripenNG vendrá de Embraer, esa pendejadita...
(Es obvio que se deberán comprar a SAAB!)
Por que tiene que venir de Embraer? cual es el problema de negociarlos directamente con SAAB? teniendo en cuenta que son los Suecos y no los Brasileños los que en inicio tienen la capacidad de exportación.
Entonces pretender negociarlos con Brasil cuando la casa matriz los puede proveer si es una "pendejadita".
Que mamera que traiga los mismos argumentos bizantinos del FMG acá
Le repito, los NG los va a fabricar Embraer, se compran a SAAB y se fabrican por Embraer, en Suecia en un principio no se producirán NG, le queda claro o quiere seguir?. La producción del NG para Brasil va hasta el año 2024. SAAB no va a producir en Suecia sin pedidos, es más línea de montaje no hay.Por otro lado, los precios actuales del Gripen NG son ficticios, cuando lo comiencen a producir subirán como pasa con todos los aviones de combate nuevos, así que hablar de precios es apresurado.
Saludos,
Todo esto es muy sencillo y lo mejor de todo es que es acabadito de sacar del horno (Mayo 13 del 2015) y del propio fabricante que es una medio pendejadita:
Definitivamente el mejor para Colombia es el Gripen, ojalá el mismo que adquirieron los Brazileros; si se compran los F-16, nos exponemos a los "vetos" que acostumbran a hacernos los Norteamericanos. Dios quiera que se adquieran al menos unas 24 unidades. Saludos
Con el Gripen también estamos expuestos al veto gringo porque muchos componentes de esta aeronave incluido algo tan sensible como el motor F414-400son de fabricación Estadounidense.
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Tu mismo lo has dicho la economía no es algo del azar, pero si las proyecciones fueran tan ciertas a ningún país lo agarrarían las crisis económicaso de antemano se prepararían para recibir las épocas de bonanzas e incluso yo y otros seriamos multi-millonarios y de hecho el mejor ejemplo de eso es el petróleo que ha venido con una clara tendencia alcista durante 9 semanas testeando los 60 dolares o incluso el dolar que supuestamente se iba a valorizar y con los últimos datos de empleo en USA y la reserva federal se fue a pique, poniendo dos ejemplos recientes que desafiaron todas las proyecciones, asi que nadie puede decir con certeza que una cosa u otra vaya a suceder en términos económicos y mucho menos en un espacio de tiempo de 5 años si uno tiene en cuenta lo rápido que se mueve el mundo términos macro-economicos.
Entonces no se puede asegurar que llegado al 2020 puedan o no puedan estar los recursos para la adquisición de un caza maxime cuando los datos de desaceleración solo llegan hasta el 2016, pero si uno toma el hecho de que la economía Colombiana se sostiene bien e incluso ha esquivado balas (como la del 2009) entonces hay mas probabilidades de que para ese año nos encontremos comodos en términos económicos para realizar esas inversiones.
ojala y sea asi porque se necesita harto dinero para muchos proyectos, por ahora en el corto plazo debemos hacer cuentas es con los que se recoja de impuesto alpatrimonio en los próximos 4 años, eso por lo menos si es una certeza. pero igual es poco probable un gasto tan grande por parte de Colombia, si nos escandalizamos con 1600 millones no me imagino como seria con el presupuesto necesario para adquirir un lote Grien E nuevo
en honor a la verdad es poco probable que no se compren por la situación económica si no po la tacañez habitual del gobierno Colombiano y eso nunca va cambiar y no necesito se adivino o pitoniso para vaticinarlo...
Pues no se que tantos proyectos tengan mas importancia que reemplazar aeronaves que se estan cayendo a pedazos y tampoco que veo que otro proyecto pueda generar un mayor equilibrio estratégico que ese, entonces ya es una cuestión de prioridades.
Por otro lado con esos "escandalosos" 1.600 millones se pueden adquirir unos 12 GripenNG sin problemas entonces no se cual presupuesto es el que tu piensas que habría que tener para adquirirlos, teniendo en cuenta que nosotros ni de lejos haríamos un trato como el de Brasil, si es que van a tomar los costos del programa FX-2 como referencia...
si 24 rafales cuestan5000 millones de USD dudo que doce Gripen E solo cuesten 1600. Irak gasto aprox 3000 millones en 18 F16 y los brasileños también como 5000 millones de USD o sera que los van a comptrar bien pelados...
pero de pronto me equivoco (ojala!) y en el 2020 escuchemos que la FAC va gasta de 2000 a 3000 millones de dolares en un caza nuevo ya sea el gripen E u otro.
por cierto 1000 milloones de USD cuesta arrendar los gripen C...
Hungary was the first export buyer of the Gripen, paying some $1 billion for a lease on 14 jets, with an option of purchase, Hungarian military attaché Gen. Nandro Kilian said. The annual purchase payments would be lower than the lease payments. Kilian was a Gripen and MiG-29 pilot
http://archive.defensenews.com/article/20140317/DEFREG01/303170022/Saab-Drives-Down-Gripen-Cost-Amid-Export-Push
No podemos comparar los costos de un Rafale con los de un Gripen NG porque el caza Frances lógicamente es mucho mas costoso. que el Sueco y de hecho las evaluaciones que hicieron los Suizos para su reemplazo del F-5, el Rafale duplicaba en costos a un Gripen NG e incluso superaba al Eurofighter, asi que si uno hace las cuentas de que cada Rafale esta mas o menos en 210 millones de dolares pues es el Gripen NG debe estar en unos 110 o 120 millones cada uno, que si uno lo multiplica por 12 no llega a los 1.600 millones.
El contrato de Irak es en realidad por 36 aparatos y no por 18, además tampoco son 3.000 millones sino 4.200 el costo del programa completo, el cual terminara de ser entregado en 2017 y al que hay que agregarle que Irak adquirió no solo la aeronave sino una cantidad considerable de armamento, motores, el paquete logístico completo y otros chiches que no son cualquier cosa, entonces el caso particular de Irak en cuanto a sus F-16 es la excepción y no regla porque ellos prácticamente estan comenzando de nuevo con su aviación militar.
Los Brasileños adquirieron no solo el Gripen NG, sino también un leasing, transferencia tecnológica e industrial y eso no es nada barato pero si uno hace las cuentas de todo eso por 5.000 millones se da cuenta que son unos costos muy competitivos, ahora yo pregunto: sera que nosotros vamos a hacer el mismo trato? porque yo creo que no, entonces para adquirir 12 Gripen E con 1.600 millones (bien equipado) es una cifra que no es descabellada, ya otra cosa es en cuanto nos salen los costos de integración de armamento y otros equipos asociados si es que de aqui a eso no lo han hecho los Suecos o los Brasileños...
El leasing de los Gripen hay que ver por cuanto tiempo lo podríamos hacer nosotros, porque en el caso de Hungria es un alquiler por 10 años y con actualización encima que no es poca cosa, asi que lógicamente sale una ganga si uno tiene en cuenta que esos 100 millones anuales es lo que cuesta tener en servicio 14 de ellos dejando por fuera los costos operativos y si uno lo piensa bien esa cifra es un poco menos del costo de adquisición de un solo NG nuevo, asi que no tiene nada de novedoso lo que citas ni tampoco demuestra tu punto.
Que mamera que traiga los mismos argumentos bizantinos del FMG acá
Le repito, los NG los va a fabricar Embraer, se compran a SAAB y se fabrican por Embraer, en Suecia en un principio no se producirán NG, le queda claro o quiere seguir?. La producción del NG para Brasil va hasta el año 2024. SAAB no va a producir en Suecia sin pedidos, es más línea de montaje no hay.Por otro lado, los precios actuales del Gripen NG son ficticios, cuando lo comiencen a producir subirán como pasa con todos los aviones de combate nuevos, así que hablar de precios es apresurado.
Saludos,
Una pregunta y es que acaso Embraer compro los derechos de exclusividad, tanto para la reproducción y distribución del Gripen y sus variantes en toda América latina o que ?
Me gustaría ver los contratos a ver si eso es cierto,Embraer adquiriera derechos para América Latina, una posibilidad, no lo sé.
A lo que me refiero es que Embraer (si no hay más pedidos de Gripen NG) va a construir la única línea de producción del Gripen NG, en Suecia no existe, no sé lo que es tan difícil de entender.
Voy a explicarlo de otra manera, a ver si entienden.
En este momento en el planeta tierra se van a construir 36 Gripen NG, ni uno más ni uno menos, todos para la FAB. El día que otro cliente ordene aviones SAAB evaluará si instala una línea de producción en Suecia y produce los aviones allá, o si los produce Embraer.Pero la línea de producción en Suecia NO EXISTE HOY!!!. La de Embraer está en construcción, hoy día 21 de Mayo del año 2015. Claro?
Saludos,
A propósito se cayó un Gripen Checo.
http://zpravy.idnes.cz/pad-madarskeho-gripenu-u-caslavi-dof-/domaci.aspx?c=A150519_150846_domaci_cen#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6
Buen día CAMILO esto lo traje acá hace unos días fue una publicación de Suecia..echale ojito y tengas cuenta que Suecia ya comprometió 80 gripen e/f ..
y tiene 100 c/d los cuales ellos los pueden dejar uno con el paquete de actualización (de ahí podría pegarse Colombia) pues ya están construidos sólo sería dejarlos aún mejor de buenos.:
Un apartado de una reciente publicación .. interesante!
"Einerth afirma que el modelo E será comparable a la Lockheed Martin F-35 en términos de sus armas enfrentamiento alcance y sistemas de guerra electrónica; el último de los cuales se refiere como un "cambio de juego" para el Gripen.
Suecia será el primero en recibir el nuevo avión, con 60 monoplaza Gripen Es el fin. Sin embargo, un reciente aumento en las actividades de alerta de reacción rápida vinculados al aumento de vuelos militares de Rusia sobre el Mar Báltico ha llevado al gobierno a indicar que otros 10 del tipo podrían ser adquiridos después de 2020. Si financiado, esto se movería más cerca del Ministerio de Defensa a su objetivo a largo plazo de operar hasta 80 e/f.
La fuerza aérea - que actualmente cuenta con un inventario de casi 100 aviones / D-modelo C - está a la espera de declarar capacidad operativa inicial con un primer escuadrón de Es durante 2023, con una capacidad operativa plena a seguir en 2026. Saab - y Embraer - tienen la esperanza de que el éxito de ventas en Brasil podría dar lugar a seguimiento de las oportunidades en América Latina. Las actividades de promoción podrían llevarse a cabo para Colombia, México, y Uruguay, muy probablemente en conjunto con el socio de producción brasileña, tanto para reformado C / Ds y la nueva versión."
Numerosas naciones se están ofreciendo ofertas potenciales ya sea adquirir la nueva generación Gripen desde primera hora de la próxima década - o antes de un gran stock potencial de los combatientes de excedentes, que podrían ser llevados rápidamente a la última norma de funcionamiento C / D-modelo. Nueva construcción ejemplos de este último incluso podrían ser suministrados, a petición de un comprador.
"No todos los países tienen el mayor alcance y sensores avanzados de la E / F," Ahlqvist señala. "El C / D sigue siendo un avión muy capaz, y no hay desarrollo pasando por allá el año 2025."
Estimado Alex
Gracias por la nota, y sí tienes razón Suecia seguramente pedirá el E, lo que pasa es que aún no lo han hecho y ese es mi punto, el cliente que lanzó la producción del E, es Brasil, y dependiendo de los pedidos habrá otra línea de producción en Suecia, pero mira que por ahí ví que si Brasil no hubiera hecho el pedido seguramente el programa se cancelaba...
En fin, no hay que darle más vueltas al tema.
Saludos,
Pero cierto CAMILO que seria una berraquera donde la FAC le pudiese echar mano a unos 36 de esos 100 c/d y ojala actualizados con el nuevo paquete donde se mejora el radar el combustible y la avionica. .
no tendríamos un E/F pero si que sería algo cercano y muy bueno y ojala venga acompañando de una plataforma AWEC
Estimado Alex
36 es un sueño, pero a mi me parece bastante complicado, con que podamos lograr la mitad (18), que no esperen en la casa.
Saludos,
Todo esto es muy sencillo y lo mejor de todo es que es acabadito de sacar del horno (Mayo 13 del 2015) y del propio fabricante que es una medio pendejadita:
Fuente: http://saabgroup.com/globalassets/corporate/investor-relations/cmd/cmd15_gripen.pdf
Esta muy bonito el PDF y tiene gráficas a prueba de tontos, ahora pregunto yo: le queda claro o quiere seguir?
El problema es que aparece el odioso mensaje: page not found...
Pero igual, he entrado a la página de Saab y se ven cosas interesantes del Gripen E/F (NG):
Corregido el enlace (tenia un espacio de mas) de todas formas vuelvo y lo pongo:http://saabgroup.com/globalassets/corporate/investor-relations/cmd/cmd15_gripen.pdf
No vaya a ser que Camilo se pierda de tan amena lectura...
Definitivamente el mejor para Colombia es el Gripen, ojalá el mismo que adquirieron los Brazileros; si se compran los F-16, nos exponemos a los "vetos" que acostumbran a hacernos los Norteamericanos. Dios quiera que se adquieran al menos unas 24 unidades. Saludos
Con el Gripen también estamos expuestos al veto gringo porque muchos componentes de esta aeronave incluido algo tan sensible como el motor F414-400son de fabricación Estadounidense.
Howdy, Stranger!
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