Gripen es el avión de piloto.Es extremadamente fácil de maniobrar y es una máquina sin preocupaciones desde el punto de vista de un piloto. El sistema de control de vuelo se encarga de todos los límites en términos de G, el ángulo de ataque y así sucesivamente ", dice Richard.
Una pregunta para los expertos, ya según comentarios o rumores dassault estaría interesada en vender los M2000 y hacerse cargo del problema de los J79 ya sea repotenciandolos o cambiando por motores turbo fan. . No podría hacer esto mismo saab ofreciendo gripe C/d actualizados y encargarse del problema de los Kfir suministrado el motor Volvo rm8 que supuestamente es un desarrollo avanzado del J79?
Se podría integrar? Si los franceses están dispuestos por qué no saab ?
por cierto ese motor del qué les hablo es el de Viggen.
Eso de remplazar el J79 es puro cuento eso no es ni económica ni técnicamente viable y no creó que algunaempresa sin haber tenido experiencia previa reparando o fabricando el J79 le meta mano ya que es un riesgo por lo antiguo y si realiza algún trabajo tendría que dar garantía cosa que ni el fabricante original se atreve a hacer en la actualidad.
También creo que lo mismo que Silver. Tal vez el ofrecimiento francés de "ayudarnos con el J79" no sea el de cambiarlo por otro sino tal vez de hacerle algún tipo de modificación o algo así... Y eso siendo bien optimista...
De pronto no era hacerle ninguna modificación al motor aparte de una reparación, pero si instalarle un sistema de gestión digital para evitar las sobrecargas y controlar los cambiosrepentinos de flujo para evitar roturas y flame out. Algo asi seria bien costoso y demorado por el tiempo de estudio y desarrollo, asi que gracias, mejor dejar de remendar el kfir y buscar otro avión.
Les dejo esta perlita ... creo que el F35 será el mayor descalabro militar de EEUU! Le siguen inyectando plata para hacer que funcione porque es mucha la plata en compensaciones las que deberían devolver a los socios en caso de retractarse ..
puede que este volando y disparando armas pero a que porcentaje de operación o peor aún con que eficacia lo estaba haciendo..
Para los que creemos que comprando F16 ahora e ir por el F35 en varios años serán el peor error tanto como el Kfir. .
Eso del F-35 No es nuevo busca vídeos y documentales de Pier Sprey en youtube o google; no has visto ni la punta del Iceberg, por eso mismo Lockheed Martin quiere vender mas F-16 y aun mejor si son usados pues se invierte menos, lo cierto es que los 2 Últimos cazas de los americanos son un fiasco, pues se invierte demasiado dinero en cumplir tareas que otros aviones YA realizan con menos presupuesto y su integración a estos sistemas de armas (cazas) resulta poco confiable.
les dejo mi analogía: (algo absurda y desproporcionada en precios) pero ciertamente mas aterrizada a la realidad del F-35.
Tener un F-35 es como tener francotirador con 10.000 de entrenamiento en disparo, armado con un rifle Barret 0.50 con munición de uranio empobrecedor, mira telescópica de 5000x, vision nocturna, flir y todos los otros accesorios de lujos y optronica habidos y por haber, con un valor total estimado de 500.000 Dolares. todo para neutralizar objetivos a menos de 1000 metros
Mientras un guerrillero toma un rifle Dragunov le amarra un tubo de PCV de media pulgada con cinta aislante negra; todo con un valor de total estimado de 1.500 dolares puede cumplir la misma función a la misma distancia. xD
En todo combate hay perdidas y la eficacia de un sistema depende de su eficiencia neutralizando objetivos, no de su valor, bajense de la nube, veo que varios aqui piensan que por ser caro debe ser bueno, pues les cuento algo muy cierto. El vivo vive del bobo.
Se busca eficiencia por encima del costo el F-16 es bueno pero no excelente, por que INSISTO se tienen multiplicadores de fuerza, sin estos ese avión no vale, y menos sin la aviónica, sistemas de armas y detección del Block 60.
Mientras que el Migare 2000 -5 es poco mejor por si solo sin depender mucho de multiplicadores de fuerza.
Desconozco la aviónica del Gripen, asi que me abstengo de hacer comentarios del mismo.
PierreSprey puede tener razón, pero no existe en el planeta empresa de aviacion que le haga competencia por si misma a Lockheed o Boeing, así que si el avíon es un "lemon" tengan la seguridad que lo convertiran en la mas suculenta limonada.
No me canso de decir y admirar el potencial enorme que tiene este avión y su upgrade al nivel e/f, yo creo que aunque pequeño y económico de operar, para mi tendrá mucho más éxito que el f35, estoy convencido cada vez más que la FAC debe inclinarse sin tanto meollo por está tecnología.
Así solo compren 6 cazas por algo se empieza así empezó el EJERCOL con los BH y vea como vamos.
Acá un enlace de más cosas buenas que se viene en gripen e/f basado en experiencias en cazas como el typhoon ni más ni menos.
es un buenavion pero en ventas el F35 lo ha superado ampliamente y no en el futuro si no en la actualidad, y esas tecnologías (IRST) hace tiempo que ya se usan en otros aviones y entre un Gripen y un Ef2000... el EF2000 a ojo cerrado!
si pero no reduce su desempeño y es un defecto corregible ya que no es un fallo estructural es un fallo debido al material usado en la construcción de una pieza del avion
aqui un articulo demuchos que se han publicado al respecto y que pululan en la red:
La falla se debería a que durante el proceso de ensamblaje no se habría lijado lo suficiente algunas puntos taladrados en una sección no especificada del fuselaje trasero de la aeronave. Ejecutivos del Consorcio Eurofighter han asegurado que la falla no compromete la seguridad de vuelo, pero han decidido limitar temporalmente el ciclo de vida (hasta el límite de fatiga) de la aeronave a la mitad, desde tres mil horas a 1,500 horas, pero que ninguna aeronave en servicio alcanzará tal límite mientras duren las investigaciones hacia una solución permanente, que se estima disponible hacia mediados del próximo año.
y que por cierto mas que las fallas los Alemanes quieren pegarse de cualquier cosa para cancelar sus pedidos de EF2000 y es por cuestiones económicas que ha hecho que se reduzcan los pedidosde varios sistemas. pero seamos realistas aqui no se va a ver nada nuevo ni Gripen E ni EF2000 ni ninguno, es mas a Colombia no le alcanza ni para comprar un F16 nuevo
Amigo SILVER, es cierto que la indecisión de la FAC le altera el día a cualquiera! Pero siempre he visto comentarios positivos en tu perfil y últimamente estas a la defensiva, demos le el beneficio de la duda a la FAC ya que si Colombia se metió a firmar tratados o convenios con la OTAN tendrá que ajustar sus FFAA esos tratados, o miremos los países que se han integrado a Está.
y las KFIRTERAS no son prenda de garantía ni siquiera en una escolta, y ahí empezarán a empujar los miembros de la OTAN para que les compren sun aviones a ellos ya verán... F16 JAS39
lode lo OTAN es un espejismo que hace suponer a muchos grandes compras y eso no va a pasar. esos convenios serviran para mejorar el entrenamiento y no mas pero que colombia vaya a comprar un caza nuevo capaz de asumir los retos que tienen la OTAN es soñar demasiado.
en este tema nos pasa algo muy parecido a lo que le pasa a los Argentinos, que viven soñando con cazas de grandes prestaciones y si les insinúan algo modesto para paliar sus urgencias se ofenden y todo lo que les ofrecen les parece poco, pero no saben de donde va salir el dinero para comprarlos....
yo en lo personal no tengo esperanzas que la FAC adquiera algo nuevo o uno usado muy bien modernizado porque sencillamente este no ha sido un comportamiento usual en la FAC, ni siquiera lo hicieron en época de vacas gordas y extrema urgencia como cuando se tenían que remplazar los Mirage y que existía una gran tensión con Venezuela, ahora lo van a hacer en una época de austeridad y en la cual se minimizan todas las amenazas.
pero los reconozco imposible no hay nada y de corazón siempre espero equivocarme y que la FAC me deje callado con el caza que compre.
y pues en este sentido cada quien es libre de ver el vaso medio vacío o medio lleno, yo en lo personal no me considero un pesimista pero si un Optimista Realista
PD: veamos a Argentina que es socio de la OTAN (mucho antes que Colombia) y su fuerza aerea esta en un estado calamitoso...
Una muestra más de la preocupación de EEUU ... si no llenan los espacios de cooperación RUSIA los va a llenary estrategicamente no le conviene ya ha perdido mucho terreno en América latina ..
Lo verdaderamente preocupante es que los rusos no niegan la venta de equipos a Nicaragua lo cual hace urgente la adquisición del nuevo caza y de aumentar el tamaño de la flota implementar un nuevo caza lleva años pero la FAC esta dormida en lo laureles es necesario que en un periodo máximo de dos años se tomen decisiones
Dios porque la FAC no se decide ... de verdad que no hace falta tener tres dedos de frente para darse cuenta que es SAAB quien nos puede ofrecer a plenitud la renovación de nuestro parque aéreo .. con leasing con transferencia ..
Comentarios
Gripen es el avión de piloto.Es extremadamente fácil de maniobrar y es una máquina sin preocupaciones desde el punto de vista de un piloto. El sistema de control de vuelo se encarga de todos los límites en términos de G, el ángulo de ataque y así sucesivamente ", dice Richard.
http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1138
Una pregunta para los expertos, ya según comentarios o rumores dassault estaría interesada en vender los M2000 y hacerse cargo del problema de los J79 ya sea repotenciandolos o cambiando por motores turbo fan. . No podría hacer esto mismo saab ofreciendo gripe C/d actualizados y encargarse del problema de los Kfir suministrado el motor Volvo rm8 que supuestamente es un desarrollo avanzado del J79?
Se podría integrar? Si los franceses están dispuestos por qué no saab ?
por cierto ese motor del qué les hablo es el de Viggen.
Eso de remplazar el J79 es puro cuento eso no es ni económica ni técnicamente viable y no creó que algunaempresa sin haber tenido experiencia previa reparando o fabricando el J79 le meta mano ya que es un riesgo por lo antiguo y si realiza algún trabajo tendría que dar garantía cosa que ni el fabricante original se atreve a hacer en la actualidad.
También creo que lo mismo que Silver. Tal vez el ofrecimiento francés de "ayudarnos con el J79" no sea el de cambiarlo por otro sino tal vez de hacerle algún tipo de modificación o algo así... Y eso siendo bien optimista...
De pronto no era hacerle ninguna modificación al motor aparte de una reparación, pero si instalarle un sistema de gestión digital para evitar las sobrecargas y controlar los cambiosrepentinos de flujo para evitar roturas y flame out. Algo asi seria bien costoso y demorado por el tiempo de estudio y desarrollo, asi que gracias, mejor dejar de remendar el kfir y buscar otro avión.
Que bello seria hacernos a 24 Gripensy 16 F16 block 50/52.
Distribuir 8 F16s en San Andres y 8 mas en Apiay y pasar 8 Gripens a Malambo y el restante en Palanquero.
Eso del F-35 No es nuevo busca vídeos y documentales de Pier Sprey en youtube o google; no has visto ni la punta del Iceberg, por eso mismo Lockheed Martin quiere vender mas F-16 y aun mejor si son usados pues se invierte menos, lo cierto es que los 2 Últimos cazas de los americanos son un fiasco, pues se invierte demasiado dinero en cumplir tareas que otros aviones YA realizan con menos presupuesto y su integración a estos sistemas de armas (cazas) resulta poco confiable.
les dejo mi analogía: (algo absurda y desproporcionada en precios) pero ciertamente mas aterrizada a la realidad del F-35.
Tener un F-35 es como tener francotirador con 10.000 de entrenamiento en disparo, armado con un rifle Barret 0.50 con munición de uranio empobrecedor, mira telescópica de 5000x, vision nocturna, flir y todos los otros accesorios de lujos y optronica habidos y por haber, con un valor total estimado de 500.000 Dolares. todo para neutralizar objetivos a menos de 1000 metros
Mientras un guerrillero toma un rifle Dragunov le amarra un tubo de PCV de media pulgada con cinta aislante negra; todo con un valor de total estimado de 1.500 dolares puede cumplir la misma función a la misma distancia. xD
En todo combate hay perdidas y la eficacia de un sistema depende de su eficiencia neutralizando objetivos, no de su valor, bajense de la nube, veo que varios aqui piensan que por ser caro debe ser bueno, pues les cuento algo muy cierto. El vivo vive del bobo.
Se busca eficiencia por encima del costo el F-16 es bueno pero no excelente, por que INSISTO se tienen multiplicadores de fuerza, sin estos ese avión no vale, y menos sin la aviónica, sistemas de armas y detección del Block 60.
Mientras que el Migare 2000 -5 es poco mejor por si solo sin depender mucho de multiplicadores de fuerza.
Desconozco la aviónica del Gripen, asi que me abstengo de hacer comentarios del mismo.
Bueno si el tema no fue con alianza con Brasil por el Grippen ojalase pueda por otros lados.....S. Korea Opts for KAI-Lockheed in Fighter Deal.
http://www.defensenews.com/story/defense/international/asia-pacific/2015/03/30/south-korea-opts-kai-lockheed-fighter-deal/70678352/.
Por ahí leí del supuesto fracaso del F35, los italianos lo sabrán?.
http://www.defensenews.com/story/defense/air-space/air-force/2015/03/12/italy-jsf-lockheed-assembly-cameri-f35/70212662/
Si es fracaso o no, eso se sabrá con el tiempo. Lo que se sabe por ahora es que para ser un fracaso se vende muy bien...
PierreSprey puede tener razón, pero no existe en el planeta empresa de aviacion que le haga competencia por si misma a Lockheed o Boeing, así que si el avíon es un "lemon" tengan la seguridad que lo convertiran en la mas suculenta limonada.
Saludos,
No me canso de decir y admirar el potencial enorme que tiene este avión y su upgrade al nivel e/f, yo creo que aunque pequeño y económico de operar, para mi tendrá mucho más éxito que el f35, estoy convencido cada vez más que la FAC debe inclinarse sin tanto meollo por está tecnología.
Así solo compren 6 cazas por algo se empieza así empezó el EJERCOL con los BH y vea como vamos.
Acá un enlace de más cosas buenas que se viene en gripen e/f basado en experiencias en cazas como el typhoon ni más ni menos.
http://m.aviationweek.com/awin/gripen-sensors-claim-counter-stealth-performance
es un buenavion pero en ventas el F35 lo ha superado ampliamente y no en el futuro si no en la actualidad, y esas tecnologías (IRST) hace tiempo que ya se usan en otros aviones y entre un Gripen y un Ef2000... el EF2000 a ojo cerrado!
https://militaryaviationnews.files.wordpress.com/2014/03/4c0c5-su30_redflag_3_20080808.jpg
si pero no reduce su desempeño y es un defecto corregible ya que no es un fallo estructural es un fallo debido al material usado en la construcción de una pieza del avion
aqui un articulo demuchos que se han publicado al respecto y que pululan en la red:
La falla se debería a que durante el proceso de ensamblaje no se habría lijado lo suficiente algunas puntos taladrados en una sección no especificada del fuselaje trasero de la aeronave. Ejecutivos del Consorcio Eurofighter han asegurado que la falla no compromete la seguridad de vuelo, pero han decidido limitar temporalmente el ciclo de vida (hasta el límite de fatiga) de la aeronave a la mitad, desde tres mil horas a 1,500 horas, pero que ninguna aeronave en servicio alcanzará tal límite mientras duren las investigaciones hacia una solución permanente, que se estima disponible hacia mediados del próximo año.
http://maquina-de-combate.com/blog/?p=40154
y que por cierto mas que las fallas los Alemanes quieren pegarse de cualquier cosa para cancelar sus pedidos de EF2000 y es por cuestiones económicas que ha hecho que se reduzcan los pedidosde varios sistemas. pero seamos realistas aqui no se va a ver nada nuevo ni Gripen E ni EF2000 ni ninguno, es mas a Colombia no le alcanza ni para comprar un F16 nuevo
Amigo SILVER, es cierto que la indecisión de la FAC le altera el día a cualquiera! Pero siempre he visto comentarios positivos en tu perfil y últimamente estas a la defensiva, demos le el beneficio de la duda a la FAC ya que si Colombia se metió a firmar tratados o convenios con la OTAN tendrá que ajustar sus FFAA esos tratados, o miremos los países que se han integrado a Está.
y las KFIRTERAS no son prenda de garantía ni siquiera en una escolta, y ahí empezarán a empujar los miembros de la OTAN para que les compren sun aviones a ellos ya verán... F16 JAS39
lode lo OTAN es un espejismo que hace suponer a muchos grandes compras y eso no va a pasar. esos convenios serviran para mejorar el entrenamiento y no mas pero que colombia vaya a comprar un caza nuevo capaz de asumir los retos que tienen la OTAN es soñar demasiado.
en este tema nos pasa algo muy parecido a lo que le pasa a los Argentinos, que viven soñando con cazas de grandes prestaciones y si les insinúan algo modesto para paliar sus urgencias se ofenden y todo lo que les ofrecen les parece poco, pero no saben de donde va salir el dinero para comprarlos....
yo en lo personal no tengo esperanzas que la FAC adquiera algo nuevo o uno usado muy bien modernizado porque sencillamente este no ha sido un comportamiento usual en la FAC, ni siquiera lo hicieron en época de vacas gordas y extrema urgencia como cuando se tenían que remplazar los Mirage y que existía una gran tensión con Venezuela, ahora lo van a hacer en una época de austeridad y en la cual se minimizan todas las amenazas.
pero los reconozco imposible no hay nada y de corazón siempre espero equivocarme y que la FAC me deje callado con el caza que compre.
y pues en este sentido cada quien es libre de ver el vaso medio vacío o medio lleno, yo en lo personal no me considero un pesimista pero si un Optimista Realista
PD: veamos a Argentina que es socio de la OTAN (mucho antes que Colombia) y su fuerza aerea esta en un estado calamitoso...
Una muestra más de la preocupación de EEUU ... si no llenan los espacios de cooperación RUSIA los va a llenary estrategicamente no le conviene ya ha perdido mucho terreno en América latina ..
http://tecnologamilitar.blogspot.com/2015/04/obama-autoriza-la-entrega-de-aviones-f.html?m=1
Hasta donde llegan para cesar los embargos, no demoran en descongelar las entregas a Irak ..
Lo verdaderamente preocupante es que los rusos no niegan la venta de equipos a Nicaragua lo cual hace urgente la adquisición del nuevo caza y de aumentar el tamaño de la flota implementar un nuevo caza lleva años pero la FAC esta dormida en lo laureles es necesario que en un periodo máximo de dos años se tomen decisiones
http://www.praguemonitor.com/2015/04/03/swedish-aircraft-experts-leave-czechrep-after-ten-years
Dios porque la FAC no se decide ... de verdad que no hace falta tener tres dedos de frente para darse cuenta que es SAAB quien nos puede ofrecer a plenitud la renovación de nuestro parque aéreo .. con leasing con transferencia ..
Howdy, Stranger!
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