Muchachos, una duda que me ha surgido, tengo entendido que el modelo biplaza (Gripen D) no cuenta con el cañon Mauser BK-27, alguno sabe que si para la versión F lo trae?
Por lo general algunos biplazas de entrenamiento no portan cañón para ahorrar peso e incluso tienen menor capacidad de combustible (quitan un tanque interno) para hacer espacio al puesto del instructor/piloto.
Un LIFT con cañón interno sería una solución ideal para la experiencia si el biplaza de superioridad aérea no lo trae...
El presidente peruano, José María Balcázar, confirmó el viernes durante una transmisión televisiva que Perú había elegido el F-16 «Viper» como su nuevo sistema de defensa aérea
El presidente peruano, José María Balcázar, confirmó el viernes durante una transmisión televisiva que Perú había elegido el F-16 «Viper» como su nuevo sistema de defensa aérea
... “ El F-16 «Viper» peruano será el más moderno de Latinoamérica, aunque ligeramente menos sofisticado que el JAS-39E/F Gripen de Brasil y Colombia.”
No fueron 24, ya se aterrizaron los precios si no los querían pelados.
A pesar de mis reservas con el Gripen, siempre consideré que el Gripen me parecía mejor avión que el F-16, al menos sobre el papel.
En un evento al que asistió el presidente Luiz Inácio Lula da Silva ( @LulaOficial) (PT) , Embraer presentó el avión de combate F-39E Gripen, el primer avión supersónico producido en Brasil en asociación con el fabricante sueco Saab. El evento se llevó a cabo este miércoles (25 de marzo de 2026) en el aeródromo de Embraer en Gavião Peixoto, en el interior de São Paulo.
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“Estamos firmemente comprometidos con el éxito del programa en futuras exportaciones, incluyendo oportunidades en Colombia y otros mercados”, dijo Francisco Gomes Neto....
Hoy en La FM, entrevistaron al expresidente Duque y dijo sin tapujo que los F16 de nosotros eran los de dinamarca y que prefería armamento de USA por el soporte.....
Un dato para confirmar todo lo hablado.... que aunque se confirmó, Duque o por lo menos yo, no lo había escuchado así de claro.
Respecto al Gripen, se van sabiendo cosas, Lula al parecer quiere producir nuestros cazas.
En ese sentido es mejor la elección del Gripen. Y prima que es un avión nuevo.
De la oferta o posible compra de f16 a Dinamarca, ahí están los Argentinos, ellos se quedaron con esa compra. Y para estar renovando en 10 años otra vez en un país tan dividido, pues prefiero lo que se firmo.
En ese sentido es mejor la elección del Gripen. Y prima que es un avión nuevo.
De la oferta o posible compra de f16 a Dinamarca, ahí están los Argentinos, ellos se quedaron con esa compra. Y para estar renovando en 10 años otra vez en un país tan dividido, pues prefiero lo que se firmo.
Argentina solo hizo lo que nosotros en su momento hicimos con los Kfir: Una compra al corto plazo para generar doctrina y mantener capacidades, pero a sabiendas que solo es algo temporal si se quiere tener una fuerza activa por varias décadas.
Claro, son F-16 y al contrario de los Kfir hay años, décadas de un mercado de repuestos y actualizaciones disponibles, pero como Chile descubrió en su momento, es muy diferente mantener un avión usado volando, que un avión nuevo, por más repotenciaciones y actualizaciones que se le hagan, en especial si es un aparato tan cansado como los Viper ex-daneses.
Lo importante es que el asunto va caminando para el bien de Colombia y ojala con el tiempo se completen numeros hasta los 20 o 24 aviones, que permitan responder adecuadamente sin mucho estres si la situacion lo amerita.
Lo importante es que el asunto va caminando para el bien de Colombia y ojala con el tiempo se completen numeros hasta los 20 o 24 aviones, que permitan responder adecuadamente sin mucho estres si la situacion lo amerita.
Lo importante es que el asunto va caminando para el bien de Colombia y ojala con el tiempo se completen numeros hasta los 20 o 24 aviones, que permitan responder adecuadamente sin mucho estres si la situacion lo amerita.
Pues, ni tan seguro
Sobre eso, en el programa Hora 20 de caracol radio, Paloma dijo:
"...Hay que volver a tener inteligencia, helicópteros, echar para atrás el negocio de los aviones. Da pena con Verónica, pero así toca. Hablo de los Gripen, nosotros no necesitamos esos aviones...".
Ya lo vengo diciendo, un gobierno de centro-derecha se inclinará por los aviones gringos, aunque si el contrato ya está firmado, no se puede tocar eso.
Lo importante es que el asunto va caminando para el bien de Colombia y ojala con el tiempo se completen numeros hasta los 20 o 24 aviones, que permitan responder adecuadamente sin mucho estres si la situacion lo amerita.
Pues, ni tan seguro
Sobre eso, en el programa Hora 20 de caracol radio, Paloma dijo:
"...Hay que volver a tener inteligencia, helicópteros, echar para atrás el negocio de los aviones. Da pena con Verónica, pero así toca. Hablo de los Gripen, nosotros no necesitamos esos aviones...".
Ya lo vengo diciendo, un gobierno de centro-derecha se inclinará por los aviones gringos, aunque si el contrato ya está firmado, no se puede tocar eso.
Lo importante es que el asunto va caminando para el bien de Colombia y ojala con el tiempo se completen numeros hasta los 20 o 24 aviones, que permitan responder adecuadamente sin mucho estres si la situacion lo amerita.
Eso es porque está en campaña. Si llega a la presidencia, se dará cuenta que eso no se puede. Quien está financiando la compra en primera instancia son los bancos de Suecia y tenga por seguro que esa gente no va a perder ni un sólo dolar si este negocio se cae.
Los brasileños quieren fabricarnos los gripen? El acuerdo de compra al final no era en Suecia? o alguien sabe? para mi es una pésima decisión estratégica y soberana.
Los brasileños quieren fabricarnos los gripen? El acuerdo de compra al final no era en Suecia? o alguien sabe? para mi es una pésima decisión estratégica y soberana.
El acuerdo es con Suecia, y ya eso es difícil de cambiar, lo que si pueden hacer los Brasileños es pedir que cualquier pedido adicional, sea el avión #18 que tendríamos si las tazas de cambio permanecen a nuestro favor, o mejor, una nueva compra para completar los 24, si sea con aviones fabricados en Brasil.
Ahora con el tema de los aviones de transporte, ellos bien podrían endulzarnos el oido con algún descuento sobre una posible compra de C-390 a cambio de que si permitamos que el avión #18/adicionales sean de origen brasileño, pero ya eso es ser demasiado optimista.
A mi no me importa quien los fabrique, si el contrato para fabricarlos fue con Suecia y los Brasileños quieren fabricarlos, hablemos de mas garantias y offsets adicionales.
Comentarios
Por lo general algunos biplazas de entrenamiento no portan cañón para ahorrar peso e incluso tienen menor capacidad de combustible (quitan un tanque interno) para hacer espacio al puesto del instructor/piloto.
Un LIFT con cañón interno sería una solución ideal para la experiencia si el biplaza de superioridad aérea no lo trae...
O en su defecto un cañón en un pod externo.
https://galaxiamilitar.es/peru-confirma-finalmente-la-compra-de-12-aviones-de-combate-f-16-block-70/
la propuesta, valorada en 3.400 millones de dólares, incluye la venta de un total de doce cazas F-16 Block 70, incluyendo 10 monoplazas y 2 biplazas
“ El F-16 «Viper» peruano será el más moderno de Latinoamérica, aunque ligeramente menos sofisticado que el JAS-39E/F Gripen de Brasil y Colombia.”
No fueron 24, ya se aterrizaron los precios si no los querían pelados.
Esa compra va a quedar igual como sucedio con los Mirage 2000 en la epoca de Alan Garcia, al final quedaron en doce solamente.
A pesar de mis reservas con el Gripen, siempre consideré que el Gripen me parecía mejor avión que el F-16, al menos sobre el papel.
Saludos
Francisco Gomes Neto se muestra optimista sobre las ventas del F-39E Gripen y menciona a Colombia como posible comprador.
https://x.com/Poder360/status/2036834648701956327
En un evento al que asistió el presidente Luiz Inácio Lula da Silva (
@LulaOficial) (PT) , Embraer presentó el avión de combate F-39E Gripen, el primer avión supersónico producido en Brasil en asociación con el fabricante sueco Saab. El evento se llevó a cabo este miércoles (25 de marzo de 2026) en el aeródromo de Embraer en Gavião Peixoto, en el interior de São Paulo.
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“Estamos firmemente comprometidos con el éxito del programa en futuras exportaciones, incluyendo oportunidades en Colombia y otros mercados”, dijo Francisco Gomes Neto....
https://www.poder360.com.br/poder-infra/ceo-da-embraer-fala-em-exportar-caca-supersonico-produzido-no-brasil/
Un dato para confirmar todo lo hablado.... que aunque se confirmó, Duque o por lo menos yo, no lo había escuchado así de claro.
Respecto al Gripen, se van sabiendo cosas, Lula al parecer quiere producir nuestros cazas.
De la oferta o posible compra de f16 a Dinamarca, ahí están los Argentinos, ellos se quedaron con esa compra. Y para estar renovando en 10 años otra vez en un país tan dividido, pues prefiero lo que se firmo.
Argentina solo hizo lo que nosotros en su momento hicimos con los Kfir: Una compra al corto plazo para generar doctrina y mantener capacidades, pero a sabiendas que solo es algo temporal si se quiere tener una fuerza activa por varias décadas.
Claro, son F-16 y al contrario de los Kfir hay años, décadas de un mercado de repuestos y actualizaciones disponibles, pero como Chile descubrió en su momento, es muy diferente mantener un avión usado volando, que un avión nuevo, por más repotenciaciones y actualizaciones que se le hagan, en especial si es un aparato tan cansado como los Viper ex-daneses.
Pues, ni tan seguro
https://www.semana.com/politica/articulo/a-petro-no-le-gusto-que-paloma-valencia-anunciara-que-acabaria-el-negocio-de-los-aviones-gripen-ella-menciono-a-veronica-alcocer/202642/
Sobre eso, en el programa Hora 20 de caracol radio, Paloma dijo:
"...Hay que volver a tener inteligencia, helicópteros, echar para atrás el negocio de los aviones. Da pena con Verónica, pero así toca. Hablo de los Gripen, nosotros no necesitamos esos aviones...".
Ya lo vengo diciendo, un gobierno de centro-derecha se inclinará por los aviones gringos, aunque si el contrato ya está firmado, no se puede tocar eso.
Gracias a Dios, porque hubiéramos comprado los F16 mas paticortos de la región y con esa agonía hubiéramos estado otros 40 años.
Primer error de paloma...
Eso es porque está en campaña. Si llega a la presidencia, se dará cuenta que eso no se puede. Quien está financiando la compra en primera instancia son los bancos de Suecia y tenga por seguro que esa gente no va a perder ni un sólo dolar si este negocio se cae.
El acuerdo es con Suecia, y ya eso es difícil de cambiar, lo que si pueden hacer los Brasileños es pedir que cualquier pedido adicional, sea el avión #18 que tendríamos si las tazas de cambio permanecen a nuestro favor, o mejor, una nueva compra para completar los 24, si sea con aviones fabricados en Brasil.
Ahora con el tema de los aviones de transporte, ellos bien podrían endulzarnos el oido con algún descuento sobre una posible compra de C-390 a cambio de que si permitamos que el avión #18/adicionales sean de origen brasileño, pero ya eso es ser demasiado optimista.
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