Una pregunta, más atrás mencionaron que los T90 fueron retirados, pero no encuentro referencias de eso. Además, en la rendición de cuentas del 2024 de la EMAVI, se menciona lo siguiente (pág 78):
Si en el 2024 adquirieron elementos para esas aeronaves, no pareciera que estén fuera de servicio.
Dice el artículo de Infodefensa en su anuncio de la llegada del 9o avión T6 de entrenamiento que reemplazan a los A37, pregunto también, los A29 Supertucano están operativos ?
A los A-37 por dios que brutalidad por favor ! El que escribio eso no tiene ni idea
Se les fue la A en lugar de la T.
La idea es que remplacen los T-37. Los Texan no tienen capacidad de ataque, por lo tanto no pueden reemplazar los A-37.
Pero también es iluso pensar que reemplacen los T-37 que eran de reacción con una velocidad mayor y que eran buenos para pasar después al Mirage y al Kfir.
Una pregunta, más atrás mencionaron que los T90 fueron retirados, pero no encuentro referencias de eso. Además, en la rendición de cuentas del 2024 de la EMAVI, se menciona lo siguiente (pág 78):
Si en el 2024 adquirieron elementos para esas aeronaves, no pareciera que estén fuera de servicio.
Es que es una confusión alimentada por el desdén que algunos le tienen a la FAC, derivado del hecho que los Cessna 172 que se están comprando a cuentagotas están proyectados para ser el reemplazo eventual del Calima, por lo que básicamente se empezó a asumir que ya estaban retirados, cuando el que nos dió el dato de los 172, @TOLEDO , en ningún momento dijo que ya los Calima no estaban operativos.
Es como el tema de los Tucano, su reemplazo eventual van a ser los Texan II, pero como también están llegando a cuentagotas, lo más probable es que aún les quede un buen tiempo en servicio, más por el hecho de que son artillados, caso contrario a los Texan que son puramente entrenadores (que me supongo se comprarán las versiones armadas una vez empiecen a salir del servicio los Tucanos).
Dice el artículo de Infodefensa en su anuncio de la llegada del 9o avión T6 de entrenamiento que reemplazan a los A37, pregunto también, los A29 Supertucano están operativos ?
A los A-37 por dios que brutalidad por favor ! El que escribio eso no tiene ni idea
Se les fue la A en lugar de la T.
La idea es que remplacen los T-37. Los Texan no tienen capacidad de ataque, por lo tanto no pueden reemplazar los A-37.
Pero también es iluso pensar que reemplacen los T-37 que eran de reacción con una velocidad mayor y que eran buenos para pasar después al Mirage y al Kfir.
No es de ilusos, los gringos hicieron lo mismo: Reemplazar sus T-37 con Texan II.
Recuerden, ambos son entrenadores básicos, su función es ser una plataforma estable pero maniobrable para futuros pilotos de combate, donde realmente la velocidad no importa tanto para tal fin.
Una pregunta, más atrás mencionaron que los T90 fueron retirados, pero no encuentro referencias de eso. Además, en la rendición de cuentas del 2024 de la EMAVI, se menciona lo siguiente (pág 78):
Si en el 2024 adquirieron elementos para esas aeronaves, no pareciera que estén fuera de servicio.
Es que es una confusión alimentada por el desdén que algunos le tienen a la FAC, derivado del hecho que los Cessna 172 que se están comprando a cuentagotas están proyectados para ser el reemplazo eventual del Calima, por lo que básicamente se empezó a asumir que ya estaban retirados, cuando el que nos dió el dato de los 172, @TOLEDO , en ningún momento dijo que ya los Calima no estaban operativos.
Es como el tema de los Tucano, su reemplazo eventual van a ser los Texan II, pero como también están llegando a cuentagotas, lo más probable es que aún les quede un buen tiempo en servicio, más por el hecho de que son artillados, caso contrario a los Texan que son puramente entrenadores (que me supongo se comprarán las versiones armadas una vez empiecen a salir del servicio los Tucanos).
Los Texan II de Colombia que creo que equivale al T-6C se pueden modernizar a la versión armada porque llevan por dentro el cableado para eso. En un artículo que traje de la revista Air Forces hace un par de años lo dice.
The delayed FAC2351 left Wichita again on May 11 (2021) and finally arrived in Bogotá on May 13. In FAC service, the T-6C Texan IIs will replace the air arm’s Cessna T-37B fleet. The number of T-6Cs ordered by Colombia has yet to be confirmed, but it is expected to be approximately eight aircraft.
Una pregunta, más atrás mencionaron que los T90 fueron retirados, pero no encuentro referencias de eso. Además, en la rendición de cuentas del 2024 de la EMAVI, se menciona lo siguiente (pág 78):
Si en el 2024 adquirieron elementos para esas aeronaves, no pareciera que estén fuera de servicio.
Es que es una confusión alimentada por el desdén que algunos le tienen a la FAC, derivado del hecho que los Cessna 172 que se están comprando a cuentagotas están proyectados para ser el reemplazo eventual del Calima, por lo que básicamente se empezó a asumir que ya estaban retirados, cuando el que nos dió el dato de los 172, @TOLEDO , en ningún momento dijo que ya los Calima no estaban operativos.
Es como el tema de los Tucano, su reemplazo eventual van a ser los Texan II, pero como también están llegando a cuentagotas, lo más probable es que aún les quede un buen tiempo en servicio, más por el hecho de que son artillados, caso contrario a los Texan que son puramente entrenadores (que me supongo se comprarán las versiones armadas una vez empiecen a salir del servicio los Tucanos).
Los Texan II de Colombia que creo que equivale al T-6C se pueden modernizar a la versión armada porque llevan por dentro el cableado para eso. En un artículo que traje de la revista Air Forces hace un par de años lo dice.
The delayed FAC2351 left Wichita again on May 11 (2021) and finally arrived in Bogotá on May 13. In FAC service, the T-6C Texan IIs will replace the air arm’s Cessna T-37B fleet. The number of T-6Cs ordered by Colombia has yet to be confirmed, but it is expected to be approximately eight aircraft.
Creo que con el problema del mantenimiento del helicóptero presidencial por la negativa de Leonardo se hacerle mantenimiento, se acaba todo posibilidad d adquirir el M-346 en este gobierno.
Este avion era el mas opcionado, incluso en le gobierno Duque casi se compra.
Creo que con el problema del mantenimiento del helicóptero presidencial por la negativa de Leonardo se hacerle mantenimiento, se acaba todo posibilidad d adquirir el M-346 en este gobierno.
Este avion era el mas opcionado, incluso en le gobierno Duque casi se compra.
Uno de mis preferidos, (el M-346).
A menos que haya cambio en las próximas elecciones, se podría revertir, pero en este gobierno, definitivamente no.
De estos aviones LIGHT , si es verdad el M-346 es bueno pero el solo hecho de ser bimotor lo pone en un rango de uso muy por debajo del F-50 sur coreano que este si es mi favorito , dos motores significa mas tiempo en mantenimiento, poca disponibilidad para las FAC y el uso continuo que este tendria por tener doble funcion entrenamiento y apoyo aereo cercano. Este es mi pubto de vista.
De estos aviones LIGHT , si es verdad el M-346 es bueno pero el solo hecho de ser bimotor lo pone en un rango de uso muy por debajo del F-50 sur coreano que este si es mi favorito , dos motores significa mas tiempo en mantenimiento, poca disponibilidad para las FAC y el uso continuo que este tendria por tener doble funcion entrenamiento y apoyo aereo cercano. Este es mi pubto de vista.
el FA 50 tambien es entrenador creo , el M-346 tiene mas autonomia y es mas barato ... esto le encanta a la Fac
De estos aviones LIGHT , si es verdad el M-346 es bueno pero el solo hecho de ser bimotor lo pone en un rango de uso muy por debajo del F-50 sur coreano que este si es mi favorito , dos motores significa mas tiempo en mantenimiento, poca disponibilidad para las FAC y el uso continuo que este tendria por tener doble funcion entrenamiento y apoyo aereo cercano. Este es mi pubto de vista.
el FA 50 tambien es entrenador creo , el M-346 tiene mas autonomia y es mas barato ... esto le encanta a la Fac
Dadas nuestras necesidades lo ideal es un Lift con capacidad de combate!! Aire - Aire y Aire - Tierra, así sea algo limitada.
No me parece estratégico ir por un Lift que no pueda ser armado medianamente!!
En ese sentido el TA-50 es el ideal.
Saludos.
Y que compartiría casi el mismo motor del escogido para superioridad aérea (TA-50 GE 404 / Grippen E/F GE 414) por lo que también compartiría parte de la logística motriz y se le podrían adaptar algunos de los juguetes del Kfir como el radar y los misiles...
El FA-50 más caro (su versión Block 20/70) en su último contrato fue comprado por Filipinas en un paquete de 12 Aeronaves por 700M USD que posteriormente se supo también incluye la modernización de las otras 12 unidades actuales a Block 70.
Cómo se compara eso contra las ventas del M-346FA (creo así se llama su versión más cara)... No fue el FA-50 el escogido por la FAC durante un buen tiempo?
Huy, hay dos puntos super importantísimos en el articulo:
1. Los pilotos suecos usan el M-346 para su transición al Gripen.
2. El aparato ya está listo para usar misiles Derby-i en su versión armada (entre otros sistemas):
Varios pájaros de un solo tiro si se escoge, pues nos da por fin un LIFT, un buen reemplazo del A-37, y permite que se pueda seguir usando el armamento de los Kfir por muchos años más, dejándolo como caza de segunda linea.
Comentarios
Si en el 2024 adquirieron elementos para esas aeronaves, no pareciera que estén fuera de servicio.
https://cdn227724.fac.mil.co/sites/emavi/files/DOCUMENTOS-EMAVI/2025/Rendicion de Cuentas EMAVI 2024.pdf
Se les fue la A en lugar de la T.
La idea es que remplacen los T-37. Los Texan no tienen capacidad de ataque, por lo tanto no pueden reemplazar los A-37.
Pero también es iluso pensar que reemplacen los T-37 que eran de reacción con una velocidad mayor y que eran buenos para pasar después al Mirage y al Kfir.
Es que es una confusión alimentada por el desdén que algunos le tienen a la FAC, derivado del hecho que los Cessna 172 que se están comprando a cuentagotas están proyectados para ser el reemplazo eventual del Calima, por lo que básicamente se empezó a asumir que ya estaban retirados, cuando el que nos dió el dato de los 172, @TOLEDO , en ningún momento dijo que ya los Calima no estaban operativos.
Es como el tema de los Tucano, su reemplazo eventual van a ser los Texan II, pero como también están llegando a cuentagotas, lo más probable es que aún les quede un buen tiempo en servicio, más por el hecho de que son artillados, caso contrario a los Texan que son puramente entrenadores (que me supongo se comprarán las versiones armadas una vez empiecen a salir del servicio los Tucanos).
No es de ilusos, los gringos hicieron lo mismo: Reemplazar sus T-37 con Texan II.
Recuerden, ambos son entrenadores básicos, su función es ser una plataforma estable pero maniobrable para futuros pilotos de combate, donde realmente la velocidad no importa tanto para tal fin.
Los Texan II de Colombia que creo que equivale al T-6C se pueden modernizar a la versión armada porque llevan por dentro el cableado para eso. En un artículo que traje de la revista Air Forces hace un par de años lo dice.
The delayed FAC2351 left Wichita again on May 11 (2021) and finally arrived in Bogotá on May 13. In FAC service, the T-6C Texan IIs will replace the air arm’s Cessna T-37B fleet. The number of T-6Cs ordered by Colombia has yet to be confirmed, but it is expected to be approximately eight aircraft.
México los tiene armados.
Cessna 172: Colombia exhibe su nuevo avión entrenador
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5371644/024-fair
Este avion era el mas opcionado, incluso en le gobierno Duque casi se compra.
Uno de mis preferidos, (el M-346).
A menos que haya cambio en las próximas elecciones, se podría revertir, pero en este gobierno, definitivamente no.
https://www.webinfomil.com/2026/03/la-fuerza-aeroespacial-colombiana.html
https://x.com/Webinfomil/status/2030073682123432112
KAI tiene tres modelos del "Golden Eagle":
https://m.koreaaero.com/en/business/TA50.aspx
T-50 ( Entrenador)
TA-50 (Entrenador y ataque)
FA-50 (Ataque)
Para remplazar el A-37, el TA-50 es el que mejor se le acomoda para la FAC ...el FA-50 es muy caro.
No me parece estratégico ir por un Lift que no pueda ser armado medianamente!!
En ese sentido el TA-50 es el ideal.
Saludos.
Y que compartiría casi el mismo motor del escogido para superioridad aérea (TA-50 GE 404 / Grippen E/F GE 414) por lo que también compartiría parte de la logística motriz y se le podrían adaptar algunos de los juguetes del Kfir como el radar y los misiles...
Cómo se compara eso contra las ventas del M-346FA (creo así se llama su versión más cara)... No fue el FA-50 el escogido por la FAC durante un buen tiempo?
https://www.defesanet.com.br/aviacao/colombia-avalia-treinamento-na-italia-e-m-346fa-apos-escolha-do-gripen-e/
Sds
Huy, hay dos puntos super importantísimos en el articulo:
1. Los pilotos suecos usan el M-346 para su transición al Gripen.
2. El aparato ya está listo para usar misiles Derby-i en su versión armada (entre otros sistemas):
Varios pájaros de un solo tiro si se escoge, pues nos da por fin un LIFT, un buen reemplazo del A-37, y permite que se pueda seguir usando el armamento de los Kfir por muchos años más, dejándolo como caza de segunda linea.
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