Por eso, pero lo que quiero decir es que ni en todos los buques que tenemos quepan 60.000 personas, digo cifras y imaginemos un escenario medio apocalíptico.
La ARC y COTECMAR si quieren corbetas pueden hacerlo en base al diseño de la Fassmer, ya sea OPV-90 o la 2020. Pero la PES está dirigido a fragatas de 4.000+ Tn de desplazamiento.
todo pana hasta los barcos científicos pero claro las fragatas por su calado lo que hacían era trasbordo
los que salvaron mas personas fueron los de desembarco
Pero alguna vez Connor_Sunraider tuvo una idea muy buena, en lugar de esperar a construir un LSD o gastar millonadas en un buque militar, es posible pensar en comprar un buque civil y modificarlo para que pueda cumplir misiones logisticas.
Existen muchos buques petroleros o cargueros que podrian ser modificados a un precio relativamente bajo y que serían ideales para las misiones de apoyo a las unidades de guerra.
Incluso Coctemar podria realizar las mejoras para reducir todavía más los costos.
o buscar la solución híbrida que se inventaron los daneses también. Hablo de las fragatas/lpd Absalon Class. Hacen las dos cosas pero no son los mejores en ninguna de las dos tareas, sin embargo ejecutan ambas a costos contenidos y en ese orden de ideas resultan muy eficientes, la contra es que al no ser especializadas en ninguna de las dos tareas se quedan cortas, por eso la evolución de las Absalon fueron las Iver Huitfeldt, mas especializadas en guerra. No sé que tenga en mente la ARC pero me gustan las soluciones a las que han llegado los daneses en estas dos versiones de buques. Hay que ver: son modulares, son escalables, son amplias, operan con bajo personal de tripulación, las absalon permiten una capacidad de fuego equivalente a una corbeta superdotada y la no despreciable posibilidad de embarcar hasta 200 hombres de tropa para funciones anfibias o de desembarco. Todo eso por casi US$267 millones y si querés potencia de fuego pura, no mas hay que ver las Huitfeldt a solo unos US$337 millones. cuando una equivalente como la Zeven Provincien vale casi US$580 millones.
Si el punto es buscar economía con potencia de fuego las incheon class coreanas son de mis favoritas o el proyecto nunca materializado de Navantia llamado AFCON, en el papel muy potentes. Lo que pasa es que estas últimas al usar un sistema AEGIS para corbeta son costosas, pero una buena alternativa sería dotarlas con el radar australiano CEAFAR y tener de todas formas una potente plataforma para la guerra.
aun queda la opción de las fragatas F110 de navantia que son mas pequeñas que las F100 y se ajustan un poco mas a lo que quiere la ARC (5000 tn) seria excelente que Colombia participara en este proyecto.
@Prietocol escribió:
todo pana hasta los barcos científicos pero claro las fragatas por su calado lo que hacían era trasbordo
los que salvaron mas personas fueron los de desembarco
pregunta como hacen estas naves para desembarcar personal y equipos y no quedar encalladas?
Comentarios
Por eso, pero lo que quiero decir es que ni en todos los buques que tenemos quepan 60.000 personas, digo cifras y imaginemos un escenario medio apocalíptico.
yo creo que ninguna armada del mundo por si sola esta en capacidad de evacuar a 60.000 personas,
Si se puede, la vaina es el tiempo que se necesita, aquí se evacuaron decenas de miles en el deslave de Vargas usando todo lo que flotaba de la armada
pero de seguro que no usaron sus fragatas para la evacuación, o me equivoco?
La ARC y COTECMAR si quieren corbetas pueden hacerlo en base al diseño de la Fassmer, ya sea OPV-90 o la 2020. Pero la PES está dirigido a fragatas de 4.000+ Tn de desplazamiento.
todo pana hasta los barcos científicos pero claro las fragatas por su calado lo que hacían era trasbordo
los que salvaron mas personas fueron los de desembarco
Pero alguna vez Connor_Sunraider tuvo una idea muy buena, en lugar de esperar a construir un LSD o gastar millonadas en un buque militar, es posible pensar en comprar un buque civil y modificarlo para que pueda cumplir misiones logisticas.
Existen muchos buques petroleros o cargueros que podrian ser modificados a un precio relativamente bajo y que serían ideales para las misiones de apoyo a las unidades de guerra.
Incluso Coctemar podria realizar las mejoras para reducir todavía más los costos.
o buscar la solución híbrida que se inventaron los daneses también. Hablo de las fragatas/lpd Absalon Class. Hacen las dos cosas pero no son los mejores en ninguna de las dos tareas, sin embargo ejecutan ambas a costos contenidos y en ese orden de ideas resultan muy eficientes, la contra es que al no ser especializadas en ninguna de las dos tareas se quedan cortas, por eso la evolución de las Absalon fueron las Iver Huitfeldt, mas especializadas en guerra. No sé que tenga en mente la ARC pero me gustan las soluciones a las que han llegado los daneses en estas dos versiones de buques. Hay que ver: son modulares, son escalables, son amplias, operan con bajo personal de tripulación, las absalon permiten una capacidad de fuego equivalente a una corbeta superdotada y la no despreciable posibilidad de embarcar hasta 200 hombres de tropa para funciones anfibias o de desembarco. Todo eso por casi US$267 millones y si querés potencia de fuego pura, no mas hay que ver las Huitfeldt a solo unos US$337 millones. cuando una equivalente como la Zeven Provincien vale casi US$580 millones.
Si el punto es buscar economía con potencia de fuego las incheon class coreanas son de mis favoritas o el proyecto nunca materializado de Navantia llamado AFCON, en el papel muy potentes. Lo que pasa es que estas últimas al usar un sistema AEGIS para corbeta son costosas, pero una buena alternativa sería dotarlas con el radar australiano CEAFAR y tener de todas formas una potente plataforma para la guerra.
aun queda la opción de las fragatas F110 de navantia que son mas pequeñas que las F100 y se ajustan un poco mas a lo que quiere la ARC (5000 tn) seria excelente que Colombia participara en este proyecto.
La fragata HMS Portland FM79 de la Real Armada Británica, en Colombia a finales del presente mes, como antesala a la OPV Latin America 2014.
pregunta como hacen estas naves para desembarcar personal y equipos y no quedar encalladas?
Pues deberán tener una modificación en el casco que les permitan tener esa posibilidad, no se.
son buques de calado bajo, lo cual quiere decir mas o menos que el casco del barco es mas ancho que alto lo cual le permite navegar en zonas con menor profundidad, cuando llegan a la playa la proa del barco toca la tierra pero la popa continua sumergida para poder retroceder para dejar la playa
http://www.nauticaygps.com.ar/Notas/niebla/niebla.php
http://www.histarmar.com.ar/nomenclatura/TeoriadelBuque.htm
Los ingleses vienen con todo, y me parece bien, mejor que como llego Vernon.
interesante eso de como desembarcan estas naves osea que si son mas planas que altas tanbien deben ser mas dificiles de detectar no?
Yo si veo mas la participación en implementación de equipos y sistemas de los ingleses para la PES que cualquier otro país.
Gentil invitación de la Royal Navy y de la Embajada del Reino Unido en Colombia:
Buena esa Erich ojala nos tengas nueva noticias de la PES.
Mucha visita de la Royal últimamente... ¿BAE tras los sistemas de las P.E.S.? ¿Type 23 para plan puente? ¿ambas?, ¿cómo se mueven las apuestas?
Es que si no estoy mal, BAE y Oto Melara están jalándose de las mechas a ver quien entra de "socio" con la Armada y COTECMAR para la PES...
Pero yo sería salomónico y dejaría el armamento en manos de Oto y la electrónica y sistemas en manos de BAE.
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