Venezuela ya adquirió el LIFT que va a ocupar el lugar del F-5, este es el L-15 chino y anunciaron también la compra de mas aviones SUKHOY, vamos a ver como responden desde Colombia estas decisiones que se tomaron del otro lado.
Coloque el tema del mirage 2000 por que como mencionan en el articulo, utiliza armas que Colombia ya tiene, es monomotor, Delta, tenemos experiencia en el sistema mirage, es europeo, es usado, se puede modernizar(A que costo ?), buscando opciones con los comentarios y teniendo en cuenta la mentalidad de nuestros dirigentes,,, blanco es .....
lellendo me intriga lo q dice toledo me parece raro eso de q ojala no vengan ,es por traqueados o por costosos de mantener, para mi seria si fuece europeo lo mejor y su ppal hipotessis de conflicto son los rusos serian los suecos con sus gripen ,las verciones A Y B pueden utilizrce como lift y las C Y D como casa de superioridad aerea(incluso los arriendan)
Venezuela ya adquirió el LIFT que va a ocupar el lugar del F-5, este es el L-15 chino y anunciaron también la compra de mas aviones SUKHOY, vamos a ver como responden desde Colombia estas decisiones que se tomaron del otro lado.
Será que ese palo esta pa cuchara?.
Compañero tienes el link donde aparece esa noticia?.
Mientras no sean los Mirage F1 ex EDA o mas Kafir todo bien.
BAE Systems esta de por medio ?
Saludos Cordiales
Tranquilos pero esos no son, y de verdad no quiero entrar en justificar malas compras como en su momento lo hice con el kfir, pero yo, en lo personal, me quedo con el F-16 con radar AESA.
+ 1
Si analizamos todas las noticias y declaraciones tanto de oficiales de la FAC como de periodistas que se han publicado con respecto al tema de la adquisición de un nuevo caza para la FAC, todo apunta que el futuro caza que la FAC quiere es el F-16; y si a eso le sumamos la fuerte influencia que la USAF tiene sobre la FAC en cuanto a doctrina, pues ese nivel de posibilidad de que el futuro caza sea el F-16 se aumenta.,..... aunque nada es cierto hasta que pasa y ojala que la FAC nos de una sorpresa ( F-15) , pero vuelvo y repito: hasta ahora todo indicaría que sera el F-16.
Yo también estoy de acuerdo con Toledo que la ultima versión del F-16 con radar AESA (F-16 V ), seria una buena plataforma y mas si la FAC adquiere la otra plataforma que esta buscando: AEW & C,..... F-16V armados con AIM-120, operando junto con una plataforma AEW&C, ya es otra cosa:
Ahora, cuales serian la posibilidades que tiene la FAC para hacerse al ultimo block F-16V ????..... a mi manera de ver serian 4 posibilidades :
1. Celulas almacenadas en AMARC:
EEUU podría ceder algunas de las células de F-16 que tiene almacenadas en AMARC y solo cobraría por la actualización para llevarlas al modelo F-16V, que por supuesto dicha actualizacion la harían empresas de defensa estadounidenses relacionadas con programas de actualización para F-16 ( Lockheed Martin, Raytheon....)
Para esta posibilidad también hay que tener en cuenta que la USAF tiene almacenadas estas células como de reserva estratégica y esta echando mano de células del F-16 almacenadas en AMARC, para reemplazar al F-4 en el programa de blancos aéreos (QF-16); también habría que esperar si los programas para extender la vida útil de l F-16 (CAPE- SLEP) que actualmente tiene programados la USAF, se ejecutaran al 100% y cuantas plataformas de F-16 que están almacenadas en AMARC se utilizaran para dichos programas o si por el contrario se actualizaran solo células de F-16 que actualmente se encuentran operativas en la USAF; todos estos programas donde se tiene planeado modernizar células del F-16 o para utilizaralas como Blancos aéreos, determinaran a futuro si en AMARC quedaran células disponibles para que EEUU ceda unas cuantas a Colombia.
.
Lo malo de esta posibilidad - si es que se da por la disponibilidad de células-, es que EEUU puede ceder células del Block-15 o 25 del F-16 (que son las que mas abundan en AMARC) para llevarlas a la versión (V); el problema aquí seria saber, cuantas horas de vida útil le quedan a estas células como para que valga la pena meterles una inversión considerable en armamento y electrónica.
2. Células compradas a terceros países que vayan a sacar del servicio a sus F-16: buscar dentro de los países que operan el F-16 y piensan sacar del servicio dichas aeronaves, células para modernizarlas; por supuesto, esta posibilidad estaría sujeta a la autorización por parte de EEUU para el traspaso de dichas aeronaves
Lo malo de esta opcion, es lo mismo que pasa con la primera: cuantas horas le quedarían de vida útil a esas células
3. Celulas Block 30-40 pertenecientes a la Guardia Nacional: EEUU autorizaría el traspaso de células de VTANG (Vermont National Guard) que es la primer ala de combate de la guardia nacional que remplazara sus F-16 por F-35
Lo malo de esta posibilidad, es que pasaría lo mismo que con la primera (AMARC) y la segunda (otros países) , habría que mirar primero cuantas horas de vida útil le quedan a estas células y a parte esperar hasta el 2020 que es cuando empezaran a llegar sus remplazo (F-35),... de las tres posibilidades donde se pueden adquirir células de F-16 usadas para llevarlas a la versión (V), es la que veo mas lejana por el tiempo de espera, aunque, es capaz que llegamos al 2020 y todavía la FAC no ha adquirido el nuevo caza.
Ahora y viendo lo que paso con la actualización del Kfir, cualquiera de estas tres opciones que escoja la FAC para adquirir células de segunda de F-16 para llevarlas a la versión (V), tendría que hacerse reemplazando y actualizando también el motor; no vaya hacer que se cometa el mismo error que con la modernización del Kfir que de los 3 factores a tomar en cuenta para modernizar un caza ( avionica- sistemas de armas-motor) solo se modernizaron dos ( avionica-sistemas de armas),.... La FAC no puede cometer el mismo error dos veces porque es capaz y les venden o ellos mismos por ahorrar costos, compran las células de segunda con los mismo motores que llevarían actualmente o reciben células de AMARC y les integran motores de segunda con Overhaulin, .... en este caso no tendríamos solo la célula de segunda, sino también un motor de segunda.
Si de los cuatro factores que componen un caza ( Célula- avionica- sistemas de armas- motor) tu no puedes tener los cuatro factores porque decidiste adquirir células de segunda, pues al menos que los tres factores restantes ( Avionica- sistemas de armas - motor ) si sean de ultima tecnología,... hacer un refuerzo estructural a la célula de segunda y adquirir los demás sistemas de ultima tecnología para integrarselos.
4. F-16V nuevos comprados a Lockheed Martin:
Creo que no hay mucho que objetar a esta opción, ....la única observación seria que se adquieran los sistemas de armas y sobre todo los sistemas A-A ( AIM 120) de ultima generación para aprovechar al máximo el performance del F-16V.
AndresK, allí esta la cosa, pero por el lado Europeo es un caza tipo OTAN, con toda la indumentaria anti rusa, no creo en Rafales o Euro F, ni nada de ese nivel, aqui apuntan a la experiencia y algo conocido, aunque el F 16 sigue encabezando las preferencias, el detalle es que se quiere concentrar el negocio en grupos muy buenos, pero relegar lo que aqui se ha trabajo made in Israel.
Ah, entonces son ciertos esos comentarios del Militar colombiano.?
El Mirage 2000 está en la lista, es de ala Delta, como los Kfir, con algo mas de autonomía. Francia tiene disponibles aviones de estos y esta necesitada de platica. Capaz y hasta son más baratos que los F-16 Block 50 con radar AESA.
Me está oliendo a que son una buena opción, no la mejor, pero con buenas probabilidades
Y entre las posibilidades de conseguir F-16 de segunda no se ha contemplado la opción de adquirirlos de Israel, este país tiene la segunda flota más grande de estos aviones y varios de ellos ya van de salida con la llegada del F-35.
Además que los Sufa israelíes son aviones excelentes.
llegada del f35? para que el f35 sustituya a la totalidad de aviones f16 israelies faltan decadas, entre tanto iran entregando tandas de unos pocos aviones y mas con los nuevos retrasos que ya se anunciaron en el programa del F35, ademas a esos aviones tienen que haberle dado pata bien duro, asi que cuando los suelten los mas probable es que vayan directo al desguaze
Si es un F16 de segunda lo que todo apunta que por lo menos tenga el upgrade Falcon Star lo que le da como 20 años mas de vida.
Falcon STAR
Falcon STAR (STructural Augmentation Roadmap) is a program to repair and replace critical airframe components on all F-16A/B/C/D aircraft; like Falcon UP, it is intended to ensure an 8000-hour service life, but it is based on more recent operational usage statistics. The first redelivery occurred in February 2004, and in 2007 the USAF announced that it would upgrade 651 Block 40/42/50/52 F-16s; this is expected to extend the Falcon STAR program, which began in 1999, through 2014 http://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon_variants
The Falcon STructural Augmentation Roadmap (Falcon STAR) is a structural modification for achieving an 8000-hour component service life for European F-16 MLU aircraft. The project is scheduled to be completed by September 2008.
This contract is for the procurement of three types of F-16 modification kits in support of the program. In total, 665 kits will be procured under the basic contract. This effort supports foreign military sales to Belgium, Denmark, Netherlands, and Norway.
There is no engine work involved in the program, since Falcon STAR is a structural modification only.
Note: In the Royal Netherlands Air Force, the Falcon STAR program has been dubbed the Pacer AMSTEL-program ("After MLU Structural Enhancement of Lifetime"). http://www.f-16.net/f-16-news-article892.html
Por favor, hay que entender que acá no estamos diciendo que se va a comprar uno avión caza y que hay dos opciones, se esta diciendo que hay dos ofertas diferentes, si se compra alguna de las dos, no lo sabemos.
Por el bien del país y de la FAC esperamos que si.
Pues espero que con la compra de los L-15 por parte del vecino, los politicos de aquí se avispen, porque la brecha entre ambas fuerzas aéreas cada vez se hace más grande, mientras ellos compran L-15 y estudian la compra de más aviones Sukhoi nosotros seguimos con Kfir y nuestros ya venerables Dragones, los cielos de la patria siguen desprotegidos... sin medios anti-aéreos eficientes, ni un avión que pueda ofrecer una superioridad aérea con eficacia.
Bueno Otra Nota con el F16 para Colombia aunque esta es un poco mas completa e incluye otros medios de trasporte.
Fleet Modernization Drives Requirements Across South America
According to local sources, the Air Force would prefer to acquire some additional Block 50 machines and reduce the number of second-hand versions while retiring its F-5Es. It aims to reach a mix of 36 F-16s upgraded with a common active electronically scanned array (AESA) radar, mission computers and advanced new-generation weapons.
Colombia also is considering supplementing and eventually replacing its fleet of 20 Israeli Kfirs by procuring second-hand F-16s — as hinted last November by Colombian Air Force Chief Gen. Carlos Bueno — and upgrading them with AESA radars. Officials from BAE Systems and L-3 have expressed interest in the F-16 work, and Israel Aerospace Industries (IAI), Boeing and maker Lockheed Martin also are following the situation, according to officials from the two countries.
The eventual appearance in South America of fighter aircraft equipped with much superior AESA radars, both for Brazil’s Gripen and upgraded F-16s in Chile and Colombia, will drive other countries to follow suit. Venezuela likely would respond by ordering Russian-built Sukhoi Su-35s, and both Peru and Ecuador would resort to similar solutions within the reach of their budgets.
En definitiva el F-16 V=Viper con su nueva avionica y radar AESA es muy superior en deteccion a cualquier caza de 4+ generacion,
Pero hasta el Kfir con radar AESA tendria la misma ventaja con este tipo de Radar, No se discute acerca de la Influencia de la USAF en Colombia, Ni de lo bueno que puede resultar el F-16 V en interdiccion, esos puntos le favorecen en absoluto;
Sin EMBARGO insisto en 2 puntos
1) REABASTECIMIENTO aqui poco se profundizo el tema, se dice que el F-16 Modernizado es mas barato que el Mirage 2000.....PERO Los actuales Tanqueros Y La LOGISTICA de reabastecimiento Permanecera IGUAL o habra ALGUN Cambio.
Por que SI "TENEMOS" que "INVERTIR" MAS Dinero para "ACTUALIZAR" los KC/X Tanqueros, Adiestrar personal Y manuntencion de NUEVOS sistemas de REABASTECIMIENTO, entonces a la larga estariamos gastando MILES por AHORRAR Centavos.
Con anterioridad andres trajo una imagen de un F-16 con pertiga retractil, pero NO se anexaron mas detalles.
2) Capacidad de Carga para Apoyo a Tierra ( BOMBARDEO)
Si no me equivoco NO tenemos el EXCESO DE CAPITAL, NI Producimos LA TECNOLOGIA, para tener multiples aeronaves sin hacer nada (como diria un amigo de argentina "AL PEDO")
Tener un caza "especialista" en interdiccion NO muy rapido puede resultar contraproducente.
Sobre todo si no se va a usar.
Despues de SUPONER las razones por que la USAF sigue con "el HUECO" en lugar del "POPOTE" EN SUS F-16 llego a la siguiente conclusion:
Si la pertiga Integrada al Avion Caza, resulta mas simple y sencilla de operar, por que la USAF sigue usando "EL HUECO"?, sera que creen que es mas simple utilizar esa en el F-16 pero NO LO ES PARA EL F/A 18 Super Hornet?
Bueno quizas sea por que ellos tienen ambos sistemas, pero la estandarizacion les ahorraria dinero, a menos que....
el Mecanismo de Pertiga Retratil AGREGE PESO adiccional DESBALANCEANDO la Aeronave y a su vez Reduciendo la Capacidad de Carga Util del F-16 (que YÁ sabemos que es mas baja que el KFIR)
Al tener una aeronave desbalanceadar SE REQUIERE un "ajuste" del SISTEMA DE VUELO FLY BY WIRE, que se hace con Computadora, Sensores y calculos matematicos para hacer que la aeronave VUELE EN LINEA RECTA, segun CREO YO los INGENIEROS de la USAF Prefirieron no complicar mas las cosas ..y DEJE ASI! usemos el HUECO!.
El gobierno colombiano debe acelerar este proceso porque como dijo Gardeazabal : "...llega Maduro en una locura de buscar un enemigo y nos pone en jaque, y sin podernos defender por tener esos avioncitos de pipiripao".
Comentarios
http://www.infodefensa.com/latam/2014/04/04/noticia-venezuela-adquirio-aviones-entrenamiento-combate.html
Si analizamos todas las noticias y declaraciones tanto de oficiales de la FAC como de periodistas que se han publicado con respecto al tema de la adquisición de un nuevo caza para la FAC, todo apunta que el futuro caza que la FAC quiere es el F-16; y si a eso le sumamos la fuerte influencia que la USAF tiene sobre la FAC en cuanto a doctrina, pues ese nivel de posibilidad de que el futuro caza sea el F-16 se aumenta.,..... aunque nada es cierto hasta que pasa y ojala que la FAC nos de una sorpresa ( F-15) , pero vuelvo y repito: hasta ahora todo indicaría que sera el F-16.
Yo también estoy de acuerdo con Toledo que la ultima versión del F-16 con radar AESA (F-16 V ), seria una buena plataforma y mas si la FAC adquiere la otra plataforma que esta buscando: AEW & C,..... F-16V armados con AIM-120, operando junto con una plataforma AEW&C, ya es otra cosa:
Ahora, cuales serian la posibilidades que tiene la FAC para hacerse al ultimo block F-16V ????..... a mi manera de ver serian 4 posibilidades :
1. Celulas almacenadas en AMARC:
EEUU podría ceder algunas de las células de F-16 que tiene almacenadas en AMARC y solo cobraría por la actualización para llevarlas al modelo F-16V, que por supuesto dicha actualizacion la harían empresas de defensa estadounidenses relacionadas con programas de actualización para F-16 ( Lockheed Martin, Raytheon....)
Para esta posibilidad también hay que tener en cuenta que la USAF tiene almacenadas estas células como de reserva estratégica y esta echando mano de células del F-16 almacenadas en AMARC, para reemplazar al F-4 en el programa de blancos aéreos (QF-16); también habría que esperar si los programas para extender la vida útil de l F-16 (CAPE- SLEP) que actualmente tiene programados la USAF, se ejecutaran al 100% y cuantas plataformas de F-16 que están almacenadas en AMARC se utilizaran para dichos programas o si por el contrario se actualizaran solo células de F-16 que actualmente se encuentran operativas en la USAF; todos estos programas donde se tiene planeado modernizar células del F-16 o para utilizaralas como Blancos aéreos, determinaran a futuro si en AMARC quedaran células disponibles para que EEUU ceda unas cuantas a Colombia.
.
Lo malo de esta posibilidad - si es que se da por la disponibilidad de células-, es que EEUU puede ceder células del Block-15 o 25 del F-16 (que son las que mas abundan en AMARC) para llevarlas a la versión (V); el problema aquí seria saber, cuantas horas de vida útil le quedan a estas células como para que valga la pena meterles una inversión considerable en armamento y electrónica.
2. Células compradas a terceros países que vayan a sacar del servicio a sus F-16: buscar dentro de los países que operan el F-16 y piensan sacar del servicio dichas aeronaves, células para modernizarlas; por supuesto, esta posibilidad estaría sujeta a la autorización por parte de EEUU para el traspaso de dichas aeronaves
Lo malo de esta opcion, es lo mismo que pasa con la primera: cuantas horas le quedarían de vida útil a esas células
3. Celulas Block 30-40 pertenecientes a la Guardia Nacional: EEUU autorizaría el traspaso de células de VTANG (Vermont National Guard) que es la primer ala de combate de la guardia nacional que remplazara sus F-16 por F-35
Lo malo de esta posibilidad, es que pasaría lo mismo que con la primera (AMARC) y la segunda (otros países) , habría que mirar primero cuantas horas de vida útil le quedan a estas células y a parte esperar hasta el 2020 que es cuando empezaran a llegar sus remplazo (F-35),... de las tres posibilidades donde se pueden adquirir células de F-16 usadas para llevarlas a la versión (V), es la que veo mas lejana por el tiempo de espera, aunque, es capaz que llegamos al 2020 y todavía la FAC no ha adquirido el nuevo caza.
Ahora y viendo lo que paso con la actualización del Kfir, cualquiera de estas tres opciones que escoja la FAC para adquirir células de segunda de F-16 para llevarlas a la versión (V), tendría que hacerse reemplazando y actualizando también el motor; no vaya hacer que se cometa el mismo error que con la modernización del Kfir que de los 3 factores a tomar en cuenta para modernizar un caza ( avionica- sistemas de armas-motor) solo se modernizaron dos ( avionica-sistemas de armas),.... La FAC no puede cometer el mismo error dos veces porque es capaz y les venden o ellos mismos por ahorrar costos, compran las células de segunda con los mismo motores que llevarían actualmente o reciben células de AMARC y les integran motores de segunda con Overhaulin, .... en este caso no tendríamos solo la célula de segunda, sino también un motor de segunda.
Si de los cuatro factores que componen un caza ( Célula- avionica- sistemas de armas- motor) tu no puedes tener los cuatro factores porque decidiste adquirir células de segunda, pues al menos que los tres factores restantes ( Avionica- sistemas de armas - motor ) si sean de ultima tecnología,... hacer un refuerzo estructural a la célula de segunda y adquirir los demás sistemas de ultima tecnología para integrarselos.
4. F-16V nuevos comprados a Lockheed Martin:
Creo que no hay mucho que objetar a esta opción, ....la única observación seria que se adquieran los sistemas de armas y sobre todo los sistemas A-A ( AIM 120) de ultima generación para aprovechar al máximo el performance del F-16V.
Lo veo mejor asi: (Células + motor + AESA nuevos de EEUU) + (avionica + sistemas de misión de Israel), ¿como saldría el costo de esta manera?
El Mirage 2000 está en la lista, es de ala Delta, como los Kfir, con algo mas de autonomía. Francia tiene disponibles aviones de estos y esta necesitada de platica. Capaz y hasta son más baratos que los F-16 Block 50 con radar AESA.
Me está oliendo a que son una buena opción, no la mejor, pero con buenas probabilidades
Mira la parte final de la nota, lo más probable es que sea otro lote de SU-30.
Saludos
Además que los Sufa israelíes son aviones excelentes.
Falcon STAR
Falcon STAR (STructural Augmentation Roadmap) is a program to repair and replace critical airframe components on all F-16A/B/C/D aircraft; like Falcon UP, it is intended to ensure an 8000-hour service life, but it is based on more recent operational usage statistics. The first redelivery occurred in February 2004, and in 2007 the USAF announced that it would upgrade 651 Block 40/42/50/52 F-16s; this is expected to extend the Falcon STAR program, which began in 1999, through 2014
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon_variants
The Falcon STructural Augmentation Roadmap (Falcon STAR) is a structural modification for achieving an 8000-hour component service life for European F-16 MLU aircraft. The project is scheduled to be completed by September 2008.
This contract is for the procurement of three types of F-16 modification kits in support of the program. In total, 665 kits will be procured under the basic contract. This effort supports foreign military sales to Belgium, Denmark, Netherlands, and Norway.
There is no engine work involved in the program, since Falcon STAR is a structural modification only.
Note: In the Royal Netherlands Air Force, the Falcon STAR program has been dubbed the Pacer AMSTEL-program ("After MLU Structural Enhancement of Lifetime").
http://www.f-16.net/f-16-news-article892.html
Saludos Cordiales
Por el bien del país y de la FAC esperamos que si.
Fleet Modernization Drives Requirements Across South America
According to local sources, the Air Force would prefer to acquire some additional Block 50 machines and reduce the number of second-hand versions while retiring its F-5Es. It aims to reach a mix of 36 F-16s upgraded with a common active electronically scanned array (AESA) radar, mission computers and advanced new-generation weapons.
Colombia also is considering supplementing and eventually replacing its fleet of 20 Israeli Kfirs by procuring second-hand F-16s — as hinted last November by Colombian Air Force Chief Gen. Carlos Bueno — and upgrading them with AESA radars. Officials from BAE Systems and L-3 have expressed interest in the F-16 work, and Israel Aerospace Industries (IAI), Boeing and maker Lockheed Martin also are following the situation, according to officials from the two countries.
The eventual appearance in South America of fighter aircraft equipped with much superior AESA radars, both for Brazil’s Gripen and upgraded F-16s in Chile and Colombia, will drive other countries to follow suit. Venezuela likely would respond by ordering Russian-built Sukhoi Su-35s, and both Peru and Ecuador would resort to similar solutions within the reach of their budgets.
nota completa http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?236973
LM ,BOEING , BAE , IAI , L-3 Detras del pastel y los Ofrecimientos.
Saludos Cordiales
Pero hasta el Kfir con radar AESA tendria la misma ventaja con este tipo de Radar, No se discute acerca de la Influencia de la USAF en Colombia, Ni de lo bueno que puede resultar el F-16 V en interdiccion, esos puntos le favorecen en absoluto;
Sin EMBARGO insisto en 2 puntos
1) REABASTECIMIENTO aqui poco se profundizo el tema, se dice que el F-16 Modernizado es mas barato que el Mirage 2000.....PERO Los actuales Tanqueros Y La LOGISTICA de reabastecimiento Permanecera IGUAL o habra ALGUN Cambio.
Por que SI "TENEMOS" que "INVERTIR" MAS Dinero para "ACTUALIZAR" los KC/X Tanqueros, Adiestrar personal Y manuntencion de NUEVOS sistemas de REABASTECIMIENTO, entonces a la larga estariamos gastando MILES por AHORRAR Centavos.
Con anterioridad andres trajo una imagen de un F-16 con pertiga retractil, pero NO se anexaron mas detalles.
2) Capacidad de Carga para Apoyo a Tierra ( BOMBARDEO)
Si no me equivoco NO tenemos el EXCESO DE CAPITAL, NI Producimos LA TECNOLOGIA, para tener multiples aeronaves sin hacer nada (como diria un amigo de argentina "AL PEDO")
Tener un caza "especialista" en interdiccion NO muy rapido puede resultar contraproducente.
Sobre todo si no se va a usar.
Despues de SUPONER las razones por que la USAF sigue con "el HUECO" en lugar del "POPOTE" EN SUS F-16 llego a la siguiente conclusion:
Si la pertiga Integrada al Avion Caza, resulta mas simple y sencilla de operar, por que la USAF sigue usando "EL HUECO"?, sera que creen que es mas simple utilizar esa en el F-16 pero NO LO ES PARA EL F/A 18 Super Hornet?
Bueno quizas sea por que ellos tienen ambos sistemas, pero la estandarizacion les ahorraria dinero, a menos que....
el Mecanismo de Pertiga Retratil AGREGE PESO adiccional DESBALANCEANDO la Aeronave y a su vez Reduciendo la Capacidad de Carga Util del F-16 (que YÁ sabemos que es mas baja que el KFIR)
Al tener una aeronave desbalanceadar SE REQUIERE un "ajuste" del SISTEMA DE VUELO FLY BY WIRE, que se hace con Computadora, Sensores y calculos matematicos para hacer que la aeronave VUELE EN LINEA RECTA, segun CREO YO los INGENIEROS de la USAF Prefirieron no complicar mas las cosas ..y DEJE ASI! usemos el HUECO!.
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